stringtranslate.com

A (Метро Нью-Йорка)

A Eighth Avenue Express [3] — скоростная транзитная служба в отделении B метрополитена Нью-Йорка . Его эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в синий цвет, поскольку он является частью линии IND Eighth Avenue Line в Манхэттене . [4]

A работает в любое время. Дневное обслуживание осуществляется между 207th Street в Инвуде, Манхэттен и Mott Avenue в Far Rockaway, Queens или Lefferts Boulevard в Richmond Hill, Queens , как правило, чередуясь между двумя последними терминалами, при этом делая экспресс-остановки как в Манхэттене, так и в Бруклине и все остановки в Queens. В часы пик пять запланированных поездок в пиковом направлении осуществляются от Beach 116th Street в Rockaway Park, Queens до Манхэттена утром и обратно из Манхэттена днем. Позднее ночное обслуживание осуществляется только между 207th Street и Far Rockaway, делая все остановки по всему маршруту; в это время челночный поезд (Lefferts Boulevard Shuttle) курсирует между Euclid Avenue и Lefferts Boulevard. [a] [5]

Линия A обеспечивает самую длинную одноместную поездку в системе — 32,39 мили (52,13 км) между Инвудом и Фар-Рокавей — и исследование 2015 года показало, что в будние дни ее пассажиропоток составляет 600 000 человек. [6]

История

Ранняя история

Поезд R179, направляющийся в Манхэттен , прибывает в Брод-Ченнел

A и AA были первыми службами на линии IND Eighth Avenue Line , когда она открылась 10 сентября 1932 года. Independent Subway System (IND) использовала одинарные буквы для обозначения экспресс-услуг и двойные буквы для местных служб. A обслуживала экспрессы между 207th Street и Chambers Street , а AA обслуживала местные линии между 168th Street и Chambers Street, известные в то время как Hudson Terminal. В поздние ночные часы (с 1:45 до 5:45 утра) и по воскресеньям A не работала, а AA делала все остановки вдоль линии. [7] [8] : 15 

Линия A была продлена до Джей-стрит–Боро-холл , когда 1 февраля 1933 года открылся туннель Кренберри-стрит в Бруклине , [9] [10] и до Берген-стрит , когда расширение открылось 20 марта. [11] 1 июля линия A начала ходить экспрессом в любое время, останавливаясь на 155-й улице и 163-й улице в поздние ночи. [8] : 82  Линия A была продлена до Чёрч-авеню 7 октября . [12]

9 апреля 1936 года линия IND Fulton Street Line была открыта до Rockaway Avenue . [13] Расширение 1936 года сыграло важную роль в становлении Бедфорда-Стайвесанта как центральной афроамериканской общины Бруклина . Поезд A соединил Гарлем , центральную афроамериканскую общину Манхэттена, с районами Бедфорда-Стайвесанта, которые предоставляли возможности для проживания афроамериканцев, не встречавшиеся в остальной части Нью-Йорка. [14]

30 декабря 1946 года и 28 ноября 1948 года линия была продлена до Бродвея–Ист-Нью-Йорка (теперь Бродвей-Джанкшен ) и Эвклид-авеню соответственно. [15] [8] : 82  24 октября 1949 года началось экспресс-обслуживание в Бруклине до Бродвея–Ист-Нью-Йорка, при этом экспресс A работал в часы пик, а E был продлен для обеспечения местного обслуживания. [12] [16]

Расширение Озон-парка и Рокавейс

Плакат, посвященный открытию линии IND Rockaway.

29 апреля 1956 года была открыта линия Grant Avenue , и линия была продлена по линии BMT Fulton Street до Lefferts Boulevard . [17] В будние дни, за исключением полуночи, альтернативные поезда заканчивались на Lefferts Boulevard и на Euclid Avenue. В выходные дни они заканчивались на Euclid Avenue с шаттлом до Lefferts Boulevard. [12] [18]

Два месяца спустя, 28 июня 1956 года, бывшая ветка Long Island Rail Road Rockaway Beach Branch , перестроенная в соответствии со спецификациями метрополитена, [19] начала обслуживать Rockaway Park [20] и Wavecrest (Beach 25th Street) . [21] [22] В это же время началось экспресс-обслуживание в час пик на линии Fulton Street Line поездом E.

16 сентября 1956 года линия A была продлена до Рокавей , заменив линию E. В то время альтернативные поезда продолжали ходить до бульвара Леффертс. [12] 27 января 1957 года сквозное сообщение до Рокавей в нечас пик было прекращено и заменено шаттлом, курсирующим между авеню Эвклид и Уэйвкрест (теперь 25-я улица Бич). Поезда A в нечас пик теперь ходили до бульвара Леффертс.

18 июня 1957 года Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) объявило о планах пропускать поезда линии A, направляющиеся в Рокавей, по Грант-авеню, Хадсон-стрит и Бойд-стрит в часы пик в рамках пилотного проекта сроком на один месяц, который должен был вступить в силу 1 июля. Изменение было сделано для того, чтобы определить, можно ли сократить время поездки до Рокавей на десять минут; NYCTA посчитало, что это сэкономит только три минуты. [23] [24] Столкнувшись с сопротивлением общественности, NYCTA объявило, что потребуется больше времени для рассмотрения изменения, что означало, что оно в конечном итоге не вступило в силу 1 июля. [25]

16 января 1958 года с открытием нового терминала Far Rockaway–Mott Avenue был продлен час пик A. 8 сентября 1958 года поезд A снова заменил поезд E в Rockaways, и поезда A возобновили поочередное движение между Euclid Avenue и Lefferts Boulevard. «Круговое» сообщение от Euclid Avenue до обоих терминалов Rockaway началось в непиковые часы, в то время как через A обслуживание было запущено до Lefferts Boulevard. [26] 8 сентября 1959 года A начал ходить в Бруклине в часы пик, став местным в любое время в Бруклине, поскольку E стал экспрессом в Бруклине в часы пик. 9 июля 1967 года поезда A, идущие до Euclid Avenue, были продлены до Far Rockaway в полдень, вечером и в выходные, заменив шаттл HH на этой ветке. [27] [28]

Поезд-шаттл R46s , следующий по бульвару Леффертс, на 80-й улице .

Упрощение схем обслуживания

В рамках общесистемных изменений в автобусном и метрополитене 2 января 1973 года были внесены существенные изменения в обслуживание маршрута A в Бруклине и Квинсе. Поезд A стал экспресс-обслуживанием по Фултон-стрит, а поезд E стал местным в часы пик. [29] [30] Экспресс-обслуживание будет предоставляться в течение более длительного периода в часы пик, поскольку период обслуживания маршрута E до Бруклина, который будет охватывать местные остановки, также будет увеличен. [31] Кроме того, поездки маршрута A, которые заканчивались на Эвклид-авеню в часы пик, были продлены до Фар-Рокавей, заменив обслуживание маршрута E. Теперь обслуживание будет осуществляться до Фар-Рокавей с 5:30 утра до 11:30 вечера. [32] [27] Поезда A будут попеременно курсировать между бульваром Леффертс и Фар-Рокавей. Первоначально предполагалось, что эти изменения вступят в силу 11 сентября 1972 года. [33]

30 августа 1976 года линия CC стала называться Fulton Street Local в часы пик, заменив линию E. [34] 27 августа 1977 года линия A начала делать местные остановки в Манхэттене поздними ночами, когда линия AA не работала. [35]

11 декабря 1988 года поезда A начали курсировать между 145-й и 168-й улицами по выходным, чтобы заменить прекращенную службу K (ранее AA), и экспресс на линии IND Fulton Street Line в Бруклине в полдень и часы пик, при этом C обеспечивал местное сообщение в это время. [36] 30 сентября 1990 года поезда A начали курсировать между 145-й и 168-й улицами по вечерам в будние дни. [37]

В январе 1991 года было предложено сократить обслуживание по коридору Central Park West для устранения избыточной пропускной способности. Первоначально обслуживание A должно было осуществляться на местном уровне между 168th Street и Euclid Avenue в часы пик и в полдень по будням, с будним вечером и выходным днем ​​обслуживанием, продленным за пределы 168th Street для обслуживания в направлении Inwood–207th Street и обратно , а ежедневное ночное обслуживание было продлено за пределы Euclid Avenue для обслуживания в направлении Far Rockaway–Mott Avenue в Квинсе и обратно. Экспресс-обслуживание между 168th Street и 59th Street–Columbus Circle должно было быть заменено поездами D и перенаправленными поездами Q , последний из которых должен был обслуживать 207th Street в часы пик и в полдень по будням; экспресс-обслуживание ниже 34th Street–Penn Station в Манхэттене и в Бруклине должно было быть заменено расширенным обслуживанием H. Новый шаттл должен был обслуживать Lefferts Boulevard в поздние ночи. Изменение обслуживания было позже изменено, чтобы сохранить A как экспресс-обслуживание вместо измененной схемы обслуживания Q и переименовать в оранжевый A, поскольку он будет перенаправлен через линию Sixth Avenue Line , а его южный терминал будет перемещен на Brighton Beach , работая только в часы пик по будням и в полдень. Это изменение обслуживания должно было быть реализовано в октябре 1991 года, ожидая одобрения правления MTA. [38]

В 1991 году на серии совещаний NYCTA представила предлагаемые изменения в обслуживании A, C и H, которые сократят длину C, упростят схему обслуживания в поздние ночи, чтобы наиболее эффективно обслуживать большинство пассажиров, обеспечат прямое экспресс-обслуживание до Rockaway Park в часы пик в направлении пик и обеспечат шаттловые соединения в непиковые периоды между Rockaway Park и поездом A. Разработанная схема обслуживания была разработана для улучшения работы за счет сокращения длины и сложности маршрута, повышения привлекательности обслуживания, упрощения запутанных схем обслуживания и сокращения пересадок для пассажиров, путешествующих поздними ночами. [39] В то время обслуживание A осуществлялось до Lefferts Boulevard и Far Rockaway в течение дня, в то время как C осуществлялось до Rockaway Park в часы пик. Поздними ночами обслуживание A осуществлялось до Lefferts Boulevard, в то время как обслуживание обеих веток в Rockaways обеспечивалось циклическим шаттловым обслуживанием H до Euclid Avenue. В рамках предлагаемых изменений циклическое шаттловое обслуживание будет прекращено; Ночной сервис A будет курсировать от Манхэттена до Фар-Рокавей; а сервис до бульвара Леффертс и парка Рокавей будет предоставляться отдельными шаттлами с пересадками по времени на сервис через A. Местный сервис C в час пик до Рокавей-парка будет заменен экспресс-сервисом через A, который будет курсировать каждые 20 минут в пиковом направлении в течение одного часа и двадцати минут в часы пик до 59-й улицы–Колумбус-сёркл и обратно. Первоначальное предложение предполагало, что эти поездки заканчиваются на 34-й улице, но после публичных комментариев это было изменено на 59-ю улицу. Эти пять экспресс-поездок в час пик были проданы как «сервис в стиле пригородной железной дороги», и были предприняты особые усилия, чтобы следовать времени прибытия и отправления, указанному в расписании маршрута, которое было публично распространено среди пассажиров. Кроме того, сервис H до Рокавей-парка будет заменен шаттлом Rockaway Park, который будет курсировать между Брод-Ченнел и Рокавей-парком, а сервис C будет сокращен до Эвклид-авеню. [39]

В апреле 1992 года Совет MTA одобрил предложенное изменение обслуживания в Рокавей, которое, как ожидалось, должно было способствовать росту пассажиропотока в долгосрочной перспективе, и сократило годовой операционный бюджет NYCTA на 20 000 долларов. [39] Изменения вступили в силу 23 октября 1992 года с поправкой: ночные шаттлы до бульвара Леффертс будут заканчиваться на авеню Эвклид, а не на бульваре Рокавей. [40] Позже поездки в час пик линии А до парка Рокавей были продлены с 59-й улицы до улицы Дайкман и улицы Инвуд–207-я улица. [41]

29 мая 1994 года поезда A начали курсировать экспрессом по выходным с 7 утра до 11 вечера между 168-й улицей и 145-й улицей , а поезда C были продлены от 145-й улицы до 168-й улицы для обслуживания местных остановок. [42] Соответствующее изменение было внесено в будние дневные рейсы A 30 апреля 1995 года, хотя это изменение было прекращено 12 ноября 1995 года. 1 марта 1998 года поезда A начали курсировать экспрессом между 168-й улицей и 145-й улицей в полдень и ранним вечером, а местные рейсы осуществлялись расширенным рейсом C.

2 мая 1999 года линия A стала экспрессом на линии Fulton Street Line в любое время, за исключением поздних ночей, а линия C была продлена от Всемирного торгового центра до Эвклид-авеню в поздние будние вечера и выходные для обеспечения местного обслуживания вдоль линии. [27] [6] Это изменение обслуживания было сделано из-за строительства моста Уильямсбург, которое запретило поездам J , M и Z въезжать в Манхэттен; в результате обслуживание на линии A, а также C и L было увеличено. Это изменение обслуживания на линии A стало постоянным после того, как мост Уильямсбург снова открылся для поездов J, M и Z. [43]

21 век

Поезд R46, направляющийся в Фар-Рокавей , приближается к Бич-60-стрит .

23 января 2005 года пожар в сигнальном помещении на Чемберс-стрит парализовал работу A и C. Первоначальные оценки предполагали, что восстановление нормальной работы займет несколько лет, но поврежденное оборудование было заменено имеющимися запасными частями, и нормальная работа возобновилась 21 апреля. [44] [45]

В октябре 2012 года ураган Сэнди нарушил работу линии IND Rockaway Line . Поезда, которые обычно следовали в Far Rockaway или Rockaway Park, заканчивали движение в Howard Beach–JFK Airport . Движение в Rockaway возобновилось 30 мая 2013 года. [46] [47] Часть маршрута Far Rockaway обслуживалась временным бесплатным шаттлом H, который курсировал между Far Rockaway и Beach 90th Street через соединительный путь в Hammels Wye. [48] [49] [50]

В результате двухэтапной программы работ по смягчению последствий наводнений вдоль реки Хаммелс-Уай в период с 9 апреля по 18 мая 2018 года было приостановлено ограниченное движение поездов линии А в час пик в/из Рокавей-парка. [b] На втором этапе, с 1 июля по 3 сентября, все поездки линии А в направлении Фар-Рокавей были перенаправлены в Рокавей-парк, а поезда Rockaway Park Shuttle были перенаправлены на ветку Фар-Рокавей через южный участок реки Хаммелс-Уай. [51]

С полудня 29 марта 2020 года [52] [53] по 28 апреля 2020 года [54] из-за приостановки движения поездов C, вызванной пандемией COVID-19 , поезда A до бульвара Леффертс ходили как местные, [55] в то время как поезда A до Рокавей ходили как экспрессы. [56] В рамках программы по ремонту моста через Южный канал движение к югу от пляжа Ховард будет приостановлено на 17 недель, начиная с 17 января 2025 года, а ветки Рокавей будут обслуживаться шаттлом Rockaway Park . [57] [58]

Маршрут

Модель обслуживания

В следующей таблице показаны линии, используемые поездом A, с затененными полями, указывающими маршрут в указанное время: [c] [59]

Станции

Более подробный список станций см. в статьях по указанным выше линиям. [3]

Для ясности ветки A показаны отдельно в следующей таблице. Самый левый столбец показывает службу Lefferts Boulevard; второй столбец показывает службу Far Rockaway; а третий столбец показывает службу Rockaway Park.

В популярной культуре

«Take the 'A' Train» — джазовый стандарт Билли Стрейхорна , относящийся к поезду A, ходившему в то время из восточного Бруклина в Гарлем и северный Манхэттен. Он стал фирменной мелодией Дюка Эллингтона и часто открывал шоу Эллы Фицджеральд . [61] Поезд A упоминается Азилией Бэнкс в ее песне « 212 ». [62]

Примечания

  1. ^ Отдельный шаттл обозначен на ночной карте как , а в расписании и поездах как .
  2. ^ Ограниченное движение в час пик, которое обычно начинается или заканчивается в парке Рокавей, вместо этого началось или закончилось на авеню Эвклид.
  3. ^ Поздним вечером и ранним утром каждый день отправляется несколько местных поездов A, следующих до бульвара Леффертс и обратно.
  4. ^ Поезда, идущие на север от Рокавей-парка, заканчиваются на 207-й улице, а поезда, идущие на юг до Рокавей-парка, начинаются либо на Дайкман-стрит, либо на 168-й улице.
  5. ^ ab Поезда заканчивают работу на этой станции во время утреннего пика и отправляются с этой станции во время вечернего пика.
  6. ^ На самом деле станция Chambers Street–World Trade Center считается MTA двумя отдельными станциями. Поезда E заканчиваются на станции World Trade Center, а поезда A и C имеют сквозное сообщение на Chambers Street. [60]

Ссылки

  1. ^ «Распределение вагонов подрайона «B» с 23 декабря 2023 г.». New York City Transit, Operations Planning . 23 декабря 2023 г.
  2. ^ "Назначение вагонов подотдела 'B': вагоны, требуемые 23 декабря 2023 г." (PDF) . Бюллетень . 67 (2). Ассоциация электровозов. Декабрь 2021 г. . Получено 3 декабря 2021 г. .
  3. ^ ab "Расписание движения метро, ​​вступающее в силу 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  4. ^ "Mta.info – Line Colors". mta.info . Архивировано из оригинала 16 октября 2016 г. Получено 6 мая 2014 г.
  5. ^ "Late Night Subway Service" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . 23 марта 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
  6. ^ ab "Обзор линий A и C" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2020 г. . Получено 19 января 2016 г. .
  7. ^ "Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway". The New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 г. Получено 5 февраля 2017 г.
  8. ^ abc Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метрополитена Нью-Йорка. J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 23 ноября 2020 г.
  9. ^ "СЕГОДНЯ ГОРОД ОТКРЫВАЕТ МЕТРО ДО БРУКЛИНА; Регулярное экспресс-обслуживание на продлении независимой линии начинается в 6:05 утра. ДОБАВЛЕНЫ 3 КРУПНЫЕ СТАНЦИИ. Скоростные поезда будут ходить от 207-й улицы до Боро-холла за 37 минут. ЕЩЕ 43 МУЖЧИНЫ НА РАБОТЕ. Чиновники ожидают роста доходов, поскольку финансовый район переходит на новый маршрут". The New York Times . 1 февраля 1933 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 20 июня 2016 г.
  10. ^ "НОВАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ОТКРЫВАЕТСЯ В СРЕДУ; Независимая линия предложит экспресс-обслуживание до Боро-холла в Бруклине. КЛЮЧЕВАЯ СТАНЦИЯ БУДЕТ ДОБАВЛЕНА Платформа Broadway-Nassau St. для соединения с BMT и East and West Side IRT ОЖИДАЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДОХОД Чиновники надеются на двустороннее движение в час пик – местные поезда будут немного ускорены". The New York Times . 29 января 1933 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 г. Получено 20 июня 2016 г.
  11. ^ "CITY SUBWAY ОТКРЫВАЕТ НОВУЮ ЛИНИЮ 20 МАРТА; расширение Бруклина до улиц Берген и Смит добавит еще одну станцию. РОСТ ДОХОДОВ ОПРЕДЕЛЕН Прогнозируется дальнейшее сокращение трафика конкурирующих систем в конечной точке. РОСТ ПРОДОЛЖИТСЯ Планируется завершение строительства по станциям до Черч-авеню до сентября". The New York Times . 12 марта 1933 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 20 июня 2016 г.
  12. ^ abcd "NYCT Line by Line History". erictb.info . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 23 апреля 2013 г.
  13. ^ "НОВАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; Он сообщил 15 000 жителей Бруклина, что она будет продлена до Квинса, когда бюрократическая волокита будет прекращена". The New York Times . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 г. Получено 25 апреля 2018 г.
  14. ^ Эчанове, Матиас. «Bed-Stuy on the Move» Архивировано 16 сентября 2017 г. в Wayback Machine . Магистерская диссертация. Программа городского планирования. Колумбийский университет . Urbanology.org. 2003.
  15. ^ Уильямс, Кит. «Ткачество гобелена перекрестка Бродвея». The Weekly Nabe . Получено 6 августа 2012 г.
  16. ^ "IND Faster Service Will Start Sunday" (PDF) . The New York Times . 20 октября 1949 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 20 февраля 2016 г.
  17. ^ «Уведомление пассажирам». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1956 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 6 июля 2020 г.
  18. ^ "Первый этап транзита Рокавейс открыт стоимостью 10 154 702 долл. США; станция и участок метро введены в эксплуатацию — обслуживание ожидается 28 июня". The New York Times . 30 апреля 1956 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. Получено 20 июня 2016 г.
  19. ^ "PRR Chronology, 1956" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 октября 2013 г. . Получено 6 мая 2014 г. . (45,9  КБ ) , выпуск от декабря 2004 г.
  20. ^ "Rockaway Park". arrts-arrchives.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Получено 6 мая 2014 г.
  21. ^ "История станции Лонг-Айленд". trainsarefun.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2017 г. . Получено 6 мая 2014 г. .
  22. ^ Freejman), Ira Henry (29 июня 1956 г.). "FREE RIDE OPENS ROCKAWAYS LINE; Fete Marks Longest Single Extension of Rapid Transit in History of the City Commissioner's Children Help Mayor Arrives Late". The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 сентября 2017 г. . Получено 20 июня 2016 г. .
  23. ^ "IND Time Test to Skip 3 Brooklyn Stations". New York Daily News . 19 июня 1957 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Получено 2 января 2020 г.
  24. ^ "Rockaway Transit Speedup Assailed". New York Daily News . 25 июня 1957 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Получено 2 января 2020 г.
  25. ^ "TA откладывает ускорение линии Rockaway". New York Daily News . 27 июня 1957 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Получено 2 января 2020 г.
  26. ^ Линдер, Бернард (октябрь 1968 г.). «История независимой службы метрополитена» (PDF) . New York Division Bulletin . Electric Railroaders' Association. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2022 г. . Получено 23 декабря 2022 г. .
  27. ^ abc Chiasson, George (февраль 2012 г.). "История поезда A" (PDF) . The Bulletin . 55 (2). Electric Railroaders' Association. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2022 г. . Получено 23 декабря 2022 г. .
  28. ^ "Train Stepup To Far Rock". New York Daily News . 5 июля 1967 г. Архивировано из оригинала 2 января 2020 г. Получено 2 января 2020 г.
  29. ^ «Расписание движения метро в Квинсе меняется на фоне протестов». The New York Times . 2 января 1973 г. стр. 46. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 20 марта 2010 г.
  30. ^ "Changes Set for Jan. 2 Praised" (PDF) . The New York Times . 25 ноября 1972 г. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 января 2016 г.
  31. ^ «Чтобы лучше обслуживать вас... ....В поездах E и F в Квинсе и Манхэттене». Flickr . New York City Transit Authority. 1972. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 года . Получено 23 декабря 2022 года .
  32. ^ «Чтобы обслуживать вас лучше... Изменения в работе метро вступят в силу в 6 утра вторника, 2 января». Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1972. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 года . Получено 23 декабря 2022 года .
  33. ^ "Улучшенное обслуживание начинается 11 сентября". Flickr . New York City Transit Authority. 1972. Архивировано из оригинала 23 декабря 2022 года . Получено 23 декабря 2022 года .
  34. ^ "Изменение обслуживания на линиях BMT и IND вступает в силу с 1:00 утра понедельника, 30 августа". Flickr . New York City Transit Authority. Август 1976 г. Архивировано из оригинала 5 января 2017 г. Получено 23 октября 2016 г.
  35. ^ «Изменения в работе линий BMT и IND вступают в силу с полуночи субботы 27 августа». Flickr . New York City Transit Authority. 1977. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Получено 9 июня 2016 года .
  36. ^ "Системные изменения в обслуживании метрополитена, вступающие в силу в воскресенье, 11 декабря 1988 года". Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1988. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Получено 17 июня 2016 года .
  37. ^ "Изменения в обслуживании 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . New York City Transit Authority. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Получено 1 мая 2016 г.
  38. ^ "1991 Service Capacity Plan" (PDF) . New York City Transit Authority. 4 января 1991 г. стр. 197–200 . Получено 18 сентября 2024 г. .
  39. ^ abc * Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.1. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.2. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.3. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.4. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транспортному управлению, апрель 1992 г. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. С. E.5.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.6. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.7. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.8. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.9. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.10. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.11. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
    • Повестка дня Комитета по транзитным органам, апрель 1992 г. Управление транзитных органов города Нью-Йорка. 16 апреля 1992 г. стр. E.12. Архивировано из оригинала 2 января 2024 г. Получено 25 сентября 2020 г.
  40. ^ "Карта метро Нью-Йорка на октябрь 1992 года". Flickr . New York City Transit Authority. Октябрь 1992. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Получено 7 октября 2018 года .
  41. ^ "Расписание метро" (PDF) . mta.info . Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. . Получено 29 декабря 2016 г. .
  42. ^ "May 1994 Subway Map". Flickr . New York City Transit. May 1994. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 7 октября 2018 года .
  43. ^ "Новые расписания — открытие моста Уильямсбург; увеличение количества рейсов в метро" (PDF) . Бюллетень . 42 (10). Ассоциация электропоездов, зарегистрированная: 1. Октябрь 1999 . Получено 2 октября 2024 .
  44. ^ Чан, Сьюэлл (25 января 2005 г.). «2 линии метрополитена повреждены огнем; ожидается длительный ремонт». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Получено 23 октября 2016 г.
  45. ^ "Воспоминания о пожаре на Чеймберс-стрит". Second Ave. Sagas . 24 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г. Получено 20 марта 2014 г.
  46. ^ "Восстановление Рокавей после урагана Сэнди". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Получено 18 ноября 2012 г.
  47. ^ "Куомо: MTA восстановит движение поездов метрополитена до Рокавейс 30 мая". 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2013 г. Получено 16 мая 2013 г.
  48. ^ "MTA on Twitter". Twitter . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. . Получено 26 ноября 2012 г. .
  49. ^ "Служба восстановления после урагана "Сэнди". По состоянию на 20 ноября" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г.
  50. ^ "MTA News". mta.info . Архивировано из оригинала 13 марта 2013 г. Получено 26 ноября 2012 г.
  51. ^ «Изменение поезда: A/ Shuttle Service будет затронуто с апреля». The Rockaway Times . 8 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 30 марта 2018 г.
  52. ^ "MANH/BKLYN, A и C Train, No C Train Service". mymtaalerts.com . Metropolitan Transportation Authority. 29 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  53. ^ Бергер, Пол (31 марта 2020 г.). «New York Transit Struggles Under Coronavirus Worker Shortage» (Нью-Йоркский транзитный транспорт испытывает трудности из-за нехватки рабочих из-за коронавируса). Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  54. ^ Мартинес, Хосе (28 апреля 2020 г.). «Метрополитен медленно возвращается в строй по мере возвращения работников общественного транспорта». Город . Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  55. ^ "Обновление: QNS, C Train, No Scheduled Service". mymtaalerts.com . Metropolitan Transportation Authority. 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  56. ^ "A 8 Avenue Express". transitfeeds.com . Открытые данные о мобильности. 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 г. Получено 28 апреля 2020 г.
  57. ^ Шиллинг, Джон (13 сентября 2024 г.). «MTA Previews 17-Week A Train Service Shutdown During CB14 Meeting». The Wave — газета Рокавея с 1893 года . Получено 16 сентября 2024 г.
  58. ^ Макфадден, Кэти (16 сентября 2024 г.). «Остановка поезда стала кульминацией сентябрьского собрания CB14». THE ROCKAWAY TIMES – First and Free . Получено 16 сентября 2024 г.
  59. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  60. ^ "Station Complexes". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 28 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2020 г. Получено 26 мая 2020 г.
  61. ↑ Коэн, Билли (2 января 2008 г.). «Поезд А». The New York Times . Архивировано из оригинала 4 января 2017 г. Получено 14 октября 2015 г.
  62. ^ Млынар, Филлип (7 июня 2012 г.). «Азилия Бэнкс говорит, что ее не обнаружил Дипломат». MTV . Архивировано из оригинала 27 апреля 2023 г. Получено 5 июня 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме A (Нью-Йоркское метро) .