Воздушный подъемник [ 1] , также известный как канатная дорога или канатная дорога , представляет собой средство канатного транспорта , в котором кабины , автомобили , гондолы или открытые кресла поднимаются над землей с помощью одного или нескольких кабелей . Системы воздушных подъемников часто используются в горной местности, где дороги относительно сложно строить и использовать, и широко используются в горнодобывающей промышленности. Системы воздушных подъемников относительно легко перемещать, и они использовались для пересечения рек и оврагов. В последнее время экономическая эффективность и гибкость воздушных подъемников привели к увеличению интеграции гондольных подъемников в городские системы общественного транспорта. [ необходима ссылка ]
Канатная дорога ( британский английский ) или воздушный трамвай , air tram ( американский английский ), использует один или два неподвижных каната для поддержки, в то время как отдельный движущийся канат обеспечивает движение. [2] Захват воздушного трамвая постоянно закреплен на движущем канате. Воздушные трамваи, используемые для городского транспорта, включают Roosevelt Island Tramway в Нью-Йорке , а также Portland Aerial Tram . [ требуется ссылка ]
Гондольный подъемник состоит из непрерывно циркулирующего кабеля, который натянут между двумя или более станциями, над промежуточными опорными башнями. Трос приводится в движение колесом в терминале, который соединен с двигателем или электродвигателем . [3] Несколько кабин гондолы прикреплены к кабелю, как правило, с помощью съемных захватов, что позволяет им замедляться на станциях для облегчения безопасной посадки. Существуют варианты с фиксированным захватом, хотя они значительно менее распространены. Лифты с одним кабелем иногда называют «монокабельными» гондольными подъемниками. В зависимости от конструкции отдельного лифта грузоподъемность, стоимость и функциональность гондольного подъемника будут существенно различаться. Из-за распространения таких систем в альпийских регионах Европы французское название télécabine также используется в контексте английского языка . Гондольные подъемники также используются для городского транспорта . Примеры включают Сингапурскую канатную дорогу , Metrocable (Медельин) , Metrocable (Каракас) , Mi Teleférico ( Ла-Пас ) и Лондонскую канатную дорогу . [ нужна ссылка ]
Гондольные подъемники, которые имеют один стационарный «опорный» канат и один тяговый канат, известны как двухканатные гондольные подъемники, в то время как подъемники, которые имеют два опорных каната и один тяговый канат, известны как трехканатные гондольные подъемники. Примерами являются Ngong Ping Skyrail ( Гонконг ) и Peak 2 Peak Gondola (Канада). [ необходима цитата ]
Funitel отличается от стандартного гондольного подъемника использованием двух верхних рычагов, прикрепленных к двум параллельным тяговым тросам, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре. [4] Название funitel представляет собой смесь французских слов funiculaire и telepherique . Иногда системы могут называться «двойной монокабель» (DMC), где используются два отдельных тяговых троса, или «двойной петлевой монокабель» (DLM), где один тяговый трос дважды обматывается вокруг. [ необходима цитата ]
Фуникулеры соединяют короткие промежутки времени между последовательными кабинами с высокой вместимостью (от 20 до 30 человек) [5] на кабину.
Фунифор — это тип канатной дороги с двумя поддерживающими тросами и тяговым тросом, закрученными вокруг. Каждая система состоит из одной кабины, курсирующей туда-сюда. Многие установки построены с двумя параллельными, но независимыми линиями. Конструкция фунифора была разработана итальянским производителем Hölzl, который позже объединился с Doppelmayr Italia. Сегодня конструкция запатентована Doppelmayr Garaventa Group . [6]
В верхней части каждого пути тяговый канат закручивается обратно вниз вместо того, чтобы закручиваться, чтобы обслуживать другой путь, как это происходит в обычной канатной дороге . Это показано на схеме ниже. Эта особенность позволяет эксплуатировать одну кабину, когда это необходимо для движения. Независимый привод также позволяет проводить эвакуацию с помощью мостового соединения между соседними кабинами. [7] Главным преимуществом системы Funifor является ее устойчивость в условиях сильного ветра благодаря горизонтальному расстоянию между двумя поддерживающими канатами. [6]
Кресельные подъемники — это постоянно циркулирующие системы, перевозящие кресла, которые обычно позволяют лыжникам садиться на борт, не снимая лыж. Они являются распространенным типом подъемника в большинстве горнолыжных курортов и в горных районах. Их также можно найти в некоторых парках развлечений и туристических достопримечательностях. [8]
Отсоединяемые кресельные подъемники обычно движутся гораздо быстрее, чем кресельные подъемники с фиксированным захватом, как правило, 5 м/с (16,4 фута/с) по сравнению с 2–2,5 м/с (6,6–8,2 фута/с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров могут безопасно высадиться и загрузиться, каждое кресло соединено с тросом мощным подпружиненным тросовым захватом , который отсоединяется на клеммах, позволяя креслу значительно замедлиться для удобной погрузки и выгрузки с типичной скоростью 0,75 м/с (2,5 фута/с), что даже медленнее, чем у кресел с фиксированным захватом. Кресла могут быть оснащены «пузырьковым» навесом для защиты от непогоды. [ необходима цитата ]
Гибридный подъемник представляет собой слияние гондольного подъемника и кресельного подъемника. Компания Leitner называет его telemix , [9] в то время как Doppelmayr использует термин combined lift . [10] Примером может служить подъемник Weibermahd компании Ski Arlberg в Форарльберге ( Австрия ), который чередует 8-местные кресельные подъемники и 10-местные гондолы. [11]
В неразвитых районах с неровной местностью для пересечения рек можно использовать простые канатные дороги с ручным приводом, например, туины, используемые в Непале. [12] [13]
Грузовая канатная дорога или канатный конвейер [14] — это воздушный подъемник, на котором подвешиваются контейнеры для грузов, а не пассажирские автомобили. Обычно это одноканатные или двухканатные гондольные подъемники .
Материальные канатные дороги обычно находятся вокруг крупных горнодобывающих концернов и могут быть значительной длины. Канатная дорога COMILOG , которая шла от Моанды в Габоне до Мбинды в Республике Конго , имела длину более 75 км. Воздушная канатная дорога Norsjö в Швеции имела длину 96 км. [ необходима цитата ]
В отрасли часто используются следующие сокращения: [ необходима ссылка ]