Почтальон , также называемый почтальоном , почтальоном , почтальоном , почтальоном , почтальоном , почтальоном , почтальоном , [1] почтальоном (в американском английском ) или в разговорной речи postie (в Австралии, [2] Канаде, [3] Новой Зеландии, [4] и Соединенном Королевстве [5] ), является сотрудником почтового отделения или почтовой службы, который доставляет почту и посылки в дома и на предприятия. Термин «почтальон» стал использоваться как гендерно-нейтральная замена «почтальону» вскоре после того, как эту работу начали выполнять женщины. В Королевской почте официальное название изменилось с «письмоносца» на «почтальона» в 1883 году, [6] а «почтальон» также использовалось в течение многих лет. [7]
В Соединенных Штатах существует три типа почтальонов: городские почтальоны, представленные Национальной ассоциацией почтальонов ; сельские почтальоны , представленные Национальной ассоциацией сельских почтальонов ; и почтальоны, работающие по контракту на шоссейных дорогах, которые являются независимыми подрядчиками. Хотя членство в профсоюзе является добровольным, городские почтальоны организованы почти на 93 процента по всей стране. [8]
Почтальоны получают почасовую оплату с возможностью сверхурочной работы. Почтальоны также подлежат «переключению» на ежедневной основе. Когда назначенный маршрут перевозчика займет менее 8 часов, руководство может «переключить» указанного перевозчика на работу по другому маршруту, чтобы заполнить этого перевозчика до 8 часов. Это инструмент, который почтовое руководство использует для перераспределения и устранения сверхурочных расходов на основе консультаций с перевозчиком о его/ее предполагаемой рабочей нагрузке на день и прогнозов объема почты из компьютерной программы DOIS (информационная система по доставке). Маршруты корректируются и/или отменяются на основе информации (длина, время и общая рабочая нагрузка), также контролируемой этой программой, консультаций с перевозчиком, назначенным на маршрут, и текущей формы PS 3999 (наблюдение за улицей почтовым инспектором для определения точного времени, потраченного на фактическую доставку почты).
Сельские перевозчики получают зарплату в форме "оцененных часов", обычно со сверхурочными, включенными в их оплату. Оцененные часы создаются путем подсчета всей почты за период в две или четыре недели, и формула используется для создания установленной суммы в долларах, которую они будут получать за каждый отработанный день до следующего подсчета маршрута.
Контракт на строительство автомагистралей заключается с участником, предложившим самую низкую цену, [9] и затем этот человек либо сам осуществляет перевозку по маршруту, либо нанимает перевозчиков для выполнения своего контракта на доставку почты.
Почтальоны обычно работают на городских маршрутах с высокой плотностью и небольшим километражем. Такие маршруты классифицируются как «верховые» маршруты (для тех, которые требуют транспортного средства) или «пешие» маршруты (для тех, которые проходят пешком). Работая на верховом маршруте, почтальоны обычно ездят на отличительных белых фургонах с логотипом Почтовой службы США на боку и доставляют почту в почтовые ящики, прикрепленные к обочинам и зданиям .
Пешие почтальоны обычно также ездят на почтовых автомобилях по своим маршрутам, паркуются в указанном месте и провозят одну «петлю» почты, вверх по одной стороне улицы и обратно по другой стороне, пока не вернутся к своему автомобилю. Этот метод доставки называется «парковка и петля». Почтальоны также могут размещать альтернативные пункты доставки, если подтверждается «чрезвычайная физическая сложность». [10] В случаях, когда у почтальонов нет выделенных транспортных средств, они также могут получать недоставленную почту из релейных ящиков , расположенных вдоль их маршрутов. [11]
Сельские перевозчики обычно работают по маршрутам с меньшей плотностью и большим пробегом, чем у почтальонов. [12] Все они работают по конным маршрутам, оставляя свои транспортные средства только для доставки в групповые почтовые ящики или для доставки статьи, которую нужно доставить до двери клиента. Однако теперь, когда бывшие сельские районы урбанизируются, их маршруты становятся очень похожими на конные «городские маршруты». Сельские перевозчики часто используют собственные транспортные средства и не обязаны носить униформу. Из-за урбанизации вокруг городов и из-за того, что сельские перевозчики доставляют почту Почтовой службе по более низкой цене, сельские перевозчики являются единственным видом транспорта в Почтовой службе, который растет. Перевозчики по контрактным маршрутам на шоссе работают по маршрутам, которые были установлены с плотностью менее одного клиента на милю (некоторые позже становятся плотнее и затем могут быть преобразованы в сельскую доставку). Это только конные маршруты, и все перевозчики HCR используют собственные транспортные средства. Эти маршруты обычно находятся в отдаленных районах или вокруг очень маленьких поселений.
.jpg/1280px-Postman_on_Wandle_Rd,_SW17_(5479444030).jpg)
Три типа почтальонов также нанимаются совершенно по-разному. Новый почтальон начинает как помощник городского перевозчика (CCA). [13] Сельские перевозчики нанимаются как перевозчики Rural Carrier Associate (RCA) без льгот. Обычно для каждого сельского маршрута назначается RCA, и они обычно работают реже, чем городские CCA. В результате существуют тысячи вакансий RCA, которые остаются незаполненными из-за отсутствия кандидатов и поэтому покрываются другими RCA, пока найм не улучшится [14] для объяснения процесса найма). Носители маршрутов по контракту на шоссе нанимаются победителем торгов на этот маршрут. Они не являются сотрудниками Почтовой службы США и обычно получают более низкую заработную плату, чем перевозчики на городских или сельских маршрутах.
Женщины перевозят почту в Соединенных Штатах с конца 1800-х годов. Согласно архиву Почтового управления Соединенных Штатов, «первое известное назначение женщины на должность перевозчика почты произошло 3 апреля 1845 года, когда генеральный почтмейстер Кейв Джонсон назначил Сару Блэк для перевозки почты между почтовым отделением Чарльзтауна, штат Мэриленд, и железной дорогой «ежедневно или так часто, как потребуется, за 48 долларов в год». По крайней мере два года Блэк работала почтовым курьером, перевозя почту между железнодорожным депо Чарльзтауна и его почтовым отделением». [15]
По крайней мере, две женщины, Сюзанна А. Бруннер из Нью-Йорка и Минни Уэстман из Орегона, были известны как почтальоны в 1880-х годах. Мэри Филдс , прозванная «Дилижанс Мэри», была первой чернокожей женщиной, работавшей в USPS, управляя дилижансом в Монтане с 1895 года до начала 1900-х годов. [16] Когда в авиации появилась авиапочта , первой женщиной-пилотом почты была Кэтрин Стинсон , которая сбросила почтовые мешки со своего самолета на ярмарке штата Монтана в сентябре 1913 года. [17]
Первые женщины-перевозчики в городах были назначены во время Первой мировой войны, и к 2007 году около 59 700 женщин служили городскими перевозчиками, а 36 600 — сельскими перевозчиками, что составляло 40 процентов от общего числа перевозчиков. [18]
Известные реальные почтальоны:
На гербе города Даугайляй (Литва) изображен почтальон, играющий на почтовом рожке . [ требуется ссылка ]
post &c, 16- postie &c, 17- - n , почтальон, первоначально курьер, разносящий почту, теперь почтальон почтового отделения
