Гран-при Сан-Марино 2005 года ( официально Formula 1 Gran Premio Foster's di San Marino 2005 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 24 апреля 2005 года на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле , Италия . Гонка из 62 кругов стала четвёртым этапом сезона Формулы-1 2005 года и 25-м этапом Гран-при Сан-Марино .
Гонку выиграл гонщик Renault Фернандо Алонсо , который увеличил свое лидерство в чемпионате водителей после своей третьей победы и четвертого подиума в четырех гонках. Михаэль Шумахер закончил гонку на второй позиции для команды Ferrari , всего в двух десятых секунды позади Алонсо, бросившего ему вызов в конце гонки. Гонщик BAR Дженсон Баттон пересек финишную черту на третьем месте, но его команда впоследствии была дисквалифицирована за недовес автомобилей; третье место было присуждено гонщику McLaren Александру Вурцу .
Поул-позицию занял гонщик McLaren Кими Райкконен , использовавший систему сложения, которая была в правилах на старте сезона 2005 года. Он лидировал в гонке со старта до своего схода на 9-м круге из-за поломки карданного вала. Алонсо захватил лидерство и удерживал его, за исключением пит-стопов, когда его удерживал Баттон, а затем Шумахер, когда он обогнал Баттона.
Нижние 6 команд в Кубке конструкторов 2004 года получили право выпустить третью машину на свободных заездах в пятницу. Эти водители гонялись в пятницу, но не участвовали в квалификации или гонке.
Витантонио Лиуцци заменил Кристиана Клиена во втором автомобиле Red Bull в этой и следующих трех гонках; после единогласного соглашения между командами Клиену разрешили сесть за руль автомобиля № 37 за Red Bull в пятничных тренировках. Александр Вурц управлял вторым автомобилем McLaren - Mercedes вместо травмированного Хуана Пабло Монтойи . Во время первой квалификационной сессии в субботу Red Bull объявили, что будут использовать двигатели Ferrari в течение двух лет, начиная с сезона 2006 года .
Райкконен лидировал с поула, вырвавшись вперед на несколько секунд, прежде чем его McLaren сошел на девятом круге из-за проблем с карданным валом. Алонсо захватил лидерство и оставался непоколебимым до 50-го круга, когда Михаэль Шумахер выехал из боксов сразу за ним. Шумахер стартовал 13-м и не мог обойти Ярно Трулли в течение 20 кругов, пока итальянец не заехал на пит-стоп, позволив Шумахеру увеличить темп. После пит-стопа он вышел на третье место, опередив Трулли, и начал догонять лидера гонки Алонсо. Он догнал гонщика, занимавшего второе место, Дженсона Баттона и обогнал его, сократив 20-секундное отставание за 13 кругов. После второго круга пит-стопов он выехал из боксов на несколько секунд позади Алонсо. Следующие 12 кругов эти двое боролись за лидерство, но Шумахер не смог обогнать Алонсо, который одержал победу в гонке. Третьим был Баттон, за ним следовали Вурц на McLaren, Такума Сато , Жак Вильнёв , Трулли и Ральф Шумахер . Позже Ральф получил 25-секундный штраф, так как его выпустили на траекторию Ника Хайдфельда ; это временно отбросило его на 11-е место. [1]
Во время проверок после гонки было обнаружено, что автомобиль Баттона был ниже минимального требования по весу в 600 кг, когда было слито топливо. Стюарды гонки оправдали Баттона, так как посчитали, что данных, предоставленных BAR-Honda, было достаточно, чтобы доказать, что они действовали в рамках правил, но FIA подала апелляцию, отправив их в суд. [2] Они были признаны виновными, но предпочитаемое FIA наказание в виде дисквалификации команды из чемпионата на год не было выполнено, и им дали запрет на две гонки, начиная со следующего раунда в Испании. Кроме того, товарищ Баттона по команде Сато, который занял 5-е место на трассе, был дисквалифицирован из гонки, несмотря на то, что его автомобиль не был признан недовесным. [3] Таким образом, Вурц поднялся на третье место, за ним следовали Вильнев, Трулли, Хайдфельд, Марк Уэббер и Льюцци.
Квалификационное время с утра субботы и воскресенья.
44°20′38″с.ш. 11°43′00″в.д. / 44,34389°с.ш. 11,71667°в.д. / 44,34389; 11,71667