stringtranslate.com

Комплект NSW TrainLink D

Поезда D компании NSW TrainLink , также называемые поездами Mariyung , представляют собой класс электропоездов (EMU), которые строятся для замены парка Intercity EMU компании NSW TrainLink . Поезда будут курсировать из Сиднея в Ньюкасл , Литгоу и Киаму , что позволит вывести из эксплуатации парк V-поездов компании NSW TrainLink и освободить парк H-поездов (OSCAR) для перераспределения в пригородные службы Сиднея.

Первые поезда были доставлены в декабре 2019 года. После длительного спора между правительством и профсоюзом машинистов по поводу их безопасности, первые поезда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2024/начале 2025 года. [2] [3]

История

В мае 2014 года правительство Нового Южного Уэльса объявило о своем намерении закупить новые вагоны для сети NSW TrainLink Intercity. Новые поезда заменят наборы V и позволят каскадировать наборы H для обслуживания Sydney Trains . [4] [5] Класс поездов получил название Mariyung, что на языке дхаруг означает эму . [6]

В августе 2014 года производители были приглашены на выражение своей заинтересованности. [7] [8] Откликнулись следующие стороны: [9] [10]

В июле 2015 года правительство объявило, что Alstom, Downer/Changchun, Stadler и UGL/Mitsubishi Electric/CSR вошли в шорт-лист для участия в тендере. [11] После слияния CSR и материнской компании Changchun Railway Vehicles, Hyundai Rotem заменил CSR в качестве партнера в консорциуме UGL/Mitsubishi Electric. [12] Консорциумы представили два варианта своих проектов — более длинный поезд и более короткий поезд. [12] Консорциум Hyundai Rotem/UGL/Mitsubishi Electric был объявлен победителем тендера в августе 2016 года. [13] [14] Компании создали совместное предприятие RailConnect для управления проектом. [15] Поезда производятся на заводе Hyundai Rotem в Чханвоне в Южной Корее. [16]

Первоначальный контракт включал поставку и техническое обслуживание 512 вагонов, которые будут состоять из 77 4-вагонных поездов и 34 6-вагонных поездов, а также строительство Центра технического обслуживания Kangy Angy . [11] [17] [18] который был завершен в августе 2020 года. [19] Контракт на техническое обслуживание действует в течение пятнадцати лет с момента поставки первого поезда с возможностью продления на пять лет. [16] В феврале 2019 года было заказано еще 42 вагона для расширения 21 из 77 4-вагонных поездов до 6-вагонных, чтобы обеспечить больше операций с 10-вагонными поездами, особенно на линии Южного побережья в час пик. [20]

Компании Downer EDI был предоставлен контракт на внесение изменений и модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры по всей электрифицированной сети для размещения нового парка. [21] Также требовалось расширение платформ на нескольких станциях для размещения 10-вагонных поездов.

Первые два 10-вагонных поезда были доставлены в декабре 2019 года, а испытания начались в следующем месяце. [5] [22]

На ранних этапах заказа поезда просто назывались « Новый междугородный флот» . В апреле 2021 года название «Мариюнг» (на языке даруг означает « эму» ) было официально присвоено флоту. [23]

В июле 2021 года флот Mariyung получил окончательное одобрение на перевозку пассажиров от независимого Управления национального регулятора безопасности на железных дорогах и вступит в эксплуатацию как можно скорее. В то время на сети проходили испытания 16 поездов, и 8 из них были готовы к постепенному вводу в эксплуатацию пассажирских перевозок. [24]

В сентябре 2021 года было заказано 56 дополнительных вагонов, в результате чего общее количество вагонов достигло 610, что означает, что будет 61 вагон как 4-вагонного, так и 6-вагонного варианта. [25]

Дизайн

Поезда представляют собой двухэтажные электропоезда длиной 163 м (534 фута 9 дюймов) для 8-вагонного состава или 204 м (669 футов 3 дюйма) для 10-вагонного состава. [26] Они будут включать доступные туалеты и выделенное пространство для багажа, детских колясок, велосипедов и инвалидных кресел. Фиксированные сиденья на верхнем и нижнем этажах будут располагаться по два человека. Сиденья будут включать подстаканники, столики-подносы и подлокотники. Каждое сиденье будет оснащено зарядной станцией для мобильных устройств. [15] Поезда проектируются для эксплуатации с охранниками или без них, в тендерных документах указано, что поезда должны поддерживать управление одним человеком . [27]

Новые поезда шире, чем V-образные составы, которые они заменяют, и потребовали внесения изменений в части маршрута линии Blue Mountains (как это было ранее завершено на линии Newcastle, линии South Coast до Kiama и линии Blue Mountains только до Springwood), чтобы создать достаточный зазор от соседних сооружений. [18] Контракт был заключен с Continuum Alliance, альянсом между Transport for NSW, CPB Contractors и Lendlease , на выполнение этих изменений. Работы начались в феврале 2019 года [28] и были завершены в июле 2020 года. [29] [30] Они должны быть введены в эксплуатацию в 2024 году. [31]

Фон

Пропорции

В 2015 году проект обошелся в 1,1 млрд долларов из-за изменений, которые потребовались для дизайна поезда: пропорции изменились с почти идентичных V-образным поездам на стандартные пропорции пригородных двухэтажных поездов. [32]

В октябре 2016 года было объявлено, что наборы D будут иметь ширину 3034 мм (9 футов 11,4 дюйма), что на 135 мм (5,3 дюйма) шире наборов V, которые они заменят. Это потребовало работ по обеспечению дополнительного зазора на нескольких участках линии Blue Mountains между Springwood , Katoomba и Lithgow , включая внесенный в список наследия Ten ​​Tunnels Deviation . Новые поезда также будут слишком длинными для платформ на станциях Linden и Warrimoo. [33]

Профсоюзное противодействие и проблемы безопасности

В 2018 году было объявлено, что в поездах будет максимум два сотрудника на борту, что предполагает замену должности охранника поезда на должность специалиста по обслуживанию клиентов или ее слияние с должностью специалиста по обслуживанию клиентов, исключая возможность работы только водителя. Профсоюз железнодорожных трамваев и автобусов (RTBU) приветствовал любые заявления относительно безопасности и сохранения должности охранника поезда. [34]

Однако в 2019 году было объявлено, что будет реализована система Driver Only Operation, при которой машинист будет наблюдать за поездом с помощью нескольких камер видеонаблюдения. RTBU раскритиковал этот шаг как «небезопасный» из-за отсутствия микрофонов в поезде. [35] [ не удалось проверить ]

В феврале 2020 года RTBU объявил, что его члены откажутся укомплектовывать штат Нового междугороднего флота из-за проблем безопасности и занятости. [36]

27 ноября 2020 года RTBU провела внезапную забастовку в знак протеста против проблем безопасности, в результате чего все междугородние перевозки были немедленно прекращены до 7  утра. [37]

Конфиденциальный отчет 2018 года правительству Нового Южного Уэльса показал, что двери могут легко выйти из строя при быстром открытии, о чем общественности было объявлено только в 2021 году. [38]

5 февраля 2021 года инцидент, когда пассажир упал между поездом и платформой на станции Хорнсби в январе, был отмечен как потенциально смертельная ситуация, если бы она произошла с набором D. [39]

2 марта 2021 года должность охранника службы поддержки клиентов была упразднена. [40]

В ноябре 2021 года было объявлено о 18-месячной задержке ввода в эксплуатацию из-за противостояния профсоюзов и пандемии COVID-19. [41]

В декабре 2021 года RTBU провела ряд забастовок в знак протеста. [42] [43]

22 марта 2022 года Nine News сообщила, что RTBU считает камеры видеонаблюдения небезопасными, подчеркнув отсутствие микрофонов, черные пятна на экране и плохое качество изображения, особенно во время дождя. [44]

Одобрение Управления национального регулирования безопасности

В июле 2021 года независимое Управление национального регулятора безопасности на железных дорогах признало парк безопасным, поддержав позицию правительства по этому вопросу. [45] Сью МакКерри, генеральный директор ONRSR, рассказала, что они работали с оператором с момента проектирования вплоть до испытаний, пообещав, что постоянные проверки безопасности будут продолжаться до их эксплуатации. Кроме того, МакКерри пришла к выводу, что нет большего риска, чем текущий старый парк, и на самом деле использование технологий в новом парке сделает их еще безопаснее: «Мы считаем, что риск управляется с помощью технологий в поезде. Одобренная нами для NIF модель эксплуатации включает использование машиниста, охранника и использование камер видеонаблюдения у каждой двери, обеспечивающих как охраннику, так и водителю обзор всей платформы. И машинист, и охранник имеют доступ к экранам, на которых им показывают, что на самом деле происходит вдоль всей платформы». МакКерри ясно дала понять, что как независимый регулятор она не участвует в текущих переговорах между RTBU и оператором поездов (NSW Trains) и не должна в них участвовать. Однако, если эти переговоры приведут к изменению операционной модели, ONRSR придется повторно рассмотреть эти предложенные изменения и еще раз завершить эту независимую проверку, чтобы убедиться, что предложенные изменения в работе поездов продолжают эффективно управлять рисками. [46]

Комиссия по справедливому труду

18 февраля 2022 года Sydney Trains and Transport for NSW подали заявление в Комиссию по справедливому труду, требуя приостановить или прекратить любые дальнейшие забастовки со стороны RTBU в отношении наборов D, компании Transport Asset Holding Entity , заработной платы и любых других причин. [47] После февральского закрытия действие Fair Work было приостановлено. [48]

Обслуживание

В сентябре 2017 года организация Central Coast Express Advocate выступила против центра технического обслуживания Kangy Angy, сославшись на проблемы с шумом и наводнениями. [49]

В декабре 2021 года было объявлено, что только 20 из 300 рабочих мест будут созданы в Центре технического обслуживания Kangy Angy, что подверглось резкой критике со стороны нескольких депутатов от Лейбористской партии, включая Криса Миннса . [50]

Снижение разрешенной скорости движения

Поезд разработан и рассчитан на работу в пределах, эквивалентных проектным ограничениям XPT, включая максимальную проектную скорость 160 км/ч (99 миль/ч). На этапе испытаний и приемки оператор принял решение снизить допустимую максимальную скорость движения транспортных средств до 130 км/ч (80 миль/ч), поскольку контактная сеть не была достаточно натянута для скоростей более 130 км/ч (поскольку ни один электропоезд не работал регулярно на скоростях более 130 км/ч (80 миль/ч) в сети TfNSW ).

Услуги

Ожидается, что поезда будут курсировать по следующим маршрутам: [5]

Ссылки

  1. ^ ab "Mitsubishi Electric поставит железнодорожные системы для TfNSW" (PDF) . Mitsubishi Electric . 5 сентября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2021 г. . Получено 13 октября 2021 г. .
  2. ^ О'Салливан, Мэтт (23 марта 2023 г.). «Пассажиры сталкиваются с многомесячным ожиданием многомиллиардного парка поездов». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. Получено 23 марта 2023 г.
  3. ^ "Достигнуто соглашение о новом междугороднем флоте". Правительство Нового Южного Уэльса . Получено 21 августа 2023 г.
  4. ^ Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 2,8 млрд долларов в новые междугородние поезда, оснастив все поезда кондиционерами Архивировано 8 мая 2014 г. на Wayback Machine Transport for NSW 8 мая 2014 г.
  5. ^ abc "New Intercity Fleet". Транспорт для Нового Южного Уэльса . 12 января 2020 г. Архивировано из оригинала 13 января 2020 г. Получено 12 января 2020 г.
  6. ^ "Mariyung Fleet". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 27 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2023 г. Получено 5 марта 2023 г.
  7. ^ Выражения заинтересованности призвали к новому междугороднему железнодорожному парку стоимостью 2,8 млрд долларов США Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 11 августа 2014 г.
  8. ^ Новый парк междугородних поездов стоимостью 2,8 млрд долларов для NSW Rail Express 13 августа 2014 г.
  9. ^ Высокий местный и международный интерес к проекту междугороднего флота стоимостью 2,8 млрд долларов США Архивировано 29 ноября 2014 г. на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 9 октября 2014 г.
  10. ^ Компании выстраиваются в очередь за сделку по междугородним поездам Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine PSnews онлайн 15 октября 2014 г.
  11. ^ ab "Трансформация региональных железнодорожных перевозок: объявлен шорт-лист для нового междугороднего парка". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 9 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2015 г. Получено 9 июля 2015 г.
  12. ^ ab "Промышленность попросила провести тендер на поставку нового междугороднего парка". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 г. Получено 6 сентября 2015 г.
  13. ↑ Новый междугородний флот. Архивировано 29 июня 2019 г. в Wayback Machine UGL.
  14. ^ Транспорт Нового Южного Уэльса продлевает новый заказ на междугородний парк. Архивировано 27 июля 2019 г. в журнале Wayback Machine International Railway Journal 4 мая 2019 г.
  15. ^ ab "Comfort comes first with New Intercity Trains". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  16. ^ ab "UGL как часть RailConnect NSW поставит новый междугородный парк стоимостью 2,3 млрд долларов" (PDF) . UGL Limited. 18 августа 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 сентября 2016 г. . Получено 18 августа 2016 г. .
  17. ^ "Новый центр технического обслуживания междугороднего парка — уведомление для жителей и предприятий (сентябрь 2015 г.)" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2015 г. . Получено 1 октября 2015 г. .
  18. ^ ab Новые междугородние поезда слишком широки для железнодорожной линии до станций в Голубых горах Архивировано 9 октября 2016 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 5 октября 2016 г.
  19. ^ "Строительство завершено на железнодорожном объекте Kangy Angy". Coast Community News. 25 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. Получено 31 августа 2020 г.
  20. ^ Взрывной рост; закуплены дополнительные поезда Intercity, чтобы справиться со спросом Архивировано 21 февраля 2019 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 20 февраля 2019 г.
  21. ^ "Новые станции междугороднего флота и модификации сигнализации". Транспорт для Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 18 мая 2019 года . Получено 17 мая 2019 года .
  22. ^ "Новые междугородние поезда уже почти здесь". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 3 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2019 г. Получено 3 декабря 2019 г.
  23. ^ "Первая поездка на новом междугороднем флоте". Правительство Нового Южного Уэльса. 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  24. ^ "Флот Mariyung получает последний знак безопасности". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 30 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2021 г. Получено 30 июля 2021 г.
  25. ^ "Продление контракта на 100 млн долларов для UGL". Rail Express. 14 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г.
  26. ^ "New Intercity Fleet Fact Sheet - 2019" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2019 года . Получено 8 декабря 2018 года .
  27. ^ О'Салливан, Мэтт (26 сентября 2016 г.). «Охранники поездов на линии огня после обновления междугородного парка Нового Южного Уэльса стоимостью 2,3 млрд долларов». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Получено 27 сентября 2016 г.
  28. ^ Новые модификации междугороднего парка поездов Спрингвуд-Литгоу. Архивировано 29 июня 2019 г. на Wayback Machine Transport for NSW. Рассмотрено 9 января 2020 г.
  29. ^ «Blue Mountains Line готова к новому междугороднему флоту». Rail Express. 21 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Получено 31 августа 2020 г.
  30. ^ "Upgrades to Blue Mountains Line now complete". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 20 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2020 г. Получено 31 августа 2020 г.
  31. ^ Рабе, Том; Смит, Александра (12 мая 2022 г.). «Правительство Нового Южного Уэльса атакует профсоюзы железнодорожников из-за законсервированного парка поездов стоимостью 2 млрд долларов». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 12 мая 2022 г.
  32. ^ О'Салливан, Мэтт (26 ноября 2015 г.). «Расходы в размере 1,1 млрд долларов на новые «стандартные» междугородние поезда Нового Южного Уэльса». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  33. ^ О'Салливан, Мэтт (6 октября 2016 г.). «Новые междугородние поезда слишком широки для железнодорожной линии до станций в Голубых горах». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  34. ^ О'Салливан, Мэтт (21 октября 2018 г.). «Правительство Береджиклиана обещает двух сотрудников для каждого нового междугороднего поезда». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  35. ^ "Новости Сиднея: Союз заявляет, что новые поезда InterCity штата представляют опасность для пассажиров". ABC News . Australian Broadcasting Corporation . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 9 марта 2023 г.
  36. ^ Пирс, Коннор (11 февраля 2020 г.). «RTBU отказывается укомплектовывать NIF». Rail Express . Prime Creative Media. Архивировано из оригинала 6 июля 2022 г. Получено 9 марта 2023 г.
  37. ^ Singhal, Tom Rabe, Pallavi (27 ноября 2020 г.). «Внезапная забастовка повергла в хаос железнодорожную сеть Нового Южного Уэльса». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  38. ^ "Новые междугородние поезда: конфиденциальный отчет обнаружил, что двери вышли из строя при открытии на скорости" . The Daily Telegraph . News Corp Australia . 18 ноября 2021 г. . Получено 9 марта 2023 г. .
  39. ^ «Close call at Hornsby highlights dangers of NIF». RTBU Express . 4 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  40. ^ "МЫ ПОБЕДИЛИ: Правила FWC Нет такого понятия, как охранник службы поддержки клиентов или водитель-специалист по междугородним перевозкам". RTBU Express . 2 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  41. ^ О'Салливан, Мэтт (7 ноября 2021 г.). «18-месячная задержка новых междугородних поездов штата, прибывающих из Южной Кореи». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. . Получено 19 июня 2022 г. .
  42. ^ "Отделение профсоюза железнодорожников, трамваев и автобусов Нового Южного Уэльса — обновления календаря забастовок: Возникла необходимость обновить несколько акций в нашем календаре забастовок. Акция «Работа по правилам» была перенесена на 17 декабря 2021 года, а «Запрет на выполнение работ в присутствии подрядчиков» — на 21 декабря 2021 года. Все остальные акции остаются прежними. Как всегда, вы можете найти календарь на главной странице нашего веб-сайта www.ourrightsourfight.com.au. | Facebook". www.facebook.com . Получено 19 июня 2022 года .
  43. ^ Маркс, Энди (15 декабря 2021 г.). «Короче говоря: железнодорожники правы в отношении своей униформы». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  44. ^ Выявлены серьезные проблемы безопасности в новых поездах Сиднея | 9 News Australia, архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. , извлечено 19 июня 2022 г.
  45. ^ "Новый парк поездов объявлен безопасным". Central Coast News . 1 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 г. Получено 25 июня 2022 г.
  46. ^ "Завтрак". ABC Sydney . 27 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. Получено 29 июня 2022 г.
  47. ^ NSW, Transport for (18 февраля 2022 г.). «Заявление о справедливом труде направлено на то, чтобы остановить забастовку, которая нарушает работу клиентов и наносит ущерб экономике Нового Южного Уэльса». www.transport.nsw.gov.au . Получено 19 июня 2022 г.
  48. ^ ABC, Источник (22 февраля 2022 г.). «Министр транспорта Нового Южного Уэльса прекращает действия по обеспечению честного труда против профсоюзов после остановки движения поездов в Сиднее – видео». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. . Получено 19 июня 2022 г. .
  49. ^ Новый объект по обслуживанию железнодорожных путей Канги-Анги одобрен, архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. , извлечено 19 июня 2022 г.
  50. ^ "На железнодорожном предприятии Kangy Angy занято 20 человек, а не обещанные 300 рабочих мест". Central Coast News . 7 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 29 января 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с NSW TrainLink D, на Wikimedia Commons