stringtranslate.com

Программа модернизации коммунального транспорта

Программа модернизации общественного транспорта ( PTMP ), ранее и по-прежнему обычно называемая Программой модернизации коммунальных транспортных средств ( PUVMP ), представляет собой программу, разработанную Министерством транспорта (DOTr) Филиппин в 2017 году с целью сделать систему общественного транспорта страны эффективной и экологически чистой к 2020 году. Программа предусматривает постепенный отказ от джипни , автобусов и других коммунальных транспортных средств (PUV), которым не менее 15 лет, и замену их более безопасными, более удобными и более экологически чистыми альтернативами в течение следующих трех лет. В настоящее время по всей стране эксплуатируется 220 000 единиц джипни. [2] Программа также призывает всех водителей и операторов PUV присоединиться или сформировать транспортный кооператив.

Заменяющие транспортные средства должны иметь двигатель, соответствующий как минимум стандарту Euro 4 , или электрический двигатель для уменьшения загрязнения. Некоторые предлагаемые требования включают камеры видеонаблюдения , автоматизированную систему сбора платы за проезд, ограничители скорости и GPS- мониторы. [3]

По оценкам Земельного банка Филиппин , замена каждого джипни обойдется примерно в 2,4–2,6 млн. рупий. [4] Однако, исходя из процентной ставки 6% годовых и срока выплаты 7 лет, фактическая стоимость джипни достигает 2,1 млн. рупий. [5]

Хотя реакция населения в целом была положительной, [6] некоторые транспортные группы раскритиковали программу, поскольку она может привести к потере рабочих мест и предприятий. [7] [8]

Цели

Целью программы является изменение действующей системы франчайзинга, пересмотр и внедрение новых маршрутов, а также обучение водителей джипни.

По данным DOTr, программа преследует следующие цели:

Более того, правительство считает, что экологические и экономические выгоды программы будут ощущаться как пассажирами, так и операторами и водителями: пассажиры получат выгоду от изменений в маршрутах и ​​оптимизированных сетях. Из-за снижения заторов на дорогах и загрязнения водители будут получать более высокую ежемесячную зарплату и льготы, а также будут иметь лучшее здоровье. Наконец, при меньшем трафике операторы смогут перевозить больше пассажиров и экономить деньги в рамках плана франчайзинга за счет объединения услуг. [9]

Выполнение

Прототип модернизированного Jeepney II класса от Isuzu Motors, построенный Almazora Motors .
Прототип Isuzu QKR77 Class II Jeepney от Centro
Модернизированный джипни Tata 407

В июне 2017 года министр транспорта Артур Тугэйд подписал «Руководящие принципы франчайзинга автобусов» (OFG) . Они изменили процесс выдачи франшиз на джипни, внедрив новые критерии планирования маршрутов и установив новые стандарты для транспортных средств и водителей. [10]

В соответствии с OFG органы местного самоуправления обязаны разрабатывать собственные планы маршрутов местного общественного транспорта. [11]

Эти планы будут основаны на существующих и прогнозируемых схемах поездок и будут рассмотрены Советом по франчайзингу и регулированию наземного транспорта при выдаче новых франшиз. Операторам с одним подразделением больше не будут предоставляться франшизы. [12]

Борьба с ветхими транспортными средствами

В январе 2018 года Межведомственный совет по дорожному движению (i-ACT) метрополии Манилы начал операцию «Tanggal Bulok, Tanggal Usok», нацеленную на транспортные средства за нарушения экологии и безопасности, такие как выбросы дыма, изношенные шины и отсутствие ремней безопасности. По состоянию на 23 января в общей сложности 1087 транспортных средств, в основном коммунальные джипни (PUJ), были остановлены, задержаны и выписаны повестки. Чтобы помочь пострадавшим пассажирам, Вооруженные силы Филиппин предложили бесплатные поездки. [13]

Прототипы

В октябре 2017 года Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) и Департамент торговли и промышленности (DTI) представили шестнадцать прототипов джипни. Все эти модели были изготовлены на месте и основаны на рекомендациях DOTr. Характеристики включают:

Интерьер нового современного джипни

Финансирование

По оценкам, 1,5 млрд. рупий будет выделено транспортным корпорациям и кооперативам на покупку новых PUV через Программу поддержки альтернативных подходов к вождению (PASADA) Банка развития Филиппин . Программа будет включать 5-процентный капитал для покупки транспортного средства, 6-процентную процентную ставку и семилетний период погашения. [15] [16]

Согласно PASADA, максимум 95 процентов от стоимости транспортного средства и максимум 75 процентов от стоимости вспомогательных объектов составляют общую сумму кредита на одного заемщика. Правительство также предложит максимальную субсидию в размере ₱80,000 для покрытия выплаты акционерного капитала. [17] [18] Субсидия была увеличена до ₱160,000 в 2020 году. [19]

DOTr также подписал меморандум о взаимопонимании с Земельным банком Филиппин, чтобы организовать финансирование в размере 1 млрд. фунтов стерлингов для PUJ через Специальную программу экологически чистых и эффективных джипни (SPEED). [20]

По словам представителя Банка развития Филиппин, кредиты на современные джипни могут рассматриваться только после разработки и утверждения местными органами власти планов маршрутов общественного транспорта. [21]

Погашение долга

По сравнению с традиционными джипни, современные джипни на 1766,7% дороже и стоят ₱2,8 млн за единицу. Субсидия в размере ₱160 000 покроет не более 5,7% от общей стоимости одного современного джипни. Согласно одному расчету, водителям джипни нужно будет зарабатывать ₱3500 в день, чтобы погасить свой долг (по сравнению с текущим предполагаемым доходом водителей в размере ₱2000 в день). [22]

Прочие расходы

В исследовании, опубликованном в Philippine Transportation Journal, говорится, что ряд расходов были упущены из виду, например, установка зарядных станций, техническое обслуживание и страхование транспортных средств, когда модернизация джипни была опробована в городе Генерал-Сантос. [23]

Фазы

По данным DOTr, предлагаемые сроки реализации следующие: [9]

Дополнительные программы

Консолидация франшизы

Президент Бонгбонг Маркос не продлил срок консолидации водителей и операторов PUV до 31 декабря 2023 года , что привело к еще одной забастовке транспортной группы Pinagkaisang Samahan ng Tsuper и Opereytor Nationwide ( PISTON ) 14–15 декабря, с их постоянным призывом отменить срок 31 декабря и полностью отменить обязательную консолидацию франшиз и Программу модернизации PUV. [24] Однако по рекомендации министра транспорта Джейми Баутисты президент Маркос продлил срок до 30 апреля 2024 года, поскольку большое количество держателей франшиз еще не консолидировались. [25]

Член Палаты представителей от женской партии Габриэлы Арлин Бросас и ее коллеги из блока Макабаян в Палате представителей подали резолюцию с просьбой к Совету по регулированию франчайзинга наземного транспорта (LTFRB) отменить крайний срок для консолидации франшиз — 31 декабря 2023 года. [26]

В резолюции Сената от 2023 года говорится, что «LTFRB не должен принуждать операторов PUV соблюдать свои рекомендации без решения проблем сектора». [27]

Финансовые потери

Некоторые водители джипни сообщили о финансовых потерях, вызванных консолидацией франшиз. Ссылаясь на данные Банка развития Филиппин и Земельного банка Филиппин, Манибела сказал, что более тысячи водителей и операторов джипни были обременены большими долгами после вступления в кооперативы. [28]

Другие группы и кооперативы джипни сообщили, что объединение франшиз привело к финансовым потерям, большим долгам и лишению средств к существованию. Один современный водитель джипни сказал, что его доход значительно сократился из-за системы квот, которая заменила систему границ. [29]

Риск корпоративного поглощения

Руководящие принципы консолидации франшиз запрещают отдельным владельцам джипни подавать заявки на собственную франшизу. [30] Согласно исследованию Центра интегративных и развивающихся исследований Филиппинского университета, это представляет риск корпоративного поглощения транспортного сектора, что еще больше маргинализирует водителей джипни. В аналитической записке утверждается, что общественный транспорт является общественным благом , «которое не должно передаваться крупным корпорациям и их выгодным интересам». В аналитической записке рекомендуются альтернативы, предлагаемые транспортными группами, которые создадут рабочие места в транспортной отрасли, в том числе в сфере ремонта и производства деталей для восстановленных джипни, а также обеспечат безопасный, надежный и доступный транспорт для пассажиров. [31]

Прием

Поддерживать

По меньшей мере двадцать правительственных учреждений и двадцать четыре транспортных группы со всей страны поддержали запуск программы. [32] Среди транспортных групп, поддержавших инициативу, были Panta Transportation Network, Federation of Jeepney Operators and Drivers Association (FEJODAP), 1-United Transport Koalisyon (1-UTAK), Alliance of Transport Operators and Drivers Association of the Philippines (ALTODAP) и Coalition of Operators, Drivers, Employees, Atbp. (CODE-X), а также Philippine Confederation of Drivers and Operators – Alliance of Concerned Transport Organizations (PCDO-ACTO). [33] [34] [35] Pangkalahatang Sanggunian Manila & Suburbs Drivers Association (PASANG-MASDA) также выразили поддержку. Их президент Обет Мартин заявил: «Для страны давно пора заменить нынешние джипни на более современные и эффективные единицы». [36]

Исследование 2019 года также показало, что большинство пассажиров предпочитают ездить на электроджипни, а не на обычном джипни в тех районах, где он доступен, поскольку он обеспечивает более безопасную, экологичную и комфортную поездку. [6]

Критика

Еще до запуска программа была негативно воспринята различными транспортными группами. В то время как законопроект Сената 1284 и законопроект Палаты представителей 4334, законодательство, разрешающее программу, все еще находились на рассмотрении в феврале 2017 года, некоторые водители джипни начали многочисленные забастовки и демонстрации в Манильском метро и в ключевых городах по всей стране. [37]

Управление по развитию кооперативов отметило, что группы водителей-операторов джипни не были включены в технические рабочие группы по программе модернизации джипни. [38] Вице-президент Лени Робредо заявила, что водителям и операторам джипни, а также пассажирам должно быть разрешено принимать участие в публичных консультациях по программе. [38]

Сенатор Грейс По , председатель комитета по общественным услугам Сената, выразила сомнение в готовности правительства реализовать программу по всей стране. По словам По, правительству придется выложить ₱415 млрд для полной реализации схемы, что намного больше, чем ₱2,26 млрд, которые оно одобрило. Она предложила вместо этого реализовать Программу модернизации PUV в отдельных городах. [39]

Сенатор По и лидер большинства в Сенате Висенте «Тито» Сотто III призвали к «среднему» решению, заявив, что старые, но пригодные для дорог PUV должны быть допущены к эксплуатации. Однако DOTr не дал четкого обязательства по их предложению. [40] Сенатор Франклин Дрилон раскритиковал неэффективное управление программой и «мешанину в планировании». [41]

Лидер меньшинства в Сенате Коко Пиментель в январе 2024 года заявил, что высокая стоимость модернизации приведет к долгам водителей и кризису в сфере транспорта. Он сказал, что правительство должно приостановить программу на неопределенный срок. [42]

В июле 2024 года президент Сената Чиз Эскудеро заявил, что программа модернизации джипни должна быть приостановлена, поскольку операторы не могут позволить себе дорогие современные джипни. [43] В том же месяце 22 филиппинских сенатора подписали резолюцию Сената № 1096, призывающую к приостановке программы. Резолюция была направлена ​​на предотвращение потери средств к существованию среди водителей и операторов джипни. [43]

Транспортные и молодежные организации совместно с SCMP призывают оказать экономическую помощь и выступают против повышения цен на нефть и отказа от использования джипни в условиях пандемии COVID-19.

В Палате представителей представитель Сара Элаго отметила, что программа вытесняет владельцев отдельных франшиз из-за положений закона, требующих, чтобы франшизы владели минимум 20 единицами, что составляет 7 миллионов фунтов стерлингов капитала. [44] Молодежная группа «Студенческое христианское движение Филиппин» (SCMP) раскритиковала президента Дутерте в День независимости 2021 года, назвав его «марионеткой», навязывающей неолиберальную политику, такую ​​как поэтапный отказ от джипни. [45]

Член палаты представителей Рауль Мануэль, член партийного списка Кабатаан, в декабре 2023 года заявил, что надеется на отмену поэтапного отказа от джипни, чтобы водители и мелкие операторы смогли сохранить свои средства к существованию. [46]

Церковные группы, такие как Конференция католических епископов Филиппин (CBCP), Caritas Philippines и Philippine Misereor Partnership, Inc., заявили, что программа должна учитывать влияние на семьи и рабочие места. CBCP призвала правительство «обеспечить справедливый переход, который защитит средства к существованию операторов и водителей джипни». [47]

Трудовые группы Конгресс профсоюзов Филиппин, Sentro ng mga Nagkakaisa at Progresibong Manggagawa (Центр объединенных и прогрессивных рабочих) и Федерация свободных рабочих подвергли критике потерю рабочих мест, которую вызовет программа модернизации. [48]

Руководители бизнеса из Филиппинской торгово-промышленной палаты, Конфедерации работодателей Филиппин и Филиппинской конфедерации экспортеров подвергли критике негативное влияние программы модернизации на условия жизни операторов джипни, водителей и семей водителей. [48]

Возможное повышение тарифа

Транспортная группа PISTON утверждает, что пассажиры пострадают от повышения стоимости проезда как минимум на 20 ₱. [49] Manibela предложила минимальное повышение стоимости проезда на 25–30 ₱, чтобы покрыть расходы на приобретение современного джипни. [50] Исследовательская группа IBON Foundation оценивает, что стоимость проезда может вырасти до 50 ₱ в течение 5 лет (с текущей минимальной стоимости проезда в 13 ₱) из-за корпоративной структуры программы модернизации. [51]

В аналитическом документе 2023 года, подготовленном Центром интегративных и развивающих исследований Филиппинского университета, утверждается, что высокая стоимость современных джипни приведет к тому, что расходы будут нести пассажиры, добирающиеся на работу. [31]

На круглом столе в Филиппинском университете в 2024 году пенсионер-ученый Филиппинского университета Теодоро Мендоса заявил, что заявления DOTr и LTFRB о том, что повышения тарифов не будет, ложны. Он оценил стоимость проезда в ₱27–₱40, исходя из цены современного джипни в ₱2,5 млн. Производитель джипни Sarao Motors заявил, что стоимость проезда увеличится, учитывая высокую ежемесячную амортизацию кредита, которую операторам придется выплачивать банкам. [52]

Влияние на средства к существованию

По данным Kilusang Mayo Uno (KMU) и PISTON, стоимость новых джипни в размере от 1,4 до 1,6 млн. рупий отрицательно скажется на уровне жизни 600 000 водителей общественных джипни (PUJ) и 300 000 мелких операторов. [49] Для водителей, операторов и других заинтересованных сторон в сфере транспорта модернизация может привести к возможной потере рабочих мест и предприятий. [53]

Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта заявил, что 38 000 водителей могут потерять работу, исходя из количества неконсолидированных джипни по состоянию на январь 2024 года. [54]

В петиции 2023 года, поданной в Верховный суд Филиппин , транспортные группы утверждали, что план модернизации нарушает право водителей джипни на оплачиваемую работу и средства к существованию и приведет к усугублению социального неравенства в стране. [55]

Филиппинская комиссия по правам человека в своем заявлении от января 2024 года заявила, что план модернизации не должен осуществляться за счет права операторов джипни на устойчивые средства к существованию. [56]

Потеря рабочих мест среди производителей джипни

По словам Элмера Франциско из Francisco Motors, многие рабочие на заводах-производителях джипни Francisco Motors, Sarao Motors , Melford, Armak, Wild Country, Hayag и Morales Motors уже потеряли работу из-за неопределенности, вызванной продвижением программы модернизации. [57]

Протесты

Транспортная группа Stop and Go Coalition провела забастовку 24 сентября 2017 года. [58] 16 и 17 октября PISTON провела двухдневную транспортную забастовку. [59] В пресс-релизе президент Alliance of Concerned Transport Organizations Эфрен де Луна заявил, что их группа не присоединилась к транспортной забастовке, поскольку они обнаружили, что модернизация PUV направлена ​​на обеспечение безопасности пассажиров и создание экологически устойчивого вида транспорта. [35]

В ноябре 2023 года Манибела провела трехдневную забастовку в знак протеста против программы модернизации PUV. По словам Манибелы, к забастовке присоединились члены «Пасанг Масда» и «FEJODAP». [60]

Обвинения в коррупции

В октябре 2023 года сенатор Грейс По призвала Министерство транспорта приостановить реализацию программы модернизации джипни на фоне обвинений в коррупции в LTFRB. Председатель LTFRB Теофило Гуадис III был отстранен из-за обвинений в коррупции, связанных с предоставлением франшиз на маршруты. [61]

Палата представителей должна была начать в январе 2024 года расследование обвинений в коррупции, связанных с программой модернизации. [62]

Правовая проблема

14 мая 2024 года Верховный суд Филиппин вместо выдачи TRO потребовал от ответчиков Департамента транспорта и Совета по франчайзингу и регулированию наземного транспорта ответить в течение 10 дней на временный запретительный приказ от 29 апреля — дополнительное ходатайство PISTON . В Программе модернизации коммунальных транспортных средств суд также потребовал представления обновлений статуса по консолидации франшиз PUV на основе маршрута, по Плану маршрутов местного общественного транспорта по населенным пунктам и Плану рационализации маршрутов, а также слушаний в Палате представителей , заявила представитель суда Южной Каролины адвокат Камилла Сью Мэй Л. Тинг. [63] [64]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Правительство выделяет P2.2 млрд на субсидирование модернизации PUV –LTFRB". GMA News Online . 2 июля 2017 г. Получено 22 февраля 2018 г.
  2. ^ Талабонг, Рамбо (19 июня 2017 г.). «DOTr запускает программу модернизации джипни и автобусов». Rappler.com . Получено 16 октября 2017 г. .
  3. ^ Франциско, Катерина (16 октября 2017 г.). «ОБЪЯСНИТЕЛЬ: В чем причина двухдневной забастовки на транспорте?».
  4. ^ "Программа модернизации Jeepney стартует в следующем месяце". CNN Philippines . Архивировано из оригинала 22 октября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  5. ^ "По: Математика показывает, что операторы проигрывают в правительственной торгах по модернизации джипни". 10 декабря 2017 г.
  6. ^ ab Agaton, Casper Boongaling; Collera, Angelie Azcuna; Guno, Charmaine Samala (2020). «Социально-экономический и экологический анализ устойчивого общественного транспорта на Филиппинах». Устойчивость . 12 (11): 4720. doi : 10.3390/su12114720 .
  7. ^ «Почему некоторые транспортные группы выступают против отказа от джипни». Philstar . 26 сентября 2017 г.
  8. ^ KG (25 сентября 2017 г.). «Транспортная группа проводит забастовку, чтобы выступить против поэтапного отказа от джипни». GMA News . Получено 17 октября 2017 г.
  9. ^ ab "14 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ О ПРОГРАММЕ МОДЕРНИЗАЦИИ КОММУНАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (PUV)". МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА – СТРАНИЦА ФИЛИППИН В FACEBOOK . Получено 16 октября 2017 г.
  10. ↑ Патена, Аэрол (20 июня 2017 г.). «DOTr запускает программу модернизации PUV» . Интераксион . Проверено 16 октября 2017 г.
  11. ^ Касилаг, Джейкоб (30 июня 2021 г.). «Программа модернизации коммунального транспорта на Филиппинах: определение, цель и эксплуатация». philmotorlaw .
  12. ^ Furigay, Charolette (20 июня 2017 г.). «DOTr запускает OFG для модернизации PUV». Business Mirror . Получено 16 октября 2017 г.
  13. ^ "Операции "Танггал Булок, Тангал Усок" сметают ветхие джипни" . 23 января 2018 г.
  14. ^ «Предлагаемые проекты модернизированных моделей джипни, представленные публике». UNTV . 12 октября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  15. ^ "DBP предоставит финансирование P1.5-B для программы модернизации PUV DOTr". Interaksyon . 10 сентября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  16. ^ "DBP ПРЕДОСТАВИТ ФИНАНСОВУЮ ЛИНИЮ PHP1.5-B ДЛЯ ПРОГРАММЫ МОДЕРНИЗАЦИИ PUV DOTR". Министерство транспорта . Получено 16 октября 2017 г.
  17. ^ Иглесиас, Мила. «Модернизация PUV набирает силу». Малайя . Получено 16 октября 2017 г.
  18. ^ Рей, Айка (15 октября 2017 г.). «DOTr бьет Piston 'пропаганду' по программе модернизации». Rappler.com .
  19. ^ «Поскольку Филиппины отказываются от культовых джипни, водители и операторы борются с расходами». The Straits Times . 27 февраля 2023 г. ISSN  0585-3923 . Получено 21 февраля 2024 г.
  20. ^ "СЕКРЕТАРЬ DOTR ТУГЕЙД ЗАЯВИЛ, ЧТО ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ PUV НЕ НАПРАВЛЕНА НА БОРЬБУ С БЕДНЫМИ". Министерство транспорта . Получено 16 октября 2017 г.
  21. ^ Ю, Лэнс Спенсер (14 марта 2023 г.). «Объясняющий: почему некоторые транспортные группы поддерживают модернизацию джипни». Rappler . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 25 сентября 2024 г.
  22. ^ Ривас, Ральф (6 марта 2023 г.). «В цифрах: почему отказ от джипни вредит бедным и мало что даст окружающей среде». Rappler . Получено 16 февраля 2024 г.
  23. ^ Punongbayan, JC (10 марта 2023 г.). «[Анализ] Экономика модернизации джипни». Rappler . Получено 13 января 2024 г.
  24. ^ Гита-Карлос, Рут Эбби. «PBBM: Срок консолидации PUV не продлевается». Philippine News Agency . Получено 1 января 2023 г.
  25. ^ Bajo, Anna Felicia (24 января 2024 г.). «Маркос продлевает консолидацию джипни до 30 апреля 2024 г.». GMA News Online . Получено 25 января 2024 г.
  26. ^ Cruz, RG (7 декабря 2023 г.). «Transport group, Makabayan хотят отменить консолидацию франшизы Jeepney». ABS-CBN News . Получено 12 января 2024 г.
  27. ^ Пенья, Курт Дела (4 января 2024 г.). «Модернизация PUV: понимание неповиновения операторов и водителей». Philippine Daily Inquirer . Получено 13 января 2024 г.
  28. ^ Веласко, Рахима (25 января 2024 г.). «Тысяча объединенных джипни понесла финансовые убытки — Манибела». CNN . Архивировано из оригинала 27 января 2024 г. Получено 21 февраля 2024 г.
  29. ^ Сарао, Закариан (22 ноября 2023 г.). «Водители и операторы джипни говорят, что консолидация привела к финансовым потерям». Philippine Daily Inquirer . Получено 21 февраля 2024 г.
  30. ^ Буэно, Анна (18 декабря 2020 г.). «План модернизации навсегда меняет жизнь водителей джипни». CNN . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 г.
  31. ^ ab de Santos, Jonathan (2 апреля 2023 г.). «Документ UP: «модернизация» Jeepney грозит корпоративным поглощением транспортного сектора». Philippine Star . Получено 11 января 2024 г. .
  32. ^ "24 АГЕНТСТВА, 20 ТРАНСПОРТНЫХ ГРУПП И КООПЕРАТИВОВ ДОБИВАЮТСЯ МОДЕРНИЗАЦИИ PUV". Министерство транспорта . Получено 14 апреля 2018 г.
  33. ^ "Государственный и частный секторы настаивают на модернизации PUV". Manila Bulletin . Получено 21 июня 2017 г.
  34. ^ "Программа модернизации PUV получает поддержку". Journal Online . Получено 21 июня 2017 г.
  35. ^ ab "Крупные транспортные группы пропустят двухдневную забастовку, запланированную на следующую неделю". Philstar.com . Получено 12 октября 2017 г. .
  36. ^ «Несмотря на забастовку, другие транспортные группы согласны с модернизацией джипни». GMA News Online . 17 октября 2017 г. Получено 17 октября 2017 г.
  37. ^ «Транспортная забастовка: почему для решения проблем с движением выбирают джипни?». 27 февраля 2017 г.
  38. ^ ab Cepeda, Mara (23 октября 2017 г.). «Включите водителей и пассажиров джипни в переговоры по модернизации PUV – Robredo». Rappler . Получено 21 июля 2021 г.
  39. ^ «По: Правительство не готово к модернизации PUV».
  40. ^ "По, Сотто: Разрешите старым, но пригодным для эксплуатации джипни ездить по дорогам | Inquirer News". 11 декабря 2017 г.
  41. ^ Tuquero, Loreben (3 октября 2019 г.). «Планирование «мешанины»: как DOTr неправильно управляет программой модернизации PUV, по мнению сенаторов». Rappler . Получено 21 июля 2021 г.
  42. ^ Сантос, Эймор; Мантаринг, Джело Ритци (3 января 2024 г.). «Pimentel хочет бессрочной приостановки модернизации PUV». CNN . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. Получено 10 января 2024 г.
  43. ^ ab Ordoñez, John Victor D. (31 июля 2024 г.). «Сенат стремится остановить план модернизации джипни штата». Business World . Получено 1 августа 2024 г.
  44. ^ Саламат, Марья (27 февраля 2017 г.). «Общественность чувствует влияние общенациональной забастовки против поэтапного отказа от джипни и акционирования». Булатлат . Получено 21 июля 2021 г.
  45. ^ "НА ФОТО: протесты в День независимости 2021 года на Филиппинах". RAPPLER . 12 июня 2021 г. Получено 2 декабря 2021 г.
  46. ^ Лалу, Габриэль Пабико (25 декабря 2023 г.). «Рождественский список желаний Макабаяна: остановить отказ от джипни, обеспечить долгосрочный мир». Philippine Daily Inquirer . Получено 12 января 2024 г.
  47. ^ Рейес, Рональд О. (16 января 2024 г.). «Церковь и правозащитный орган настаивают на «инклюзивном, справедливом переходе» модернизации джипни, поскольку приближается крайний срок отказа». SunStar . Получено 23 января 2024 г.
  48. ^ ab Robles, Raissa (30 апреля 2024 г.). «Филиппинские бизнес-лидеры присоединяются к призыву спасти джипни от поэтапного отказа». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 15 мая 2024 г. Получено 17 мая 2024 г.
  49. ^ ab "Транспортные группы проведут двухдневную забастовку в знак протеста против "схемы поэтапного отказа" от джипни". Inquirer.net . 15 октября 2017 г.
  50. ^ "Manibela: стоимость проезда в джипни в размере 25–30 ₱ необходима для покрытия расходов на модернизацию". CNN . 28 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 11 января 2024 г.
  51. ^ Relativo, James (3 января 2024 г.). «Минимальная стоимость проезда в джипни в размере P50 „за 5 лет“ при модернизации PUV». Philippine Star . Получено 11 января 2024 г.
  52. ^ Ю, Лэнс Спенсер (8 апреля 2024 г.). «Может ли стоимость проезда в джипни остаться на уровне 15 песо после модернизации? Эксперты опасаются, что она может удвоиться». Rappler . Архивировано из оригинала 21 июля 2024 г. . Получено 2 августа 2024 г. .
  53. ^ Гуно, Шармейн Самала; Коллера, Анджели Азкуна; Агатон, Каспер Бунгалинг (2021). «Барьеры и движущие силы перехода к устойчивому общественному транспорту на Филиппинах». World Electric Vehicle Journal . 12 (1): 46. doi : 10.3390/wevj12010046 .
  54. ^ Cruz, Beatriz Marie (10 января 2024 г.). «38 000 водителей могут потерять работу из-за модернизации». Business World . Получено 13 января 2024 г.
  55. ^ Сантос, Тина Г. (21 декабря 2023 г.). «SC попросили нажать на тормоза при поэтапном отказе от джипни». Philippine Daily Inquirer . Получено 23 декабря 2023 г.
  56. ^ Relativo, Джеймс (12 января 2024 г.). «CHR опасается, что PUVMP может поставить под угрозу «право на устойчивые средства к существованию»». Philippine Star . Получено 12 января 2024 г.
  57. ^ Ю, Лэнс Спенсер (9 января 2024 г.). «Против бедных? Как правительство защищает модернизацию PUV, почему заинтересованные стороны джипни выступают против нее». Rappler . Получено 11 января 2024 г.
  58. ^ «Почему некоторые транспортные группы выступают против модернизации PUV». Philstar.com . Получено 26 сентября 2017 г.
  59. ^ Roxas, Patricia Ann (15 октября 2017 г.). «Никаких занятий на всех уровнях, никакой работы правительства в понедельник – Malacañang» . Получено 16 октября 2017 г.
  60. ^ "MANIBELA начинает 3-дневную транспортную забастовку против программы модернизации PUV". GMA News Online . 22 ноября 2023 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  61. ^ «Обвинения в коррупции LTFRB могут стать препятствием для модернизации джипни». ABS-CBN News . 10 октября 2023 г.
  62. ^ "Палата представителей готовится к расследованию предполагаемой коррупции при модернизации PUV". ABS-CBN News . 7 января 2024 г.
  63. ^ Torres-Tupas, Tetc (14 мая 2024 г.). «SC просит DOTr, LTFRB прокомментировать ходатайство TRO о модернизации PUV». Philippine Daily Inquirer . Получено 16 мая 2024 г.
  64. ^ Torres-Tupas, Tech (29 апреля 2024 г.). «Транспортная группа просит SC остановить 30 апреля — крайний срок консолидации PUV». Philippine Daily Inquirer . Получено 16 мая 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Программа модернизации коммунального транспорта» .