53°24′22″N 2°59′46″W / 53.406°N 2.996°W / 53.406; -2.996
Порт Ливерпуля — это закрытая система доков длиной 7,5 миль (12,1 км) , которая проходит от дока Брансуик в Ливерпуле до дока Сифорт в Сифорте на восточном берегу реки Мерси и доков Биркенхеда между Биркенхедом и Уолласи на западной стороне река. В 2016 году порт был расширен за счет строительства речного контейнерного терминала в доке Сифорт под названием «Ливерпуль»2 . Терминал может принять два контейнеровоза Post-Panamax вместимостью 14 000 контейнеров .
Доки Гарстон , находящиеся в городе Ливерпуль, не являются частью порта Ливерпуля. Рабочие доки находятся в ведении компании Mersey Docks and Harbour Company , доки к югу от Пирса находятся в ведении Canal & River Trust , преемника бывшего оператора British Waterways .
Первым причалом Ливерпуля был первый в мире закрытый коммерческий док, Старый док , построенный в 1715 году. Ливерский бассейн, приливная бухта в узком устье реки, которая сейчас в основном находится под торговым центром Liverpool One , был преобразован в закрытый док. . Были добавлены дополнительные доки, и в конечном итоге все они были соединены между собой шлюзовыми воротами, простирающимися на 7,5 миль (12,1 км) вдоль Ливерпульского берега реки Мерси. С 1830 года большую часть строительного камня составлял гранит из Киркмабрека недалеко от Критауна , Шотландия. [1]
Система взаимосвязанных доков была самой совершенной портовой системой в мире. Доки позволяли перемещать суда внутри доковой системы 24 часа в сутки, изолированные от высоких приливов на реке Мерси. Части системы были объектом Всемирного наследия с 2004 по 2021 год. [2] [3]
С 1885 года система доков была центром гидравлической сети , выходящей за пределы доков. В порту базировались компании White Star Line и Cunard Line . Он также был портом приписки многих великих кораблей, в том числе RMS Baltic , RMS Olympic , RMS Mauretania , RMS Aquitania и злополучного Tayleur , MV Derbyshire , HMHS Britannic , RMS Lusitania и RMS Titanic .
Большинство небольших доков южного конца были закрыты в 1971 году, а док Брансуик оставался до закрытия в 1975 году. Многие доки были засыпаны, чтобы освободить землю для зданий: в Пирс- Хед , арене в Кингс-Доке , коммерческих объектах в Токстете и Харрингтон-доках . и жилье в доке Геркуланума . На севере некоторые доки-филиалы были засыпаны под землю. Доки Сандон и Веллингтон были засыпаны, и теперь там расположены канализационные сооружения. Большая часть дока Хорнби была засыпана, чтобы угольный терминал в доке Гладстон мог расшириться.
Самый большой док в сети доков, Seaforth Dock , был открыт в 1972 году и занимается перевозкой зерна и контейнеров, вмещая самые большие контейнеровозы того времени. В 1972 году канадское тихоокеанское подразделение CP Ships было последней трансатлантической линией, работавшей из Ливерпуля. Зона Ливерпульского свободного порта была открыта в Северных доках в 1984 году, а в 1992 году она расширилась и включила в себя часть системы доков Биркенхед. [4] Терминал Euro Rail был открыт в доке Сифорт в 1994 году, а пять лет спустя порт расширился, включая строительство Ливерпульского порта. Интермодальный терминал Фрипорта. [4]
В 2004 году ЮНЕСКО объявила Ливерпуль морским торговым городом .
В 2020 году Ливерпуль стал четвертым по величине портом Соединенного Королевства по тоннажу грузов, обработав 31,1 миллиона тонн. [5]
Liverpool Marina находится в доке Кобурга и имеет 340 причалов.
.jpg/1280px-RMS_Queen_Mary_2,_Liverpool_(geograph_4556001).jpg)
Круизные лайнеры когда-то отходили из дока Лэнгтон , который является частью закрытой системы северных доков. Отправление и прибытие зависело от приливов. Круизные лайнеры вернулись на пирс-Хед Ливерпуля в 2008 году и пришвартовались в недавно построенном круизном терминале , что позволило отправляться и прибывать в любое время. До 2012 года любые круизы, начинающиеся в Ливерпуле, по-прежнему отправлялись из дока Лэнгтон , но с 2012 года терминал использовался как начало и конец рейсов, а не просто как пункт остановки. [6] Это привело к спору с Саутгемптоном из-за большой государственной субсидии, предоставленной для нового терминала, [7] которую городской совет Ливерпуля согласился погасить. [8]
Среди судов, заходивших в круизный терминал Ливерпуля, — Queen Elizabeth 2 (QE2), Grand Princess , Caribbean Princess и RMS Queen Mary 2 . Терминал также посетил ряд крупных кораблей Королевского флота , таких как HMS Illustrious и HMS Ark Royal .
В какой-то момент грузовая железная дорога Mersey Docks and Harbour Company имела длину 104 миль (167 км) и имела соединение со многими другими железными дорогами. Участок грузовой железнодорожной линии проходил под надземной пассажирской железной дорогой Ливерпуля , и поезда постоянно пересекали Док-роуд от доков к грузовым терминалам. Сегодня для обслуживания доков используется только ветка Canada Dock с использованием тепловозов.
Первым железнодорожным сообщением с доками стало строительство товарной железнодорожной станции Парк-Лейн в 1830 году напротив Королевского дока на юге города. Доступ к терминалу осуществлялся через туннель Уоппинг длиной 1,26 мили (2,03 км) от железнодорожного узла Эдж-Хилл на востоке города. Станцию снесли в 1972 году. Тоннель сохранился до сих пор.
До 1971 года железнодорожная станция Ливерпуль-Риверсайд обслуживала линейный терминал на пирсе-Хед. Сегодня для пассажиров, выходящих из нового круизного терминала , кольцевые автобусы в центре города останавливаются напрямую у терминала, а Мурфилдс и Джеймс-стрит являются ближайшими станциями Мерсирейл .
На противоположном берегу реки доковое отделение Биркенхеда обслуживало доки в период с 1847 по 1993 год. Этот маршрут остался нетронутым, хотя и заброшенным.
Более шести недель корабль «Горец» простоял в Принсес-Доке; и в это время, помимо наблюдений за происходящим непосредственно вокруг меня, я совершал различные экскурсии в соседние доки, так как никогда не уставал восхищаться ими.
До этого, когда я видел только жалкие деревянные пристани и небрежные, неуклюжие пирсы Нью-Йорка, вид этих могучих доков наполнил мой юный разум удивлением и восторгом...
В Ливерпуле я увидел длинные китайские каменные стены. ; огромные каменные пирсы; и ряд полностью огороженных доков с гранитными краями, многие из которых сообщались друг с другом, что почти напоминало великую американскую цепь озер: Онтарио, Эри, Сент-Клер, Гурон, Мичиган и Верхнее. Размеры и прочность этих сооружений казались такими же, как то, что я читал о старых пирамидах Египта...
Вы можете пройти несколько миль по берегу реки, проходя причал за причалом, как цепь огромных крепостей: Принца, Георгия. , Солт-Хаус, Кларенс, Брансуик, Трафальгар, Кингс, Квинс и многие другие.- Герман Мелвилл , Редберн - его первое путешествие , 1849 г.
Этот регион, эта семимильная последовательность лагун с гранитными губами, наделена... некоторыми явными свойствами романтики; и все же его романтика никогда не бывает того качества, которого можно было бы ожидать ... Ни земли, ни моря, но обладая одновременно стабильностью одного и постоянным потоком другого - слишком огромным, слишком наполненным необъятностью. внешнего, чтобы нести какое-либо ощущение человеческого ремесла - эта странная территория Доков, похоже, действительно образует своего рода пятый элемент, место, наполненное демоническими проблемами и демоническим молчанием, где люди движутся, как озадаченные рабы, раздражаясь по приказам они не могут понять, возясь с великими силами, давно вышедшими из-под их контроля...
- Уолтер Диксон Скотт, Ливерпуль , 1907 г. [9]
...Ливерпуль - самый большой порт... было на что посмотреть от Дингла до Бутла и даже до Биркенхеда на другой стороне. Желтая вода, рев паровых паромов, белые трансатлантические лайнеры, башни, краны, грузчики, лодки, верфи, поезда, дым, хаос, уханье, звон, стук, пыхтение, вспоротые чрева кораблей, вонь лошадей, пот, моча и отходы со всех континентов мира... И если бы я еще полчаса нагромождал слова, то не достиг бы той полной численности, смятения и простора, который называется Ливерпулем.
- Карел Чапек , Письма из Англии , 1924 г. [9]
...Старые фотографии и даже репродукция доков Ливерпуля, вид с надземной железной дороги, не смогли бы передать мощную реальность порта Ливерпуля 1950-х годов. Это было в то время, когда у каждого причала стоял корабль, суда ждали входа в порт и ждали у шлюзов по обе стороны реки. Казалось, на Док-роуд тянулись бесконечные очереди грузовиков, простиравшиеся настолько далеко, насколько хватало глаз. Доставка экспорта вплоть до закрытия.
- Фрэнсис Мейджор, Порты Ливерпуля, Клуб мемуаров.
.jpg/1280px-Balmoral_(cruise_ship).jpg)
