" Demurrage " / dɪ ˈ m ʌ rɪ dʒ / [1] в фрахтовании судов это период, когда фрахтователь оставался во владении судна после периода, обычно разрешенного для погрузки и выгрузки груза ( сталийное время ). [2] В более широком смысле, демередж относится к расходам, которые фрахтователь платит судовладельцу за задержку операций по погрузке/выгрузке. [3] Официально демередж является формой заранее оцененных убытков за нарушение сталийного времени, как это указано в регулирующем договоре (чартере). Демередж иногда приводит к убыткам для продавца, поскольку увеличивает стоимость общей стоимости фрахта. [3]
Плата за простой часто представляет собой ежедневную сумму, согласованную между фрахтователями и судовладельцами. В идеале плата за простой (в день в долларах США) покрывает дневную ставку чартера, ежедневные расходы на рейс и премию за риск судовладельца. [4]
Обратной стороной демереджа является диспач . Если фрахтователь требует использования судна на срок, меньший, чем разрешенное сталийное время, чартерная сторона может потребовать от судовладельца уплаты диспача за сэкономленное время.
В коммерческом фрахтовании судов простой — это дополнительные расходы, которые представляют собой заранее оцененные убытки за задержки. Это происходит, когда судно не может загрузить или выгрузить груз в течение установленного сталийного времени (см. фрахтование : в разделе «Чартеры»). В нефтяной промышленности это относится к избыточному времени, затраченному на выгрузку или погрузку, в зависимости от обстоятельств, сверх разрешенного сталийного времени. Сталийное время — это термин, используемый для количественной оценки времени, в течение которого разрешено выполнять операцию. Простой — это израсходованное сталийное время за вычетом выделенного сталийного времени (если таковое имеется). Капитан судна должен предоставить фрахтователю уведомление о готовности (NOR) , когда судно прибыло в порт погрузки или выгрузки. NOR информирует фрахтователя о том, что судно готово к загрузке или выгрузке. Дата и время NOR определяют, когда должно начаться сталийное время. [5]
В конце стоянки в порту портовый агент составляет Заявление о фактах , в котором излагается журнал событий, произошедших во время стоянки судна в порту. Заявление о фактах позволяет составить табель учета рабочего времени и подписать его капитану и грузоотправителю или получателю груза. Табель учета рабочего времени позволяет рассчитать сталийное время и, следовательно, простой или отправку. [6]
Поскольку поставка контейнера для перевозки торговцу имеет схожую природу с договором поставки судна в чартер на рейс, отрасль называет это использование контейнера сверх разрешенного времени простоем контейнера. Это дополнительное использование обычно дает право поставщику контейнера (обычно судоходному перевозчику) потребовать оплату от торговца. [ необходима цитата ]
В принципе, можно считать, что сходство между простоем судна и простоем контейнера является верным, поскольку оба относятся к одному и тому же понятию, которое представляет собой поздний возврат оборудования, предоставленного одной стороной другой для целей перевозки груза. Однако фактический режим простоя контейнера еще предстоит точно определить. [ необходима цитата ]
При контейнерных перевозках клиентам в контракте дается определенный период времени для опрокидывания (разгрузки) контейнера. Приемлемое время опрокидывания обычно составляет от 3 до 4 часов; время, проведенное на месте после этого, считается «простоем». Перевозчики обычно взимают почасовую ставку за каждый час после разрешенного времени. [7]
Демередж может также относиться к расходам, взимаемым судоходными линиями для покрытия расходов на переоборудование контейнера после его использования торговцем, но это также могут быть сборы, взимаемые судоходной линией с клиентов за невозвращение контейнера в разумные сроки. [8]
На железных дорогах это плата за задержку грузовиков [9] (или подвижного состава ), взимаемая либо с грузоотправителя за удержание вагона (груженого или нет), либо с соединяющей железной дороги (железных дорог), пока вагон пуст и возвращается на домашнюю дорогу (в любом случае, как способ поощрения быстрой разгрузки и возврата порожних вагонов для улучшения использования подвижного состава).
В бизнесе простой — это задержка в доставке товара грузовиком. [ требуется ссылка ] Когда происходит задержка с доставкой товара, сторона доставки может выбрать заявить о задержке без вины, предъявив плату за простой. Критерии допустимого простоя, условия оплаты и сроки оплаты простоя обычно заранее оговариваются и принимаются продавцом в контракте до ведения бизнеса. Некоторые поставщики предоставляют бесплатное время без оплаты в течение ограниченного(ых) часа(ов) при возникновении простоя, другие не предоставляют бесплатного времени за задержки. Плата за простой обычно представляет собой почасовую ставку. Непредвиденные до поставки расходы на задержки иногда выставляются в счет отдельно от стоимости поставляемого товара.
В банковском деле демередж — это плата за унцию, взимаемая Банком Англии при обмене монет или банкнот на слитки. [9]
