53°24′22″с.ш. 2°59′46″з.д. / 53,406°с.ш. 2,996°з.д. / 53,406; -2,996
Порт Ливерпуля представляет собой закрытую систему доков протяженностью 7,5 миль (12,1 км), которая простирается от дока Брансуик в Ливерпуле до дока Сифорт в Сифорте на восточном берегу реки Мерси и доков Биркенхеда между Биркенхедом и Уолласи на западном берегу реки.
В 2023 году порт Ливерпуля был четвертым по загруженности контейнерным портом Великобритании, обрабатывая около 900 000 TEU грузов в год, что эквивалентно более 30 миллионам тонн грузов в год. Он обрабатывает широкий спектр грузов, включая контейнеры, насыпные грузы, такие как уголь, зерно и корма для животных, а также грузы, наливаемые на колеса, такие как автомобили, грузовики и переработанные металлы. В порту также находится один из крупнейших круизных терминалов в Великобритании, который ежегодно обслуживает около 200 000 пассажиров и более 100 круизных судов. [1] [2] [3] [4]
Порт имеет важные связи с Северной Америкой и остальной Европой через Ирландское море и Атлантический океан . Это самый важный порт в Великобритании для трансатлантической торговли . [5] [6] История порта насчитывает более 800 лет, и на пике своего развития в 19 веке он был вторым по значимости портом в Британской империи . [7] В 2016 году порт был расширен за счет строительства речного контейнерного терминала в доке Сифорт, названного Liverpool2 . Терминал может принять два судна Post-Panamax вместимостью 14 000 контейнеров .
Garston Docks , которые находятся в городе Ливерпуль, не являются частью порта Ливерпуль. Рабочие доки управляются Mersey Docks and Harbour Company , доки к югу от Pier Head управляются Canal & River Trust , преемником бывшего оператора British Waterways .
Первый док Ливерпуля был первым в мире закрытым коммерческим доком, Old Dock , построенным в 1715 году. Lyver Pool, приливный залив в узком месте эстуария, который сейчас в основном находится под торговым центром Liverpool One , был преобразован в закрытый док. Были добавлены дополнительные доки, и в конечном итоге все они были соединены шлюзовыми воротами, простирающимися на 7,5 миль (12,1 км) вдоль ливерпульского берега реки Мерси. С 1830 года большая часть строительного камня была гранитом из Киркмабрека около Критауна , Шотландия. [8]
Система взаимосвязанных доков была самой передовой портовой системой в мире. Доки обеспечивали движение судов в пределах системы доков 24 часа в сутки, изолированных от высоких приливов реки Мерси. Части системы были объектом Всемирного наследия с 2004 по 2021 год. [9] [10]
С 1885 года система доков стала центром гидравлической энергетической сети , которая простиралась за пределы доков. В порту базировались как White Star Line , так и Cunard Line . Он также был портом приписки многих крупных кораблей, включая RMS Baltic , RMS Olympic , RMS Mauretania , RMS Aquitania и злополучный Tayleur , MV Derbyshire , HMHS Britannic , RMS Lusitania и RMS Titanic .
Большинство небольших доков южной оконечности были закрыты в 1971 году, а док Брансуик оставался до закрытия в 1975 году. Многие доки были засыпаны, чтобы освободить землю для зданий: в Пир-Хед , арена в Кингс-Док , коммерческие постройки в Токстете и Харрингтон-Докс и жилье в Геркуланум-Док . На севере некоторые ответвления доков были засыпаны, чтобы освободить землю. Доки Сэндон и Веллингтон были засыпаны и теперь являются местом расположения очистных сооружений. Большая часть дока Хорнби была засыпана, чтобы позволить расширить угольный терминал Гладстон-Док .
Самый большой док в сети доков, Seaforth Dock , был открыт в 1972 году и занимается зерном и контейнерами, размещая самые большие контейнеровозы того времени. В 1972 году подразделение Canadian Pacific CP Ships стало последней трансатлантической линией, работавшей из Ливерпуля. Зона свободного порта Ливерпуля была открыта в Северных доках в 1984 году, расширившись за счет включения части системы доков Биркенхеда в 1992 году. [11] Терминал Euro Rail был создан в Seaforth Dock в 1994 году, а порт расширился пять лет спустя, включая строительство терминала свободного порта Ливерпуля. [11]
В 2004 году ЮНЕСКО объявило Ливерпуль городом морской торговли .
В 2020 году Ливерпуль был четвертым по величине портом Соединенного Королевства по тоннажу грузов, обработав 31,1 млн тонн. [12]
Ливерпульская пристань для яхт находится в доке Кобург и имеет 340 причалов.
.jpg/1280px-RMS_Queen_Mary_2,_Liverpool_(geograph_4556001).jpg)
Круизные лайнеры когда-то отплывали из дока Лэнгтон , части закрытой системы северных доков. Отправления и прибытия зависели от приливов. Круизные лайнеры вернулись в пирс Хэд Ливерпуля в 2008 году, пришвартовавшись в недавно построенном круизном терминале , что позволяло отправляться и прибывать в любое время. До 2012 года любые круизы, начинающиеся в Ливерпуле, по-прежнему отправлялись из дока Лэнгтон , но с 2012 года терминал использовался в качестве начала и окончания рейсов, а не просто как пункт остановки. [13] Это привело к спору с Саутгемптоном из-за большой государственной субсидии, предоставленной для нового терминала, [14] которую городской совет Ливерпуля согласился возместить. [15]
В круизный терминал Ливерпуля заходили такие корабли, как Queen Elizabeth 2 (QE2), Grand Princess , Caribbean Princess и RMS Queen Mary 2. Терминал также посещали несколько крупных судов Королевского флота , таких как HMS Illustrious и HMS Ark Royal .
В какой-то момент грузовая железная дорога Mersey Docks and Harbour Company насчитывала 104 мили (167 км) рельсового пути, со связями со многими другими железными дорогами. Участок грузовой железнодорожной линии проходил под надземной пассажирской железной дорогой Liverpool , при этом поезда постоянно пересекали Dock Road из доков в грузовые терминалы. Сегодня для обслуживания доков используется только ветка Canada Dock , в которой используются дизельные локомотивы.
Первая железнодорожная ветка к докам была построена в 1830 году на товарной станции Park Lane напротив Queen's Dock на юге города. Доступ к терминалу осуществлялся через туннель Wapping Tunnel длиной 1,26 мили (2,03 км) от железнодорожного узла Edge Hill на востоке города. Станция была снесена в 1972 году. Туннель до сих пор нетронут.
До 1971 года железнодорожная станция Liverpool Riverside обслуживала терминал лайнера в Pier Head. Сегодня для пассажиров, высаживающихся с нового круизного терминала , кольцевые автобусы из центра города останавливаются непосредственно на терминале, а ближайшие станции Merseyrail — Moorfields и James Street .
На противоположной стороне реки в период с 1847 по 1993 год доки обслуживались веткой Биркенхед-Док. Этот маршрут сохранился до сих пор, хотя и заброшен.
Более шести недель судно «Хайлендер» стояло в доке Принса; и в это время, помимо наблюдений за вещами, которые находились непосредственно вокруг меня, я совершал различные экскурсии в соседние доки, поскольку никогда не уставал ими восхищаться.
До этого, видя только жалкие деревянные причалы и неряшливые, шаркающие пирсы Нью-Йорка, вид этих могучих доков наполнял мой молодой ум удивлением и восторгом...
В Ливерпуле я увидел длинные китайские стены из каменной кладки; огромные пирсы из камня; и ряд доков с гранитными бортами, полностью закрытых, и многие из них сообщающиеся, что почти напомнило мне великую американскую цепь озер: Онтарио, Эри, Сент-Клер, Гурон, Мичиган и Верхнее. Масштабы и прочность этих сооружений, казалось, были такими же, как и те, что я читал о древних пирамидах Египта...
Вы можете пройти много миль вдоль этой реки, проходя причал за причалом, словно цепь огромных крепостей: Принс-Хаус, Джордж-Хаус, Соляная крепость, Кларенс, Брансуик, Трафальгар, Кинг-Хаус, Квин-Хаус и многие другие.— Герман Мелвилл , Редберн — его первое путешествие , 1849 г.
Это регион, эта семимильная последовательность гранитных лагун, которая наделена... некоторыми заметными свойствами романтики; и все же ее романтика никогда не бывает именно того качества, которого можно было бы ожидать... Ни на суше, ни на море, но обладая как стабильностью одного, так и постоянным изменением другого — слишком необъятная, слишком наполненная необъятностью внешнего, чтобы нести в себе какое-либо ощущение человеческого мастерства — эта странная территория Доков, кажется, действительно образует своего рода пятый элемент, место, наполненное демоническими проблемами и демоническим молчанием, где люди движутся, как озадаченные рабы, беспокоясь по приказам, которых они не могут понять, возясь с великими силами, которые давно вышли из-под их контроля...
— Уолтер Диксон Скотт, Ливерпуль , 1907 [16]
...Ливерпуль — крупнейший порт... там было что посмотреть от Дингла до Бутла, и так далее до Биркенхеда на другой стороне. Желтая вода, ревущие паровые паромы, белые трансатлантические лайнеры, башни, краны, грузчики, ялики, верфи, поезда, дым, хаос, гудение, звон, стук молотков, пыхтение, разорванные животы кораблей, вонь лошадей, пот, моча и отходы со всех континентов мира... И если бы я нагромождал слова еще полчаса, я бы не достиг всего числа, путаницы и простора, которые называются Ливерпулем.
- Карел Чапек , Письма из Англии , 1924 г. [16]
...Старые фотографии и даже отпечатки доков Ливерпуля, как они видны с надземной железной дороги, не смогли бы передать мощную реальность порта Ливерпуль в 1950-х годах. Это было время, когда у каждого причала стояло судно, суда ждали выхода из порта, и они ждали выхода из шлюзов по обе стороны реки. Казалось, бесконечные очереди грузовиков на Dock Road тянулись до самого горизонта. Доставка экспортных грузов вплоть до дня закрытия.
— Фрэнсис Мейджор, Порты Ливерпуля, Клуб мемуаров
.jpg/1280px-Balmoral_(cruise_ship).jpg)
