№ 5551 «Неизвестный воин» — это копия паровоза класса LMS Patriot , строящаяся на заводе Tyseley Locomotive Works .
Локомотив является копией последнего локомотива класса «Патриот», который должен был быть построен, № 5551. Оригинальный локомотив был построен в мае 1934 года и снят с эксплуатации в июне 1962 года (он был списан в октябре того же года). В отличие от оригинального локомотива, который так и не получил имени, новый будет называться « Неизвестный воин »; имя было выбрано путем общественного голосования.
Все оригинальные не восстановленные локомотивы класса LMS Patriot были выведены из эксплуатации к ноябрю 1962 года, а весь класс был выведен из эксплуатации к декабрю 1965 года, при этом ни один из локомотивов (не восстановленных или восстановленных) не сохранился.
Оригинальный 5551/45551 был построен на заводе Crewe Works в мае 1934 года и, в отличие от многих других членов своего класса, которым были даны имена, он, как и девять других членов класса, не был назван. Депо, в которые он был распределен на протяжении многих лет, включали: Crewe North (5A), Carlisle Upperby (12B), Camden (1B), Willesden (1A) и Edge Hill (8A). Edge Hill был последним депо, в которое он был распределен, будучи переведенным туда в июне 1961 года и оставаясь там в течение двенадцати месяцев до вывода из эксплуатации. [ необходима цитата ]
Он также был одним из тридцати четырех членов своего класса, которые сохранялись в своем первоначальном неперестроенном состоянии до его окончательного вывода из эксплуатации в июне 1962 года, его последний рабочий срок составил двадцать восемь лет и один месяц. Позднее он был разрезан на металлолом в октябре того же года на своем родном заводе Crewe Works. [ необходима цитата ]
LMS -Patriot Project , благотворительная организация, зарегистрированная в Англии и Уэльсе ( № 6502248 / № 1123521), [1] занимается строительством копии локомотива на заводе Tyseley Locomotive Works .
По состоянию на апрель 2017 года [обновлять]обновление инженерной части проекта показало, что на двигатель установлены колеса, а также ведется работа над тормозной системой, поршнями, клапанами, движением и котлом. [2] В ноябре группа, которая строила «Неизвестного воина», объявила, что возникло несколько проблем с Королевским британским легионом, который поддерживал строительство двигателя, и с глубоким сожалением было объявлено, что RBL больше не может поддерживать группу локомотивов, что также означало, что герб RBL над табличками двигателей придется убрать. В результате над табличками двигателей будет размещен новый набор гербов, но RBL по-прежнему будет поддерживать проект Patriot и наоборот, поскольку все еще планируется, что завершенный двигатель будет называться «Национальный мемориальный паровой двигатель». [3]
В октябре 2018 года железная дорога Лланголлен , где локомотив собирался до настоящего времени, объявила, что больше не может строить 5551, решение было принято из-за длины списка собственных локомотивов железной дороги, которые нуждались в капитальном ремонте и проведении ремонтных работ наряду с другими проектами по строительству новых локомотивов на линии, включая 6880 Betton Grange . [4] Затем локомотив был перемещен в западное депо PRCLT на Midland Railway около Баттерли. Приглашение к участию в тендере было отправлено четырем подрядчикам, которые выразили заинтересованность. Был выбран Princess Royal Class Locomotive Trust, поскольку он, как считалось, лучше всего соответствовал требованиям правления 5551. [5] Строительство котла двигателя в настоящее время осуществляется на предприятии Heritage Boiler Steam Services Ltd в Ливерпуле . [ требуется ссылка ]
В декабре 2023 года локомотив и проект были переданы на завод Tyseley Locomotive Works , где продолжится сборка.
Оригинальный 5551/45551 никогда не носил имени во время своей карьеры под управлением LMS и BR, был организован конкурс, чтобы выбрать имя для нового локомотива с примерами табличек: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion и The Falklands . Наряду с именами, основанными на полках, военных и героях войны, в конкурсе участвовали и другие имена, среди которых: Henry Fowler , Winston Churchill , Sir Edward Elgar , Fred Dibnah , Robert Riddles , Baby Scot (прозвище для класса), Jack Mills ( Великое ограбление поезда ), Crewe & Llangollen . [6] После публичного голосования по выбору имени локомотива локомотив был назван « Неизвестный воин » в честь могилы в Лондоне, где покоится неизвестный солдат, погибший на фронте во время Первой мировой войны . Также было решено, что над табличками локомотива будет изображен герб Королевского британского легиона . После того, как RBL потребовала снять эмблему с двигателя, во время недавнего мероприятия в Крю была представлена новая эмблема. [7]
Раскраски, которые носили оригинальные Patriots, включали: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black и BR Green. Некоторое время во время строительства локомотива на левой стороне кабины был раскрашен цвет crimson lake, а на правой — BR Green, чтобы дать публике представление о том, как он будет выглядеть в любой раскраске, когда будет завершен и запущен. В ноябре 2016 года на ежегодном собрании Patriot Group в Crewe Heritage Centre было объявлено, что первой раскраской, которую «Неизвестный воин» будет носить после завершения, станет LMS Crimson Lake, а три оставшиеся раскраски будут применены позднее. [8]
Проект был официально запущен на гала-вечере Llangollen Patriot Gala в апреле 2008 года первым коммерческим спонсором проекта Джоном Бакстоном, управляющим директором Cambrian Transport . [9] На гала-вечере также было объявлено о призыве Frames Appeal, а позже была запущена схема членства.
Хотя большинство деталей, которые изготавливаются для «Неизвестного воина», совершенно новые, также будут использоваться некоторые детали от других сохранившихся двигателей. Примером деталей, которые будут использоваться при строительстве «Патриота», является ведущая передняя колесная пара от LMS 8F 2-8-0 № 48518, набор тендеров LMS Fowler (оба из которых со свалки Woodham Brothers в Барри-Айленде), которые также будут использоваться в проекте. Примерами новых деталей, которые будут изготовлены для «Неизвестного воина» наряду с рамой, являются ведущие колеса и второй тендер Fowler (первый имеет пригодные для использования детали, но сам по себе не пригоден для повторного использования из-за коррозии). [ требуется ссылка ]
31 марта 2009 года на заводе Corus Group plc Steel в Крэдли-Хите в Уэст-Мидлендсе были вырезаны две рамные пластины. Рамные пластины длиной 39 футов, высотой 4 фута и толщиной 1 1/8 дюйма (28 мм) были доставлены на литейный завод Boro Foundry в Лайе, Уэст-Мидлендс, для обработки и сверления, а затем отправлены на железнодорожный завод Llangollen Railway Works, где идет сборка. На рамы установлен тяговый короб , установлена передняя буферная балка, отлита и установлена надрессорная балка тележки, отлиты и установлены все пять из пяти распорок рамы. [ требуется ссылка ]
В сентябре 2010 года первое ведущее колесо было отлито на литейном заводе Boro Foundry с использованием модели, созданной для LMS Jubilee Class 45699 Galatea . Оба класса используют ведущие колеса одинакового размера 6'9". Шесть новых ведущих колес были отлиты на литейном заводе Boro Foundry Stourbridge, обработаны и собраны на железной дороге South Devon Railway . [18] В июле 2021 года сообщалось, что все шесть колес пострадали от обширного усталостного растрескивания металла и должны были быть заменены. [19]
На годовом общем собрании акционеров LMS Patriot Project 2010 14 ноября было объявлено, что котел для «Неизвестного воина» будет построен L&NWR Heritage в Крю. Новый котел будет традиционной конструкции с медной топкой. Была запущена кампания по сбору средств на котел в размере 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Дымовая камера и передняя трубная решетка были изготовлены и установлены на локомотив в июле 2013 года. Медная топка находилась в стадии строительства на L&NWR Heritage в Крю и, как ожидалось, была завершена к концу 2015 года, а строительство самого котла планировалось начать в январе 2016 года, а завершение — в конце 2016 года. 9 мая 2017 года L&NWR Heritage сообщила LMS Patriot Project, что она решила прекратить все субподрядные работы и не будет достраивать котел. [20] L&NWR Heritage немного поработали над котлом, завершив заклепыванием фундаментного кольца к внутренней топке. Для завершения котла была выбрана недавно созданная компания Heritage Boiler Steam Services Ltd., и 30 ноября 2017 года частично завершенный котел был перемещен на новое предприятие HBSS. [21]
Датой завершения строительства был назначен 2018 год, а официальное открытие было запланировано на 100-ю годовщину окончания Первой мировой войны. Эта цель не была достигнута. Позднее было подсчитано, что локомотив может быть запущен в эксплуатацию к концу 2020 года. И снова это не было достигнуто, чему не способствовала пандемия COVID-19. [22]
Полное завершение работы над двигателем тогда ожидалось в 2029 году, но во время годового общего собрания акционеров общества в 2023 году было решено, что для экономии времени и запуска двигателя на два года раньше, а также для сокращения расходов проект теперь откладывает сертификацию локомотива по основным стандартам без установки необходимого оборудования. Теперь намерение состоит в том, чтобы сначала запустить двигатель на исторических железных дорогах, а позднее двигатель будет завершен по основным стандартам с установкой AWS , TPWS , OTMR , GSM-R и спидометра . 5551 теперь, как ожидается, будет завершен к 2027 году. [23]