Склад для потерпевших кораблекрушение — это склад или хижина, расположенная на изолированном острове для обеспечения аварийно-спасательными средствами и оказания помощи потерпевшим кораблекрушение и жертвам кораблекрушений.
В конце XIX и начале XX веков правительство Новой Зеландии построило на своих субантарктических островах ряд складов , которые снабжались и патрулировались до тех пор, пока современные технологии и изменение торговых путей не сделали их ненужными.
Стандартный маршрут торгового клипера из Австралии и Новой Зеландии в Европу проходил по линии широты в Южном океане . Корабли опускались ниже Ревущих сороковых, чтобы использовать преобладающие западные ветры, которые несли их вокруг мыса Горн . [1] Эти ветры могли быть сильными, а воды — опасными; кроме того, небольшое количество островов часто было плохо нанесено на карту. Например, в 1868 году Генри Армстронг из Амхерста уведомил правительство Новой Зеландии, что общепринятая карта, подготовленная Джеймсом Имреем в 1851 году, поместила острова Окленд в 35 милях (56 км) к югу от их истинного положения. [2]
Независимо от точности карт, преобладающая в этом районе облачная погода затрудняла навигацию с помощью секстанта . Необитаемые острова Окленд лежали прямо на стандартном маршруте. [3] В случае кораблекрушения на любом из этих островов, из-за их субантарктического климата, они предлагали мало естественного пропитания или провизии потерпевшим кораблекрушение. [4] Томас Масгрейв , капитан судна «Графтон», потерпевшего крушение на островах Окленд в 1864 году, описал «непрерывные штормы, постоянный град, снег и проливной дождь», которые преследовали выживших. [5]
Grafton , шхуна из Сиднея , шедшая на поиски залежей олова, села на мель в гавани Карнли во время шторма в январе 1864 года; пятеро выживших жили в хижинах, сделанных из спасенных материалов, в течение 19 месяцев, прежде чем трое членов экипажа успешно совершили путешествие на остров Стюарт за пять дней на отремонтированной лодке судна; затем капитан Масгрейв организовал спасение оставшихся двух потерпевших кораблекрушение. [3] В том же году трехмачтовый клипер Invercauld , направлявшийся в Чили, потерпел крушение на северо-западном конце острова. Из 25 членов экипажа 19 добрались до берега, но только трое пережили зиму. Остальные погибли от холода; они не знали о присутствии потерпевших кораблекрушение членов экипажа Grafton на юге. [3]
В 1866 году судно «Генерал Грант» потерпело крушение у западного побережья островов Окленд. Пятнадцать из 83 человек на борту выжили после крушения, но только десять выжили на острове, пока их не спас «Амхерст » 18 месяцев спустя. [3] Этот опыт побудил к разработке согласованной программы по управлению риском потерпевших кораблекрушение в этом районе, и были созданы склады.
После обнаружения выживших после кораблекрушения «Генерал Грант» на острове Окленд в 1867 году, правительство провинции Саутленд Новой Зеландии и некоторые австралийские штаты создали ряд аварийных складов на островах Окленд, Кэмпбелл , Антиподы и Баунти . Первоначальную экспедицию по созданию складов возглавил Генри Армстронг с корабля «Амхерст» в 1868 году. [2] Первый деревянный склад был построен и снабжен провизией в заливе Сэнди, остров Эндерби . [6] В 1877 году центральное правительство Новой Зеландии взяло на себя ответственность за управление сетью хижин и домиков снабжения на своих территориальных островах для обеспечения пропитания и поставок на случай чрезвычайной ситуации. [1] [4]
С 1877 по 1927 год правительственные пароходы , такие как NZGSS Hinemoa , патрулировали склады, чтобы проверить наличие выживших и поддерживать состояние объектов. [1] Пароходы посещали каждый остров каждые шесть месяцев, выполняя техническое обслуживание и ремонт объектов, рубя дрова для хижин и сбрасывая запасы живых животных. [7] Пароходы также перевозили (и снабжали) ряд научных экспедиций, которые позволяли проводить сборы и наблюдения на островах. [8]
Примерно после 1927 года патрулирование и обслуживание депо были прекращены из-за усовершенствования радиотехнологий и прекращения использования маршрута 40° южной широты для торговли. [4] [9]
Проклятие вдовы и сироты падёт на того, кто взломает этот ящик, когда за его спиной плывёт корабль.
Правительственное предупреждение о заброшенном складе [1]
Правительственные рабочие бригады построили склады снабжения из различных материалов, разных размеров и конструкций. Они были оснащены набором аварийных пайков (консервы и печенье), одеждой, одеялами, рыболовным снаряжением, лекарствами, спичками и инструментами, а также оружием и боеприпасами (для добычи пропитания на охоте). [1] [6] Одежда была специально сделана из прочных, теплых тканей и хранилась в металлических бочках. [4] На острове были установлены «указательные столбы» (указатели), чтобы направлять потерпевших кораблекрушение к хижинам. [9]
На острова выпускали различных животных для размножения и обеспечения пищей для потерпевших кораблекрушение. Свиней выпускали на острова Окленд с начала 19-го века, а затем коз на островах Окленд, Эндерби , Юинг и Оушен-Айленд в группе Окленд, а также на островах Снэрс , Антиподах и Кэмпбелл. [10] Овцы также были широко распространены, а кроликов выпустили на островах Эндерби и Окленд в 1840 году и на острове Роуз в 1850 году. [10] Крупный рогатый скот временно разводили на острове Эндерби, но ранее его выпускали туда как поголовье потерпевших кораблекрушение. [10] Многие из этих животных погибли, но некоторые дожили до 20-го века.
Эти небольшие популяции остались изолированными от других пород, и, следовательно, многие из них, такие как свинья острова Окленд , крупный рогатый скот острова Эндерби и кролик острова Эндерби , сохраняют редкие характеристики. Департамент охраны природы перевез некоторые из этих ранее завезенных популяций животных с островов на материковую часть Новой Зеландии, где они находятся под наблюдением Общества охраны редких пород Новой Зеландии , в попытке вернуть субантарктические острова в их естественное состояние. [11] Козы , однако, вымерли до начала этих усилий.
Некоторые острова были оборудованы лодочными сараями, чтобы выжившие могли добраться до других земель или закрыть заброшенные склады, такие как склад на острове Эндерби, который был заменен лодочным сараем, чтобы выжившие могли добраться до близлежащего острова Окленд . [12] Выжившие с корабля Derry Castle в 1887 году построили плоскодонку , чтобы перебраться с острова Эндерби на остров Окленд. После их спасения правительственный пароход перевез плоскодонку в новую лодочную сарай на острове Роуз (который находится к юго-западу от острова Эндерби) для использования любыми выброшенными там. После крушения исторического лодочного сарая на острове Роуз в 1973 году плоскодонку перевезли на остров Эндерби. [13] Сейчас она выставлена в Музее Саутленда . [6]
Некоторые склады подвергались нападениям воров, китобоев и других моряков, которые видели в складах источник бесплатной еды и провизии. Чтобы воспрепятствовать набегам, одежда, оставленная в складах, часто имела отличительную маркировку, чтобы ее можно было идентифицировать, а на хижинах были нарисованы предупреждения. [1]
На островах Окленд склады были созданы на главном острове во внутренних районах залива Норман [14] и в бухте Эребус, Порт-Росс (где также был лодочный ангар). [15] Лодочный ангар и разрушенный склад являются единственными историческими зданиями, оставшимися в бухте Эребус. [16]
Также в бухте Эребус присутствует южное дерево рата (известное как дерево Виктория) с вырезанной надписью, увековечивающей плановый визит австралийского правительственного судна «Виктория» для обследования потерпевших кораблекрушение в 1865 году. [16] В бухте Кэмп-Коув в гавани Карнли были склад, убежище и лодочный ангар. [17] На острове Эндерби хижина «Стелла» находилась вдали от более позднего лодочного ангара в заливе Сэнди. [15] На островах Роуз и Юинг были лодочные ангары. [15] Указатели были расположены по всему острову.
На островах Кэмпбелл склады располагались в бухте Хат-Коув, заливе Анкоридж. [18] Склад был создан на скалистых островах Баунти . В 1891 году во время круиза в поисках пропавших кораблей Какануи и Асаи капитан Фэрчайлд с судна Hinemoa заметил, что склад на острове Баунти был разрушен волнами, хотя и находился на высоте 100 футов над уровнем моря. Были предприняты попытки выгрузить древесину для восстановления, но плохая погода помешала завершить задачу. [19]
Некоторые из этих складов все еще находятся на месте и управляются Департаментом охраны природы (DOC); к ним относятся хижина 1908 года на острове Антиподов [20] , хижина Стелла 1880 года на острове Эндерби [12] и лодочный сарай на Эндерби [21] . Потерпевший кораблекрушение склад 1890-х годов в Кэмп-Коув, гавань Карнли , на острове Окленд был определен в обзоре DOC 2003 года как «достойный включения в список «активно управляемых»». [22] DOC также поддерживает другие исторические места на островах, включая реликвии кораблекрушений. [22]
Всего в период с 1833 по 1908 год в субантарктическом регионе Новой Зеландии произошло девять кораблекрушений, в результате которых на острове остались выброшенные на берег люди. Жизнь некоторых выживших была спасена благодаря наличию складов для выживших. [1] Только на островах Окленд было известно о восьми кораблекрушениях — включая те, в которых не было выживших — в период с 1864 по 1907 год, что унесло 121 жизнь; некоторые из них похоронены на историческом кладбище Эндерби. [16]
Первыми потерпевшими кораблекрушение, которые воспользовались одним из таких складов, были члены экипажа « Derry Castle» , железного барка , который потерпел крушение у острова Эндерби 20 марта 1887 года. Восемь из 23 членов экипажа добрались до берега. [23] Склад был в заливе Сэнди, но мародеры забрали все припасы, кроме бутылки соли, [6] поэтому потерпевшие кораблекрушение питались моллюсками и небольшим количеством пшеницы, извлеченной из обломков. [23] Через 92 дня они обнаружили в песке головку топора и смогли использовать ее, чтобы построить лодку из обломков.
Двое мужчин направили лодку в близлежащую бухту Эребус, Порт-Росс, на острове Окленд , где они получили припасы из правительственного склада, который был там создан. Затем они вернулись, чтобы забрать оставшихся мужчин, и группа жила в Порт-Россе, пока их не спасло тюленье судно Awarua 19 июля, которое доставило их в Мельбурн . [23]
Четыре года спустя, 19 марта 1891 года, барк Compadre был охвачен пожаром на борту. Из-за того, что море было слишком бурным, чтобы спускать лодки, барк выбросило на скалы у мыса Северный на острове Окленд. Все 17 членов экипажа добрались до берега, хотя один из них позже погиб.
Они получили помощь и пропитание из двух близлежащих складов, а также скот, выпущенный на остров, и выжили в сравнительно хорошем здравии, пока 30 июня их не спасла 122 дня шхуна для промысла тюленей Джанет Рэмси и не доставила в Блафф . [24]
Менее успешно 11 выживших из 16 членов экипажа «Духа зари» не смогли найти склады после того, как в 1893 году судно налетело на риф у островов Антиподов. Остров гористый, и их ослабленное физическое состояние не позволило им самостоятельно искать склады на острове. [25]
Однако они питались сырой бараниной , мидиями и кореньями, а через 87 дней заметили патрулирующий правительственный пароход «Хинемоа» и смогли привлечь его внимание, размахивая флагом, сделанным из их паруса.
Стальной барк Anjou сел на мель на острове Окленд 5 февраля 1905 года. 22 члена экипажа добрались до берега в гавани Карнли на трех судовых шлюпках, гребя против сильного течения. Десять дней спустя они добрались до склада в Кэмп-Коув, который снабдил их достаточным количеством припасов, а также расписанием движения Hinemoa, поэтому они знали, как долго им придется ждать спасения.
Капитан Ле Теллак похвалил провизию, которую правительство оставило для потерпевших кораблекрушение, без которой они бы не выжили. Часть припасов, которые должны были быть там, пропала; позже их нашли в доме мистера Флеминга, арендатора острова. [26]
Достигнув Норман-Инлета 7 мая, капитан Джон Боллонс с судна Hinemoa заметил признаки того, что там были потерпевшие кораблекрушение, обнаружил их и смог подобрать их с острова и доставить в Данидин . [27] Матросы с судов Compadre и Anjou выгравировали свои имена на стенах склада в Кэмп-Коув. [28]
6 марта 1907 года стальной барк «Дандональд» потерпел крушение на острове Разочарования в Оклендских островах. На острове не было склада, и 17 потерпевших крушение из команды в 28 человек питались той водой и едой, которую могли найти, в основном моллимоуками и тюленями, и вырыли грубые убежища из песка. Используя древесину, найденную на острове, и паруса с парусов корабля, они соорудили грубую лодку, чтобы перевезти четырех человек через семимильный пролив на остров Окленд в поисках складов.
После нескольких попыток и потери двух лодок, в октябре они успешно переправились на остров и пересекли его до склада. Они нашли лодку на складе вместе с припасами, поэтому, сделав паруса из своей одежды, четверо мужчин поплыли обратно на остров Разочарования, чтобы забрать своих товарищей по кораблю и вернуться на склад. Имея ружье и боеприпасы, потерпевшие кораблекрушение смогли дополнить свой рацион диким скотом, добытым на островах Роуз и Эндерби.
16 ноября их подобрал пароход «Хинемоа» , и как только капитан Боллонс завершил обследование островов Кэмпбелл и Антиподов, их доставили в Блафф. [29]
Последней командой потерпевших кораблекрушение, получивших помощь со складов, были 22 члена экипажа французского барка «Президент Феликс Фор», который потерпел крушение у мыса Северный острова Антиподов 13 марта 1908 года. Их спасательная шлюпка была разбита волнами, и все их запасы были потеряны, но весь экипаж добрался до берега недалеко от одного из складов.
После того, как они израсходовали запасы склада, они охотились на альбатросов, пингвинов и теленка — единственный остаток скота, который был высажен на берег ранее Hinemoa . Их спас военный корабль HMS Pegasus , который был предупрежден дымом от их костров. Они достигли Литтелтона 15 мая, а затем отправились в Сидней , откуда получили проход обратно во Францию. [20] [30]
В фильме 1955 года «Морская погоня » немецкое торговое судно бежит от британских австралийских военных кораблей в начале Второй мировой войны . Судно останавливается на острове Окленд (хотя фильм снимался на Гавайях), чтобы забрать продовольствие со спасательной станции. Пронацистский офицер находит там трех рыбаков, потерпевших кораблекрушение, которых он расстреливает. Позже преследующее судно находит трупы и преследует немецкое судно.
Медиа, связанные с хижинами Castaway на Wikimedia Commons