Программа Constellation (сокращенно CxP ) была программой пилотируемых космических полетов , разработанной NASA , космическим агентством США , с 2005 по 2009 год. Основными целями программы были «завершение Международной космической станции » и «возвращение на Луну не позднее 2020 года» с пилотируемым полетом на планету Марс в качестве конечной цели. Логотип программы отражал три этапа программы: Земля (МКС), Луна и, наконец, Марс — в то время как цель Марса также нашла свое выражение в названии, данном ракетам-носителям программы: Ares (греческий эквивалент римского бога Марса ). [3] [4] Технологические цели программы включали восстановление значительного опыта астронавтов за пределами низкой околоземной орбиты и разработку технологий, необходимых для обеспечения постоянного присутствия человека на других планетных телах. [5]
Constellation началась в ответ на цели, изложенные в Vision for Space Exploration администратором NASA Шоном О'Кифом и президентом Джорджем Бушем-младшим . [6] [7] Преемник О'Кифа, Майкл Д. Гриффин , заказал полный обзор, названный Exploration Systems Architecture Study , который изменил то, как NASA будет преследовать цели, изложенные в Vision for Space Exploration, и его выводы были формализованы Законом о разрешении NASA 2005 года . Закон предписывал NASA «разработать устойчивое присутствие человека на Луне, включая надежную предварительную программу для содействия исследованиям, науке, торговле и превосходству США в космосе, а также в качестве трамплина для будущего исследования Марса и других направлений». [3] Работа над этой пересмотренной программой Constellation началась, чтобы отправить астронавтов сначала на Международную космическую станцию , затем на Луну , а затем на Марс и дальше. [4]
После выводов Комитета Августина в 2009 году о том, что программа Constellation не может быть выполнена без существенного увеличения финансирования, 1 февраля 2010 года президент Барак Обама предложил отменить программу, вступающую в силу с принятием бюджета США на 2011 финансовый год . [8] [9] [10] [11] Затем он пересмотрел заявления администрации в своей важной речи о космической политике в Космическом центре Кеннеди 15 апреля 2010 года. [12] 11 октября подписание Закона о разрешении НАСА 2010 года отложило программу, [13] при этом контракты Constellation оставались в силе до тех пор, пока Конгресс не отменит предыдущий мандат. [14] [15] В 2011 году НАСА приняло проект своей новой системы космических запусков . [16]
Одной из главных целей Constellation была разработка космических кораблей и ускорителей для замены Space Shuttle . НАСА уже приступило к проектированию двух ускорителей, Ares I и Ares V , когда была создана программа. Ares I был разработан исключительно для запуска экипажей миссии на орбиту, в то время как Ares V использовался бы для запуска другого оборудования, требующего большей грузоподъемности, чем обеспечивал ускоритель Ares I. В дополнение к этим двум ускорителям НАСА разработало другие космические корабли для использования во время Constellation, включая капсулу экипажа Orion , вторичный ускоритель Earth Departure Stage и лунный посадочный модуль Altair . [17]
Космический корабль Orion был разработан для программы Constellation в качестве отсека для экипажа для использования на низкой околоземной орбите . Lockheed Martin был выбран в качестве генерального подрядчика для проекта Orion 31 августа 2006 года, [18] а Boeing был выбран для создания его основного теплового щита 15 сентября 2006 года. [19] Первоначально NASA планировало разработать различные капсулы Orion, адаптированные для конкретных миссий. Block I Orion должен был использоваться для миссий Международной космической станции и других миссий на околоземной орбите, в то время как варианты Block II и III были разработаны для исследования дальнего космоса.
Конструкция Orion состоит из трех основных частей: модуль экипажа (CM), аналогичный командному модулю Apollo , но способный поддерживать от четырех до шести членов экипажа; цилиндрический служебный модуль (SM), содержащий основные двигательные системы и расходные материалы; и система аварийного прекращения запуска (LAS), которая обеспечивает возможность астронавтам и модулю экипажа покинуть ракету-носитель в случае возникновения проблем во время подъема. Модуль экипажа Orion спроектирован так, чтобы быть многоразовым, что позволяет NASA построить флот модулей экипажа Orion.
Несмотря на отмену программы Constellation, разработка космического корабля Orion продолжается, и испытательный запуск состоялся 5 декабря 2014 года. Orion полетел на борту Artemis I в 2022 году и, как планируется, полет на борту Artemis II в 2025 году и в нескольких последующих миссиях.
Altair (ранее известный как Lunar Surface Access Module, LSAM) был разработан как основное транспортное средство для астронавтов в лунных миссиях. Конструкция Altair была намного больше, чем его предшественник, лунный модуль Apollo , почти в пять раз больше по объему, занимая в общей сложности 1120 кубических футов (32 м 3 ) по сравнению с 235 кубическими футами (6,7 м 3 ) посадочного модуля Apollo . Он должен был быть 32 фута (9,8 м) в высоту и 49 футов (15 м) в ширину от кончика до кончика посадочного шасси.
Как и его предшественник, конструкция Altair состоит из двух частей: подъемной ступени, в которой размещается экипаж из четырех человек; и посадочной ступени, состоящей из посадочного шасси и хранилища для большинства расходных материалов экипажа (кислорода и воды) и научного оборудования. В отличие от лунного модуля, Altair был разработан для посадки в лунных полярных регионах, которые NASA предпочитает для будущего строительства лунной базы. [20] Altair, как и лунный модуль, не был спроектирован для повторного использования, и подъемная ступень должна была быть выброшена после использования.
Посадочная ступень Altair должна была приводиться в действие четырьмя ракетными двигателями RL-10 , которые также используются в верхней ступени Centaur ракеты Atlas V. В отличие от используемых в настоящее время двигателей RL-10, эти новые RL-10 должны были иметь возможность снижать тягу до 10% номинальной тяги (старые спецификации допускают 20%), что позволяло использовать Altair как для выведения на лунную орбиту (LOI), так и для посадочных ступеней лунных миссий. Подъемная ступень была спроектирована так, чтобы приводиться в действие одним двигателем, вероятно, гиперголическим двигателем, аналогичным или идентичным основному двигателю Orion CSM, который использовал бы посадочную ступень как в качестве стартовой площадки, так и платформы для будущего строительства базы. В качестве альтернативы существовала небольшая вероятность того, что первоначальный план использования двигателей на топливе LOX/CH 4 на борту Block II (лунного) Orion CSM и подъемной ступени Altair был бы принят.
NASA планировало использовать два отдельных ускорителя для миссий программы Constellation — Ares I для экипажа и Ares V для груза. Это позволило бы оптимизировать две ракеты-носители для их соответствующих миссий и позволило бы Ares V достичь гораздо большей общей подъемной силы без чрезмерной стоимости. Таким образом, программа Constellation объединила метод сближения на лунной орбите , принятый в лунных миссиях программы Apollo, с методом сближения на околоземной орбите, который также рассматривался.
Имя Арес (греческий бог, именуемый Марсом в римской мифологии) было выбрано для ускорителей как отсылка к цели проекта — посадке на Марс. Цифры I и V были выбраны в честь ракет Saturn 1960-х годов.
Космический корабль Orion должен был быть запущен на низкую околоземную орбиту с помощью ракеты Ares I («Stick»), разработанной Alliant Techsystems , Rocketdyne и Boeing . [21] [22] [23] Ранее именовавшаяся Crew Launch Vehicle (CLV), Ares I состояла из одного твердотопливного ракетного ускорителя (SRB), частично полученного из основных ускорителей, используемых в системе Space Shuttle , соединенного на верхнем конце межступенчатым опорным узлом с новой жидкотопливной второй ступенью, работающей на ракетном двигателе J-2X . NASA выбрало проекты Ares из-за их ожидаемой общей безопасности, надежности и экономической эффективности. [24]
NASA приступило к разработке ракеты-носителя Ares I для низкой околоземной орбиты (аналог Saturn IB программы Apollo ), вернувшись к философии разработки, использованной для оригинального Saturn I , — испытательному запуску одной ступени за раз, против чего Джордж Мюллер решительно выступал и отказался в пользу «всеобщих» испытаний для Saturn V. По состоянию на май 2010 года программа дошла до запуска первого полета первой ступени Ares IX 28 октября 2009 года и тестирования системы отмены запуска Orion перед ее отменой.
Ares V имел бы максимальную грузоподъемность около 188 метрических тонн (414 000 фунтов) на низкую околоземную орбиту (НОО), по сравнению с грузоподъемностью Space Shuttle в 24,4 метрических тонны (54 000 фунтов) и Saturn V в 118 метрических тонн (260 000 фунтов). Ares V мог бы доставить на Луну около 71 метрической тонны (157 000 фунтов) по сравнению с 45 метрическими тоннами (99 000 фунтов) лунной полезной нагрузки Saturn V. [25] [26]
Конструкция Ares V состояла из шести двигателей RS-68 с помощью пары 5,5-сегментных SRB. Первоначально для Ares V планировалось пять двигателей RS-25 , но двигатели RS-68 более мощные и менее сложные, а следовательно, менее дорогие, чем SSME. Ares V должен был летать в течение первых восьми минут активного полета, затем ступень отлета с Земли должна была разместить себя и космический корабль Altair на низкой околоземной орбите, ожидая прибытия Orion. К концу программы стало очевидно, что абляционно-охлаждаемые двигатели RS-68B не выдержат тепла от твердотопливных ракетных ускорителей при запуске, и NASA снова начало рассматривать возможность использования двигателей RS-25 вместо модернизации RS-68 до регенеративно-охлаждаемых . [27]
Earth Departure Stage (EDS) — двигательная установка, разработанная для вывода верхней ступени Altair на лунную траекторию с низкой околоземной орбиты. Она была разработана как вторая жидкотопливная ступень ракеты Ares V. Космический корабль Orion должен был быть запущен отдельно Ares I, а затем встретиться и состыковаться с запущенной Ares V комбинацией EDS/Altair, доставив экипаж и настроив космический корабль для его путешествия к Луне в процессе, известном как сближение на околоземной орбите .
НАСА планировало использовать первые транспортные средства, разработанные в программе Constellation, для задач на околоземной орбите, ранее выполнявшихся космическим челноком . [28] Но в отличие от X-33 и других программ, предназначенных для замены шаттла, Constellation повторно использовала концепции программ Apollo и Space Shuttle . [28]
Форма командного модуля Orion очень напоминает аэродинамическую форму командного и сервисного модуля Apollo . Однако в других областях Orion использует обновленные технологии. [29] Конструкция ракеты-носителя, выводящей Orion на орбиту, Ares I , использует многие концепции из программы Apollo.
Конструкция двигателя J-2X, предназначенного для использования на ракете-носителе Ares V, изначально должна была быть похожа на двигатель J-2 ракет Saturn V и Saturn IB эпохи Apollo. При проектировании J-2X инженеры NASA посещали музеи, искали документацию эпохи Apollo и консультировались с инженерами, работавшими над программой Apollo. «Механика посадки на Луну и взлета с Луны в значительной степени решена», — сказал менеджер программы Constellation Джефф Хэнли. «Это наследие, которое нам оставил Apollo». [30] Однако по мере развития программы J-2X стало очевидно, что из-за пересмотренных требований безопасности и растущей массы верхней ступени необходимо полностью отказаться от оригинальной конструкции J-2 и использовать совершенно новую конструкцию для J-2X. [31]
Как и Apollo, Constellation должен был выполнить миссию по сближению на лунной орбите , но в отличие от Apollo, Constellation также использовал бы сближение на околоземной орбите , доставляя экипаж к кораблю. Посадочный модуль, известный как Altair , должен был быть запущен отдельно на ракете Ares V , ракете, основанной на технологиях Space Shuttle и Apollo. Orion должен был быть запущен отдельно и состыковался бы с Altair на низкой околоземной орбите. Кроме того, в отличие от Apollo, Orion оставался бы без экипажа на лунной орбите, пока весь экипаж не высадился бы на лунную поверхность. К концу миссии космический корабль Altair должен был бы выйти на лунную орбиту, чтобы соединиться с космическим кораблем Orion на лунной орбите сближения. Как и Apollo, капсула Orion затем вернулась бы на Землю, снова вошла в атмосферу и приземлилась на воду.
Как и миссии программы Apollo, миссии программы Constellation будут включать ее основной корабль, космический корабль Orion, летающие миссии на низкой околоземной орбите для обслуживания Международной космической станции, и в сочетании с кораблями Altair и Earth Departure Stage , в пилотируемых полетах к полярным регионам Луны. На момент отмены не было четко определенных планов для пилотируемого полета на Марс , конечной цели проекта, но миссия к околоземному астероиду находилась на начальной стадии планирования по состоянию на 2008 год.
После изготовления на частных заводах части стека Ares I/Orion будут испытаны и собраны в здании сборки транспортных средств в Космическом центре Кеннеди . После завершения сборки и назначения даты запуска гусеничный транспортер перевезет готовый стек вместе с пусковой опорной башней и мобильной пусковой установкой Mobile Launcher-1 на LC-39B . После того, как гусеничный транспортер достигнет площадки, стек и пусковая платформа останутся на месте, а гусеничный транспортер будет удален на безопасное расстояние.
После окончательной проверки безопасности наземная команда заправит вторую ступень жидким водородом (LH 2 ) и жидким кислородом (LOX), а экипаж, одетый в универсальные скафандры , войдет в космический корабль за три часа до старта. После того, как они будут заперты и после того, как все системы будут очищены контроллерами как на мысе, так и в центре управления полетами в Хьюстоне, Ares I будет запущен.
После двухдневной орбитальной погони космический корабль Orion , сбросив большую часть первоначального стека во время взлета, должен был встретиться с Международной космической станцией . Получив добро от Хьюстона, Orion затем состыковался с МКС. Затем экипаж из шести человек (максимум) вошел бы на станцию, чтобы выполнить многочисленные задачи и действия в течение всего полета, который обычно длился шесть месяцев, но, возможно, был бы сокращен до четырех или увеличен до восьми, в зависимости от целей NASA для этой конкретной миссии. После завершения экипаж затем вернулся бы в Orion, изолировался от МКС, а затем отстыковался бы от станции.
Как только Orion достигнет безопасного расстояния от МКС, командный модуль (после сброса одноразового служебного модуля) вернется в атмосферу таким же образом, как и все космические корабли НАСА до Shuttle, используя абляционный тепловой щит, чтобы отвести тепло от космического корабля и замедлить его со скорости 17 500 миль в час (28 200 км/ч) до 300 миль в час (480 км/ч). После завершения входа в атмосферу передняя часть будет сброшена, и два тормозных парашюта будут выпущены, а затем на высоте 20 000 футов (6 100 м) — три основных парашюта и воздушные подушки, заполненные азотом (N2 ) , который не воспламеняется при воздействии тепла, что позволит космическому кораблю приводниться. [32] Затем командный модуль будет возвращен в Космический центр Кеннеди для восстановления перед последующим полетом. В отличие от КМ «Аполлон», который использовался только в одном полете, КМ «Орион» теоретически может быть использован до десяти раз при нормальных условиях эксплуатации.
.jpg/1280px-Orion_lunar_orbit_(Sept_2006).jpg)
В отличие от миссий Apollo, где и командно-служебный модуль Apollo , и лунный модуль Apollo запускались вместе на ракете Saturn V , пилотируемый космический корабль Orion будет запущен отдельно от беспилотного EDS и лунного посадочного модуля. Сборка Ares V/Altair будет собрана в здании сборки транспортных средств и затем доставлена в LC-39A , а сборка Ares M/Orion будет доставлена на соседнюю площадку 39B. Стек Ares V/EDS/Altair будет запущен первым на круговую орбиту высотой 220 миль (360 км). Примерно через 90 минут Ares I/Orion затем будет запущен с экипажем на почти идентичную орбиту.
Затем Orion состыкуется и состыкуется с комбинацией Altair/EDS, уже находящейся на низкой околоземной орбите. После необходимых приготовлений к лунному полету EDS включится на 390 секунд в маневре транслунного введения (TLI), разгоняя космический корабль до 25 000 миль в час (40 200 км/ч). После этого включения EDS будет сброшен.
В течение трехдневного транслунного побережья экипаж из четырех человек будет контролировать системы Orion, проверять свой космический корабль Altair и его вспомогательное оборудование и корректировать траекторию полета по мере необходимости, чтобы позволить Altair приземлиться на близполярной посадочной площадке, подходящей для будущей лунной базы. Приближаясь к дальней стороне Луны, комбинация Orion/Altair будет ориентировать двигатели Altair вперед и запускать выход на лунную орбиту (LOI).
Оказавшись на лунной орбите, экипаж уточнит траекторию и настроит космический корабль Orion для беспилотного полета, что позволит всем четырем членам экипажа перейти на корабль Altair и приземлиться на Луне, пока Orion будет ждать их возвращения. Получив разрешение от Центра управления полетами, Altair отстыкуется от Orion и выполнит инспекционный маневр, что позволит наземным диспетчерам осмотреть космический корабль с помощью установленного на Orion телевидения в прямом эфире на предмет любых видимых проблем, которые могут помешать посадке (на Apollo это делал пилот командного модуля). После получения одобрения от наземных диспетчеров два корабля разделятся на безопасном расстоянии, и двигатели спуска Altair снова включатся для активного спуска в заранее определенное место посадки, ранее выбранное беспилотным космическим кораблем.
После приземления экипаж наденет скафандры для выхода в открытый космос (EVA) и начнет первый из пяти-семи лунных выходов в открытый космос, собирая образцы и проводя эксперименты. После завершения операций по лунной вылазке экипаж войдет в Altair и включит двигатель подъемной ступени, чтобы подняться с поверхности, используя посадочную ступень в качестве стартовой площадки (и оставив ее в качестве платформы для будущего строительства базы). После выхода на орбиту Altair встретится и состыкуется с ожидающим космическим кораблем Orion, а затем экипаж перейдет вместе с образцами, собранными на Луне, обратно в Orion. После сброса Altair экипаж выполнит запуск двигателя Trans Earth Injection (TEI) для обратного полета на Землю.
После двух с половиной дней на побережье экипаж сбросит служебный модуль (позволяя ему сгореть в атмосфере), а CM вернется в атмосферу Земли, используя специальную траекторию входа, разработанную для замедления корабля со скорости 25 000 миль в час (40 200 км/ч) до 300 миль в час (480 км/ч) и, таким образом, позволит приводниться в Тихом океане. Затем модуль экипажа будет доставлен обратно в Космический центр Кеннеди для ремонта, в то время как лунные образцы будут направлены в Лунную приемную лабораторию Космического центра Джонсона (JSC) для анализа.
Миссия к астероиду Орион была предложенной миссией НАСА к околоземному астероиду (NEA), которая будет использовать стандартный космический корабль Орион и посадочный модуль на основе модифицированного лунного посадочного модуля Альтаир . Большинство ее конкретных деталей теперь устарели из-за отмены программы Созвездие и связанных с ней проектов. Такая миссия могла бы оценить потенциальную ценность воды, железа, никеля, платины и других ресурсов на астероиде; проверить возможные способы их извлечения; и, возможно, изучить или разработать методы, которые могли бы быть использованы для защиты Земли от ударов астероидов . Это была бы первая пилотируемая миссия к любому внеземному телу, кроме Луны, и представляла бы собой шаг к человеческой миссии на Марс .
Миссия начнется аналогично миссии по высадке на Луну, описанной выше, с использованием Ares V для запуска посадочного модуля на низкую околоземную орбиту , за которым последует запуск космического корабля Orion с экипажем из двух или трех человек (в отличие от экипажа из четырех человек для лунных миссий) на ракете Ares I. После того, как космический корабль Orion состыкуется с посадочным модулем и ступенью отлета к Земле (EDS), EDS снова включится и направит космический корабль Orion к ближайшему околоземному астероиду, где экипаж затем приземлится и исследует его поверхность.
После выполнения задачи космический корабль «Орион» должен был оторваться от астероида и, приблизившись к Земле, сбросить как служебный, так и посадочный модули способом, аналогичным тому, который использовал «Аполлон-13», прежде чем войти в атмосферу и совершить приводнение в Тихом океане. [33]
Конечной целью программы NASA Constellation была пилотируемая миссия по высадке людей на Марс в 2030-х годах как духовный преемник программы Apollo Applications Program 1960-х годов. Миссия будет использовать оборудование проекта Constellation, в первую очередь космический корабль Orion (или его вариацию) и грузовую ракету-носитель Ares V. [34]
Исследование конструкции с использованием ракет-носителей Constellation, известное как Design Reference Architecture 5.0, было завершено в 2009 году. В DRA 5.0 миссия на Марс включала бы несколько запусков ракеты Ares V, а также Ares I для запуска экипажа. В первом окне запуска на Марс на орбиту Земли будут запущены два грузовых груза, а также ступень ядерной тепловой ракеты для каждого груза, чтобы доставить их на Марс. В качестве альтернативы можно было бы использовать химические (в частности, жидкий водород/жидкий кислород) ступени топлива, хотя это потребовало бы большего количества запусков. Одна грузовая полезная нагрузка включала бы марсианский подъемный аппарат (MAV), а также оборудование для использования ресурсов на месте для выработки топлива для MAV. Вторая грузовая полезная нагрузка представляла бы собой среду обитания, в которой астронавты жили бы во время пребывания на поверхности. В следующем стартовом окне, через 26 месяцев после первого, экипаж отправится на Марс на межпланетном транспортном средстве с ядерной тепловой ракетой и топливными модулями, собранными на орбите Земли. Оказавшись на Марсе, экипаж встретится с марсианским жилищем на орбите, высадится на Марсе и будет исследовать его в течение 500 дней. Экипаж будет использовать MAV, чтобы вернуться в свой межпланетный корабль на орбите Марса, который затем будет использоваться для возвращения на Землю. Миссия завершится повторным входом и посадкой капсулы Orion. [35]
НАСА перечисляет на своем сайте ряд причин для возвращения человека на Луну: [36]
По словам бывшего администратора НАСА Майкла Д. Гриффина , [37] «Цель заключается не только в научных исследованиях... Она также заключается в расширении ареала обитания человека за пределы Земли в Солнечную систему по мере нашего продвижения вперед во времени... В долгосрочной перспективе вид, обитающий на одной планете, не выживет... Если мы, люди, хотим выжить в течение сотен тысяч или миллионов лет, мы должны в конечном итоге заселить другие планеты... колонизировать Солнечную систему и однажды выйти за ее пределы».
В отчете, опубликованном в июне 2014 года Национальной академией наук США, содержался призыв к четким долгосрочным космическим целям NASA. В отчете говорилось, что текущий курс агентства влечет за собой «провал, разочарование и [потерю] давнего международного восприятия того, что полеты человека в космос — это то, что Соединенные Штаты делают лучше всего». В отчете рекомендовалось сделать Марс следующей главной целью полетов человека в космос. В отчете рассматривалось несколько возможных путей достижения планеты к 2037 году, в котором отмечалось, что возвращение на Луну даст «значительные преимущества» в качестве промежуточного шага в этом процессе. [38]
Национальное космическое общество (NSS), частная некоммерческая организация, считает возвращение на Луну одним из главных приоритетов космической программы США с целью развития научных знаний о Луне, особенно в отношении ее потенциала для создания новых отраслей промышленности, с целью обеспечения дальнейшего финансирования дальнейших исследований космоса. [39]
14 января 2004 года президент Джордж Буш-младший поручил НАСА разработать предложение о продолжении пилотируемых космических исследований после завершения Международной космической станции и запланированного прекращения программы Space Shuttle в 2010 году. Это предложение [40] должно было стать способом «установить длительное присутствие человека на Луне» для «значительного сокращения расходов на дальнейшее исследование космоса». В него входили бы «сбор и переработка лунного грунта в ракетное топливо или пригодный для дыхания воздух». По словам Буша, полученный опыт мог бы помочь «разработать и протестировать новые подходы, технологии и системы» [40], чтобы начать «устойчивый курс долгосрочных исследований». [41]
NASA подсчитало, что первоначальная политика обойдется в 230 миллиардов долларов (в долларах 2004 года) до 2025 года, включая программу Commercial Crew and Cargo, которая отделена от программы Constellation. [42] Однако нерешенные технические и проектные проблемы не позволили NASA предоставить окончательную оценку. [42]
После вступления в должность президент Обама заявил, что Constellation «превысила бюджет, отстала от графика и не имеет инноваций». [8] [9] [10] [43] Обзор пришел к выводу, что для достижения цели Constellation потребуется порядка 150 миллиардов долларов, если придерживаться первоначального графика. [44] Другой обзор в 2009 году, проведенный президентом Обамой, показал, что ни возвращение на Луну, ни пилотируемый полет на Марс не входят в текущий бюджет NASA. [45] Группа Augustine предложила различные варианты, которые включали две основные точки назначения (Луна и глубокий космос), три различных типа сверхтяжелых ракет-носителей и надежную программу исследований и разработок, которая включала бы работу над топливными хранилищами . [46]
После рассмотрения отчета и после показаний в Конгрессе [47] администрация Обамы решила исключить Constellation из федерального бюджета США на 2011 год . [48] [49] 1 февраля 2010 года был опубликован предложенный президентом бюджет, который не включал никакого финансирования проекта, и он стал законом 15 апреля 2011 года. [8] [9] [10]
Президент Обама провел Космическую конференцию 15 апреля 2010 года во Флориде. [50] Это произошло в то время, когда администрация президента подверглась значительной критике за исключение программы Constellation из бюджета 2011 года. На конференции президент Обама и высшие должностные лица, а также лидеры в области космических полетов обсудили будущее усилий США в области пилотируемых космических полетов и представили план для NASA, который последовал за вариантом «Гибкий путь к Марсу» группы Augustine, [51] изменив предыдущее предложение президента Обамы, включив в него продолжение разработки капсулы Orion в качестве вспомогательной системы для МКС и установив 2015 год в качестве крайнего срока для проектирования новой сверхтяжелой ракеты-носителя. В октябре 2010 года был подписан законопроект о разрешении NASA на 2010 год, который отменил Constellation. [52] Однако предыдущее законодательство сохраняло контракты Constellation в силе до принятия нового законопроекта о финансировании на 2011 год. [53] [15]
NASA продолжает разработку космического корабля Orion для дальних космических путешествий. В попытке сократить расходы оно заключило контракт на частную разработку транспортных средств для использования на низкой околоземной орбите. С мая 2020 года программа Commercial Crew Development использует космический корабль SpaceX Crew Dragon для доставки людей на Международную космическую станцию и обратно, [54] в то время как космический корабль Starliner компании Boeing начал работать в 2024 году для той же цели. [55] Кроме того, оно стремится получить рейтинг пилотируемых ракет-носителей в программе Evolved Expendable Launch Vehicles ВВС США . Частные космические аппараты также работают в рамках программы Commercial Resupply Services, доставляя грузы на МКС.
Космический корабль Orion и Ares V (также семейство ракет Jupiter DIRECT) были модифицированы и повторно авторизованы в 2010/2011 годах в качестве основной полезной нагрузки Space Launch System , а сама программа Space Launch System была частично возрождена как программа Artemis в 2017 году.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
