Фургон — это тип дорожного транспортного средства, используемого для перевозки товаров или людей. Существуют некоторые различия в области применения этого слова в разных англоязычных странах. Самые маленькие фургоны, микровэны , используются для перевозки либо товаров, либо людей в небольших количествах. Мини-вэны , компактные минивэны и минивэны — это все небольшие фургоны, обычно используемые для перевозки людей в небольших количествах. Большие фургоны с пассажирскими сиденьями используются для институциональных целей, таких как перевозка студентов. Большие фургоны только с передними сиденьями часто используются в деловых целях, для перевозки товаров и оборудования. Специально оборудованные фургоны используются телевизионными станциями в качестве мобильных студий. Почтовые службы и курьерские компании используют большие фургоны с подножкой для доставки посылок.
Слово «фургон», означающее тип транспортного средства, возникло как сокращение слова « караван» . Самые ранние записи о фургоне как транспортном средстве в английском языке относятся к середине 19 века и означают крытую повозку для перевозки грузов; самая ранняя зарегистрированная запись о таком транспортном средстве была в 1829 году. Слово «караван» с тем же значением используется с 1670-х годов. «Караван», означающий один фургон, возник как расширение или искажение слова «караван», означающего конвой из нескольких фургонов. [1]
Слово van имеет немного разные, но пересекающиеся значения в разных формах английского языка . Хотя слово теперь применяется везде к квадратным грузовым фургонам, другие применения встречаются в большей или меньшей степени в разных англоязычных странах; вот несколько примеров:
В австралийском английском термин « ван» обычно используется для описания минивэна , пассажирского микроавтобуса или австралийского панельного фургона , производимого такими компаниями, как Holden и Ford в разное время.
Полноразмерный фургон, используемый в коммерческих целях, в Австралии также известен как «фургон»; однако пассажирское транспортное средство, имеющее более семи или восьми мест, скорее всего, будет называться «микроавтобусом».
Термин « фургон» иногда может использоваться взаимозаменяемо с тем, что австралийцы обычно называют «караван», а в США его называют « трейлер для путешествий ».
Британский термин people mover также используется в австралийском английском для описания пассажирского фургона. Американское использование слова "van", которое описывает грузовой прицеп или полуприцеп, в Австралии используется редко, если вообще используется.
В Индии фургон является одним из самых распространенных видов транспорта и часто используется для доставки детей в школу и обратно, обычно когда родители, особенно работающие, слишком заняты, чтобы забрать своих детей из школы или когда школьные автобусы переполнены и не могут разместить других детей. Фургоны также используются в коммерческих целях и в качестве офисных такси. Некоторые из популярных фургонов включают Maruti Suzuki Omni и Maruti Suzuki Eeco . [2]
Ранние японские фургоны включают Kurogane Baby , Mazda Bongo и Toyota LiteAce . Японцы также производили много фургонов на основе американской модели flat nose, а также минивэны, которые для американского рынка в целом эволюционировали в длиннобазную переднеприводную форму. Nissan Prairie и Mitsubishi Chariot , а также микровэны, которые соответствуют правилам kei car , популярны среди малого бизнеса. Этот термин также используется для описания полноценных универсалов (передняя часть легкового автомобиля с металлическим листом, складывающиеся в ровную поверхность задние сиденья, окна по всему периметру) и даже хэтчбеков с базовыми пакетами отделки, предназначенных для коммерческого использования. Их называют «легкими фургонами» ( яп . :ライトバン), где «легкий» относится к остеклению, а не к весу автомобиля.
В британском английском слово van относится к транспортным средствам, которые перевозят только грузы, либо по дорогам, либо по рельсам. То, что в американском английском называется « minivan », называется «people-carrier», «MPV» или многоцелевое транспортное средство, а более крупные пассажирские транспортные средства называются « minibuses ». Газета Telegraph представила идею « White Van Man », типичного рабочего человека или владельца малого бизнеса, у которого был белый Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter или аналогичный фургон. Сегодня фраза «man and van» относится к фирмам по перевозке легких грузов, обычно управляемым единственным владельцем бизнеса, перевозящим что угодно, от содержимого целого дома до нескольких коробок. Слово «van» также относится к железнодорожным крытым товарным вагонам , называемым в Соединенных Штатах «boxcars».
В Соединенных Штатах фургоном также может называться прицеп или полуприцеп в форме коробки , используемый для перевозки грузов. В этом случае существует различие между «сухим фургоном», используемым для перевозки большинства грузов, и рефрижераторным фургоном или «рефрижератором», используемым для холодных грузов. Железнодорожный вагон, используемый для перевозки багажа, также называется «ваном».
Транспортное средство, называемое в США « полноразмерным фургоном », обычно представляет собой большое, квадратное транспортное средство с платформой и трансмиссией, похожими на их легкие грузовики . Эти фургоны могут продаваться с пространством за передними сиденьями, пустым для перевозки грузов (грузовой фургон), или оборудованными для использования пассажирами либо производителем (универсал), либо другой компанией для большего личного комфорта ( конверсионный фургон ). Полноразмерные фургоны часто имеют короткие капоты, а двигатель размещается под пассажирским салоном.
Шасси фургона в разрезе — это разновидность полноразмерного фургона, разработанная для использования производителями второго этапа . Такой блок имеет переднюю часть фургона и органы управления водителя в кузове кабины, которая простирается до точки за передними сиденьями, где остальная часть кузова фургона обрезается (что приводит к терминологии «вырез»). От этой точки сзади только лонжероны рамы шасси и ходовая часть простираются назад, когда блок отправляется как «незавершенное транспортное средство». Производитель второго этапа, обычно известный как кузовостроитель, завершит транспортное средство для таких целей, как транспортные средства для отдыха , небольшие школьные автобусы , микроавтобусы, машины скорой помощи типа III и грузовики для доставки. Большая часть шасси фургона в разрезе оснащена сдвоенными задними колесами. Производители второго этапа иногда добавляют третью несущую одноколесную «заднюю ось» для своих более крупных моделей микроавтобусов.
Термин фургон в США может также относиться к минивэну . Минивэны обычно отличаются меньшим размером и передним приводом , хотя некоторые оснащены полным приводом . Минивэны обычно предлагают семь или восемь пассажирских мест и лучшую топливную экономичность, чем полноразмерные фургоны, за счет мощности, грузового пространства и буксировочной способности. Минивэны часто оснащены раздвижными дверями.
Предшественниками американских фургонов были поставки седанов с 1930-х по конец 1950-х годов. Первым поколением американских фургонов были компактные фургоны 1960-х годов , которые были скопированы по размеру с Volkswagen Bus . Базирующаяся на Corvair версия даже имитировала заднюю установку двигателя с воздушным охлаждением. Базирующаяся на Ford Falcon модель Econoline первого поколения имела плоский нос, а двигатель устанавливался между передними сиденьями и за ними. Dodge A100 имел похожую компоновку и мог вместить двигатель V8 . Chevrolet также перешла на эту компоновку. Фургоны Ford, Dodge и Corvair также выпускались как пикапы.
Стандартные или полноразмерные фургоны появились с нововведением Ford, переместив двигатель вперед под короткий капот и используя компоненты пикапа. Корпус кабины двигателя часто называют собачьей будкой . Со временем они приобрели более длинные носы и более обтекаемые формы. Dodge Sportsman был доступен с удлинением задней части своей длиннобазной модели, чтобы создать 15-местный фургон. Автомобили продавались как грузовые, так и пассажирские модели, а также в версиях шасси фургона с разрезом для производителей второго этапа для производства фургонов-фургонов, машин скорой помощи, кемперов и других транспортных средств. Производители второго этапа также модифицируют кузов оригинального производителя для создания индивидуальных фургонов.
В городских районах США полноразмерные фургоны использовались в качестве пригородных фургонов с 1971 года, когда Dodge представил фургон, который мог перевозить до 15 пассажиров. Пригородные фургоны используются как альтернатива совместному использованию автомобилей и другим соглашениям о совместном использовании поездок.
Многие мобильные предприятия используют фургон для перевозки практически всего своего бизнеса в различные места, где они работают. Например, те, кто приезжает домой или на работу для выполнения различных услуг, установки или ремонта. Фургоны также используются для перевозки людей и их багажа между гостиницами и аэропортами , для перевозки пассажиров между парковками и местами работы, а также по установленным маршрутам в качестве микроавтобусов. Фургоны также используются для перевозки пожилых и маломобильных верующих на церковные службы и обратно или для перевозки молодежных групп на экскурсии в парки развлечений, пикники и посещение других церквей. Фургоны также используются школами для перевозки спортивных команд на внутривузовские игры. Фургоны использовались гастролирующими музыкальными группами для перевозки оборудования и людей на музыкальные площадки по всей стране.
Полноразмерный фургон — маркетинговый термин, используемый в Северной Америке для обозначения фургона, который больше минивэна, характеризуется большим, квадратным внешним видом, коротким капотом и возможностью перевозки тяжелых грузов и пассажиров.
Первым полноразмерным фургоном был Ford Econoline 1969 года , [ требуется цитата ] , который использовал компоненты пикапов Ford F-Series . General Motors и Dodge Ram Van последовали за ними с конструкциями с двигателями, расположенными дальше вперед, а последующие поколения Econoline представили более длинные капоты.
Другой тип фургона, характерный для Северной Америки, — это степ-ван , названный так из-за конструкции, облегчающей пользователям вход и выход из транспортного средства. Широко используемые службами доставки, курьерскими компаниями и отделом посылок Почтовой службы США и Почты Канады, они часто ездят с открытой дверью. Степ-ваны имеют более квадратную форму, более широкий кузов и более высокую крышу, чем другие фургоны, и редко используются для перевозки пассажиров.
Минивэн — это фургон, который по длине и высоте меньше, чем полноразмерный фургон. Минивэны часто используются для личного пользования, а также для коммерческих пассажирских перевозок, таких как такси и шаттлы, и для грузовых перевозок, таких как доставка почты и посылок. Они предлагают больше грузового пространства, чем традиционные седаны и внедорожники . Их более низкий центр тяжести также полезен для управления и предотвращения опрокидывания.
Фургон выше, чем типичный легковой автомобиль, что приводит к более высокому центру тяжести . Подвеска также выше, чтобы выдерживать вес 15 пассажиров, которые могут весить более одной тонны. В Соединенных Штатах принято, чтобы ремни безопасности использовались только пассажирами на передних сиденьях. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) определила, что пристегнутые пассажиры примерно в четыре раза чаще выживают в авариях с опрокидыванием.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), безопасность можно повысить, изучив уникальные характеристики 12- и 15-местных фургонов и следуя рекомендациям, разработанным для их водителей. [3]
Многие коммерческие фургоны оснащены грузовыми барьерами позади передних сидений (или задних сидений, если они установлены) для предотвращения травм, вызванных незакрепленным грузом в случае резкого замедления, столкновения или опрокидывания. Грузовые барьеры в фургонах иногда оснащены дверями, позволяющими водителю пройти в грузовой отсек транспортного средства.
