Крупный порт, расположенный в Дар-эс-Саламе, Танзания
Порт Дар-эс-Салам ( Bandari ya Dar es Salaam на суахили ) — главный порт, обслуживающий Танзанию, расположенный в районе Курасини округа Темеке региона Дар-эс-Салам . [7] [8] Порт является одним из трех океанских портов в стране и обрабатывает более 90% грузопотока страны. [2] По данным Международной ассоциации портов и гаваней , это четвертый по величине порт на побережье Индийского океана африканского континента после Дурбана , Момбасы и Мапуту . [9] Порт выступает в качестве шлюза для торговли и коммерции для Танзании и многочисленных граничащих с ней государств, не имеющих выхода к морю.
После Первой мировой войны британцы захватили Танганьику и сохранили свою столицу в городе. Экономическая деятельность продолжалась в начале 20 века и во время Второй мировой войны , централизованная вокруг города, и это способствовало расширению порта. После того, как Танганьика обрела независимость , город сохранил свое положение торговой столицы. [11]
Апартеид Южная Африка
Из-за режима апартеида в ЮАР многие страны Южной Африки, не имеющие выхода к морю, такие как Замбия , Зимбабве и Малави , которые полагались на южноафриканские порты, обратились в порт Дар-эс-Салам. Это способствовало строительству железной дороги TAZARA , шоссе TANZAM и коридора Малави. [12] Порт является воротами для экспорта замбийской меди и экспорта малавийского табака, кроме того, он является жизненно важным путем для импорта топлива.
Текущие операции
С постоянно растущей экономикой в регионе зависимость от порта Дар резко возросла. Порт наблюдал в среднем 10%-ный ежегодный рост грузопотока с 2003 года, что дополняло быстрый рост города Дар-эс-Салам. [13]
Порт столкнулся с возросшей критикой неэффективности и коррупции, а также с возросшим международным давлением. [14]
Расширение
В настоящее время порт расширяется, на что выделяется 421 млн долларов. [15] Количество транспортных средств увеличится на 268 процентов после завершения строительства порта. [16]
В июле 2020 года был заложен первый камень в фундамент строительства внутреннего порта в Танзании стоимостью 20 млн долларов. [17]
Строительство будет включать строительство причала длиной 150 м, которое должно быть завершено через 24 месяца. По состоянию на июль 2020 года 80 процентов строительства было завершено. [18]
Зарубежные грузовые центры
Распределение грузов по странам (исключая Танзанию) через порт Дар-эс-Салам (импорт + экспорт 2015/16) [5]
35% грузов, проходящих через порт, принадлежат иностранцам, и порт Дар-эс-Салам облегчает работу стран, которые в значительной степени зависят от порта Дар-эс-Салам, и дает им лицензии на эксплуатацию собственных грузовых центров. Иностранные грузовые центры помогают странам обрабатывать грузы из своих стран для повышения эффективности и снижения затрат. [19]
MOFED Танзания Лимитед
MOFED Tanzania limited — клиринговая и экспедиторская компания, принадлежащая Замбии . MOFED означает Министерство финансов и экономического развития, которое в апреле 2001 года заменило прекратившую свое существование компанию zamcargo. [20] Компания полностью принадлежит правительству Замбии и занимается большинством экспортных и импортных поставок Замбии. [21] MOFED работает из депо Мукуба, расположенного на юге Курасини , и имеет прямой доступ к железнодорожной ветке TAZARA . [19]
Малави Карго Центр Лимитед
Центр грузовых перевозок Малави был создан правительством Малави в начале 1990-х годов в связи с закрытием портов Бейра и Накала после гражданской войны в Мозамбике . [22] Компания имеет выделенные склады и управляет сухими портами в Дар-эс-Саламе и Мбее . Основным источником дохода/грузом MCCL является топливо, направляемое в Малави . Топливо и товары загружаются в вагоны на TAZARA, направляющиеся в Мбею , а затем перевозятся в Малави на грузовиках через границу Кьела . [23]
Награды
Порт Дар-эс-Салам был признан ведущим круизным портом Африки на 27-м конкурсе World Travel Awards в Африке. [24]
Ссылки
^ "UNLOCODE (TZ) - Танзания, Объединенная Республика". service.unece.org . Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 г. . Получено 28 апреля 2020 г. .
^ abcd "Annual Statistics Report 2012 - 2013". Tanzania Port Authority . Tanzania Port Authority. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 22 декабря 2015 года .
^ «Почему уволили боссов TPA». AllAfrica. The Citizen. 8 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ "Dar Port dockyard for dredging". Daily News (Танзания) . 5 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 г. Получено 5 февраля 2014 г.
^ abcde "Annual Report 2016" (PDF) . www.ports.go.tz . Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2022 г. . Получено 14 марта 2019 г. .
^ "Танзания могла бы стимулировать свою экономику путем реформирования порта Дар-эс-Салам - Всемирный банк". Всемирный банк . 21 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 25 января 2022 г. Получено 5 февраля 2014 г.
^ "Профиль: Порт Дар-эс-Салам". Управление портов Танзании . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 5 февраля 2014 года .
^ "Гонка за звание крупнейшего порта Восточной Африки". Архивировано из оригинала 2022-02-01 . Получено 2021-01-31 .
^ Джервинг, Сара. «Танзания модернизирует порт Дар-эс-Салам, чтобы составить конкуренцию Момбасе». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 22-02-2014 . Получено 5 февраля 2014 .
^ "Порт Дар-эс-Салам". World Port Source. Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ "История Дар-эс-Салама – Бандар-уль-Салам". africaontheblog . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ Оден, Бертиль (1 января 1993 г.). Южная Африка после апартеида: региональная интеграция и внешние ресурсы . Институт Северной Африки. стр. 131. ISBN9171063323.
^ Эшери, Мкама (6 марта 2014 г.). «Порт Дар-Эр-Рок» (Dar Port Tipped to Be Important Component of Economic Growth). Вся Африка. Tanzania Daily News. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ Ихуча, Адам (8 марта 2014 г.). "Танзания теряет миллиарды из-за плохой транспортной системы - АфБР". The East African. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ "РАСШИРЕНИЕ ПОРТА ДАР, ПО ВИДУ, ПРОДВИГАЕТСЯ". Daily News . 19 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 2020-06-06 . Получено 2020-06-06 .
^ "Пропускная способность портового управления Танзании увеличится на 270%". The Citizen . 16 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2020 г. Получено 6 июня 2020 г.
^ "СТРОИТЕЛЬСТВО ПОРТА В ТАНЗАНИИ НАЧИНАЕТСЯ". Port Strategy . 8 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. Получено 9 июля 2020 г.
^ "Статья: модернизация крупнейшего порта Танзании китайской фирмой направлена на увеличение пропускной способности". Xinhua . 13 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2020 г. Получено 13 июля 2020 г.
^ ab "Cargo Centers". Tanzania Ports . Tanzania Port Authority. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 22 декабря 2015 года .
^ "Замбия теряет доходы – Envoy". ZNBC. Zambia National Broadcasting Center. 5 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ "MOFED - О нас". mofed.co.tz . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 . Получено 22 декабря 2015 .
^ "VP Kachali visits the Malawi Cargo Centre in Tanzania". Nyasa Times. Nyasa Times. 7 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 22 декабря 2015 г.
^ "Malawi Cargo Center Limited - Главная". Malawi Cargo Center Limited . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 22 декабря 2015 года .
^ "Танзания: Дар-Порт признан лучшим в Африке". Вся Африка . 11 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 11 ноября 2020 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Порт Дар-эс-Салам».
Открытие ворот: как порт Дар-эс-Салам может преобразить Танзанию