stringtranslate.com

Исследовательский центр Лэнгли

Исследовательский центр Лэнгли ( LaRC или НАСА Лэнгли ), расположенный в Хэмптоне, штат Вирджиния, недалеко от Чесапикского залива перед базой ВВС Лэнгли , является старейшим из полевых центров НАСА . [1] LaRC сосредоточилась в первую очередь на авиационных исследованиях, но также проводила испытания космического оборудования, такого как лунный модуль «Аполлон» . Кроме того, многие из первых громких космических полетов планировались и проектировались на месте. Лэнгли также считался потенциальным местом для Центра пилотируемых космических кораблей НАСА до окончательного выбора Хьюстона , штат Техас. [4]

Основанный в 1917 году Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA), исследовательский центр две трети своих программ посвящает аэронавтике, а остальную часть — космосу . Исследователи LaRC используют более 40 аэродинамических труб для изучения и повышения безопасности, производительности и эффективности самолетов и космических аппаратов . Между 1958 и 1963 годами, когда НАСА (агентство-преемник NACA) запустило проект «Меркурий» , LaRC служил главным офисом Космической целевой группы .

В сентябре 2019 года, ранее работавший заместителем директора и заместителем директора, Клейтон П. Тернер был назначен директором НАСА в Лэнгли. [3]

История

Разнообразие исследовательских самолетов в НАСА в Лэнгли в 1994 году.

После того, как примерно в 1916 году американо-германские отношения ухудшились с нейтральных до враждебных, стала возможной перспектива вступления США в войну . 15 февраля 1917 года недавно созданная «Неделя авиации» предупредила, что возможности военной авиации США меньше, чем те, которые использовались во время европейской войны . [5] Президент Вудро Вильсон отправил Джерома Хансакера в Европу для расследования, и отчет Хансакера побудил Вильсона отдать приказ о создании первой в стране лаборатории аэронавтики, которой стало НАСА в Лэнгли. [6]

В 1917 году, менее чем через три года после своего создания, NACA основала Мемориальную аэронавтическую лабораторию Лэнгли на Лэнгли Филд . И Лэнгли Филд, и лаборатория Лэнгли названы в честь пионера авиации Сэмюэля Пирпонта Лэнгли . [7] Ранее в том же году там разместилась авиационная секция Корпуса связи США . К 1920 году были созданы первые исследовательские установки, и к 1920 году начались авиационные исследования. Первоначально в состав лаборатории входили четыре исследователя и 11 техников. [8]

Дозвуковая аэродинамическая труба LaRC размером 14 на 22 фута (4,3 × 6,7 м)

Лэнгли Филд и NACA начали параллельный рост, поскольку авиация доказала свою полезность во время Первой мировой войны . Первоначально центр был создан для изучения области аэродинамических исследований, включающих проектирование и характеристики планера и маршевого двигателя. В 1934 году в Лэнгли Филд была построена самая большая в мире аэродинамическая труба с испытательной секцией размером 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м); он был достаточно большим, чтобы испытывать полномасштабные самолеты. [9] [10] Она оставалась крупнейшей в мире аэродинамической трубой до 1940-х годов, когда в Исследовательском центре Эймса НАСА в Калифорнии был построен туннель размером 40 на 80 футов (12 м × 24 м). [11]

Компьютеры Западного региона были афроамериканками , женщинами -математиками , которые работали людьми -компьютерами в Исследовательском центре Лэнгли с 1943 по 1958 год. , а в Восточном отделе работали белые математики. [13]

В начале 1945 года центр расширился и включил в себя ракетные исследования, что привело к созданию летной станции на острове Уоллопс, штат Вирджиния . Дальнейшее расширение исследовательской программы позволило Исследовательскому центру Лэнгли выводить на орбиту полезную нагрузку, начиная со спутника-зонда НАСА Explorer 9 в середине февраля 1961 года. По мере роста ракетных исследований исследования в области аэронавтики продолжали расширяться и играли важную роль, когда дозвуковые полеты стали продвинутыми, а сверхзвуковые. и гиперзвуковой полет были введены. [ нужна цитата ]

Исследовательский центр Лэнгли заявляет о многих исторических открытиях, некоторые из которых оказались революционными научными прорывами. Эти достижения включают в себя: разработку концепции исследовательского самолета, ведущего к сверхзвуковому полету, первую в мире трансзвуковую аэродинамическую трубу, подготовку первых экипажей астронавтов, посадочную площадку на Луну , которая обеспечивает моделирование лунной гравитации, и программу «Викинг» для исследования Марса. [14] Центр также разработал стандарты для канавок на взлетно-посадочных полосах самолетов на основе предыдущего британского проекта, используемого в Национальном аэропорту Вашингтона . [15] Рифленые взлетно-посадочные полосы уменьшают аквапланирование , что обеспечивает лучшее сцепление шин самолета в сильный дождь. Эти канавки теперь являются международным стандартом для всех взлетно-посадочных полос по всему миру.

Лэнгли также был претендентом на место Центра управления полетами НАСА до окончательного выбора Хьюстона из-за известности Лэнгли в НАСА в то время, крупной существующей аэрокосмической промышленности, уже присутствующей в регионе Хэмптон-Роудс, и близости к Вашингтону. Округ Колумбия Выбор Хьюстона фактически застал многих руководителей в Лэнгли врасплох и вызвал некоторые затяжные споры в окрестностях по поводу потери и перевода такого большого количества рабочих мест в Хьюстон. Хотя они и лишились Центра пилотируемых космических кораблей, Лэнгли по-прежнему играл важную роль в проведении исследований и обучении во время программы «Аполлон». [4]

Воздухоплавание

Полномасштабная модель космического самолета X-43 в высокотемпературной аэродинамической трубе LaRC высотой 8 футов (2 м).

Исследовательский центр Лэнгли проводит критические исследования в области аэронавтики, включая поведение вихревого следа , самолеты , винтокрылые самолеты , авиационную безопасность , человеческий фактор и аэрокосмическую технику . LaRC поддержала разработку и испытания гиперзвукового X -43 , который установил мировой рекорд скорости 9,6 Маха (11 800 км/ч; 7 310 миль в час). LaRC помогал NTSB в расследовании крушения рейса 587 American Airlines . [16] [17]

В июле 2011 года начались работы по демонтажу трансзвуковой аэродинамической трубы длиной 16 футов (4,9 м) времен 1940-х годов. Центр поддерживал разработки и исследования по интеграции силовых установок для многих военных самолетов, включая все истребители с 1960 года ( F-14 , F-15 , F-16 , F-18 и Joint Strike Fighter ), но с 2004 года бездействовал. Сохранены возможности испытаний в трансзвуковой аэродинамической трубе в Национальной трансзвуковой установке , аэродинамической трубе замкнутого цикла высотой 8,2 фута (2,5 м) высокого давления с криогенным охлаждением. [19]

Исследования и разработки в области производства

Лаборатория исследования материалов LRC

Производство пластика

В LaRC также имеется большая коллекция различных недорогих машин для переработки пластмасс. Эти машины используются в цехе изготовления произвольных форм для ускорения сроков, повышения точности и производства больших объемов недорогих игрушек, моделей и промышленных пластиковых деталей. Изготовление пластиковых деталей аналогично процессу EBF³, но в качестве плавильного аппарата используется тонкий тертый нагревательный элемент . Оба управляются данными САПР и занимаются изготовлением различных материалов произвольной формы.

Космонавтика

Луна

Портал, используемый при подготовке к посадке на Луну, а также при испытаниях наземной посадки космического корабля «Орион».

С момента запуска проекта «Джемини» Лэнгли был центром подготовки к сближению в космосе. В 1965 году Лэнгли открыл Исследовательский центр посадки на Луну для моделирования высадок на Луну с помощью макета лунного модуля Аполлона, подвешенного на портале над моделируемым лунным ландшафтом. Были экспериментальные работы на некоторых лунных исследовательских кораблях (LLRV).

Марс

Исследовательский центр Лэнгли поддержал миссию НАСА по разработке космического корабля для посадки на Марс. (см. марсоход для исследования Марса .)

Наука о планете Земля

Исследовательский центр Лэнгли проводит исследования в области наук о Земле для поддержки миссии НАСА. [20]

Награды

Ученые и инженеры LRC 5 раз выигрывали награду Collier Trophy , указанную ниже.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб Боб Аллен (17 декабря 2015 г.). «Доктор Дэвид Э. Боулз, директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли». Исследовательский центр НАСА в Лэнгли . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г. НАСА в Лэнгли, основанное в 1917 году, является первым в стране гражданским авиационным исследовательским центром и старейшим полевым центром НАСА.
  2. ^ «Финансовый отчет агентства за 2017 финансовый год» (PDF) . НАСА . 15 ноября 2017 г. стр. 10, 24, 146. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2018 г. . Проверено 1 января 2018 г.
  3. ^ аб Сэмюэл Макдональд (1 сентября 2019 г.). «Клейтон П. Тернер, директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли». Исследовательский центр НАСА в Лэнгли . Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 года . Проверено 6 февраля 2020 г. Клейтон Тернер — директор Исследовательского центра НАСА в Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния. Тернер проработал в агентстве более 29 лет. Он занимал несколько должностей в НАСА в Лэнгли, в том числе системного инженера, главного инженера, технического директора, заместителя директора центра и заместителя директора центра.
  4. ↑ Аб Корсгаард, Шон (20 июля 2019 г.). «Уильямсбург вспоминает, как смотрел Аполлон-11 и помогал экипажу добраться туда». Вирджиния Газетт, Дейли Пресс . Трибьюн Медиа . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.
  5. ↑ Авиация и авиационная техника, 15 февраля 1917 г.
  6. ↑ Джо Ансельмо (17 февраля 2017 г.). «Предупреждение недели авиации и основание НАСА в Лэнгли». Неделя авиации и космических технологий . Проверено 7 марта 2017 г.
  7. ↑ Теннант, Дайан (5 сентября 2011 г.). «Что в названии? Исследовательский центр НАСА в Лэнгли». Вирджинский пилот . Проверено 5 сентября 2011 г.
  8. ^ «Путешествие в авиационные исследования: карьера в Исследовательском центре НАСА-Лэнгли, глава 3». НАСА.
  9. ^ «Более быстрые и безопасные самолеты, разработанные в крупнейших аэродинамических трубах» , Popular Science , апрель 1934 г.
  10. ^ «Полноразмерные самолеты, испытанные в большом воздушном туннеле», Popular Mechanics , апрель 1935 г., стр. 520–521.
  11. ^ «Аэродинамические трубы 40 X 80 и 80 X 120 футов» . Rotorcraft.arc.nasa.gov . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 г.
  12. ^ «Человеческие компьютеры в НАСА».
  13. ^ Хейнс, Кори (февраль 2017 г.). «Борьба ЗА наглядность». Астрономия . Том. 45, нет. 2. С. 44–49. ISSN  0091-6358.
  14. ^ «История и описание НАСА в Лэнгли: первоначальная деятельность» . Генеральный план НАСА LaRC. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года.
  15. ^ Макгуайр, RC (январь 1969 г.). «ОТЧЕТ ОБ ОПЫТЕ ВЗПП С РЕЗИНКАМИ В НАЦИОНАЛЬНОМ АЭРОПОРТУ ВАШИНГТОНА». Интернет-архив . Федеральная авиационная администрация . Проверено 5 февраля 2017 г.
  16. ^ «НАСА - Гиперзвуковой X-43A взлетает» . НАСА.gov . Проверено 14 февраля 2016 г.
  17. ^ «Культурные ресурсы НАСА (CRGIS) - NasaCRgis» . Gis.larc.nasa.gov . 4 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года . Проверено 14 февраля 2016 г.
  18. ^ «Снос 16-футовой трансзвуковой аэродинамической трубы НАСА в Лэнгли» . Ежедневная пресса. 8 июля 2011. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 14 февраля 2016 г.
  19. ^ "Национальная трансзвуковая установка". Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Проверено 14 ноября 2011 г.
  20. ^ "Исследование науки о Земле в Лэнгли". www.nasa.gov . Проверено 17 февраля 2023 г.
  21. ^ «Изучение корней НАСА - История Исследовательского центра Лэнгли | НАСА» . НАСА.gov . 31 декабря 1992 года . Проверено 14 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Исследовательского центра Лэнгли .

37 ° 05'33 "N 76 ° 22'57" W  /  37,0925 ° N 76,3825 ° W  / 37,0925; -76,3825