Порт Чарльстона — морской порт, расположенный в Южной Каролине на юго-востоке США . Портовые сооружения охватывают три муниципалитета — Чарльстон , Норт-Чарльстон и Маунт-Плезант — с шестью общественными терминалами, принадлежащими и управляемыми Управлением портов Южной Каролины (SCPA) . Эти сооружения обрабатывают контейнеры , автотранспортные средства и другой подвижной состав, неконтейнерные товары и проектные грузы, а также круизные суда Чарльстона . Дополнительные сооружения в порту находятся в частной собственности и управляются, обрабатывая насыпные грузы, такие как нефть, уголь и сталь.
Ранняя история Чарльстона связана с его известностью как центра торговли. После основания Чарльз-Тауна на берегах реки Эшли в 1670 году первые поселенцы перебрались на полуостров Чарльстон, отдав предпочтение естественной гавани этого места. К 1682 году Чарльз-Таун был объявлен портом въезда для колонии. С момента основания колонии и до начала Гражданской войны в США основными экспортными товарами колонии были пиломатериалы и военно-морские припасы, меха и шкуры животных, рис, индиго, хлопок и табак; и импорт в основном африканских рабов до конца 1700-х годов. В результате этой торговли колония процветала. [3]
Позже порт Чарльстона пострадал в результате Гражданской войны. Сама гавань была в руинах и заполнена минами и обломками затонувших кораблей Конфедерации и Союза. Экономике Юга было мало что экспортировать, и сеть частных причалов Чарльстона была заброшена и оставлена в руинах. Создание нескольких крупных федеральных военных баз в начале 20-го века принесло огромную пользу Чарльстонской гавани. Благодаря этому федеральному присутствию сама гавань была в хорошем состоянии и значительно улучшилась за эти годы. Мэр Джон П. Грейс возродил интерес к возрождению судоходного присутствия порта Чарльстона, создав Комиссию по коммунальным услугам порта в начале 1920-х годов. В 1922 году город приобрел компанию Charleston Terminal Company , которая владела большинством коммерческих активов на набережной полуострова, за 1,5 миллиона долларов. В 1942 году Законодательное собрание Южной Каролины учредило Управление портов Южной Каролины [4], которому было поручено содействовать развитию водной торговли на благо штата Южная Каролина.
В 2020 году порт Чарльстона занял 6-е место в Соединенных Штатах по стоимости грузов, с более чем 72 миллиардами долларов импорта и экспорта, проданных через доки. [5] Порт Чарльстона принимает судоходные услуги всех ведущих контейнерных перевозчиков мира. [6] В 2021 финансовом году порт Чарльстона обработал 2,85 миллиона двадцатифутовых эквивалентных контейнерных единиц (TEU). [7]
Управление портов Южной Каролины инвестировало 1,05 млрд долларов в новые и существующие объекты в период с 2016 по 2020 финансовый год, включая первую фазу недавно открытого терминала Хью К. Лезермана, а также значительные улучшения существующих объектов, модернизацию технологий и два внутренних порта в Грире и Диллоне. Сегодня порт Чарльстона может похвастаться самой глубокой водой в юго-восточном регионе и регулярно обрабатывает пост-панамаксные суда, проходящие через недавно расширенный Панамский канал . Был завершен проект по углублению гавани, [8] который делает входной канал порта Чарльстона 54 фута (16 м) и портовый канал 52 фута при среднем отливе. При среднем приливе 6 футов (1,8 м) глубина клиренса составит 60 футов (18 м) и 58 футов соответственно. При 52 футах (16 м) порт Чарльстона является самой глубокой гаванью на Восточном побережье . [9]
В ответ на рост трафика как в Чарльстоне, так и в порту Саванны , к 2035 году на реке Саванна планируется построить терминал Джаспер-Оушен. [10] [11]
Управление портов Южной Каролины (SCPA) инвестирует сотни миллионов [21] долларов в порт Чарльстона и строительство нового портового терминала. [22] В 2011 году сенатор штата Хью Лезерман отвечал за обеспечение 300 миллионов долларов государственного финансирования для углубления гавани Чарльстона . [23] 2 марта 2018 года официально началось строительство по углублению гавани Чарльстона с 45 до 52 футов в глубину, завершение которого ожидается в течение десятилетия. [24] [25] [22]
28 мая 2021 года CMA CGM MARCO POLO, крупнейшее контейнеровоз, когда-либо заходившее на восточное побережье США, сделало Чарльстон своим последним портом захода в Соединенных Штатах перед возвращением в Азию. Длина судна составляет 1300 футов, оно может перевозить до 16 022 контейнеров и является частью сервиса Columbus JAX. [26] MARCO POLO сделал остановки в Галифаксе, Нью-Йорке и Нью-Джерси, Норфолке, Вирджинии, Саванне, Джорджии и Южной Каролине, прежде чем вернуться в Азию. [27] Порты США разработали планы по расширению после открытия судоходного пути Панамского канала стоимостью 5,4 миллиарда долларов в 2016 году. [28]
Круизные операции в порту Чарльстона являются частью законодательного мандата Управления портов Южной Каролины по увеличению морской торговли. Исследование, заказанное Управлением портов Южной Каролины, прогнозировало, что круизные операции могли бы поддерживать 407 рабочих мест и 37 миллионов долларов экономической выгоды в 2010 году в округе Три. [29] В мае 2010 года Carnival Fantasy начал базирование Carnival Fantasy в порту Чарльстона до февраля 2016 года, когда Carnival Fantasy был заменен на Carnival Ecstasy. В мае 2019 года Carnival Sunshine начал базирование в порту Чарльстона, заменив Carnival Ecstasy. [30]
Чтобы лучше справляться с судами, пассажирами, трафиком и требованиями безопасности, SC Ports выявила необходимость в улучшении и усовершенствовании круизного терминала, который открылся в 1973 году. Круизные суда заходят в Union Pier с 1913 года. Управление портов начало проводить встречи, рассказывая сообществу о том, как агентство видит наилучший способ развития улучшенного круизного объекта. Благодаря обширному общественному процессу, включающему более 100 встреч с соседями и другими заинтересованными группами, итоговый план концепции Union Pier, который предусматривал реконструкцию существующего склада на северном конце Union Pier, был единогласно одобрен городским советом в сентябре 2010 года и одобрен Советом по архитектурному надзору города Чарльстона.
