Project Isinglass — кодовое название двух строго засекреченных разведывательных самолетов с экипажем, которые изучались Центральным разведывательным управлением (ЦРУ) в качестве потенциальных замен для Lockheed A-12 и SR-71 в середине 1960-х годов. [1] Первое предложение под названием Isinglass, высотный самолет для полета со скоростью 4–5 Маха (4900–6100 км/ч; 3000–3800 миль/ч), считалось недостаточным улучшением по сравнению с существующими самолетами; вторая, гораздо более продвинутая конструкция, иногда называемая Project Rheinberry , [2] представляла собой запускаемый с воздуха планирующий самолет с ракетным двигателем и скоростью 20 Маха (24 500 км/ч; 15 200 миль/ч) , который должен был использовать очень большую траекторию полета, чтобы избегать обороны. Этот самолет посчитали слишком дорогим для разработки, и проект был закрыт в 1967 году.
Проект Isinglass был разработан в результате уязвимости существующих пилотируемых разведывательных самолетов, таких как Lockheed U-2 и Lockheed A-12 , для советской ПВО в начале 1960-х годов, что было вызвано сбитием в мае 1960 года Фрэнсиса Гэри Пауэрса . [3] Хотя продолжались планы по облету Советского Союза с помощью A-12 — упоминаемые ЦРУ как проект Oxcart [4] — они не были реализованы, [3] и ЦРУ начало разрабатывать самолет с превосходными характеристиками для замены Oxcart. [5]
Первоначальный самолет, предложенный под названием Project Isinglass , был разработан подразделением Convair компании General Dynamics и был разработан на основе работы, проделанной по программам Super Hustler , FISH и Kingfish , а также с использованием работы, проделанной по тактическому бомбардировщику F-111 . [5] В конструкции Convair использовались авионика и гидравлические системы, разработанные для использования в F-111, и предполагалось, что он сможет летать со скоростью от 4 до 5 Маха на высоте 98 000 футов (30 км). Технико-экономическое обоснование, проведенное General Dynamics, было завершено осенью 1964 года; самолет был признан слишком дорогим, а также все еще считался потенциально уязвимым для прогнозируемых возможностей советской ПВО, поэтому проект был остановлен. [5]
Модель 192, завершенная McDonnell Aircraft в 1965 году, обычно считается частью проекта Isinglass, однако в некоторых документах самолет упоминается как имевший кодовое название Project Rheinberry. [5] Предложенный McDonnell планирующий самолет, представленный в ЦРУ независимо от предложений Convair Isinglass, представлял собой небольшой, пилотируемый, ракетный аппарат с высоким отношением подъемной силы к лобовому сопротивлению [6] , который должен был запускаться в воздухе бомбардировщиком B-52 во время полета над Атлантическим океаном. [3] Самолет должен был включить свой ракетный двигатель и принять траекторию, которая проведет его над Советским Союзом со скоростью 20 Махов [1] [5] [N 1] и на высоте более 200 000 футов (61 км), [5] прежде чем спуститься над Тихим океаном и приземлиться в Грум-Лейк , штат Невада , как планер, приземлившись на дно озера с использованием полозкового шасси. [3]
Концепция Isinglass/Rheinberry считалась превосходящей спутники-шпионы по ряду причин, включая быстрое время выполнения и возможность быстрого реагирования. [3] Поскольку бюджет ЦРУ был ограничен, McDonnell разработала самолет, используя собственные средства, хотя техническая поддержка, полученная от Oxcart, была предоставлена ЦРУ. [3] McDonnell Model 192 имела форму, похожую на форму космического челнока , хотя и значительно уменьшенную в размерах. [3] Была построена 1/3 поперечного сечения модели самолета, чтобы проиллюстрировать принципы, используемые в его конструкции. [3]
Моделирование показало, что самолет будет практически неостановим существующими или проектируемыми системами ПВО; даже ракеты класса «земля-воздух», оснащенные ядерными боеголовками, не смогут сделать ничего лучше, чем заставить самолет изменить курс, чтобы избежать побочных эффектов взрывов. [3]
После четырнадцати месяцев работы Макдоннелл довел самолет до такой степени, что были сделаны серьезные предложения по его строительству. [3] Ни ЦРУ, ни Национальное разведывательное управление не имели официальных требований к такому самолету. Прогнозируемая стоимость самолета была астрономической: стоимость восьми самолетов оценивалась в 2,6 млрд долларов США в долларах 1965 года (с учетом инфляции 25,14 млрд долларов США в 2024 году), [3] [7] сумма, считавшаяся слишком высокой для имеющегося бюджета. [5] Также были опасения, что траекторию самолета можно было бы ошибочно принять за траекторию приближающейся баллистической ракеты. [3]
Когда ЦРУ не смогло получить одобрение на финансирование, Макдоннелл обратился к ВВС США с проектом. ВВС оказались не заинтересованы в принятии проекта ЦРУ, [3] несмотря на поддержку генерала Бернарда Шривера , начальника Командования систем ВВС . [3] В конце 1967 года Isinglass был уволен, [3] с безуспешной попыткой возродить проект в 1968 году. [3]
Хотя разработка самолета Isinglass/Rheinberry велась с использованием собственного финансирования McDonnell, [7] Лаборатория ракетного движения ВВС США финансировала разработку предполагаемого двигателя самолета, Pratt & Whitney XLR-129 , который должен был стать многоразовым ракетным двигателем. [8] Он должен был работать на жидком водороде и жидком кислороде и обеспечивать тягу 250 000 фунт- сил (1100 кН) на полном газу. Разработка XLR-129 продолжалась после отмены проекта Isinglass и рассматривалась для использования в космическом челноке , но была отменена в начале 1970-х годов. [3]
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
