Светофоры — устройства, расположенные на перекрестках дорог , пешеходных переходах и в других местах — контролируют потоки движения с помощью социальных норм и законов, созданных государством. [1] Светофоры должны передавать водителям сообщения за короткий промежуток времени о постоянно меняющихся правилах дорожного движения. [2]
В некоторых юрисдикциях (например, в Нью-Йорке ) [ требуется ссылка ] существуют постановления или подзаконные акты против « пробок ». Автомобилист, въезжающий на перекресток (даже на зеленый свет), но неспособный продолжить движение и застрявший на перекрестке (когда впереди идущий транспорт не может продолжить движение), и остающийся после того, как загорается красный свет (таким образом блокируя движение с других направлений), может быть оштрафован. Определение зоны перекрестка — это квадрат, где пересекаются две улицы, обозначенные внутренними линиями каждого пешеходного перехода. (Занятие пространства внутри линий пешеходного перехода само по себе является нарушением правил дорожного движения, но отличается от пробок.) Это придает смысл антипробковому слогану «не блокируйте поле». Иногда это используется в качестве оправдания для поворота через встречные полосы движения на красный свет на оживленном перекрестке, путем частичного въезда на перекресток на зеленый свет в ожидании выполнения поворота, и, если встречный транспорт не утихает до того, как свет сменится на красный, продолжение поворота после того, как свет загорелся красным и встречный транспорт остановился. Это означает, что на оживленных перекрестках без защищенной зеленой стрелки для поворота движения человек поворачивает после того, как загорится красный свет. Этот маневр обычно называют «занятием перекрестка» или «законным разрешением завершить свой поворот». В некоторых юрисдикциях, включая большинство американских штатов, транспортное средство, уже находящееся на перекрестке, когда загорается красный свет, по закону имеет преимущественное право проезда, и транспортные средства, у которых горит зеленый свет, должны уступить дорогу транспортному средству на перекрестке.
В Саквилле , Нью-Брансуик, участники дорожного движения обычно добровольно уступают дорогу первому встречному автомобилю, поворачивающему налево, чтобы позволить ему выполнить маневр « Питтсбургский поворот налево ». [ требуется ссылка ] Это похоже на поворот налево, выполняемый в Мельбурне, Австралия, который разрешен на перекрестках, обозначенных знаками.
Контроль за соблюдением правил светофора осуществляется одним из нескольких способов:
_f005.jpg/1280px-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80_(%D0%A7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA)_f005.jpg)
Проезд на красный свет происходит, когда водитель въезжает на перекресток в любое время после того, как загорелся красный свет, если только не был выполнен законный маневр поворота на красный свет. [3] Национальный опрос в США, проведенный в 2019 году, показал, что 86% водителей считают очень опасным проезжать на красный свет на большой скорости, но 31% сообщили, что они делали это в течение последних 30 дней. [4]
Распространенными причинами проезда на красный свет являются невнимательное вождение, следование за крупногабаритным транспортным средством или ненастная погода. Водители чаще проезжают на красный свет в часы пик или если сигнал находится на нисходящем уклоне. [5] В 2016 году Uber пришлось извиниться после того, как беспилотный автомобиль Uber проехал на красный свет «из-за человеческой ошибки» в Сан-Франциско. [6] Водители, проезжающие на красный свет, которые попадают в аварии с участием нескольких транспортных средств, чаще всего являются мужчинами, более молодыми, уже побывавшими в авариях или имеющими судимости за вождение в состоянии алкогольного опьянения. [7] По данным Института страхования дорожной безопасности IIHS , каждый год проезд на красный свет становится причиной сотен смертей, тысяч травм и сотен миллионов долларов связанных с этим расходов. [7]
Весной 2015 года Хантер-колледж в Нью-Йорке завершил первое в своем роде наблюдательное исследование проезда на красный свет. Заключение, сделанное после мониторинга 3259 транспортных средств на 50 перекрестках в течение нескольких дней в 5 районах , показало, что почти 10% транспортных средств и 15% такси проезжали на красный свет, что составляет почти 400 000 проездов на красный свет каждый день. [8]
Источник: IIHS [9]
Проезд на красный свет можно предотвратить с помощью мер принудительного характера или инженерных стратегий. Обычно это незаконно и может повлечь за собой штраф, штрафные баллы или более строгое наказание. По состоянию на 2021 год в Норвегии самый высокий штраф в Европе за проезд на красный свет — эквивалент €756. [10] Федеральное управление автомобильных дорог США рекомендует инженерам: [11]
После исследования колледжа Хантера мэр Нью-Йорка Билл де Блазио запустил план Vision Zero по сокращению числа смертельных случаев среди транспортных средств и пешеходов. Отчет TrafficStat полицейского департамента Нью-Йорка за 2014 год показал 33 577 штрафов за проезд на красный свет в 2013 году, что на 126% больше, чем количество штрафов за непредоставление проезда и нарушений проезда на красный свет. [12]
Некоторые юрисдикции, особенно в Северной Америке , разрешают водителям делать поворот от бордюра к бордюру (т. е. не пересекать другие потоки движения) на красный свет, при условии, что они сначала полностью остановятся и уступят дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. Правило подверглось критике за то, что оно подвергает опасности пешеходов, и некоторые дорожные власти запретили поворот на красный на определенных перекрестках. [13]
В некоторых юрисдикциях езда на желтый свет также может быть незаконной, если только водитель не может безопасно остановиться перед стоп-линией. Например, это правило действует в штатах Австралии, [14] России (где также есть мигающая зеленая фаза и, возможно, таймеры обратного отсчета, чтобы предупредить водителей о желтой фазе), [15] и Великобритании. [16]
« Близнецы -янтарные игроки» — один из многих фильмов, представляющих общественный интерес и пытающихся изменить отношение общественности к желтым огням. [17] [18]
Крюковой поворот , или двухступенчатый поворот, обычно используется для того, чтобы позволить более легким транспортным средствам, таким как велосипеды или мотоциклы, развернуться через встречный транспорт. Такие транспортные средства, если это разрешено, могут переместиться на ближнюю сторону перекрестка и встать перед транспортом по боковой дороге, ожидая, пока транспорт по боковой дороге получит зеленый сигнал, прежде чем завершить поворот. В Австралии такие повороты были стандартным правым поворотом до 1950-х годов. [19] Крюковые повороты, оставшиеся в Австралии, как правило, находятся в центральной части города Мельбурна, чтобы гарантировать, что автомобили не будут ждать на трамвайных путях центральной полосы и не будут задерживать трамваи.
Неисправность светофора в большинстве юрисдикций Австралии и стран Европы должна рассматриваться водителями как приоритетный правый перекресток или остановка на всем пути в другом месте в ожидании прибытия сотрудника полиции для регулирования движения. В Армении , Беларуси , Бельгии , Боснии и Герцеговине , Хорватии , Чешской Республике , Эстонии , Франции , Грузии , Германии , Греции, Исландии , Италии , Казахстане , Косово , Латвии , Литве , Люксембурге , Молдове , Нидерландах , Польше , Португалии , Румынии , России , Сербии , Словакии , Словении , Швеции , Швейцарии (и Лихтенштейне ), Турции и Украине светофоры могут иметь дополнительные знаки преимущественного проезда, установленные выше, ниже или рядом со светофорами ; они вступают в силу, когда огни больше не активны или мигают желтым цветом. Мигающий желтый цвет светофора обычно указывает на то, что у вас есть знак «Уступите дорогу» или «Стоп» в качестве избыточного знака, в то время как выключенный светофор обычно указывает на то, что у вас есть преимущественное право проезда. В Великобритании и некоторых частях Северной Америки водители просто считают перекресток нерегулируемым, когда светофор выходит из строя, уступая дорогу по мере необходимости, если только рядом нет полицейского. В большинстве штатов США вышедшие из строя светофоры должны рассматриваться как перекрестки со сплошной остановкой .
В США светофоры, не работающие в ночное время, излучают мигающий сигнал янтарного цвета в направлениях, имеющих приоритет, в то время как на пересекающейся улице излучается мигающий красный свет, требующий от водителей остановиться, прежде чем продолжить движение. [ необходима цитата ]
В некоторых странах камеры фиксации проезда на красный свет используются либо для водителя, либо для владельца транспортного средства. Автоматизированная камера подключена к пусковому механизму соответствующего светофора, который запрограммирован на фотографирование транспортного средства и водителя, пересекающего дорогу на красный свет. За нарушение штрафуют либо водителя, либо владельца транспортного средства (в зависимости от местности). В некоторых юрисдикциях, включая США и Италию, частные компании заключают контракты на эксплуатацию камер, связанных с дорожным движением, и получают часть полученных доходов. В некоторых случаях камеры фиксации проезда на красный свет использовались местными органами власти, где водители транспортных средств были оштрафованы из-за неправильной модификации систем дорожного движения. [20] [21] Несмотря на то, что камеры могут сократить количество аварий, было доказано, что на этих перекрестках водители, как правило, быстрее реагируют на смену желтого света при остановке. [22] [23] Следствием этого изменения может стать небольшое снижение пропускной способности перекрестка.
Камеры фиксации проезда на красный свет в Новом Южном Уэльсе (Австралия ) активируются только в том случае, если водитель въезжает на перекресток спустя 0,3 секунды после того, как загорелся красный свет. [24]
Другой способ, которым полицейские начали бороться с теми, кто проезжает на красный свет, — это синие или белые подтверждающие огни . [25] Эти огни видны с любого угла на перекрестке и обычно используются спасателями, которые активируют устройства упреждения светофора , чтобы убедиться, что другие автомобилисты едут на красный сигнал. Однако подтверждающие огни также помогают офицерам — которым не обязательно иметь линию видимости с красным светом — ловить транспортные средства, незаконно въезжающие на перекресток. Они загораются только тогда, когда горит красный свет на той же светофорной головке. На некоторых перекрестках также будет несколько подтверждающих огней для одного направления движения, если для разных направлений есть разные сигналы. Эти огни отделены от основных, часто выступают над или под основным светофором и намного меньше стандартного света, чтобы помочь избежать путаницы.
В Нидерландах многие красные сигналы светофора можно увидеть сбоку через небольшое выпуклое окно, показывающее водителям (и полицейским), является ли сигнал в направлении перехода на самом деле красным или нет, просто пропуская часть красного света через сторону сигнала светофора. Это постепенно становится менее распространенным, поскольку традиционные лампы накаливания заменяются светодиодными сигналами, в то время как все больше камер красного света используются для обнаружения нарушений проезда на красный свет. [ необходима цитата ]
Адриано Алессандрини теперь обвиняется в сокращении продолжительности желтого света светофора с целью увеличения прибыли программы камер фиксации проезда на красный свет. Этот шаг окупился, принеся 2 425 801,60 евро (3 206 078,01 долл. США) дохода, полученного от автомобилистов, у которых не было достаточно времени, чтобы остановиться, согласно документам прокуратуры.