Плоское пятно или колесная прослойка , также называемая сколом или шелушением , является дефектом формы железнодорожного колеса. Плоское пятно возникает, когда колесная пара железнодорожного транспортного средства прекращает вращаться, пока поезд все еще находится в движении, в результате чего часть колеса отслаивается от твердой стали рельсов. Плоские пятна обычно возникают из-за использования аварийного тормоза или скользких (низкоадгезионных) условий, которые приводят к блокировке колес, пока поезд все еще движется. Плоские пятна чаще встречаются осенью и зимой, когда рельсы скользкие. [ необходима цитата ]
В рекомендациях NORAC указано, что поезд может продолжать движение с нормальной скоростью, если длина плоского пятна составляет менее 2,5 дюймов, или, в случае нескольких соседних плоских пятен, каждое из которых короче 2 дюймов. [1] Дефект устраняется позже в процессе обточки колесной пары с использованием колесотокарного станка . Однако из-за тепла, получаемого при волочении по рельсу , и последующих ударов эти колеса с большей вероятностью сломаются из-за изменений в структуре сплава .
Если плоское пятно достаточно большое, на одной стороне плоского пятна могут застрять нити расплавленного металла, что делает невозможным вращение колеса из-за недостаточного зазора между поверхностью качения и тормозной колодкой . В этом случае колесную пару необходимо немедленно заменить. [2]
В экстремальных случаях, таких как сход с рельсов в Сейлеме, штат Иллинойс, в 1971 году, колесо с необработанным плоским пятном может повредить рельсы и стать причиной схода с рельсов .
На автомобильном языке плоская точка возникает, когда водитель нажимает на педаль газа , и происходит задержка в реакции двигателя. Эта неисправность была более распространена до того, как автомобили получили электронный впрыск топлива . [3] Многие двигатели, особенно модифицированные, все еще имеют плоские точки на кривой крутящего момента из-за резонансов во впускной системе, хотя производители пытаются устранить их с помощью камеры нагнетания , тщательного проектирования и тестирования.
На автомобильных шинах может возникнуть буквально плоское пятно, если автомобиль припаркован без движения в течение некоторого времени (обычно дольше недели), и деформация шины в нижней части колеса становится полупостоянной. Плоское пятно постепенно исчезает, когда автомобиль движется, но может временно давать симптомы, похожие на симптомы несбалансированного колеса. Автомобили, простаивающие в течение длительного времени, или периодически используемые караваны и прицепы, должны храниться на подставках для осей (шины не должны соприкасаться с землей) или иметь перекачанные шины, чтобы устранить или уменьшить эту проблему. «Сохранители шин», изогнутые подставки для колес, также доступны для использования во время хранения. Они уменьшают или избегают проблемы, поддерживая нижнюю часть протектора шины и предотвращая обычную деформацию там, где она опирается на землю.
Еще одна причина, часто встречающаяся в гонках, — это блокировка колес при резком торможении. [4]
Термин, обозначающий область шины, которая сильно изношена в одном месте после момента резкого торможения или в ходе вращения. Это портит управляемость, часто вызывая сильную вибрацию, и может заставить водителя заехать на пит-стоп для замены комплекта шин.