Подземный ангар — это тип ангара для военных самолетов , обычно вырытый в склоне горы для защиты. Он больше и защищеннее, чем укрепленное укрытие для самолетов (HAS).
Подземный ангарный комплекс может включать туннели, содержащие обычные элементы военной авиабазы — хранилище топлива, хранилище оружия, помещения для обслуживания систем самолета, центр связи, комнаты для инструктажей, кухню, столовые, спальные зоны и генераторы электроэнергии .
Подземные ангары использовались в таких странах, как Албания, Китай, Италия, Северная Корея, Норвегия, Швеция, Швейцария, Тайвань, Югославия, Иран, Вьетнам, Южная Африка и Пакистан.
Подземный ангар на аэродроме Кучова недалеко от Перонди. [1] [2]
Подземный ангар на аэродроме Гьядер . [3]
В 2023 году Иран раскрыл большую подземную базу под названием « Орел 44 »: на этой базе находились модернизированные истребители F-4 Phantom Ирана под командованием Шахида Дорана. Также на этой базе были замечены фотографии и копии Су-35. Эта база, где также присутствуют иранские беспилотники, вероятно, находится где-то на юге Ирана. Во время трансляции видео с другой базы, по другую сторону которой находятся самолеты Су-24 Fencer, оснащенные дальностью полета +2000 км, Иран объявил, что у него есть еще подземные базы, которые будут раскрыты в будущем.
Восемь истребителей ВВС Израиля F-16I Sufa были повреждены зимой в начале 2020 года в результате наводнения, когда они были неправильно оставлены в подземных ангарах на авиабазе в пустыне Негев во время сильного наводнения. [4] В 2012 году газета Washington Post сообщила на основе результатов запросов FOIA к правительству США, что Инженерный корпус армии США привлек американских строительных подрядчиков для строительства объектов на юге Израиля, включая подземные ангары для истребителей-бомбардировщиков, в рамках военной помощи США Израилю . [5]
Построен во время Второй мировой войны на острове Пантеллерия в аэропорту Пантеллерия . [6]
В Северной Корее имеется не менее двадцати крупных аэродромов с подземными ангарами, включая авиабазу Ончхон , аэропорт Кандари и аэропорт Сунчхон . [7]
Подземные ангары были построены на главной авиабазе Будё [8] и авиабазе Бардуфосс [9] .
В 1941 году шведские ВВС начали строительство своего первого подземного ангара в крыле Гёта (F 9), расположенном недалеко от Гётеборга на юго-западе Швеции, он был введен в эксплуатацию в 1944 году. [10] После Второй мировой войны были составлены планы по строительству подземных ангаров на каждой базе ВВС, где имелись подходящие скальные условия. Эти амбициозные планы строительства оказались слишком дорогими и были сокращены до ангаров на некоторых избранных авиабазах. [11] Второй подземный ангар был построен в 1947 году в крыле Сёдертёрн (F 18). [10] После этого были окончательно утверждены планы по строительству подземных ангаров, способных выдерживать близкие попадания тактического ядерного оружия . Для этого требовалось, чтобы эти новые ангары были намного глубже, с 25–30 метрами скального покрытия и прочными взрывозащитными дверями из бетона . [11] Самолет Saab 37 Viggen был спроектирован со складным хвостовым плавником , чтобы поместиться в низких ангарах. Аэрозеум , музей авиации, открытый для публики в Гётеборге , расположен в большом подземном ангаре времен холодной войны в Саве. [12]
Для швейцарских ВВС было построено шесть Flugzeugkaverne (авиакаверн), каждая из которых рассчитана на 30 и более самолетов . Одна на авиабазе Майринген была расширена для обслуживания самолетов F/A-18 Hornet . [13] Первоначально план ангара для самолетов (нем. Kavernenflugplatz ) включал возможность запуска боевых самолетов с горной авиабазы. Высокие затраты и технические трудности помешали реализации этих планов. [14] [15] Идея использования дорог в качестве взлетно-посадочных полос позже стала частью требований к проектированию сети швейцарских автомагистралей. [16] [17]
База ВВС Цзяшань , расположенная в Хуаляне , имеет обширную подземную систему ангаров, в которой могут разместиться двести самолетов. [18]
Авиабаза Чихан в уезде Тайдун может разместить восемьдесят самолетов в подземных ангарах. [19]
Серия военных объектов «Объект» расположена в уединенных, но стратегически важных районах бывшей Югославии, а строительство этих военных баз было инициировано министерством обороны СФРЮ.
Во время югославских войн большинство этих баз использовались сербами в определенных операциях, но из-за обстоятельств, навязанных хорватскими войсками, они были разрушены и впоследствии стали бесполезными для военного использования. В настоящее время они популярны для городских исследований, однако это рискованно из-за вероятности обнаружения противопехотных мин в неисследованных районах.
Объект 505 "Клек" в аэропорту Желява около Бихача . Построен в 1958-1968 годах. Самый большой подземный ангарный комплекс в бывшей Югославии , вмещающий 80 МиГ-21 . На близлежащей горе Гола Плешевича (1648 м) находился радар перехвата и наблюдения "Celopek".
Объект «Морава» на авиабазе Слатина , [20] расположенной в международном аэропорту Приштины . Второй по величине подземный ангарный комплекс в Югославии .
Объект «Буна» в международном аэропорту Мостара . Построен в 1969-1971 годах. [21]
Объект «Цетина» в аэропорту Сплита около Сплита. Построен в 1969-1970 годах. [22]
Объект «Шипчаник» на авиабазе Подгорица недалеко от Подгорицы (1946-1992 гг. Титоград). Сегодня винный погреб. [23]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Исторические здания швейцарских ВВС (на немецком языке)