С 1963 года в Нью-Йорке используется система полос для автобусов , которая предназначена для того, чтобы отдавать приоритет автобусам, в которых находится больше пассажиров, чем пассажирским и коммерческим транспортным средствам. Большинство из этих полос доступны для автобусов только в определенные дни и время, но некоторые полосы для автобусов закрыты круглосуточно и без выходных. По состоянию на май 2021 года [обновлять]в Нью-Йорке имеется 138,4 мили (222,7 км) автобусных полос (и еще 23 мили полос для транспортных средств с высокой посещаемостью на автомагистралях, по которым также проходят автобусы).
Полосы обычно используются для ускорения маршрутов автобусов MTA в городской системе общественного транспорта , которые в противном случае были бы заблокированы из-за пробок на дорогах . Автобусные полосы являются ключевым компонентом сети скоростного автобусного транспорта Select Bus Service (SBS) , повышая скорость и надежность движения автобусов за счет сокращения задержек, вызванных другим транспортом.
С момента внедрения полосы в целом помогли повысить надежность автобусов по всему городу. Однако возникли разногласия по поводу преимуществ полос для автобусов из-за увеличения трафика и методов, используемых для обеспечения соблюдения полос для автобусов в часы их работы. В 2010 году город начал обеспечивать соблюдение этого правила, установив камеры, которые фотографируют и снимают на видео нарушителей, что привело к увеличению количества сообщений о нарушениях полосы движения для автобусов.
Вдоль обочины проходит автобусная полоса . Транспортным средствам не разрешается парковаться или стоять на этой полосе, но они могут ненадолго въехать на эту полосу для поворота направо, если не указано иное. [1] [2]
Смещенная полоса для автобусов располагается на расстоянии одной полосы от обочины. В этой конфигурации транспортные средства могут парковаться или стоять у обочины, но им не разрешается дважды парковаться или останавливаться на автобусной полосе. Транспортные средства могут ненадолго выехать на эту полосу для поворота направо, если не указано иное. [1] [2]
Есть также средние полосы для автобусов , которые расположены по центру дороги. Эта установка используется на 161-й Восточной улице в Бронксе , используется маршрутами Bx6 и Bx6 Select Bus Service , бульваром Вудхейвен в Квинсе, шоссе Кингс в Бруклине и шоссе EL Grant Highway в Бронксе. [3]
Автобусный маршрут обычно позволяет автобусам и грузовикам передвигаться по коридору, а также обеспечивает местный доступ через переулки для всех других транспортных средств. Правила дорожного движения на автобусах различаются. Этот тип автобусного маршрута начался с автобусного маршрута на 14-й улице , который изначально был лишь временной мерой, когда в 2019 году был остановлен поезд L. Были проложены дополнительные автобусные маршруты, начиная с Джей-стрит в Бруклине, Мейн-стрит во Флашинге, Ямайка-авеню на Ямайке и 181-я улица в Манхэттене.
Еще в 1959 году город хотел построить эксклюзивные автобусные полосы на авеню Лафайет и ДеКалб в Бруклине . Переулки будут построены на улицах, которые должны были быть преобразованы из улиц с двусторонним движением в односторонние. Они были призваны увеличить скорость автобусного движения на этих проспектах, поскольку без выделенных полос на маршрутах предполагалось потерять пассажиров. Однако комиссар дорожного движения Т.Т. Уайли не одобрил это предложение, поскольку город не установил эксклюзивные полосы для автобусов. [4]
Первые два коридора автобусных полос, реализованные в Нью-Йорке, были проложены 20 мая 1963 года. Один набор автобусных полос был расположен на бульваре Победы в Статен-Айленде , на подходе к паромному терминалу Сент-Джордж . Другой набор был расположен на Ливингстон-стрит в центре Бруклина, между Берум-стрит и Флэтбуш-авеню . [5] В том же году первая в городе полоса для автобусов была проложена на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда в Лонг-Айленд-Сити по предложению комиссара дорожного движения Генри А. Барнса . [6] Автобусная полоса в Бруклине вскоре столкнулась с частыми замедлениями движения, что побудило чиновников предложить добавить знаки, запрещающие парковку, и увеличить количество сотрудников дорожного движения для обеспечения соблюдения полосы движения. [7] Вскоре вдоль Хиллсайд-авеню в Квинсе была проложена еще одна автобусная полоса, причем автобусная полоса, идущая на запад, простиралась до станции метро на 169-й улице . [8] : 1 В 1969 году один из самых перегруженных коридоров, 42-я улица между Третьей авеню и Восьмой авеню , получил полосу для автобусов только в час пик. [9]
Автобусное сообщение через город на 49-й и 50-й улицах Манхэттена имело одну из самых низких скоростей среди всех городских улиц Манхэттена: 3 мили в час (4,8 км / ч) (скорость пешехода). В результате 12 июня 1979 года для ускорения движения были выделены полосы для движения городских автобусов и такси. Автомобили без пункта назначения на этой паре улиц были запрещены в будние дни с 11 до 16 часов между Третьей авеню и Седьмой авеню. В результате этого изменения время в пути сократилось на семь минут. [8] : 7
26 мая 1981 года Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) реализовал план комиссара Сэма Шварца по созданию автобусных полос на Мэдисон-авеню . Это были первые эксклюзивные совмещенные двойные автобусные полосы на городской улице. [10] Две полосы вдоль Мэдисона между 42-й и 59-й улицами были зарезервированы для автобусов с 14:00 до 19:00 в будние дни, чтобы уменьшить заторы и увеличить использование общественного транспорта. [10] Двадцать девять сотрудников ГИБДД следили за операцией. Этот план был одной из трех крупных транспортных инициатив, предпринятых администрацией Коха . [10] План был введен в действие после того, как городские власти провели исследование движения транспорта на Мэдисон-авеню: 24 000 человек были перевезены на автобусе, и только 11 000 человек передвигались на машине с 14:00 до 19:00. Максимальное время поездки в автобусе по коридору уменьшено с 36 минут до 15 минут. Федеральное управление городского общественного транспорта (ныне Федеральное управление транзита) предоставило на проект грант в размере 788 000 долларов. [10] Планировалось, что этот план продлится всего год, но он оказался настолько успешным, что автобусные полосы были сохранены. Скорость местных автобусов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 4,8 миль в час (7,7 км/ч), увеличившись на 65%. Скорость экспресс-автобусов увеличилась с 2,9 миль в час (4,7 км/ч) до 5,8 миль в час (9,3 км/ч), то есть на 100%. Ожидалось, что скорость движения частных автомобилей и такси снизится, но общая скорость движения на остальной части проспекта увеличилась на 10%. [8] : 6
Дополнительные автобусные полосы были добавлены в 1970-х и 1980-х годах. [8] : 1 К 1981 году только на Манхэттене было 12 миль (19 км) приоритетных автобусных полос вдоль Первой , Второй , Третьей, Шестой и Восьмой авеню ; Бродвей в Нижнем Манхэттене; и 42-я и 57-я улицы . Еще один федеральный грант в размере 575 000 долларов позволил городу нанять 22 дорожных инспектора для обеспечения соблюдения правил полосы движения для автобусов. [11] В 1982 году город начал пилотный проект, в рамках которого он установил красные полосы из термопластика вдоль 10 автобусных полос на Манхэттене. Полосы были установлены, чтобы напоминать автомобилистам о жестких штрафах за проезд по полосе для автобусов. [12] В 1982 году на Третьей авеню между 36-й и 56-й улицами была построена полоса для автобусов. [13]
Управление транспорта Нью-Йорка начало красить автобусные полосы в красный цвет в 2007–2008 годах, с введением системы Select Bus Service (SBS). [14] : 1–2, 5 Первая полоса для автобусов, окрашенная в красный цвет, была проложена на 57-й улице в 2007 году, но через два года красную краску сняли. [14] : 5 Департамент транспорта Нью-Йорка выбрал красную краску на эпоксидной основе из соображений видимости, но после обширных испытаний и проверки указанной краски обнаружил, что красная краска долговечна только при нанесении на новые асфальтовые поверхности. [14] : 2 В 2010 году Департамент транспорта Нью-Йорка начал изучать другие красные краски на эпоксидной основе для использования на автобусных полосах. [14] : 2–3 В результате исследования было установлено, что три марки красной краски подходят для использования на автобусных полосах Нью-Йорка. [14] : 28 В 2017 году Bx6 стал первым коридором, в котором использовались полосы для автобусов посередине улицы, а не полосы для автобусов на обочине или на одну полосу движения от обочины. Предполагается, что средние полосы для автобусов ускоряют движение, объезжая припаркованные вдвое машины. [3]
В январе 2019 года мэр Билл де Блазио пообещал добавлять от 14 до 15 миль (от 23 до 24 км) автобусных полос в год в рамках плана по ускорению автобусной системы города. [15] [16] 18 апреля 2019 года де Блазио обнародовал План действий по улучшению автобусов, в котором рекомендованы 24 места, где следует внести изменения для ускорения автобусного движения. [17] В рамках плана двадцать четыре коридора получат новые, модернизированные или защищенные автобусные полосы, в дополнение к другим стратегическим мерам, направленным на ускорение автобусного сообщения. [18] В дополнение к новым автобусным полосам в четырнадцати коридорах и модернизации автобусных остановок в шести местах, автобусные полосы будут модернизированы вдоль четырех коридоров. Это Лексингтон-авеню между 96-й и 60-й улицами, Мэдисон-авеню между 60-й и 42-й улицами и 42-я улица между ФДР-Драйв и 12-й авеню в Манхэттене, а также Ливингстон-стрит между Боэрум-плейс и Флэтбуш-авеню (потенциально защищенные автобусные полосы) в Бруклине. [18]
Автобусный маршрут на 14-й улице был построен в октябре 2019 года на экспериментальной основе. [19] В июне 2020 года де Блазио объявил, что город проведет тестирование автобусных линий на Мейн-стрит и Ямайка-авеню в Квинсе, 5-й авеню и 181-й улице в Манхэттене, а также на Джей-стрит в Бруклине. Автобусный маршрут на 14-й улице станет постоянным, и будут добавлены 16,5 миль (26,6 км) новых автобусных полос. [20] [21] Хотя автобусный маршрут на Джей-стрит был построен в сентябре 2020 года, [22] [23] ни один из других проектов не был завершен к октябрю того же года, что было крайним сроком, установленным де Блазио. [24] Третьим открытым автобусным маршрутом стал коридор Мейн-стрит в центре Флашинга, полосы движения на юг которого были преобразованы в 2017 году, а полосы движения на север — в январе 2021 года. [25]
По состоянию на май 2021 года [обновлять]длина сети автобусных полос города составляет около 138,4 миль (222,7 км), что составляет два процента от 6000 миль (9700 км) улиц города. [26] [27] [28]
Почти на всей своей длине Первая авеню , идущая только на север между Хьюстоном и 125-й улицами, и Вторая авеню, идущая только на юг , между 125-й и Хьюстон-стрит, образуют пару направленных автобусных полос, используемых коридором M15 . Автобусные полосы используются как местными маршрутами M15, так и маршрутами SBS. [29] [30] Третья авеню только в северном направлении между 36-й и 58-й улицами и Лексингтон-авеню только в южном направлении (в южном направлении, между 30-й и 96-й улицами) - еще одна пара направлений, по которой проходят автобусные маршруты M101 , M102 , M103 и M98 . [29] [30]
Две автобусные полосы Пятой авеню, идущей только на юг, проходят по М1 , М2 , М3 , М4 и М5 . [29] [30] Осенью 2017 года к Пятой авеню была добавлена вторая автобусная полоса. [31] Они образуют пару направлений с двумя автобусными полосами Мэдисон-авеню, идущими только на север , между 42-й и 59-й улицами, по которым проходят M1, M2, M3 и M4. [29] [30] В ноябре 2012 года часы работы двойных автобусных полос на Мэдисон-авеню были продлены с 14 до 19 часов до 24 часов. [31] Шестая авеню, идущая на север, между 40-й и 57-й улицами, по которой проходят M5 и M7 , представляет собой пару направлений с идущей на юг Седьмой авеню , чья автобусная полоса между 23-й и 42-й улицами используется M7 и M20 . [29] [30] Для M20 Седьмая авеню также является парой направлений с Восьмой авеню, идущей на север, между 42-й и 57-й улицами. [29] [30]
В Нижнем Манхэттене есть одна пара автобусных полос. На южном Бродвее есть автобусная полоса между Боулинг-Грин и Хьюстон-стрит, по которой проходят экспресс-маршруты M55 и Стейтен-Айленд . Черч-стрит , идущая на север , между Бэттери-Плейс и Уоррен-стрит, проходит по тем же маршрутам в одном квартале к западу от Бродвея. [29] [30] Другие коридоры Нижнего Манхэттена, где были установлены или запланированы автобусные полосы, - это FDR Drive между Бруклинским мостом и Бэттери-парком для экспресс-автобусов; Аллен-стрит между Хьюстон-стрит и Гранд-стрит , для M15 и M15 SBS ; и Бэттери-Плейс между Бродвеем и Вест-стрит для экспресс-автобусов. [18] : 24, 27–28.
Автобусные полосы также существуют на главных улицах города в центре Манхэттена . Двусторонний автобусный маршрут с ограниченным доступом по M14 SBS расположен в коридоре 14-й улицы между Третьей и Девятой авеню. [32] [33] Дополнительные автобусные полосы на 14-й улице будут добавлены между авеню C и Первой авеню. [21] Двусторонние автобусные полосы на 23-й улице , по которым проходит M23 SBS и различные экспресс-маршруты, простираются почти по всей длине улицы: полоса движения в западном направлении проходит между 1-й и 8-й авеню, а полоса движения в восточном направлении между 10-й и 2-й авеню. [34] [30] На 34-й улице обе полосы проходят между 11-й и 1-й авеню, обслуживая автобусы M34 и M34A SBS , а также экспресс-маршруты западного направления. [29] [30] Восемь кварталов к северу, 42-я улица между 11-й и 1-й авеню , [35] проходят в основном по M42 , [29] [30], хотя на 42-й улице также есть несколько полос для автобусов с левым поворотом. [35] Автобусные полосы 57-й улицы между 8-й и 2-й авеню используются M31 , M57 и различными экспресс-маршрутами восточного направления. [29] [30]
В верхней части города, в коридоре M79 SBS , на участках 79-й и 81-й улиц используются короткие сегменты автобусных полос с « переходом в очередь » , чтобы автобусы могли выезжать вперед на нескольких регулируемых перекрестках. [36] [37] 86-я улица также использует полосы для перехода в очередь для коридора M86 SBS . [38] [39] В Гарлеме и Восточном Гарлеме по перекрестным автобусным полосам 125-й улицы между Морнингсайдом и 2-й авеню проходят маршруты M60 SBS , M101 и M125 в различных точках. [30] [40] [41] [42] В Вашингтон-Хайтс на 181-й улице есть автобусные полосы между Бродвеем и 9-й авеню, по которым автобусные маршруты Бронкса доходят до автовокзала Джорджа Вашингтона . По полосам 181-й улицы проходят маршруты Bx3 , Bx11 , Bx13 , Bx35 и Bx36 . [29] [30] В Инвуде переулки на 207 -й улице между Бродвеем и Амстердам-авеню проходят по маршрутам Bx12 и Bx12 SBS . [29] [30] Кроме того, автобусные полосы для маршрута M96 были предложены на 96-й улице между Риверсайд-Драйв и ФДР-Драйв . [18] : 31
Вокруг Манхэттена есть короткие автобусные полосы, идущие по различным направлениям. Автобусная полоса, идущая на юг, на 11-й авеню между 37-й и 42-й улицами, обслуживает автобусы, въезжающие в конференц-центр Джейкоба К. Джавитса , а также по маршруту M12 . [29] [30] Автобусные полосы также существуют на нескольких крупных перекрестках, включая 60-ю улицу (для моста Куинсборо ) и Голландский туннель . [29]
На Манхэттене есть две автобусные полосы, не принадлежащие MTA. Одним из них является переулок Holland Tunnel, который используется только автобусами, курсирующими в Нью-Джерси и обратно. Никакие автобусы MTA, следующие через Нью-Джерси, не используют Голландский туннель. Другой находится в северной части Гарлема, вдоль Конвент-авеню между 135-й и 145-й улицами, курсируют школьные автобусы, которые направляются в Городской колледж Нью-Йорка . Ни один автобус MTA не использует эти полосы, поскольку в 2010 году из-за прекращения эксплуатации автобуса M18 было прекращено автобусное сообщение MTA на Конвент-авеню. [29]
В Бронксе есть несколько основных автобусных полос, в том числе три пересекающих город коридора. Переулки через город на Фордхэм-роуд и Пелхэм-Паркуэй , между Седжвик-авеню и Стиллвелл-авеню, используются Bx12 и Bx12 SBS. [29] [43] На Восточной 161-й улице также есть коридор автобусной полосы, используемый Bx6 и Bx6 SBS, [43] состоящий из двух основных частей: полосы, ведущей только на восток, на центральной проезжей части и туннеля от стадиона Янки до Шеридана. Авеню, [44] и центральная автобусная полоса от Шеридана до Моррис-авеню. [3] Еще одним крупным коридором через город с автобусными полосами является 149-я улица между Ривер-авеню и Южным бульваром , используемая Bx19. [21]
Полосы Вебстер-авеню с севера на юг между 166-й улицей и Ган-Хилл-роуд , которые обслуживают маршруты Bx41 и Bx41 SBS. [43] [45] Срединная автобусная полоса также была установлена на шоссе Эдварда Л. Гранта с севера на юг для Bx11 и Bx35; [46] он был завершен в 2020 году. [47] На Ган-Хилл-роуд также есть автобусные полосы, обслуживающие автобусные маршруты Bx28 и Bx38 между Бейнбридж-авеню и Бартоу-авеню. [48] Одна из основных запланированных автобусных полос с севера на юг находится на Юниверсити-авеню, между Вашингтонским мостом и Кингсбридж-роуд, и будет использоваться Bx3 и Bx36 . [49]
Существуют меньшие коридоры автобусных полос. Автобусные полосы есть на Восточной 163-й улице от Тиффани-стрит до Южного бульвара и на Восточной 161-й улице от Мелроуз-авеню до Третьей авеню. [50] Прыжок из очереди на левый поворот на юг для Bx5 расположен на пересечении Южного бульвара и Восточной 163-й улицы. Автобусные полосы также установлены на Бродвее между 218-й и 231-й улицами для маршрутов Bx7, Bx9 и Bx20 и на Вебстер-авеню между 174-й и 176-й улицами для маршрутов Bx41 и Bx41 SBS. [18] : 32, 34
Запланированные автобусные полосы включают в себя переходы в очереди и полосы для автобусов у обочины для Bx35 вдоль 168-й и 169-й улиц, [51] переходы в очередь вдоль Тремонт-авеню между Моррис-авеню и Вебстер-авеню , а также автобусные полосы на Вашингтонском мосту . [52] Также запланированы новые автобусные полосы на Стори-авеню и Уайт-Плейнс-роуд для Bx5, Bx36 и Bx39, а также встречная автобусная полоса в парке Пелхэм-Бэй для Bx12 SBS . [53] [54]
На Ямайке Арчер-авеню между бульварами Сатфин и Меррик ведет к центру Ямайки или автовокзалу на 165-й улице . Подавляющее большинство маршрутов проходят в восточном направлении вдоль Арчер-авеню, [55] , но автобусные полосы проходят в обоих направлениях вдоль проспекта. [29] В одном квартале к северу по полосам Ямайка -авеню между бульваром Сатфин и 168-й улицей осуществляется двустороннее автобусное движение, но около половины маршрутов используют только полосу для автобусов, идущую на запад. [29] [55] Более длинный набор автобусных полос на севере Ямайки, на Хиллсайд-авеню между бульварами Меррик и Фрэнсис Льюис , несет Q1 , Q36 и Q43 . [29] [55] На бульваре Меррик также планируется построить автобусные полосы от Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд . [21]
Переулки с севера на юг в Квинсе проходят вдоль Мейн-стрит между Северным бульваром и скоростной автомагистралью Горация Хардинга , по которым проходят Q20A/B и Q44 SBS, а также многочисленные маршруты, заканчивающиеся или проходящие через центр города Флашинг . [55] [56] [57] В центре города Флашинг движение на юг по Мейн-стрит между 37-й авеню и 40-й дорогой ограничено автобусами и местными службами доставки. [58] Аналогичное ограничение существует на полосах движения, идущих на север, от Сэнфорд-авеню до Северного бульвара. [25] Автобусная полоса, идущая на север, была запланирована между Гранд-Сентрал-Паркуэй и Юнион-Тернпайк. [59]
Далее на запад коридор бульвара Вудхейвен с севера на юг , по которому проходят Q11, Q21, Q52 SBS и Q53 SBS , [55] содержит автобусные полосы между бульваром Куинс и Метрополитен-авеню , [60] [61], а также между Юнион Магистраль и Норт-Кондуит-авеню. [62] Будущие проекты будут модернизировать автобусные полосы на Мейн-стрит и бульваре Вудхейвен. [18] : 35, 37–38 В Астории на 21-й улице есть автобусные полосы для Q66 , Q69 и Q100 между Queens Plaza и Hoyt Avenue North, строительство которых было завершено в 2022 году. [63] [64]
Кроме того, на Фреш-Понд-роуд есть автобусная полоса, идущая на юг, между авеню Метрополитен и Патнэм. По коридору проходят автобусы Q58 и три маршрута экспресс-автобусов, а также автобусы, следующие в тупик до станции Fresh Pond Depot . [18] : 40 [65] [66]
В Квинсе также было проложено несколько коротких автобусных полос с востока на запад. В марте 2018 года NYCDOT объявил, что короткая полоса для автобусов для Q60 будет проложена в рамках капитальной реконструкции бульвара Куинс в рамках программы Great Streets Vision Zero . В рамках плана Q60 будет перенесен на середину бульвара Куинс между Рузвельт-авеню и 73-й улицей, а автобусная полоса будет расположена посередине 69-й улицы в восточном направлении. Кроме того, на 65-м месте будут добавлены автобусные остановки с посадочными островками, предназначенные только для автобусов. [67]
В апреле 2019 года NYCDOT объявил, что вдоль Бродвея будут добавлены восемь полос для перехода в очередь: на Гранд-авеню, Уитни-авеню и 78-й улице в обоих направлениях, а также на 75-й улице в северном направлении и Корона-авеню в южном направлении. Эти полосы ускорят автобусное сообщение на Q53 SBS и Q58. [68] Третий коридор, бульвар Рокуэй-Бич от 116-го пляжа до 73-й улицы, по которому проходят Q22 и Q52/Q53 SBS, также получил полосы для автобусов на некоторых частях коридора. [18] : 41
В Квинсе также есть одна совмещенная полоса для автобусов и грузовых автомобилей в направлении Манхэттена. только в утренние часы пик. Переулок существует на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда к западу от кладбища Голгофа . Автобусная полоса простирается до манхэттенского портала туннеля Куинс-Мидтаун . [29] Он обслуживает большинство автобусов-экспрессов, следующих из Квинса в Манхэттен. [55]
В центре Бруклина есть два основных коридора с автобусными полосами. Торговый центр Fulton и Фултон-стрит содержат автобусные полосы в каждом направлении между Берум-Плейс и Саут-Оксфорд-стрит, при этом автобусы имеют исключительное право использования торгового центра Fulton к западу от расширения Флэтбуш-авеню. Коридор Фултона используется автомагистралями B25 , B26 , B38 и B52 . [29] [69] В одном квартале к югу от Фултона находятся автобусные полосы Ливингстон-стрит, которые проходят между Боэрум-плейс и Флэтбуш-авеню. Они обслуживаются B41 , B45 , B67 и B103 . [29] [69] Существует также автобусный маршрут на Джей-стрит, [22] обслуживаемый B26 , B54 , B57 , B62 и B67 . [69]
.jpg/1280px-SBS_launched_on_the_B44_(10931729326).jpg)
В трех основных коридорах также есть полосы для автобусов, облегчающие работу SBS. Ностранд-авеню, идущая на юг, содержит одну автобусную полосу между Флашинг-авеню и Флэтбуш-авеню, по которой проходят B44 и B44 SBS . [69] [70] [71] Роджерс-авеню между Флэтбуш и Флашинг-авеню была также модернизирована с автобусной полосой, идущей на север, [71] обслуживающей B44 SBS и B49 в этом направлении. [69] Автобусные полосы были также установлены на крайнем южном конце Ностранд-авеню между авеню X и Эммонс-авеню. [71] Кроме того, до внедрения Select Bus Service на B46 в 2016 году в коридоре Ютика-авеню были полосы для автобусов между Кэрролл-стрит и Истерн-Паркуэй. [29] [69] На проспекте также появились полосы движения от Сент-Джонс-Плейс и церкви. Авеню в 2014 году, [72] [73] [74] [75] , которые были продлены до Филлмор-авеню в 2015 году. [76] В 2018 году в рамках реализации маршрута B82 Limited до Select Bus Service, участка Kings Highway. между Восточной 23-й улицей и авеню К было оборудовано две автобусные полосы. [77] В 2022 году было предложено построить коридор автобусных полос длиной 7 миль (11 км) на Флэтбуш-авеню для маршрута B41 . [78] [79]
В районе также есть более короткие автобусные полосы для облегчения движения по ключевым направлениям. На восточном бульваре между улицами Джеффри и Норфолк в заливе Шипсхед автобусная полоса, ведущая к муниципальному колледжу Кингсборо, обслуживает маршруты B1 и B49 . [29] [69] В Канарси , Rockaway Parkway имеет автобусную полосу между Glenwood Road и Flatlands Avenue для автобусов B42 , соединяющихся со станцией метро Canarsie-Rockaway Parkway . [29] [69] В Проспект-Хайтс , на Флэтбуш-авеню есть автобусные полосы на площади Гранд-Арми , по которой проходит линия B41 . [29] [69]
Остальные автобусные полосы расположены на коротких коридорах с интенсивным движением транспорта. В 2017 году Управление транспорта Нью-Йорка объявило о пересмотренных планах по созданию автобусных полос между Форт-Грин-Плейс и Гранд-авеню на Фултон-стрит, чтобы ускорить движение B25 и B26, при этом автобусные полосы будут работать меньше часов в день, чем первоначально планировалось. [80] В марте 2018 года Управление транспорта Нью-Йорка объявило о планах установить автобусную полосу между авеню S и Восточной 53-й улицей на северной служебной дороге Флэтбуш-авеню, а также установить ведущий автобусный интервал у светофора на пересечении с Ютика-авеню. [81] В апреле 2019 года Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что планирует установить автобусные полосы с востока на запад на Черч-авеню между Флэтбуш-авеню и Восточной 7-й улицей, чтобы облегчить обслуживание B35, B103, BM3 и BM4. [82] [18] : 45 Кроме того, на Ютика-авеню между Чонси-стрит и Атлантик-авеню для обслуживания B46 SBS будут установлены два перехода для очереди на север и короткая автобусная полоса на юг. [18] : 44
В Бруклине также есть одна комбинированная полоса для автобусов и грузовых автомобилей , которая проходит в направлении Манхэттена в утренние часы пик и в направлении Статен-Айленда в вечерние часы пик. Переулок находится на скоростной автомагистрали Гованус к северу от моста Верразано-Нарроуз . Автобусная полоса простирается до Манхэттенского портала туннеля Бруклин-Бэттери . [29] Он обслуживает большинство автобусов-экспрессов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. [69] [83]
В Статен-Айленде есть четыре основных автобусных коридора. На автобусных полосах бульвара Хилан проходят автобусы S78 , S79 SBS и многочисленные экспресс-маршруты между Стеубен-стрит и Линкольн-авеню. [29] [83] Эти полосы планируется продлить от Линкольна до Нельсон-авеню. [21] К югу от бульвара Хилан, на бульваре Отца Каподанно также есть автобусная полоса в северном направлении между проспектами Мидленд и Лили Понд, которые используются S51 , S52 , S81 и некоторыми экспресс-маршрутами. [29] [83] Переулки Ричмонд-авеню с севера на юг появляются в двух местах: возле торгового центра Staten Island и возле бульвара Хилан. В основном они используются S59, S79 SBS и S89 , а также некоторыми экспресс-маршрутами. [83] [84] Наконец, на бульваре Победы есть автобусные полосы между Форест-авеню и Бэй-стрит , которые используются S46 , S48 , S61 , S62 , S66 , S91 , S92 , S96 и S98 . [29] [83]
На Статен-Айленде также есть совмещенная полоса для автобусов и грузовых автомобилей на скоростной автомагистрали Статен-Айленда в каждом направлении от бульвара Победы до моста Верразано-Нарроуз. [85] Он обслуживает большинство автобусов-экспрессов, следующих из Статен-Айленда в Манхэттен. [83]
Автомобили экстренных служб и автобусы, в том числе автобусы, не принадлежащие MTA , такие как школьные автобусы и чартерные автобусы , являются единственными транспортными средствами, имеющими неограниченный доступ к автобусной полосе в те часы, когда автобусная полоса действует. [2] В течение этого времени разрешается выехать на автобусную полосу и проехать максимум 200 футов (61 м), чтобы немедленно повернуть направо или выехать на проезжую часть. [1] [2] Также разрешено находиться на автобусной полосе и активно парковаться у тротуара. [1] [2] Наконец, грузовики доставки могут выезжать на автобусные полосы, чтобы высадить или забрать их в жилых домах или на предприятиях, но только тогда, когда автобусные полосы не работают. [2]
В 2010 году город получил от штата разрешение начать установку скрытых дорожных камер на эстакадах над автобусными полосами. Камеры фотографируют транспортные средства, проезжающие по автобусной полосе, вместе с их номерными знаками . Первоначально на адрес регистранта был отправлен штраф в размере от 115 до 150 долларов США. [1] [2] [86] Департамент полиции Нью-Йорка (NYPD) также следит за соблюдением правил использования полос для автобусов, предупреждая нарушителей о нарушениях правил парковки и перемещения. [1] В 2014 году, по данным Независимого бюджетного управления, 3 ⁄ нарушений полосы движения автобусов были зафиксированы на камеру, что способствовало общей сумме нарушений правил дорожного движения, зафиксированных камерами дорожного движения в этом году, на сумму 41 миллион долларов. [87]
Некоторые автобусы оснащены бортовыми камерами, которые фиксируют штрафы у водителей, незаконно использующих полосы движения. [88] В конце 2022 года в рамках пилотной программы на автобусы S79 были установлены дорожные камеры . [89] [90] К концу 2022 года в парке МТА насчитывалось 300 автобусов с бортовыми камерами дорожного движения. [91] По состоянию на 2023 год [обновлять]на девятнадцати маршрутах использовались бортовые камеры дорожного движения. [88]
Автоматизированные камеры редко допускают ошибки, не вызывают сомнений, позволяют полиции реагировать на важные вопросы и увеличивают доход города без затрат на сотрудников-офицеров. Однако были случаи, когда сообщалось, что камеры использовались в качестве ловушек, и законность этого оспаривалась. [92] Еще одним недостатком было то, что некоторые водители получили нарушения за то, что на мгновение выехали на автобусную полосу, чтобы избежать столкновения, или слишком долго выезжали с автобусной полосы из-за пробок. [93] Правоприменение также подверглось критике как слабое. В результате в январе 2019 года была объявлена специальная бригада эвакуаторов. [15] [16] В том же октябре MTA ввело систему «ступенчатых штрафов», при которой за первое нарушение будет наложен штраф в размере 50 долларов, но за последующие нарушения будут налагаться увеличивающиеся штрафы, не превышающие 250 долларов. [94] [95] В декабре 2023 года Департамент полиции Нью-Йорка создал оперативную группу для выписки билетов и буксировки транспортных средств, перекрывающих автобусные полосы. [96] [97]
До установки камер на полосах движения автобусов между MTA и городом Нью-Йорком возник спор о том, кто получит доход от продажи билетов. Сначала MTA отказалось разрешить установку камер до тех пор, пока город не согласится разделить доходы. [98] [99] Город регулярно сообщает о доходах от нарушений, зафиксированных автоматическими камерами. [92] В одном случае камера зафиксировала около 7200 нарушений за двухмесячный период, что соответствует в среднем 115 квитанциям в день и собрало около 823 000 долларов США в виде штрафов. [92]
Автобусные полосы, как правило, увеличивают среднюю скорость автобусов и сокращают время в пути там, где они установлены. Например, после того, как в 2014 году вдоль 125-й Восточной улицы в Восточном Гарлеме были проложены автобусные полосы , средняя скорость маршрута M60 Select Bus Service на этом участке увеличилась с 32% до 34%, а средняя скорость местных автобусов M100 и Bx15 увеличилась. от 7% до 20%. [100] : 9, 14 Напротив, вдоль Западной 125-й улицы, где изначально не были выделены полосы для автобусов, не произошло заметного увеличения скорости местных автобусов. [100] : 15 Скорость автобусов M60 SBS увеличилась на 27–36%, но только в результате других улучшений, таких как оплата проезда вне автобуса и меньшее количество остановок. [100] : 10, 13 В другом коридоре, Фордэм-роуд в Бронксе, после установки полос для автобусов средняя скорость автобусов на маршруте Bx12 увеличилась на 14–24% . [101]
Хотя полосы для автобусов сокращают время для пассажиров автобусов, они могут создавать пробки и увеличивать время в пути для других транспортных средств. На одной автобусной полосе некоторые водители сообщили, что время в пути увеличилось более чем вдвое, а жители сообщили об увеличении количества звуковых сигналов и загрязнения окружающей среды, несмотря на исследование NYCDOT, показавшее , что движение других транспортных средств не увеличится. [102] Камеры позволяют сделать временную остановку для посадки/высадки пассажиров на обочинных полосах для автобусов, но водители такси обеспокоены тем, что клиентам может потребоваться больше времени, чем обычно, для организации оплаты, что может привести к штрафу. [86] Установка полос для автобусов сократила количество уличных парковок в некоторых районах, что, в свою очередь, потенциально привело к закрытию предприятий. [101]
В одном инциденте, произошедшем в 2014 году, городские власти на несколько месяцев задержали рассылку сообщений о нарушениях, в результате чего нарушители получили несколько штрафов на общую сумму до 7000 долларов. [103] По словам одного комментатора The New York Times , это не послужило целям камер, которые должны были обучать водителей и держать автобусные полосы пустыми от машин. [86] Городские власти согласились рассмотреть нарушения и привлечь каждого водителя к ответственности только за первое полученное нарушение. [103] На Статен-Айленде была камера на автобусной полосе, которая выдавала билеты водителям, которые не смогли немедленно повернуть направо, даже если повернуть направо было невозможно, поскольку следующим возможным поворотом была частная подъездная дорога или один Улица, по которой движение транспорта шло в противоположном направлении. Один офицер полиции в отставке показал, что его штраф был задержан судьей и апелляционной системой. В конце концов город выключил камеру. [92] [104]
