Фрегаты класса « Тип 12» или «Уитби» представляли собой класс противолодочных фрегатов Королевского флота из шести кораблей , которые поступили на вооружение в конце 1950-х годов. [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] Они были разработаны в начале 1950-х годов как первоклассные средства сопровождения океанских конвоев в свете опыта, полученного во время Второй мировой войны . В это время Королевский флот разрабатывал одноцелевые эскорты, а «Уитби » проектировались как быстрые эскорты конвоев, способные бороться с высокоскоростными подводными лодками. Однако это сделало Whitby более дорогим и сложным для производства в больших количествах в случае большой войны, поэтому в дополнение к Type 12 был разработан «универсальный» или «второсортный» противолодочный фрегат Тип 14 . Несмотря на то, что Type 12 быстро устарел, он оказался отличной основой для серии фрегатов, используемых военно-морскими силами Великобритании и Содружества в течение следующих 20 лет.
Критически важным для конструкции Типа 12 [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] была способность двигаться в течение длительного периода времени в сильном волнении, экономично и на высокой скорости. По этой причине была разработана новая форма корпуса , которая, несмотря на свой внешний вид, совершенно не имела отношения к более ранней конструкции Типа 41 / Типа 61 . Корпус имел тонкие линии, более типичные для эсминца, но имел приподнятый бак со значительным расширением. Палуба бака была ровной, чтобы поддерживать максимальный надводный борт позади форштевня, где наиболее вероятно, что волны разобьются о палубу. Эти две особенности означали, что корпус не только прорезал воду, но и брызги выбрасывались вверх и наружу, в сторону от мостика и орудийной башни. Это было особенно важно в высоких широтах, где военный опыт показал, что брызги могут вызвать быстрое и нежелательное нарастание льда на баке. Края палубы и корпуса также сходились под углом, а не под углом, якоря были утоплены, а выступы были сведены к минимуму, чтобы ограничить потенциальные источники образования льда и брызг. Орудийная рубка Mark 6 была большой и тяжелой, поэтому ее приходилось держать низко, чтобы сохранить устойчивость и обеспечить хороший обзор с мостика. Таким образом, бак имел характерный изгиб, позволяющий опустить орудия. Это имело дополнительное преимущество: мостик был перенесен на корму, где движения было значительно меньше, что улучшило положение вахтенного. Форма корпуса в сочетании с двухвальной двухредукторной паротурбинной установкой (Ю-100), работавшей при высоких температуре и давлении (по экономичности) и малых оборотах, с новыми пятилопастными малокавитационными гребными винтами (по экономичности) и бесшумность) представляли собой идеальный корпус для быстроходного всепогодного противолодочного судна.
Опыт реализации программы фрегатов Тип 15 , направленной на переоборудование эсминцев военного времени в быстрые противолодочные фрегаты, привел к принятию конструкции моста , характерной для эскортных кораблей Королевского флота вплоть до класса «Леандер» 1969 года. располагался над оперативной комнатой, где велся бой с кораблем, а в передней части мостика располагалось небольшое пост пилота, придававшее характерную Т-образную форму, если смотреть сверху. Уитби была уникальна тем, что лицо ее моста было вертикальным, а у ее сестер окна были установлены под углом к лицу, чтобы уменьшить внутренние отражения внутри моста в условиях низкой освещенности. Также имелся открытый ходовой мостик, расположенный выше и позади закрытого.
Первоначальная воронка представляла собой прямую цилиндрическую конструкцию, предназначенную для защиты от ядерного взрыва, но она была склонна к нисходящей тяге и не особенно хорошо очищала горячие выхлопные газы. На смену ему пришла повышенная, гребнеобразная, обтекаемая версия с характерным куполообразным верхом. Это было включено в суда более поздней постройки и во все последующие суда класса Rothesay . Только Скарборо сохранила короткую вертикальную воронку на протяжении всей своей карьеры.
Вооружение [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] базировалось на двух противолодочных минометах Limbo Mark 10 . Это позволило разместить залп из трех бомб как над, так и под целью, создавая сходящуюся волну давления, которая с большей вероятностью обеспечит поражение. «Лимбо» были установлены в колодце на квартердеке с сектором обстрела на 360°. Опять же, опыт военного времени показал, что квартердек, возможно, не самое очевидное место для метательного оружия, действительно был лучшим местом для такого оружия, когда оно находилось вне зоны брызг в передней части судна. Минометы «Лимбо» управлялись тремя гидролокаторами: поисковым комплексом Тип 174, комплектом классификации целей Тип 162 и комплектом наведения типа «карандашный луч» Тип 170. На решетчатой фок-мачте размещался комплект целеуказания Тип 293Q и навигационный комплект Тип 974, а на культовой мачте между мостиком и грот-мачтой размещался высотомер Тип 277Q . Все эти наборы были созданы на основе предметов времен Второй мировой войны. [ нужна цитата ]
Перенос Limbos в корму позволял оставить бак свободным для сдвоенной 4,5-дюймовой пушки Mark 6 для ведения противонадводного и ограниченного зенитного огня, управляемой наводчиком Mark 6M с радаром Type 285, установленным за мостиком. Дополнительные противолодочные возможности должны были обеспечиваться двенадцатью 21-дюймовыми противолодочными самонаводящимися торпедами Mark 20E «Bidder» , размещенными в фиксированных аппаратах; Четыре пары стреляли вперед на каждой балке, а за ними с каждой стороны - по обучаемой паре. В конечном итоге версия торпеды Mark 20 E (для судов сопровождения) оказалась неудачной, поскольку она не была достаточно быстрой, чтобы поймать намеченную цель, и трубы были сняты (в тех случаях, когда они вообще были установлены) и торпеды так и не были развернуты.
Самозащита от самолетов обеспечивалась с помощью сложного оружия STAAG, сложного и в конечном итоге провалившегося инженерного упражнения. [ необходима цитата ] STAAG (стабилизированная тахиметрическая зенитная пушка) состояла из двух 40-мм пушек Bofors L/60 , радара типа 262 для управления огнем и тахиметрического компьютера. Все это размещалось на общей стабилизированной артиллерийской установке. Это оружие , предназначенное для функционирования во многом так же, как современная система оружия ближнего боя , превосходило возможности технологий того времени; он был слишком тяжелым и сложным, а его чувствительная клапанная электроника представляла собой кошмар для обслуживания. В конечном итоге STAAG будет заменен простой и повсеместной 40-мм пушкой Bofors на одинарной установке Mark 7.
Семья Уитби служила до 1970-х годов, [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] , когда возраст и экономия на обороне привели к их постепенному выводу или переназначению. В 1966 году «Блэкпул» был отдан в аренду Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии , пока они ждали поставки HMNZS Canterbury , фрегата класса Leander . Он оставался на вооружении Новой Зеландии до 1971 года, когда вернулся в Королевский флот и в том же году был выведен из эксплуатации. Все остальные корабли, кроме «Истборна» и «Торки» , были выведены из эксплуатации в 1970-х годах. Последние два корабля были выведены из эксплуатации в 1984 и 1985 годах соответственно. «Скарборо» и «Тенби» планировалось продать Пакистану , но страна не могла позволить себе ремонт, необходимый для двух кораблей, и поэтому продажа была отменена. «Блэкпул» был выведен из эксплуатации для использования в качестве судна-мишени в заливе Ферт-оф-Форт . После того, как HMS Eastbourne был таранен во время Третьей тресковой войны в 1976 году, структурные повреждения помешали дальнейшей морской службе, хотя фрегат и его паровые турбины все еще были в хорошем состоянии, и Eastbourne стал учебным кораблем машинного отделения рядом с HMS Caledonia в Росайте . Торки был модифицирован и оснащен компьютерной информационной системой действий (CAAIS) для использования в качестве испытательного и учебного корабля.
В 1959 году компания Triang Minic Ships произвела серию металлических моделей фрегатов Типа 12 в масштабе 1:1200 (от одного дюйма до 100 футов) под названиями Whitby, Tenby, Torquay и Blackpool. Эти игрушки производились серийно в больших количествах в период с 1959 по 1965 год и сегодня остаются востребованными коллекционерами. Одновременно компания Frog (models) изготовила точную пластиковую модель фрегата Type 12 в масштабе 1:500. Формы для него были проданы в Россию в 1976 году и несколько раз перевыпускались под торговой маркой «Ново».