Управление порта Тандер-Бей — это портовое управление в Тандер-Бей , Онтарио , которое было создано в соответствии с Законом о морской пехоте Канады 1998 года. [3] 19 портовых властей, созданных в соответствии с этим законом, были 19 из 20 наиболее экономически значимых портов Канады. Порт в первую очередь является портом для перевозки зерна в Западной Канаде , примерно 85% тоннажа грузов состоит из зерна, экспортируемого в порты по всему миру. [1] Уголь и поташ составляют большую часть оставшихся грузов в порту, хотя все больше поставок ветряных турбин , идущих в Западную Канаду, также доставляются через порт. [1] [4] В 2019 году в порт зашло 429 судов, из них 316 отечественных и 113 иностранных судов. [4] В сезоне судоходства 2019 года объем импорта белого калия увеличился на 500 000 тонн до 9,3 миллиона за год, при этом большая часть прироста пришлась на зерновой сектор, хотя объемы производства белого калия также выросли. [4]
Администрация порта находится под контролем Федерального министра транспорта Канады и отвечает за 56 километров (35 миль) береговой линии, 26 км 2 (10 квадратных миль) берега и 119 км 2 (46 квадратных миль) воды. [5]
Историческое начало порта положило начало торговле мехом в Северной Америке и французским путешественникам в 1678 году. [6] [7] Форт Уильям был построен на реке Каминистикия в 1805 году в так называемом Ист-Энде, и вскоре форт стал местом частые посещения каноэ и кораблей, впервые в этом районе. [6] Второй порт был также основан вскоре после этого в Пристани принца Артура, позже названной Порт-Артуром и расположенной на территории нынешнего северного Тандер-Бей. Во время восстания на Ред-Ривер в Манитобе войска из Центральной Канады были отправлены для подавления восстания через Порт-Артур. [6]
В последующие десятилетия между этими двумя портами зародилось небольшое соперничество. Именно этот дух соперничества помог двум общинам процветать: там было обнаружено серебро, а в 1870-х и 1880-х годах появилась железная дорога. [7] Строительный бум городов закончился в начале 20-го века, но во время Первой мировой войны в портовых районах увеличилось судостроение, а также производство боеприпасов. [7] Сообщества Форт-Уильям и Порт-Артур конкурировали друг с другом, пока в 1969 году не объединились в Тандер-Бей. [6]
Когда в 1959 году открылся морской путь Святого Лаврентия, это означало, что порт теперь был открыт для океанских судов, прозванных «солеными», а грузовые суда Великих озер были известны как «лейкеры». Salties часто были грузовыми судами и судами с контейнерами, поэтому в том же 1959 году открылся терминал Кифер, который служил грузовым терминалом. [6] Дальнейшая модернизация в виде автоматизированных элеваторов привела к увеличению скорости погрузки и сокращению стоянок судов. Это привело к максимуму в 1749 судов, перевозящих 16 955 937 тонн в 1964 году, в то время как годовой рекорд морских перевозок порта в тоннах был установлен, когда 1 359 судов перевезли 22 397 940 тонн в 1983 году. [6]
Середина 1970-х - 1980-е годы были самым загруженным периодом в истории порта, причем пик пришелся на 1983 год. [6] Частично это было вызвано поставками зерна в Россию и закончилось, когда канадское правительство прекратило предоставление им кредитных гарантий в 1983 году. [6] В последнее время администрация порта Тандер-Бей пришла в упадок , поскольку она боролась с экономическим давлением извне. [7] Грузоотправители зерна все чаще отдавали предпочтение портам на побережье Британской Колумбии, и поставки зерна продолжали снижаться до последних лет. [1] [7] И промышленность, и судоходные предприятия в этом районе сократились, и администрация порта Тандер-Бей перешла к роли регионального сервисного центра для Северо-Западного Онтарио и Западной Канады , хотя поставки зерна продолжают оставаться основой порта. [7]
В соответствии с Национальной морской политикой 1995 года 19 крупных канадских портов считались жизненно важными для внутренней и международной торговли Канады. Эти 19 портов были назначены портовыми властями Канады (CPA) в соответствии с Законом о морской пехоте Канады, который получил королевскую санкцию 11 июня 1998 года.
