Гран-при Венгрии 2019 года ( официально известный как Formula 1 Rolex Magyar Nagydíj 2019 ) — автогонка Формулы-1 , которая прошла 4 августа 2019 года на трассе Хунгароринг в Модьороде , Венгрия . [1] Гонка была 12-м этапом из 21 этапа чемпионата мира Формулы-1 2019 года и 35-м Гран-при Венгрии , а также 34-м разом, когда гонка проводилась в качестве этапа чемпионата мира с момента первого сезона в 1950 году .
Состав заявленных водителей и команд был таким же, как и в списке участников сезона, без дополнительных запасных водителей ни для гонки, ни для практики. [3] Александр Албон и Пьер Гасли участвовали в своих последних гонках за Scuderia Toro Rosso и Red Bull Racing соответственно, прежде чем поменяться командами со следующей гонки . [4] [5]
В преддверии уик-энда Льюис Хэмилтон и Mercedes лидировали в 41 и 148 очков в чемпионатах водителей и конструкторов соответственно. Размер их отрыва означал, что оба по-прежнему будут лидировать в своих чемпионатах после гонки, независимо от результата гонки. [6] [7]
Макс Ферстаппен был самым быстрым, став первым голландским гонщиком Формулы-1, занявшим поул , а также 100-м гонщиком, занявшим поул в истории Формулы-1. [8] [9] За ним следовали гонщики Mercedes Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон . [10]
Макс Ферстаппен неплохо стартовал с поул-позиции , но автомобили Mercedes Валттери Боттаса и Льюиса Хэмилтона смогли атаковать в первом повороте, заставив Ферстаппена защищаться на внутренней стороне. Однако Боттас заблокировал переднюю правую шину, заставив Хэмилтона пройти поворот по более широкой траектории и позволив Ферстаппену оторваться между первым и вторым поворотами. Позади первых трех автомобилей Шарль Леклер хорошо стартовал и сохранил преимущество над товарищем по команде Себастьяном Феттелем в первом повороте, но Карлос Сайнс сумел опередить Пьера Гасли и Ландо Норриса, чтобы ненадолго угрожать Феттелю на входе во второй поворот.
Во время второго поворота Боттас снова заблокировал шины, позволив Хэмилтону атаковать по внешней стороне и в конечном итоге пройти третий поворот, хотя и с ударом по переднему крылу Боттаса на выходе. Обгон заставил Боттаса немного широко въехать на поребрики, что замедлило его достаточно, чтобы Леклер смог бросить вызов на подходе к четвертому повороту. Когда Леклер обгонял Боттаса, его сместило влево, ударив по той же части крыла, которую Хэмилтон коснулся несколькими мгновениями ранее, повредив ее. Инцидент был расследован стюардами, но никаких действий предпринято не было.
Повреждение крыла затруднило темп Боттаса, и Феттель смог обогнать его на стартовой прямой в начале 2-го круга. Боттас оставался вне гонки еще несколько кругов, но в конце 6-го круга был доставлен в боксы для замены на жесткие шины и новое переднее крыло, что отбросило его на последнее место. Впереди Ферстаппен и Хэмилтон начали отрываться от остальной части пелотона. К 13-му кругу разрыв между Хэмилтоном, занимавшим второе место, и Леклером, занимавшим третье место, составлял более 10 секунд. В то время как два Ferrari Леклера и Феттеля шли в нескольких секундах друг от друга на третьем и четвертом местах, а остальная часть пелотона отставала еще на 17 секунд.
К 15-му кругу Боттасу удалось начать продвигаться вперед и подняться на семнадцатое место. Прямо перед ним Даниэль Риккардо занял четырнадцатое место, а Серхио Перес шел одиннадцатым со своей стартовой позиции шестнадцатого. В начале 19-го круга два болида Toro Rosso Даниила Квята и Александра Албона боролись бок о бок на протяжении всего первого сектора, проехав миллиметры друг от друга на выходе из второго поворота, прежде чем Квят вытеснил Албона на зону разгона после четвертого поворота и занял двенадцатое место.
Впереди Ферстаппен заехал на пит-стоп в конце 25-го круга на жесткие шины, что дало Хэмилтону временное преимущество. Затем Хэмилтон попытался атаковать, чтобы обогнать Ферстаппена с помощью стратегии пит-стопа, но не смог продвинуться вперед и был отправлен на пит-стоп на 32-м круге на жесткие шины, отстав примерно на 5 секунд от Ферстаппена. Хэмилтон немедленно пошел в атаку, однако двум лидирующим машинам пришлось пробираться сквозь трафик, поскольку они обгоняли более медленные машины. Хотя это замедлило прогресс обоих гонщиков, присутствие отстающих машин также дало Ферстаппену DRS, что позволило ему оставаться впереди Хэмилтона. В конце 38-го круга Ферстаппен был задержан Риккардо, а затем допустил небольшую ошибку на выходе из двенадцатого поворота, что позволило Хэмилтону приблизиться к 0,3 секунды. У обоих была DRS, когда они начали 39-й круг, но Хэмилтону удалось почти выровняться в первом повороте, обойдя Риккардо на круг. Не сумев сделать это, Хэмилтон продолжил борьбу во втором и третьем поворотах, прежде чем совершил смелый рывок в четвертом повороте, в результате чего он выехал за пределы траектории и оказался позади Ферстаппена.
На протяжении всей гонки Хэмилтон боролся с проблемами тормозов, и продолжительная атака на Ферстаппена перегрела его тормоза, заставив Mercedes сдавать на следующих нескольких кругах. Зная, что они использовали лучшее из текущего комплекта шин, Mercedes решили попробовать стратегию двух остановок и поставили Хэмилтону шины Medium в конце 48-го круга. К этому времени разрыв между вторым и третьим местом составлял почти 40 секунд, поэтому, с ожидаемыми 20 секундами, потерянными из-за пит-стопа, Хэмилтон мог заехать на пит-стоп, не теряя позиций. Red Bull решили не реагировать, опасаясь, что Ферстаппен уступит позицию Хэмилтону из-за подрезки.
И Ферстаппену, и Хэмилтону пришлось бороться с трафиком, но, несмотря на некоторые начальные успехи, Хэмилтон отставал на 15 секунд, когда оставалось 14 кругов. На 60-м круге Хэмилтон отставал на 12 секунд, но затем начал догонять Ферстаппена. На 63-м круге Ферстаппен сообщил по командному радио, что его шины «мертвы», а разрыв с Хэмилтоном составлял менее 6 секунд. К концу 66-го круга Хэмилтон догнал Ферстаппена, легко обогнал его по внешней траектории в первом повороте и вырвался вперед; он сохранял лидерство до конца гонки. Позади лидеров Ferrari Леклера и Феттеля боролись за третье место. Ferrari выбрала для своих гонщиков раздельную стратегию и второй раз заехала на пит-стоп для Феттеля, перейдя на мягкие шины, что позволило ему обойти Леклера, который был на старых жестких шинах, в начале 68-го круга. Потеряв лидерство в гонке, Ферстаппен заехал на пит-стоп для установки мягких шин и установил самый быстрый круг в гонке — 1:17.103, что стало новым рекордом круга на тот момент, и таким образом принесло ему дополнительное очко в чемпионате.
Дальше по полю Карлос Сайнс пришел пятым, а Ландо Норрис занял девятое место, заработав двенадцать очков для McLaren . Кими Райкконен пришел седьмым для Alfa Romeo , а Элбон обеспечил себе последнее десятое место для Toro Rosso. Единственным сошедшим с дистанции на 51-м круге из-за проблем с давлением воды стал Ромен Грожан . [14] [15] [16] [17]
Боттасу удалось вернуться на восьмое место, а Гасли финишировал шестым, но оба они подверглись пристальному вниманию СМИ из-за своих неудачных гонок по сравнению с товарищами по команде. [18] Что касается Гасли, руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер прокомментировал, что Red Bull «отчаянно нуждается в том, чтобы он осознал больше потенциала автомобиля». [19] [20]
После Гран-при Венгрии Red Bull Racing объявила, что Пьер Гасли будет заменен Александром Албоном на оставшуюся часть сезона, а Гасли займет место Албона в Toro Rosso. [21]