Runabout — это любая небольшая моторная лодка, вмещающая от четырех до восьми человек, хорошо подходящая для передвижения по воде. Обычно длиной от 20 до 35 футов, runabouts используются для развлекательных мероприятий, таких как катание на лодках , рыбалка и водные лыжи , в качестве тендера для более крупных судов или в гонках. Некоторые распространенные типы runabouts — это bow rider , center console , cuddy boat и walkaround . Самая большая в мире runabout, Pardon Me , [1] имеет длину 48 футов и принадлежит Музею старинных лодок в Клейтоне, штат Нью-Йорк.
Первые прогулочные катера появились в 1920-х годах и изначально представляли собой небольшие, быстрые, мощные, покрытые лаком деревянные лодки, созданные для использования мощности подвесных моторов , такие как первый Evinrude , представленный в 1909 году.
Чтобы набрать скорость, форма корпуса должна была быть спроектирована так, чтобы использовать преимущества аквапланирования ; конструкция, подобная подводному крылу, позволяла бы лодке скользить по поверхности воды на высокой скорости вместо того, чтобы отталкивать большие объемы воды для движения вперед. Другим изменением конструкции, которое последовало вскоре после этого, была замена управления румпелем и рулем на руль , управляемый рулевым колесом, что позволяло оператору занять удобное положение лицом вперед. Дистанционный рычаг, позволяющий переключать двигатели на заднюю передачу, был еще одним ранним нововведением.
Среди ведущих строителей катеров 1920-х годов был Джон Л. Хакер, [ нужна цитата ] который основал Hacker Boat Company в 1908 году. Хакер был пионером в области судостроения, который разработал множество нововведений в дизайне, таких как «V-образное днище». Его проекты стали моделью, на которой основывались практически все последующие катера. [ нужна цитата ]
Вскоре появились аналогичные высококлассные лакированные деревянные малолитражки от Gar Wood и Chris-Craft , оснащенные ветровыми стеклами для защиты кабины и 400-сильными (300 кВт) подводными авиадвигателями Liberty V-12 , использовавшимися в качестве авиационных двигателей времен Первой мировой войны, предназначенными для скоростных условий.
Но к концу 1940-х годов Gar Wood прекратил производство лодок, а к 1960-м Chris-Craft перешел на более современные материалы — пластик и стекловолокно . Hackercraft, с многочисленными сменами владельцев, продолжал свою деятельность.
Малогабаритные катера из красного дерева, построенные итальянским строителем Карло Ривой в конце 1950-х и 1960-х годах, многими считаются лучшими европейскими образцами этого типа. Самой известной Riva всех времен была конструкция Карло Ривы под названием Aquarama Special . [ необходима цитата ]
Первоначально катера изготавливались полностью из дерева, для корпусов и обшивки использовалось красное дерево, а для каркаса — дуб. Использование алюминия в строительстве небольших лодок началось вскоре после Второй мировой войны из-за доступности авиационных материалов в качестве военных излишков. Затем было введено стекловолокно как еще один способ снизить техническое обслуживание, стоимость и вес судна . Учитывая экономическую выгоду и личное удовольствие от строительства лодок, были также введены самодельные «комплекты лодок» с использованием фанерного материала. В 1955 году Chris-Craft создала подразделение Plywood Boat Division, которое продавало как комплекты, так и готовые фанерные суда. [2]
К 1960 году деревянные моторные лодки стали редкостью, поскольку большинство новых судов использовали стекловолокно или другие легкие материалы, включая армированные волокном пластиковые материалы, чтобы уменьшить вес и максимизировать скорость, особенно в гоночных судах. Искусство строительства деревянных лодок было в значительной степени утрачено, поскольку оно требует уровня мастерства, невозможного при крупномасштабном серийном строительстве лодок. [ требуется цитата ] Исключением является Hacker Boat Company , которая продолжает производить лодки из красного дерева на берегах озера Джордж, штат Нью-Йорк . Другие производители деревянных лодок включают Graf, J-Craft и Boesch. [ требуется цитата ]
Runabouts могут быть оснащены встроенными двигателями, подвесными моторами, водометными приводами или приводами типа «внутренний-внешний» (I/O). Двигатели могут быть бензиновыми или дизельными.
В бортовых судах блок двигателя постоянно закреплен внутри корпуса судна, а приводной вал и гребной винт для приведения судна в движение находятся под корпусом, а отдельный руль служит для управления судном.
Подвесные двигатели — это управляемые внешние приводные двигатели, содержащие блок двигателя, рычажные передачи и гребной винт в одном блоке, заменяющем руль. Подвесные приводы монтируются на транце и управляются дистанционной системой, ведущей к штурвалу, установленному на консоли лодки.
Внутренне-подвесные (или кормовые) двигатели представляют собой гибрид, в котором блок двигателя установлен внутри корпуса и соединен с поворотным нижним приводом, который управляет судном, подобно подвесному мотору.
Jet Drives имеют винт, заключенный в водометный насос , который забирает воду из-под корпуса и выталкивает ее через поворотное сопло на корме. Они очень маневренны и терпимы к мелководью, но требуют более мощных двигателей и потребляют больше топлива, чем другие альтернативы.