stringtranslate.com

Лондонский договор (1839 г.)

Лондонский договор 1839 года [ 1 ] был подписан 19 апреля 1839 года между Европейским концертом , Соединенным Королевством Нидерландов и Королевством Бельгия . Это было прямым продолжением Договора XVIII статей 1831 года , который Нидерланды отказались подписать, и результатом переговоров на Лондонской конференции 1838–1839 годов . [2]

По договору европейские державы признали и гарантировали независимость и нейтралитет Бельгии и установили полную независимость немецкоязычной части Люксембурга . Статья VII требовала, чтобы Бельгия всегда оставалась нейтральной ; [3] Бельгия официально отказалась от политики нейтралитета после своего опыта в обеих мировых войнах.

Фон

С 1815 года Бельгия неохотно входила в состав Соединенного Королевства Нидерландов . [4] В 1830 году бельгийцы отделились и основали независимое Королевство Бельгия . Подавляющее большинство католического населения не могло принять фаворитизм голландского короля по отношению к протестантизму , в то время как франкоговорящие были раздражены его пренебрежением к французскому языку , а средний класс возражал против монополизации голландцами государственных должностей. [5] Либералы считали правление короля Вильгельма I деспотическим, в то время как среди рабочего класса наблюдался высокий уровень безработицы и промышленные волнения.

За небольшими боевыми действиями – смерть около 600 добровольцев отмечена на площади Мучеников в Брюсселе [6] – последовало международное соглашение в 1831 году. [7] Однако соглашение не было принято голландцами, вторгшимися в страну. осенью 1831 г.; [8] и потребовалось, чтобы французская армия отбила Антверпен в 1832 году, прежде чем Бельгия и Нидерланды смогли даже договориться о перемирии. [9] Несколько лет спустя Нидерланды признали, что они получат больше территории, приняв соглашение 1831 года, чем простое продолжение перемирия. [10] Бельгийское правительство при поддержке Франции протестовало против позднего выполнения условий мирового соглашения, но Великобритания приняла требование Нидерландов; а в 1839 году голландцы признали независимость Бельгии (и вернули себе спорные территории) по Лондонскому договору. В то же время все крупные державы гарантировали независимость Бельгии от Нидерландов. [11] [12]

Территориальные последствия

По договору южные провинции Нидерландов , де-факто независимые с 1830 года, стали международно признанными как Королевство Бельгия, а провинция Лимбург была разделена на бельгийскую и голландскую части.

Великое Герцогство Люксембург находилось в личной унии с Нидерландами и одновременно входило в состав Германской Конфедерации . Договор разделил великое княжество . Он потерял две трети своей территории в пользу новой бельгийской провинции Люксембург . В результате раздела осталось великое герцогство, охватывающее одну треть первоначальной территории и населенное половиной первоначального населения, [13] находившееся в личной унии с Нидерландами под руководством короля-великого герцога Вильгельма I (а впоследствии Вильгельма II и Вильгельм III ). Эта договоренность была подтверждена Лондонским договором 1867 года , [14] известным как «Второй Лондонский договор» в отношении договора 1839 года, и действовала до смерти короля-великого герцога Вильгельма III 23 ноября 1890 года. [15]

Нейтралитет Бельгии

«Клочок бумаги – запишитесь сегодня», британский вербовочный плакат времен Первой мировой войны 1914 года, Канадский военный музей . Упомянутый «Бюлов» — это Генрих фон Бюлов , посол Пруссии в Великобритании.

Де-факто независимость Бельгии была установлена ​​в результате девяти лет периодических боевых действий. Стороны, подписавшие Лондонский договор, теперь официально признали независимое Королевство Бельгия. Пять великих держав Европы ( Австрия , Франция , Пруссия , Россия и Великобритания ) также обязались гарантировать нейтралитет Бельгии. [16]

Этот договор был фундаментальным «законотворческим» договором, ставшим краеугольным камнем европейского международного права; это было особенно важно в событиях, предшествовавших Первой мировой войне . [17] 31 июля 1914 года был отдан приказ о мобилизации бельгийской армии, и бельгийский король одновременно публично привлек внимание Европы к тому факту, что Германия, Великобритания и Франция были торжественно обязаны уважать и защищать нейтралитет его страна. [18] Когда Германская империя вторглась в Бельгию в августе 1914 года в нарушение договора, после оставшегося без ответа ультиматума Великобритания объявила войну 4 августа. [19] [20] Получив от британского посла сообщение о том, что Великобритания вступит в войну с Германией из-за нарушения последней бельгийского нейтралитета, канцлер Германии Теобальд фон Бетманн Хольвег воскликнул, что не может поверить, что Великобритания и Германия вступят в войну из-за просто «клочек бумаги». [21]

Однако реальные рассуждения могли быть, по крайней мере, в такой же степени связаны с опасениями британцев, что отсутствие их помощи, ведущее к возможному поражению Франции, может привести к гегемонии Германии в Западной Европе, причем Кристофер Кларк отметил , что британский кабинет министров решил 29 июля 1914 года, что, будучи стороной, подписавшей договор 1839 года, гарантировавшей границы Бельгии, не обязывало ее противостоять немецкому вторжению в Бельгию с помощью военной силы. [22] По словам Изабель В. Халл:

Анника Момбауэр правильно резюмирует современную историографию: «Мало кто из историков по-прежнему будет утверждать, что « изнасилование Бельгии » было реальным мотивом объявления Великобританией войны Германии». Вместо этого роль бельгийского нейтралитета интерпретируется по-разному: как оправдание, используемое для мобилизации общественного мнения, чтобы предоставить смущенным радикалам в кабинете министров оправдание для отказа от принципа пацифизма и, таким образом, сохранения своего поста, или - в более конспиративных версиях - как прикрытие голых имперских интересов. [23]

Для получения более подробной информации обратитесь к вступлению Великобритании в Первую мировую войну .

Железный Рейн

Лондонский договор также гарантировал Бельгии право транзита по железной дороге или каналу через территорию Нидерландов в качестве выхода в немецкий Рур . Это право было подтверждено в постановлении Постоянной арбитражной палаты от 24 мая 2005 г. по спору между Бельгией и Нидерландами о железнодорожных путях. [24]

В 2004 году Бельгия потребовала открытия железной дороги Железный Рейн . Это стало результатом увеличения грузоперевозок между портом Антверпена и немецкой Рурской областью . В рамках европейской политики изменения видов транспорта в связи с увеличением грузопотоков, перевозки по железнодорожным и водным путям теперь стали отдаваться предпочтение автомобильному транспорту. Запрос Бельгии был основан на договоре 1839 года и Железно - Рейнском договоре 1873 года . случай.

В постановлении от 24 мая 2005 года суд признал как права Бельгии по договору о прекращении действия 1839 года, так и интересы Нидерландов в отношении части природного заповедника национального парка Мейнвег . Суд установил, что договор 1839 года все еще применяется, давая Бельгии право использовать и модернизировать Железный Рейн. Однако Бельгия будет обязана профинансировать модернизацию линии, а Нидерланды должны будут профинансировать ремонт и обслуживание маршрута. Обе страны должны были разделить расходы на строительство туннеля под заповедником. [26]

В СМИ

Смотрите также

Сноски

  1. ^ также называется Первым Лондонским договором , Конвенцией 1839 года , Договором о разделении , Пятикратным договором 1839 года или Договором XXIV статей.
  2. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15». В Альдо Э. Чиркопе; О. Линден (ред.). Места убежища: бельгийский опыт . Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ИСБН 9789004149526. Проверено 30 мая 2012 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  3. ^ Эрик Ван Хойдонк (2006). «Глава 15». В Альдо Э. Чиркопе; О. Линден (ред.). Места убежища: бельгийский опыт . Лейден: Мартинус Нийхофф. п. 417. ИСБН 9789004149526. Проверено 30 мая 2012 г.
  4. ^ Дж. Веллер, Веллингтон при Ватерлоо (Лондон, 1967), с. 30.
  5. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон, 1964), стр. 86–7.
  6. ^ ХЭЛ Фишер, История Европы (Лондон, 1936), с. 891
  7. ^ Э. Халеви, Триумф реформы (Лондон, 1961), с. 73.
  8. ^ Г.М. Тревельян, Британская история в XIX веке (Лондон, 1922), стр. 233.
  9. ^ Д. Ричардс Современная Европа (Лондон, 1964), с. 88–89.
  10. ^ Э. Халеви, Триумф реформы (Лондон, 1961), с. 254.
  11. ^ Э. Х. Коссманн, Нидерланды, 1780–1940 (1978), стр. 151–154.
  12. ^ Пол В. Шредер, Трансформация европейской политики, 1763–1848 (1994), стр. 671–691.
  13. ^ Кальмс (1989), с. 316
  14. ^ Крейнс (2003), стр. 80–81.
  15. ^ Криенс (2003), с. 83
  16. ^ Аббенхейс, Мартье Мария (2013). «Самый полезный инструмент дипломатии и государственного управления: нейтралитет и Европа в «долгом» девятнадцатом веке, 1815–1914». Обзор международной истории . 35 :5. дои :10.1080/07075332.2012.737350. S2CID  153502314.
  17. ^ Халл, Изабель В. (2014). Клочок бумаги: нарушение и создание международного права во время Великой войны. Издательство Корнельского университета. п. 17. ISBN 9780801470646. Проверено 24 февраля 2016 г. .
  18. ^ Фокс, сэр Фрэнк (1914). Агония Бельгии Вторжение в Бельгию в Первой мировой войне, август – декабрь 1914 г. Бомонт Фокс, 2-е издание, 2014 г. с. 19.
  19. ^ Кук, Крис; Стивенсон, Джон (2005). Спутник Рутледжа в европейской истории с 1763 года. Рутледж. п. 121. ИСБН 9780415345835.
  20. ↑ Почему Великобритания вступила в войну? , Национальный архив , получено 30 апреля 2016 г.
  21. ^ Ларри Цукерман (2004). Изнасилование Бельгии: нерассказанная история Первой мировой войны . Издательство Нью-Йоркского университета. п. 43. ИСБН 9780814797044.
  22. ^ Кристофер Кларк, Лунатики (2012), с. 539.
  23. ^ Изабель В. Халл, Клочок бумаги: нарушение и создание международного права во время Великой войны (Cornell UP, 2014), стр. 33
  24. ^ «Железный Рейнский арбитраж (Бельгия/Нидерланды)» . Гаагский портал правосудия. 24 мая 2005 года . Проверено 30 апреля 2016 г.
  25. ^ «Арбитраж Железного Рейна, Бельгия против Нидерландов, Решение, ICGJ 373 (PCA 2005), 24 мая 2005 г., Постоянная арбитражная палата [PCA]» . Оксфордское международное публичное право. 24 мая 2005 года . Проверено 30 апреля 2016 г. Письмо бельгийского министра транспорта голландскому министру транспорта и водного хозяйства от 23 февраля 1987 г. ... По моему мнению, такое ограничение противоречило бы правам, предоставленным Бельгии статьей 12 Лондонского договора от 19 апреля 1839 г. между Бельгией и Нидерландами, который был оформлен договором от 13 января 1873 г., регулирующим прохождение железной дороги Антверпен-Гладбах через территорию Лимбурга. В вышеизложенном контексте нет никаких сомнений в том, что Бельгия будет твердо придерживаться своего права на свободный транспорт через Железный Рейн. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  26. ^ «Арбитражный суд Железного Рейна вынес награды» (PDF) (пресс-релиз). Постоянная арбитражная палата. 24 мая 2005 года . Проверено 30 апреля 2016 г.

дальнейшее чтение

Основные источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Лондонским договором (1839 г.) .