Минивэн (иногда называемый просто фургон ) — это класс автомобилей , предназначенных для перевозки пассажиров на заднем ряду сидений с реконфигурируемыми сиденьями в два или три ряда. Эквивалентная классификация в Европе — MPV ( многоцелевой автомобиль ) или М-сегмент . [2] [3] [4] [5]
По сравнению с полноразмерным фургоном , большинство минивэнов основаны на платформе легкового автомобиля и имеют более низкий кузов. Ранние модели, такие как Ford Aerostar и Chevrolet Astro, использовали платформу компактного пикапа. [6] [7] Минивэны часто имеют конфигурацию кузова с одним или двумя ящиками , более высокую крышу, плоский пол, раздвижные двери для задних пассажиров и высокие сиденья с точкой H. Минивэны самого большого размера также называются «большими минивэнами» и стали популярными после появления в 1984 году Dodge Caravan и Renault Espace . Обычно это платформы, заимствованные из легковых автомобилей D-сегмента или компактных пикапов. С 1990-х годов стали популярными минивэны компактного MPV и минивэна меньшего размера. [8]
Хотя предшественники минивэна датируются 1930-ми годами, современный стиль кузова минивэна был разработан одновременно несколькими компаниями в начале 1980-х годов, в первую очередь Chrysler (производитель минивэнов Chrysler ) и Renault ( Renault Espace ), обе из которых впервые были проданы за 1984 модельный год . Минивэны вторглись и в конечном итоге затмили традиционный рынок универсалов , а их мировая популярность и разнообразие на протяжении 1990-х годов росли. С 2000-х годов их прием в разных частях мира различался: например, в Северной Америке их в значительной степени затмили кроссоверы и внедорожники , а в Азии они обычно продаются как автомобили класса люкс .
Термин «минивэн» возник в Северной Америке и Великобритании в 1959 году. В Великобритании минивэн представлял собой небольшой фургон, произведенный компанией Austin на основе недавно представленного автомобиля Mini. В США этот термин использовался для отличия небольших легковых автомобилей от полноразмерных фургонов (таких как Ford E-Series, Dodge Ram Van и Chevrolet Van), которые тогда назывались «фургонами». [9]
Первое известное использование этого термина было в 1959 году [10] , но широкое распространение он получил только в 1980-х годах.
В отличие от более крупных фургонов, большинство современных минивэнов/MPV имеют переднеприводную компоновку с передним расположением двигателя, в то время как некоторые модельные ряды предлагают полный привод в качестве опции. Наряду с принятием форм-фактора минивэнов Chrysler , конфигурация позволяет уменьшить нагрузку на двигатель и снизить пол в пассажирском салоне. Как и в случае с более крупными полноразмерными фургонами, обычно используется цельная конструкция (исключением является конструкция пространственной рамы Renault Espace и минивэнов General Motors APV ).
Минивэны/MPV производятся на базе другой архитектуры шасси или на одной платформе с другими транспортными средствами, такими как седаны и кроссоверы-внедорожники .
В минивэнах/MPV используется конструкция кузова с двумя или одним ящиком со стойками A, B, C и D. В салоне может быть два, три или четыре ряда сидений, наиболее распространенные конфигурации — 2+3+2 или 2+3+3. По сравнению с другими типами легковых автомобилей форма кузова минивэнов спроектирована таким образом, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство как для пассажиров, так и для груза. Это достигается за счет удлинения колесной базы , создания более плоского пола, более высокой крыши и более вертикального бокового профиля, но не такого заметного, как у коммерческих фургонов с более квадратным профилем. Практичность и комфорт для пассажиров также повышаются за счет большего проема заднего грузового отсека и больших окон. [11]
Некоторые минивэны/MPV могут использовать раздвижные двери, в то время как другие предлагают обычные двери, распашные вперед. Первоначально особенность Nissan Prairie 1982 года , минивэны Chrysler 1996 года имели раздвижную дверь со стороны водителя; к 2002 году все минивэны продавались с дверями по обеим сторонам кузова. Большинство минивэнов оснащены задней задней дверью ; немногие минивэны использовали задние двери панельного типа, например, грузовые версии Chevrolet Astro , Ford Aerostar и Mercedes-Benz V-Class .
Большинство минивэнов имеют реконфигурируемый салон для перевозки пассажиров и их вещей. Первые образцы были разработаны со съемными задними сиденьями, которые не отрывались от пола для снятия и хранения (как и у более крупных фургонов); однако пользователи плохо восприняли этот дизайн, поскольку многие сиденья были тяжелыми и их трудно было снять. В 1995 году Honda Odyssey была представлена с сиденьем третьего ряда, складывающимся в пол, что затем было принято многими конкурентами, включая Chrysler , который в 2005 году представил третий ряд и складывающиеся сиденья второго ряда .
Минивэны высокого класса могут иметь такие отличительные особенности, как сиденья капитана или сиденья оттоманки , в отличие от многоместных сидений второго ряда. [12]
До принятия термина «минивэн» существовала долгая история однообъемных пассажирских автомобилей, примерно приближающихся по типу кузова, [13] с Stout Scarab 1936 года , который часто называют первым минивэном. [14] [15] [16] [17] Пассажирские сиденья в Scarab были подвижными и могли быть настроены так, чтобы пассажиры сидели за столом в задней части салона. Пассажиры входили и выходили из «Скарабея» через центральную дверь.
DKW Schnellaster , выпускавшийся с 1949 по 1962 год, отличался передним приводом , поперечным расположением двигателя , плоским полом и сиденьями с множеством конфигураций, которые позже стали характеристиками минивэнов. [18]
В 1950 году Volkswagen Type 2 адаптировал кузов в форме автобуса к шасси небольшого легкового автомобиля (Volkswagen Beetle). Когда в 1968 году Volkswagen представил раздвижную боковую дверь для Type 2, он имел характерные черты, которые позже стали определять минивэн: компактная длина, три ряда сидений, обращенных вперед, задняя дверь/задняя дверь с верхними петлями в стиле универсала. , сдвижная боковая дверь, база легкового автомобиля. [19]
Fiat Multipla 1956–1969 годов также имел много общего с современными минивэнами. Multipla был основан на шасси Fiat 600 и имел расположение двигателя сзади и кабину вперед . [20]
В начале 1960-х годов Ford и Chevrolet представили для рынка Северной Америки «компактные» фургоны Econoline Club Wagon и Greenbrier соответственно. Версия Ford продавалась в серии Falcon , Chevrolet - в серии Corvair 95. Econoline стал больше в 1970-х годах, в то время как к Greenbrier присоединился (а позже заменил) Chevy Van .
Минивэны, разработанные для рынка Северной Америки, отличаются от большинства минивэнов/MPV, продаваемых в других регионах, таких как Европа и Азия, из-за большей занимаемой площади и большего двигателя. По состоянию на 2020 год [обновлять]средняя внешняя длина минивэнов в Северной Америке составляла около 200 дюймов (5,08 м), в то время как многие модели используют двигатели V6 мощностью более 270 лошадиных сил (201 кВт; 274 л.с.) в основном для удовлетворения требований к буксировочной способности, которые требуют клиенты из Северной Америки. . [21] [22]
В 2021 году продажи сегмента составили 310 630 единиц в США (2,1% от общего авторынка) и 33 544 в Канаде (2,0% от общего авторынка). [23] [24] По состоянию на 2022 год [обновлять]сегмент пассажирских минивэнов состоит из Toyota Sienna , Chrysler Pacifica , Chrysler Voyager , Honda Odyssey и Kia Carnival . [25]
В конце 1970-х годов компания Chrysler начала программу разработки «небольшого доступного фургона, который выглядел бы и управлялся больше как автомобиль». [26] Результатом этой программы стали первые американские минивэны на базе платформы S , Plymouth Voyager 1984 года и Dodge Caravan . [27] Минивэны S дебютировали с конструктивными особенностями минивэна: передний привод, плоский пол и раздвижная дверь для задних пассажиров. [26] [28] [29]
Термин «минивэн» вошел в употребление в основном по сравнению с полноразмерными фургонами ; Минивэны 1980-х годов высотой шесть футов или ниже предназначались для размещения в типичном проеме гаражных ворот. [30] В 1984 году The New York Times охарактеризовала минивэны как «горячие автомобили из Детройта», [31] отметив, что «аналитики говорят, что мини-вэны создали совершенно новый рынок, который вполне может затмить... универсал ». [31]
В ответ на популярность Voyager/Caravan компания General Motors выпустила близнецы Chevrolet Astro и GMC Safari 1985 года, а Ford выпустила Ford Aerostar 1986 года . Эти автомобили использовали традиционную заднеприводную компоновку, в отличие от Voyager/Caravan. [30] [32]
Чтобы соответствовать выпуску минивэнов американскими производителями, японские производители представили в Северной Америке Toyota TownAce , Nissan Vanette и Mitsubishi Delica в 1984, 1986 и 1987 годах соответственно. Эти автомобили продавались под общими названиями «Фургон» и «Универсал» (для грузовых и пассажирских фургонов соответственно). [33] [34]
В 1989 году была выпущена Mazda MPV как первый минивэн японской марки, разработанный с нуля специально для рынка Северной Америки. Его более крупное шасси позволило установить дополнительный двигатель V6 и полный привод. В отличие от раздвижных дверей американских минивэнов использовалась распашная дверь со стороны пассажира. Вход со стороны водителя был добавлен в 1996 году, когда Mazda постепенно перепродавала модельный ряд как ранний кроссовер-внедорожник.
К концу 1980-х годов спрос на минивэны как семейные автомобили в значительной степени вытеснил полноразмерные универсалы в Соединенных Штатах. [35]
В 1990-е годы сегмент минивэнов претерпел несколько существенных изменений. Многие модели перешли на переднеприводную компоновку, используемую в минивэнах Voyager/Caravan. Например, Ford заменил Aerostar на переднеприводный Mercury Villager в 1993 году и Ford Windstar в 1995 году. Модели также увеличились в размерах за счет версий Voyager и Caravan с удлиненной колесной базой («Grand»), выпущенных в 1987. Увеличение роскошных функций и внутреннего оборудования было замечено в версии Эдди Бауэра Ford Aerostar 1988 года, Chrysler Town & Country 1990 года и Oldsmobile Silhouette 1990 года . Plymouth Voyager, Dodge Caravan и Chrysler Town & Country третьего поколения, выпущенные в 1996 модельном году, имели дополнительную сдвижную дверь со стороны водителя.
После прекращения выпуска Nissan Vanette в США в 1990 году компания Nissan также прекратила продажи Nissan Axxess второго поколения . Nissan вернулся в этот сегмент, создав совместное предприятие с Ford для разработки и сборки минивэна, который стал Nissan Quest и его аналогом Mercury Villager.
Toyota также представила Toyota Previa в 1990 году, чтобы заменить фургон/универсал в Северной Америке. Он был спроектирован исключительно как легковой автомобиль, способный конкурировать с минивэнами американского рынка. В 1998 году Toyota Sienna стала первым минивэном японской марки, собранным в Северной Америке, заменив на этом рынке Toyota Previa. В 1999 году Honda представила отдельную версию Odyssey для Северной Америки , причем Северная Америка получила более крупный автомобиль с раздвижными дверями.
Годом самых высоких продаж минивэнов стал 2000 год, когда было продано 1,4 миллиона единиц. Однако в последующие годы продажи минивэнов начали снижаться. В 2013 году продажи этого сегмента достигли примерно 500 000 единиц, что составляет одну треть от пика 2000 года. [36] Доля рынка минивэнов в 2019 году достигла около 2% после устойчивого снижения с 2004 года, когда доля этого сегмента превышала 6%. [37] Было высказано предположение, что падение популярности минивэнов связано с растущей популярностью внедорожников и кроссоверов, а также с его все более нежелательным имиджем как транспортного средства для пожилых водителей или демографических групп , любящих футбол . [36] [38] [39]
Начиная с 2000 года, несколько производителей минивэнов приняли более квадратный дизайн экстерьера и начали предлагать более современное оборудование, включая двери с электроприводом и заднюю дверь; сиденья, складывающиеся в пол кабины; развлекательные системы DVD/VCR; встроенная навигация и камера заднего вида (оба предлагаются только в более дорогих комплектациях); и датчики парковки. Однако Quest и Sedona не повторяли эти изменения в дизайне до своих третьего и второго поколений. В то же время в 2005 году компания Chrysler представила складные сиденья (под торговой маркой Stow-n'-go). В MPV Mazda никогда не использовались двери с электроприводом до тех пор, пока он не был снят с производства в 2017 году.
Из-за спада рынка продажи Volkswagen Eurovan в Северной Америке прекратились в 2003 году. Ford покинул этот сегмент в 2006 году, когда был отменен Ford Freestar , Chrysler прекратил выпуск минивэнов с короткой колесной базой в 2007 году, а General Motors покинула этот сегмент рынка в 2009 году, выпустив отмена Chevrolet Uplander . Однако в период с 2009 по 2013 год Volkswagen продавал Volkswagen Routan ( минивэны Chrysler RT под новым брендом ). В 2010 году Ford начал импортировать коммерческий Ford Transit Connect Wagon из Турции. Аналогичный автомобиль Mercedes-Benz Metris вышел на рынок Северной Америки в 2016 году.
Kia Sedona , представленная в 2002 модельном году, примечательна тем, что стала первым минивэном южнокорейского производителя в регионе. [40] В 2007 году Kia также представила трехрядный компактвэн Kia Rondo , где он широко продавался как кроссовер из-за своего небольшого размера и использования распашных задних дверей. [41] [42]
Еще одним компактвэном, выпущенным на рынок в 2012 году, стала Mazda5 , трехрядный автомобиль с задними раздвижными дверями. Mazda заявила, что модель «не вписывается ни в одну традиционную (североамериканскую) сегментацию». [43] Ford C-Max был выпущен в 2013 году как гибридный электрический и аккумуляторный компактвэн с раздвижными дверями. Однако в Северной Америке он не предлагал сиденья третьего ряда. [44] [45]
В Европе эта классификация широко известна как «MPV», «человековоз» [46] или официально М-сегмент [3] [4] [5] и включает в себя автомобили на базе фургонов и автомобили меньшего размера с двухрядными сиденьями. . [47] [48]
Renault Espace 1984 года был первым минивэном европейской разработки, разработанным в первую очередь для пассажирского использования (поскольку Volkswagen Caravelle/Vanagon был производной от коммерческого фургона). Начав разработку в 1970-х годах под руководством европейских дочерних компаний Chrysler, [49] Espace задумывался как преемник Matra Rancho , что привело к использованию передних распашных дверей. Несмотря на то, что на момент выпуска Espace продавался медленно, он стал самым успешным минивэном европейской марки. [50]
Первоначально намереваясь продавать Espace в Северной Америке через American Motors Corporation (AMC), продажа AMC компании Chrysler в 1987 году отменила планы Renault по этому поводу. В конце 1980-х годов Chrysler и Ford начали продажи в Европе минивэнов американской разработки (в регионе классифицируемых как полноразмерные), продавая Chrysler Voyager и Ford Aerostar. General Motors импортировала Oldsmobile Silhouette (под торговой маркой Pontiac Trans Sport), а затем продавала Opel/Vauxhall Sintra американского производства .
В 1990-е годы несколько совместных предприятий производили долгосрочные модели минивэнов. В 1994 году была представлена серия евровэнов , разработанная под значок , произведенная Sevel Nord и продаваемая Citroën, Fiat, Lancia и Peugeot. Еврофургоны были построены с двумя раздвижными дверями; рычаг переключения передач был расположен на приборной панели для увеличения внутреннего пространства, а также был использован ручной тормоз лепесткового типа. В 1995 году Ford of Europe и Volkswagen создали совместное предприятие по производству минивэнов Ford Galaxy , SEAT Alhambra и Volkswagen Sharan , оснащенных передними петлями задних боковых дверей.
В 1996 году Mercedes представил Mercedes-Benz V-Class как стандартный грузовой фургон (называемый Vito) или с пассажирскими помещениями, заменяющими часть или всю грузовую зону (называемый V-Class или Viano). В 1998 году был выпущен Fiat Multipla . Двухрядный шестиместный минивэн с конфигурацией сидений 3+3, позаимствовавший свое название у более старого минивэна , отличается весьма спорным дизайном. [51]
Реакция рынка на эти новые полноразмерные модели MPV была неоднозначной. Потребители воспринимали минивэны как большие и похожие на грузовики, несмотря на то, что они занимали такую же площадь, как и большие седаны. Вероятно, факторами были культурные причины, связанные с размером транспортных средств и высокими ценами на топливо. В течение 1996 и 1997 годов рынок MPV в Западной Европе увеличился примерно с 210 000 единиц до 350 000 единиц в год. Однако рост не продолжился так, как ожидалось, что привело к серьезному переизбытку мощностей завода . [52]
Renault установила новый стандарт «компактного минивэна», выпустив Renault Scénic в 1996 году, который стал популярным. Основанный на платформе Mégane C-сегмента , он предлагал те же аспекты универсальности и гибкости, что и более крупные MPV, но занимал гораздо меньшую площадь. [52]
После успеха Renault Scénic другие производители разработали аналогичные продукты, ориентированные на Европу, например, Opel Zafira с трехрядным расположением сидений, Citroën Xsara Picasso и другие. [52]
В Японии эта классификация известна как «минивэн» ( по-японски :ミニバン, Hepburn : Miniban ) и определяется вместимостью трех рядов сидений. [53] [54]
До появления минивэнов современного форм-фактора высокие автомобили типа универсал с большой вместимостью в Японии были известны как легкие фургоны. Обычно он имеет среднемоторную конструкцию , конструкцию с кабиной и заднеприводную компоновку с однообъемным форм-фактором. Примеры включают Toyota TownAce , Toyota HiAce , Nissan Vanette , Mitsubishi Delica и Mazda Bongo . Эти автомобили были созданы на базе коммерческих автомобилей, что создало разрыв по сравнению с седанами с точки зрения качества езды и роскоши. [55]
Nissan Prairie , выпущенный в 1982 году, считается первым японским компактным минивэном. [56] Созданный на основе компактного седана, Prairie продавался как «квадратный седан» с раздвижными дверями, складными задними сиденьями и подъемным задним люком. [55] Mitsubishi Chariot принял почти тот же форм-фактор, вместо этого используя передние распашные двери в стиле универсала.
В 1990 году Toyota представила в Японии Toyota Estima , которая сохранила среднемоторную конфигурацию TownAce. [57] [58] Наряду с сильно закругленным внешним видом, Estima отличалась почти панорамным оконным стеклом. [59] Estima была модернизирована в 2000 году, приняв переднеприводную компоновку и с 2001 года предлагая гибридную трансмиссию. [60] В 2002 году Toyota представила Toyota Alphard , которая была разработана как модель, ориентированная на роскошь. В 2020 году Lexus представила свой первый роскошный минивэн Lexus LM , производившийся в разной степени схожим с Toyota Alphard/Vellfire. Обозначение LM означает «Luxury Mover». [61] [62]
Nissan представил Nissan Serena в 1991 году и Nissan Elgrand в 1997 году.
В 1995 году Honda вошла в сегмент минивэнов, представив Honda Odyssey . [63] Odyssey был разработан с передними распашными дверями и заимствован из Honda Accord. Он имел такие преимущества, как динамика вождения, подобная седану, и нижний этаж, обеспечивающий легкий доступ. [55] В конструкции Odyssey, которая впоследствии получила широкое распространение среди других производителей, было заднее сиденье, которое складывалось в пол (заменяя съемное заднее сиденье). Odyssey превратился в минивэн с низкой крышей, похожий на универсал, до 2013 года, когда он приобрел кузов с высокой крышей и задними раздвижными дверями. [64] Honda также производит среднеразмерный минивэн Honda Stepwgn с 1996 года, который имеет более высокую кабину и узкую ширину, а также Honda Stream с 2000 года, который располагается ниже Odyssey. [65] [66]
В 2020 году минивэны составили 20,8% от общего объема продаж автомобилей в Японии после внедорожников и компактных хэтчбеков, что сделало страну одним из крупнейших рынков минивэнов в мире. [67]
В Южной Корее используются оба термина «минивэн» и «MPV». [68] Kia Carnival (также продавалась Kia Sedona) была представлена в 1998 году с двойными раздвижными дверями. Модель Hyundai Trajet , разделяющая конфигурацию Honda Odyssey, продавалась с 1999 по 2008 год. Представленный в 2004 году SsangYong Rodius является минивэном самой высокой вместимости, вмещающим до 11 пассажиров. Его производство было прекращено в 2019 году.
В настоящее время в Южной Корее продаются минивэны Kia Carnival и Hyundai Staria, а также импортные варианты, такие как Toyota Sienna (первоначально для Северной Америки) и более поздние поколения Honda Odyssey. [68]
В 1999 году Shanghai GM начала производство минивэна Buick GL8 , созданного на базе платформы минивэна, разработанной GM в США. После двух поколений производства GL8 стал последним минивэном, выпускаемым сегодня General Motors или ее совместными предприятиями. Он оставался доминирующим в сегменте минивэнов высокого класса на рынке. [69]
Продажи минивэнов в Китае быстро росли в 2015 и 2016 годах, когда китайское правительство отменило политику «одного ребенка» в пользу политики «двух детей» , что привело к тому, что клиенты отдали предпочтение трехрядным автомобилям в ожидании большей семьи. В 2016 году в Китае было продано 2 497 543 минивэна, что значительно больше, чем в 2012 году, когда было зарегистрировано 936 232 продажи. Однако с тех пор объем продаж сократился: в 2021 году на внутреннем рынке было продано всего 1 082 028 минивэнов (4,1% от общего объема автомобильного рынка), около 720 000 из которых были проданы отечественными производителями. [69] [70] [71]
В августе 2022 года Zeekr представил электрический минивэн Zeekr 009 , [72] поставки 009 начались в первом квартале 2023 года в Китае. [73] Zeekr 009 оснащен двумя электродвигателями общей мощностью 400 кВт (536 л.с., 544 л.с.) и является первым транспортным средством, использующим аккумуляторную батарею Qilin компании CATL . [74] [75] Зикр утверждает, что 009 способен разгоняться до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч (120 миль в час). [76]
Сегмент MPV является самым популярным сегментом легковых автомобилей в Индонезии, его рыночная доля в 2021 году составит 40 процентов. [77] [78] [79]
Эта категория широко известна как многоцелевой автомобиль (MUV) или MPV. [80] [81] В 2020 финансовом году объем продаж этого сегмента составил 283 583 автомобиля, или 10,3% от общего объема продаж в отрасли. [82] [83]
Такие производители, как Mercedes-Benz , Lexus , Buick и Hongqi , продают высококлассные минивэны как автомобили класса люкс , в основном продаваемые на нескольких азиатских (особенно китайских) рынках.
Роскошные минивэны обычно имеют три ряда сидений; однако флагманские модели высшего класса могут также предлагать вариант с двумя рядами сидений и четырьмя сиденьями, которые обычно имеют больше функций, чем их более дешевые аналоги. К началу 2020-х годов производители нашли дополнительные стратегии для улучшения технологий, такие как новые материалы, новые системы и улучшение внешнего вида.
Примеры роскошных моделей MPV включают Mercedes-Benz V-Class , Lexus LM , Buick GL8 , Hongqi HQ9 , Hyundai Staria Lounge , Volvo EM90 и Zeekr 009 . [84] [85]
Mini MPV — аббревиатура от Mini Multi-Purpose Vehicle — это размерный класс транспортных средств для минивэнов (MPV) наименьшего размера. Размерный класс Mini MPV находится ниже размерного класса компактных MPV, и автомобили часто строятся на платформах моделей хэтчбеков B-сегмента.
Несколько минивэнов на базе платформ B-сегмента продавались в Европе как «автомобили для активного отдыха». [86] К ним относятся Fiat Fiorino и Ford Transit Courier . [87]
Примеры: Категория: Минивэны ( 70 )
Compact MPV — аббревиатура от Compact Multi-Purpose Vehicle — это размерный класс для минивэнов/минивэнов среднего размера. Размерный класс Compact MPV находится между размерными классами минивэнов и минивэнов.
Компактные минивэны остаются преимущественно европейским явлением, хотя они также производятся и продаются на многих рынках Латинской Америки и Азии. По состоянию на 2016 год единственным компактвэном, широко продаваемым в США, был Ford C-Max.
Примеры: Категория: Компактные минивэны ( 112 )
Транспортное средство для активного отдыха (сокращенно LAV ), также известное как MPV на базе фургона [88] и ludospace по-французски [89] представляет собой ориентированную на пассажиров версию небольших коммерческих фургонов, в основном продаваемую в Европе. [86] Одним из первых LAV был Matra Rancho 1977 года (один из первых кроссоверов-внедорожников и предшественник Renault Espace), причем европейские производители расширили этот сегмент в конце 1990-х годов, после появления Citroën Berlingo и Renault Kangoo .
Транспортные средства для активного отдыха обычно создаются на основе платформ супермини или малолитражных автомобилей и отличаются от минивэнов конструкцией кузова. Чтобы максимизировать внутреннее пространство, LAV имеют более высокую крышу, более вертикальное лобовое стекло и более длинный капот/капот с задней дверью или дверцами сарая для доступа к багажнику. Продаваемые в качестве альтернативы небольшим семейным автомобилям на базе седанов , LAV имеют сиденья с более низкой точкой H , чем MPV или минивэны, предлагая два (или три) ряда сидений.
Несмотря на то, что они имеют общую основу с супермини, малолитражками и минивэнами, использование расширенной колесной базы может сделать автомобили для отдыха длиннее, чем автомобили, на которых они созданы. Например, Fiat Doblo — один из самых длинных LAV с общей длиной 4255 мм (167,5 дюйма) по сравнению с 4050 мм (159,4 дюйма) у Opel Meriva (минивэн) и 4030 мм (158,7 дюйма) у Opel Meriva (минивэн). Peugeot 206 SW (супермини).
Азиатский внедорожник (сокращенно AUV ) возник на Филиппинах и обозначает базовые и доступные транспортные средства либо с большой вместимостью, либо с грузовым отсеком, предназначенные для продажи в развивающихся странах. Эти автомобили обычно доступны в кузове универсал, напоминающем минивэн, с вместимостью от 7 до 16 пассажиров. Обычно они основаны на компактном пикапе с рамным шасси и задним приводом , чтобы максимизировать его грузоподъемность и долговечность при сохранении низких производственных затрат. До 2000-х годов АНПА были популярны в Юго-Восточной Азии, особенно в Индонезии, на Филиппинах, Тайване и на некоторых рынках Африки. [90]
Первым АНПА является Toyota Tamaraw/Kijang , представленная на Филиппинах и в Индонезии в 1975 году как пикап с дополнительной задней кабиной. [91] В 1990-х годах в сегменте AUV появились другие автомобили, такие как Isuzu Panther/Hi-Lander/Crosswind и Mitsubishi Freeca/Adventure/Kuda . [92] Современный эквивалент AUV — Toyota Innova , минивэн, который является прямым преемником Kijang, который в первых двух поколениях был построен с рамной конструкцией. Третье поколение автомобиля перешло на цельную конструкцию. [93]
С упадком категории минивэнов/MPV во многих регионах, таких как Северная Америка и Европа, в середине 2010-х годов, популярной альтернативой стали внедорожники и кроссоверы с тремя рядами сидений. По сравнению с минивэнами, трехрядные внедорожники лишены раздвижных дверей и, как правило, предлагают меньше внутреннего пространства из-за более высокого приоритета внешнего дизайна и большего дорожного просвета . [94] [95] [96]
№1 — Chrysler Pacifica (продано 93 802 штуки)
cnc1
была вызвана, но так и не определена (см. страницу справки ).