Форт-Уильям был городом в Онтарио , Канада, расположенным на реке Каминистикия , у ее входа в озеро Верхнее . Он объединился с Порт-Артуром и поселками Нибинг и Макинтайр, образовав город Тандер-Бей в январе 1970 года. С тех пор он является крупнейшим городом в северо-западном Онтарио . Латинский девиз города был A posse ad esse ( От возможности к действительности ), изображенный на его гербе, разработанном в 1900 году городскими властями: «На одной стороне щита стоит индеец, одетый в краску и перья ранних дней; на другой стороне — французский вояжёр ; в центре находятся элеватор , пароход и локомотив, а над всем этим возвышается бобер». [1]
Форт-Уильям и Гранд-Портидж были двумя отправными точками для каноэ-маршрута от Великих озер до Западной Канады . Подробности маршрута внутри страны см. в разделе Река Каминистикия .
Каманистигуяна, как место, впервые упоминается в указе Верховного совета Новой Франции от 23 августа 1681 года, предписывающем одному из двух каноэ объявить о королевской амнистии торговцам лесами , хотя река Каминистикия изображена на «Carte des Jésuites» 1671 года как «R. [rivière] par où l'on va aux Assinipoualacs à 120 lieues vers le Nord-Ouest». [2] В конце 1683 или весной 1684 года Даниэль Грейсолон, сьер дю Лю , основал торговый пост недалеко от устья реки Каминистикия . Французские власти закрыли этот пост в 1696 году из-за перенасыщения рынка пушнины. В 1717 году в устье реки Захари Робутель де ла Нуэ основал новый пост — форт Каминистикия . Этот пост появляется на французских картах XVIII века королевского гидрографа Жака-Николя Беллина как «Форт Каминистогоян». Пост был заброшен в 1758 или 1760 году во время британского завоевания Новой Франции.
Торговля пушниной была быстро восстановлена, и большинство людей использовали Гранд-Портидж . К 1784 году монреальские торговцы и их «партнеры по зимовке» основали Северо-Западную компанию (Nor'Westers). Северо-Западная компания продолжала использовать Гранд-Портидж в качестве своего центра операций после того, как эта территория была передана Соединенным Штатам после победы колонистов в Американской революции . После подписания Договора Джея 1794 года между Великобританией и Соединенными Штатами, который признал американский контроль над этой территорией, Северо-Западной компании потребовался новый перевалочный пункт на полпути между их внутренними постами и Монреалем. Партнерам нужно было встречаться и обмениваться пушниной и припасами, не подвергаясь американскому налогообложению.
В 1803 году Нор'Вестерс покинули Гранд-Портидж и основали новый пункт торговли пушниной на реке Каминистикия на земле, приобретенной у оджибве по письменному соглашению 30 июля 1798 года. [3] В 1807 году пункт был назван Форт-Уильям в честь Уильяма Макгилливрея , главного директора Северо-Западной компании с 1804 по 1821 год. После объединения Северо-Западной компании с Компанией Гудзонова залива (HBC) в 1821 году форт утратил свой смысл существования , поскольку большая часть торговли переместилась в Йорк-Фэкторидж на Гудзоновом заливе. Он стал второстепенным пунктом торговли пушниной HBC. Первоначальное место исчезло из-за развития железнодорожных путей Канадской Тихоокеанской железной дороги и угольных отвалов в 1880-х годах. Копия Форта Уильям была построена выше по течению реки Каминистикия в Пуэнт-де-Мёрон , бывшем военном плацдарме, названном в честь швейцарского полка лорда Селкирка де Мёрон . Сейчас он известен как Исторический парк Форта Уильям .
Два поселка ( Neebing и Paipoonge ) и участок Fort William Town Plot были обследованы в 1859–1860 годах Департаментом земель короны провинции Канада и открыты для заселения. Большой участок земли, прилегающий к посту компании Hudson's Bay Company, оставался спорным до 1875 года, когда он был обследован как дополнительный поселок Neebing. Большая часть земли была приобретена отсутствующими землевладельцами, спекулирующими на решении нового Доминиона Канада построить железную дорогу к Тихому океану, которая должна была начаться где-то вдоль северного берега озера Верхнее. Выбор участка Fort William Town Plot (позже известного как West Fort) в качестве восточной конечной станции CPR стимулировал развитие, как и строительство железной дороги, начатое в июне 1875 года. Федеральному Департаменту общественных работ, а затем Департаменту железных дорог и каналов потребовалось семь лет (1875–1882), чтобы построить ветку Thunder Bay Branch от Форт-Уильяма до Виннипега, Манитоба . [4]
Законодательное собрание Онтарио включило муниципалитет Шуниа в марте 1873 года. Эта ранняя форма регионального управления охватывала обширную территорию от полуострова Сибли до американской границы. В течение восьми лет жители поселков Нибинг и Нибинг-Аддишн сражались с жителями Порт-Артура за конечную станцию Тандер-Бей. В марте 1881 года жители Нибинг и Нибинг-Аддишн подали петицию в Законодательное собрание Онтарио, в результате которой южные поселки были отделены от Шуниа и был создан муниципалитет Нибинг.
К 1883–1884 годам базирующийся в Монреале синдикат CPR в сотрудничестве с компанией Hudson's Bay Company явно предпочел низменные земли вдоль нижнего течения реки Каминистикия открытым берегам Порт-Артура, которые требовали дорогостоящего волнолома, если судоходство и портовые сооружения должны были быть защищены от волн. Впоследствии CPR консолидировала там все свои операции, построив железнодорожные сортировочные станции, объекты по переработке угля, зерновые элеваторы и механический цех. [5] В апреле 1892 года дополнительный поселок Нибинг и части поселка Нибинг были включены в состав города Форт-Уильям. Форт-Уильям был включен в состав города в апреле 1907 года. Город Форт-Уильям прекратил свое существование в конце декабря 1969 года.
