stringtranslate.com

Переднемоторная компоновка, полный привод

F4 макет

В автомобильном дизайне F4 или переднемоторная полноприводная (4WD) компоновка размещает двигатель внутреннего сгорания в передней части автомобиля и приводит в движение все четыре колеса. Такая компоновка обычно выбирается для лучшего контроля на многих поверхностях и является важной частью раллийных гонок, а также езды по бездорожью . С точки зрения гоночных целей, будь то на дороге или бездорожье, можно описать следующим образом:

Команда, которая следует архитектуре Weak LS4WD, минимизирует стоимость разработки системы переднего привода за счет более крупной задней силовой установки. Слабая архитектура создает транспортное средство с большим распределением мощности между передней и задней силовыми установками, в то время как сильная архитектура рекомендует транспортное средство с более схожими требованиями к мощности и крутящему моменту для передней и задней частей. [1]

Большинство компоновок с полным приводом имеют передний двигатель и являются производными от более ранних конструкций с передним двигателем и задним приводом или с передним двигателем и передним приводом . Первые истоки этой конструкции были представлены в 1820-х годах производителями паровых вагонов Burstall & Hill. Затем ее воссоздали многие другие производители, например, «британский инженер Джозеф Диплок запатентовал систему полного привода для тягового двигателя, в то время как в Вене, Австрия, Фердинанд Порше разработал электромобиль, который также имел все колеса с приводом, с электродвигателем на каждом углу, еще в 1899 году». Эта компоновка разработана для внедорожных транспортных средств, чтобы иметь максимальную тягу в напряженных ситуациях, не теряя при этом слишком много грузового пространства. [2] Однако Spyker 60 HP 1903 года был первым автомобилем, построенным с компоновкой привода F4. [3]

Эта компоновка также является выбором трансмиссии для внедорожных пикапов и внедорожников . Она позволяет этим транспортным средствам получить максимальную тягу, не жертвуя грузовым или пассажирским пространством. Автомобили с неполным полным приводом часто имеют раздаточную коробку и не имеют межосевого дифференциала , то есть во многих случаях режим 4WD не допускает никакой разницы в скоростях передней и задней оси. Для обычного движения по дороге эти автомобили переключаются в режим 2WD , чтобы предотвратить повреждение раздаточной коробки. С другой стороны, системы постоянного полного привода не могут обойтись без какого-либо межосевого дифференциала. [4] Целью полного привода является поддержание оптимального сцепления при ручном выборе. Транспортное средство имеет полный привод, когда передний и задний приводные валы могут быть заблокированы вместе для движения с одинаковой скоростью и передачи одинакового крутящего момента на все четыре колеса. [5]

Несколько полноприводных автомобилей были построены без приводного вала между передним двигателем внутреннего сгорания и задними колесами; вместо этого задние колеса получают мощность и крутящий момент от заднего электродвигателя . Такая установка в основном использовалась в гибридных электромобилях , хотя некоторые обычные автомобили также приняли эту систему. [6]

Примеры

Ссылки

  1. ^ Оуэн, Эллиот Дуглас (июнь 2018 г.). Преимущества полного привода для высокопроизводительного гоночного электромобиля FSAE (PDF) (диссертация). Массачусетский технологический институт . OCLC  1080309406. Получено 2 октября 2021 г.
  2. ^ "Истоки полного привода". Hemmings Motor News . Декабрь 2019. Получено 5 мая 2021 .
  3. ↑ Malcolm McKay (март 2008 г.). «Полный привод – Знание». Журнал Octane. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 г. Получено 24 мая 2009 г.
  4. ^ "Как работают 4WD, FWD, RWD и AWD?". Car Decent . 16 февраля 2023 г. Получено 1 апреля 2023 г.
  5. ^ Маркович, Тони (17 июля 2020 г.). «AWD против 4WD: узнайте различия». The Drive . Получено 5 мая 2021 г. .
  6. ^ «Какие гибриды имеют полный привод?». AutoTrader.ca . 26 августа 2020 г. Получено 23 апреля 2022 г.