_par_Kenneth_Shoesmith.jpg/1280px-Asturias_(Royal_Mail_Line)_par_Kenneth_Shoesmith.jpg)
Royal Mail Steam Packet Company была британской судоходной компанией, основанной в Лондоне в 1839 году шотландцем Джеймсом Маккуином . Девизом компании было Per Mare Ubique (везде по морю). После неудачного старта она стала крупнейшей судоходной группой в мире в 1927 году, когда поглотила White Star Line . [1] Компания была ликвидирована, а ее активы выкуплены недавно созданной Royal Mail Lines в 1932 году после финансовых проблем и скандала; со временем RML сократилась до названия службы, которой управлял бывший конкурент Hamburg Süd .
RMSPC, основанная в 1839 году Джеймсом Маккуином, занималась организацией туров и доставкой почты в различные пункты назначения в Карибском море и Южной Америке и к 1927 году стала крупнейшей судоходной группой в мире. [2] Имперские видения Маккуина относительно RMSPC были ясны; он надеялся, что новые пароходные сообщения между Великобританией и Карибским бассейном смягчат нестабильность после Освобождения, в частности, за счет развития торговли. [3] С самого начала компания стремилась стать авангардом британского морского превосходства и технологий, как предполагает Ф. Харкорт, RMSPC позиционировала себя «как существующую не только ради блага своих акционеров, но и ради блага нации». [4] Большие надежды на бизнес подкреплялись государственной субсидией на почтовый контракт в размере 240 000 фунтов стерлингов в год. [5] RMSPC значительно развилась с 1839 года до начала 20-го века. Компания представила новые технологии, такие как паровой двигатель Джона Элдера, созданный в 1870 году, и работала над тем, чтобы переосмыслить мореплавание, сосредоточившись на комфорте и требованиях пассажиров. [6]
В январе 1903 года Оуэн Филиппс был избран в Совет директоров RMSP, а в марте того же года он был избран председателем. [7] При Филиппсе RMSP росла за счет приобретения контрольных пакетов акций в нескольких компаниях. Филиппс был посвящен в рыцари в 1909 году и пожалован титулом барона Килсанта в 1923 году. Однако плохие экономические обстоятельства и споры вокруг обмана Филиппса привели к тому, что RMSPC распалась в 1930 году, после чего различные входящие в нее компании были проданы. В 1932 году была образована ее преемница, Royal Mail Lines (RML), продолжившая память и деятельность RMSPC. [8]
Королева Виктория предоставила первоначальную Королевскую хартию об учреждении «Королевской почтовой пароходной компании» 26 сентября 1839 года. [9] В 1840 году Адмиралтейство и Королевская почтовая пароходная компания заключили договор, в котором последняя согласилась предоставить флот из не менее 14 паровых судов для перевозки всей почты Ее Величества, чтобы отправляться дважды в месяц на Барбадос в Вест-Индии из Саутгемптона или Фалмута. Для этой цели было построено четырнадцать новых паровых судов: Thames , Medway , Trent и Isis (построены в Нортфлите); Severn и Avon (построены в Бристоле); Tweed , Clyde , Teviot , Dee и Solway (построены в Гриноке); Tay (построен в Дамбартоне); Forth (построен в Лейте); и Medina (построены в Коусе). В связи с их назначением эти суда были известны как почтовые пароходы Вест-Индии. [10]
West Indian Mail Service была основана отплытием первого парохода Royal Mail Steam Packet, PS Thames, из Фалмута 1 января 1841 года. 30 августа 1851 года была выдана Дополнительная королевская хартия, расширяющая сферу деятельности компании. В 1864 году была основана почтовая служба в Британском Гондурасе. Еще одна Дополнительная королевская хартия, расширяющая сферу деятельности компании, была выдана 7 марта 1882 года. [9]
Филиппс модернизировал флот RMSP за десятилетие до Первой мировой войны . Он начал в июне 1903 года, заказав три рефрижераторных грузовых судна: Parana , Pardo и Potaro , для доставки замороженного мяса в Европу из портов на реке Ла-Плата . Все три были построены в Белфасте; два — компанией Harland & Wolff . В октябре того же года Филиппс заказал три меньших грузовых судна для Карибского обслуживания RMSP, Conway , Caroni и Catalina , у Armstrong Whitworth на Тайнсайде . Затем в ноябре он убедил своих коллег-директоров в необходимости новых и более крупных океанских лайнеров для почтового контракта между Британией и рекой Ла-Плата. [11]
Это привело к появлению серии более крупных лайнеров водоизмещением от 9588 GRT до 15551 GRT на маршруте RMSP Саутгемптон – Буэнос-Айрес. У каждого было название, начинающееся с буквы «A», поэтому все вместе они назывались «A-liners» или «серией A». Первым был RMS Aragon в 1905 году, за ним последовали однотипные суда Amazon , Araguaya и Avon в 1906 году и Asturias в 1908 году. Несколько лет спустя были построены последние четыре «A-liner»: Arlanza в 1912 году, Andes и Alcantara в 1913 году и Almanzora в 1915 году. Более ранние члены серии, от Арагона до Астурии , имели два винта , каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровым паровым двигателем четверного расширения . Последние четыре члена серии, от Арланзы до Альманзоры , были значительно больше, чем предыдущие пять. Они имели тройные винты, причем средний приводился в движение паровой турбиной низкого давления Парсонса . [12]
После Первой мировой войны RMSP столкнулась не только с существующей иностранной конкуренцией, но и с новым британским претендентом. Blue Star Line лорда Вести присоединилась к южноамериканскому маршруту и завоевала большую долю торговли замороженным мясом. Затем в 1926–27 годах Blue Star представила свою новую «пятерку роскошных» судов Almeda , Andalucia , Arandora , Avelona и Avila, чтобы увеличить грузоподъемность рефрижераторных грузов и выйти на пассажирские перевозки. В то же время RMSP представила пару новых лайнеров водоизмещением 22 200 GRT , RMS Asturias в 1926 году и RMS Alcantara в 1927 году, которые на тот момент были крупнейшими теплоходами в мире. Хотя это были самые большие и самые роскошные британские суда на маршруте, председатель RMSP лорд Килсант назвал квинтет Blue Star «очень серьезным конкурентом» . [13]
Компания столкнулась с финансовыми проблемами, и правительство Великобритании провело расследование ее дел в 1930 году, что привело к делу Royal Mail . В 1931 году лорд Кайлсант был заключен в тюрьму на 12 месяцев за искажение состояния компании перед акционерами. [1] В RMSPC была вовлечена столь значительная часть британской судоходной отрасли, что были приняты меры, гарантирующие продолжение судоходных операций после ее ликвидации. Royal Mail Lines Ltd (RML) была создана в 1932 году и приняла на себя управление судами RMSPC и других компаний бывшей группы. [14] Новую компанию возглавил лорд Эссендон . [15]
Деятельность новой компании была сосредоточена на западном побережье Южной Америки , Вест-Индии и Карибском бассейне , а также на тихоокеанском побережье Северной Америки ; маршрут Саутгемптон — Лиссабон — Бразилия — Уругвай — Аргентина эксплуатировался с 1850 по 1980 год. RML также была ведущим оператором круизных судов .
Самым большим судном RMS был турбинный пароход RMS Andes водоизмещением 25 895 GRT . Он был спроектирован как океанский лайнер , но после спуска на воду в 1939 году был сразу же переоборудован в транспорт для перевозки войск . В 1948 году он, наконец, поступил на гражданскую службу, в 1960 году был переоборудован в постоянное круизное судно и в 1971 году был списан. [16]
RMSP и RML потеряли несколько кораблей за свою долгую историю. Одним из последних был турбинный пароход RMS Magdalena водоизмещением 17 547 GRT , спущенный на воду в 1948 году и затонувший у берегов Бразилии во время своего первого плавания в 1949 году. [17]
В 1965 году RML была куплена Furness, Withy & Co. [1] и быстро утратила свою идентичность. В 1970-х годах части Furness Withy Group, включая RML , были проданы гонконгскому судовладельцу CY Tung , а затем проданы бывшему конкуренту River Plate Hamburg Süd ; к 1990-м годам Royal Mail Lines была не более чем названием рефрижераторной грузовой службы Hamburg-Süd из Южной Америки в Европу.
[18]
Для краткости опущены более мелкие суда, такие как шхуны и лихтеры . [19]
В этом списке указаны дополнительные суда, приобретенные RML в дополнение к тем, которые были переданы напрямую от RMSP.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )