HMNZS Canterbury (F421) был одним из двух широкополосных фрегатов класса Leander , находившихся на вооружении Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN) с 1971 по 2005 год. Он был построен в Шотландии и спущен на воду в 1970 году. Введенный в эксплуатацию в 1971 году, Кентербери много лет находился на боевой службе. Австралазии и других регионов, таких как Персидский залив. Она проводила такие операции, как поддержка санкций ООН против Ирака и поддержание мира в Восточном Тиморе. Вместе со своим родственным кораблем HMNZS Waikato она сменила фрегат Королевского флота HMS Amazon в Индийском океане во время Фолклендской войны. В начале карьеры HMNZS Canterbury, в 1973 году, она сменила фрегат HMNZS Otago в рамках уникальной военно-морской операции или учений Анзака в Моруроа во время антиядерных протестов при поддержке большого танкера RAN, предоставив топливо и большую платформу для Австралийские СМИ. Это произошло из-за того, что F 421 был более современным фрегатом РНЗН с нынешними радарами наблюдения Rn и ESM, а также более эффективно изолированным от ядерных осадков фрегатом, например, с паровой установкой Improved Broad Beam Leander, имеющей дистанционное управление и способной к беспилотным действиям. операции, и поэтому корабль представлял собой более эффективную герметичную цитадель для действий в зонах ядерных взрывов.
«Кентербери» был выведен из эксплуатации в 2005 году. В 2007 году он был затоплен в заливе Островов для того, чтобы совершить погружение . Она лежит на глубине 38 метров (125 футов). [1]
Кентербери был четвертым фрегатом типа 12 РНЗН . Он был заложен 12 июня 1969 года компанией Yarrow Shipbuilders и спущен на воду 11 месяцев спустя, 6 мая 1970 года. Он был последним фрегатом класса Leander и последним военным кораблем с паровым двигателем, служившим в Новой Зеландии. Заказ на корабль был принят после некоторых разногласий и сомнений, вызванных тогдашним министром финансов Робертом Малдуном . [2] Он был построен в конце производственной линии Leanders, чтобы соответствовать наиболее экономичной программе строительства фрегатов для британского правительства, требующей еще 4 Leanders для Королевского флота, пару для Чили (которая заказала ракеты Exocet) и один для РНЗН. [3]
Кентербери был построен в модульной форме из 25 секций [4] , а затем сварен на стапеле. Это сократило время строительства до 2,5 лет, но привело к постоянным спорам, поскольку ни Ярроу, ни РНЗН, ни РН не имели полного планирования и не имели надлежащего контроля за оснащением РНЗН, а другого широкополосного Леандера , операционная, столовая и вертолетные мощности которого отставали или опережали на 2 года. образцов РН 1969 года. Он был первым фрегатом класса Leander , у которого были заменены и облицованы колодцы для минометов Limbo и VDS (погружаемый гидролокатор), чтобы обеспечить большую посадочную площадку для вертолетов, чтобы вертолеты большего размера, чем оригинальный Westland Wasp , могли приземляться и работать с корабля. Также была введена система видеонаблюдения, позволяющая наблюдать и точно контролировать работу кабины экипажа из операционной комнаты корабля. Эти нововведения были переоборудованы на большую часть флота Леандера Королевского флота , включая сестры Кентербери во флоте Новой Зеландии.
В 1968 году правительство Новой Зеландии рассматривало возможность внедрения американских систем вооружения. [5] В соответствии с этим были установлены противолодочные торпедные аппараты Mk 32 и предоставлено ограниченное количество торпед Mark 46 в дополнение к более старым, более мелким ныряющим торпедам Mk 44, для замены миномета ближнего действия Limbo и для вооружения вертолета Wasp. Однако планы по установке американского гидролокатора «Эдо» и ловушек-соломы, а также по оснащению «Осы» англо-французскими небольшими противокорабельными ракетами AS-12 не были представлены из-за стоимости и по политическим причинам.
За время службы он преодолел около 960 000 морских миль (44 кругосветного плавания вокруг Земли) и был временным домом для 559 офицеров и 3269 рядовых. [6]
Джеральд Хенсли , работавший тогда в посольстве Новой Зеландии в Вашингтоне, вспоминал: «Фрегат «Кентербери» во время своего завозного рейса поднялся по реке Потомак в Вашингтон и, как говорят, стал первым иностранным военным кораблем, сделавшим это после британского рейда в 1814 году. Воспоминания остались долгими. На корабле устроили барбекю в честь новозеландской баранины, и когда я ушел, мужчина сказал мне: «Что эти парни делают в этом городе? В прошлый раз, когда они были здесь, они сожгли это место». [7]
Ее отправили на атолл Моруроа в 1973 году в знак символического протеста Новой Зеландии против французских ядерных испытаний. [8] Небольшой компьютер GP F421 смог оценить уровень радиации, а его современные средства радиоэлектронной борьбы немедленно идентифицировали французский P-2 Neptune, который на 50,52 диапазонах IFF осматривал территорию, летал низко, с радаром, ECM ESM и визуальный поиск местонахождения нежелательных военно-морских сил, яхт протеста и, возможно, активности подводных лодок. Она наблюдала за ядерным испытанием «Мельпомена», проведенным 28 июля 1973 года [9] в рамках французских ядерных испытаний 1971–74 годов . По оценке офицеров РАН, присутствие современного военного корабля РНЗН «Кентербери» создало значительные политические и оперативные трудности для французов и, возможно, сократило испытания 1973 года до пяти небольших бомб и стало фактором, по которому Франция больше никогда не проводила атмосферные испытания. [10] Лейбористское правительство Новой Зеландии признало, что не только Франция, но и правительство Великобритании выступили против использования недавно поставленного британского фрегата для этой миссии. [11] В 1985 году французское правительство заявило, что развертывание RNZ в Муророа в 1973 году было одной из «провокаций, которые привели к нападению французской разведки и военно-морского флота на Rainbow Warrior в 1985 году». [12] В ноябре 1974 года Кентербери был развернут в составе 5-й эскадрильи эсминцев Тихоокеанского флота США у западного побережья в течение шести месяцев, [13] впервые фрегат RNZN действовал в качестве неотъемлемой части сил ВМС США. Хотя такая совместная операция была обычным явлением для РАН, она не повторялась в 20-м веке РНЗН, возможно, потому, что, хотя развертывание было одобрено Третьим лейбористским правительством Кирка/Роулинг, когда фрегат вернулся в Девонпорт, было много официальных комментариев. выдающийся знак отличия, американский DESRON 5, а также потому, что комплексные операции были ограничены из-за отсутствия финансирования со стороны следующего правительства Малдуна для общих систем связи Link 10 и базовых систем защиты от соломы HYCOR, [ 14] и стандартом для фрегатов RNZN была совместимость, а не совместимость. общность с фрегатами USN FF52 [15]
В апреле 1977 года «Кентербери » и австралийский эсминец HMAS Brisbane были назначены для сопровождения австралийского авианосца HMAS Melbourne во время пятимесячного обратного путешествия в Соединенное Королевство для участия в военно-морском смотре Серебряного юбилея королевы . [16] Приоритет запланированного нового фрегата (либо фрегата Тип 21 , либо голландского Kortanear ) и модернизации HMNZS Taranaki , проектов, позже отмененных правительством Малдуна, означал, что F421 прошел только 12-месячный ремонт в 1980 году, чтобы максимально увеличить время плавания, и его средний ремонт был отложен на ноябрь 1987 года по июнь 1990 года, его стоимость составила 73 миллиона долларов, [17] наиболее значительные изменения: установка голландского радара наблюдения дальнего действия LW08, систем радиоэлектронной борьбы Phoenix и общая замена радара и гидролокатора на новые полупроводниковые. системы вместо оригинального устаревшего британского оборудования. Модернизация была аналогичной, но более ограниченной, чем у HMNZS Wellington , поскольку F421 не получил дополнительных топливных баков и значительно увеличил дальность плавания Wellington.
После аргентинского вторжения на Фолклендские острова в 1982 году премьер - министр Новой Зеландии Роберт Малдун предложил отправить Кентербери присоединиться к оперативной группе Королевского флота, направляющейся на юг, чтобы вернуть себе британскую территорию . Это предложение было отклонено британским правительством . Возможные причины этого включали в себя тот факт, что (1) Leanders на службе RN уже прошли свой расцвет [18] (2) HMNZS Canterbury мало обновлялся с момента его завершения в 1971 году (3) У него был устаревший радар с медленной обработкой данных (4) Он еще не был оснащен системами-ловушками для соломы, произведенными в Великобритании или США (5) Его экипажу не хватало практики в их использовании (6) Его экипаж имел небольшой опыт действий в Атлантике против советских военно-морских кораблей, которые могли вести наблюдение в Южной Атлантике (7) Только четыре В конфликте участвовали Leanders , HMS Argonaut , HMS Penelope , HMS Minerva и HMS Andromeda ; Вакханка присоединилась к рабочей группе на прошлой неделе. В качестве менее спорной альтернативы британское правительство предложило, чтобы Малдун отправил фрегаты RNZN для замены эскадры британских фрегатов в Персидском заливе для выполнения функций на Фолклендских островах. Это было сложное развертывание с длительным пребыванием в море и редкими выходами на берег в очень чужих для экипажей портах. [19] Однако они чувствовали себя ближе к действиям холодной войны, видя значительные советские военные корабли и самолеты-разведчики «Медведь». [20]
Кентербери был построен с использованием гидролокатора RN Type 177 1960-х годов, настроенного для работы в Персидском заливе. Британское министерство обороны отказалось устанавливать американские гидролокаторы «Эдо» (которые также планировались для RAN-версии фрегата Тип 21, отклоненной правительством Австралии в 1968 году) [21], а правительство Новой Зеландии – по соображениям стоимости – отказалось от новых гидролокаторов Doppler 184M, установленных на HMS Apollo , Achilles и Diomede строятся рядом с Кентербери на верфи Ярроу [22] [ самоизданный источник? ] Установленные довольно устаревшие твердотельные датчики были наконец заменены как полностью устаревшие, в ходе отложенного ремонта Кентербери в середине срока службы в период с ноября 1987 года по июнь 1990 года, стоимость которого составила 73 миллиона долларов. Установка была по существу аналогична предыдущему переоборудованию его родственного широкобалочного HMNZS Wellington , за исключением того, что Canterbury не был оснащен дополнительными топливными баками, поскольку опыт RNZN и RN подтвердил, что модификация сложна, грязна и дорога на Leanders среднего возраста . Проверка переоборудования аудиторской службой в 1991 году подняла некоторые вопросы, касающиеся стоимости и необходимости нового «большого» воздушного наблюдения, радара LWO8 , но не хватало опыта для оценки актуальности обслуживания фрегатов Leander, исторической роли, в качестве радиолокационного пикета флота для работы с флотом RN или были ли еще полезны 4,5-мм пушки и ракеты Seacat, учитывая переоценку RN и более точные отчеты к 1991 году об их неудаче в качестве зенитного оружия в Фолклендской войне 1982 года. [24]
Во время патрулирования «Армиллы» в 1982–83 годах корабли РНЗН не могли полностью поддерживать фрегаты RN « Эрроу » и «Галатея» , с которыми они патрулировали в Индийском океане, поскольку премьер-министр Малдун отказался разрешить им войти в Персидский залив из-за чувствительности к отношения с Бахрейном, [25] «Эрроу» и « Галатея» были частично оборудованы для ракетной эпохи компьютерными линиями передачи данных и противоракетными ложными системами, установка которых на фрегаты РНЗН была отложена. Тем не менее, Кентербери и Галатея позже были совместно награждены Мечом мира Уилкинсона за это турне.
Кентербери находился на полпути через Тасман в феврале 1985 года, когда отношения с правительством США испортились из-за визитов атомных кораблей. Позже в том же году она посетила США по пути в Канаду на празднование 75-летия Королевского военно-морского флота Канады (RCN) (были посещения портов на Гавайях, в Сан-Диего и Сан-Франциско).
«Кентербери» присутствовал на праздновании 50-й годовщины битвы за Крит в мае 1991 года. Во время этого развертывания «Кентербери» стал последним кораблем Королевского военно-морского флота Новой Зеландии, который когда-либо носил характерную белую воронкообразную полосу, обозначающую тот факт, что он был старшим кораблем в составе 11-го фрегата. Эскадрилья, когда капитан Аласдер Клейтон-Грин покинул корабль в Лумуте, Малайзия, в апреле 1991 года. Было установлено, что этот знак отличия будет отображаться только тогда, когда капитан командует фрегатом (в качестве старшего офицера на плаву), чего больше никогда не происходило в Royal New Зеландский флот.
В 1996 году «Кентербери» был одним из кораблей, которым было поручено обеспечить соблюдение эмбарго против Ирака в ходе операции «Дельфийский» (под контролем ВМС США). Он также был первым кораблем ВМС Новой Зеландии, посетившим Китай (в 1987 году) и участвовавшим в ряде гуманитарных и миротворческих миссий, например, в Самоа, Фиджи или Новую Гвинею. [6]
Кентербери был направлен в Восточный Тимор в составе миротворческой группы МСВТ под руководством Австралии. [26] С 26 сентября по 12 декабря 1999 года она провела четыре патрулирования. Патрули были напряженными: к кораблю приближались индонезийские военно-морские корабли и реактивные самолеты Hawk. В ее обязанности входило сопровождение десантных кораблей через территорию, спорную с Индонезией, выполнение функций сторожевого корабля в Дили и патрулирование вод Восточного Тимора. Кентербери сопровождал десантный корабль HMAS Tobruk, когда тот высадил новозеландский пехотный батальон в Восточном Тиморе. Во время развертывания корабль достиг замечательного уровня готовности систем на уровне 92% и имел мало механических дефектов, что является значительным достижением для корабля ее возраста. [27]
В начале 2000-х годов становилось все более очевидным, что технические системы корабля стареют, множатся механические неисправности. В октябре 2003 года во время нахождения корабля у островов Чатем во вспомогательном распределительном щите вспыхнул пожар . Корабль был спасен благодаря быстрым действиям двух рядовых, один из которых получил Новозеландский орден «За заслуги» за свои действия в задымленной распределительной комнате, но считалось, что серьезных повреждений или даже потери корабля удалось избежать лишь с трудом. Ремонт обошелся в 1 миллион новозеландских долларов [28] , а инцидент подтвердил, что срок службы кораблей уже был опасно продлен из-за задержек с заказами на замену кораблей новыми многоцелевыми судами [6] и, возможно, тщетной надежды на то, что восьмилетний срок службы старый фрегат RN Type 23 Grafton мог быть одобрен в качестве замены, вместо этого он был продан в Чили.
После вывода из эксплуатации в 2005 году шли разговоры о переоборудовании ее в плавучее общежитие . Однако во время проверки в 2004 году было обнаружено, что коррозия конструкции корабля слишком серьезна, чтобы он мог оставаться на плаву в течение длительного времени без дорогостоящего технического обслуживания. [29] Энтузиасты из Кентерберийского благотворительного фонда залива островов предложили идею затопить ее как затонувший корабль для дайвинга в бухте Глубоководная бухта в заливе островов . Корабли ВМС Новой Зеландии «Туи» и «Вайкато» уже лежат на грунте у побережья Тутукака, а корабль Гринпис «Рэйнбоу Уорриор» был затоплен у залива Матаури . Есть надежда, что затонувший корабль не только станет искусственным рифом , увеличивающим биоразнообразие , но и предоставит дополнительные возможности для дайвинг-туризма в регионе . [30] Считается, что вывезенный металлолом и оборудование (например, корабельные шкафчики или гребной винт ) принесут до 400 000 новозеландских долларов, чтобы компенсировать затраты в 650 000 новозеландских долларов на очистку и затопление судна, [31] в то время как ценность для местной экономики могут исчисляться миллионами. [6] Само судно было продано трасту за символический 1 новозеландский доллар. [32]
Ожидалось, что корабль можно будет потопить в конце 2007 года, после того как будут удалены потенциальные загрязняющие вещества и металлолом, а в конце 2006 года Департамент охраны природы снял свои возражения. [30] Первоначально предполагалось, что корабль будет потоплен. ее в субботу, 20 октября 2007 г., за два дня до 36-й годовщины ввода в эксплуатацию. [31] После некоторых задержек, 3 ноября 2007 года в 14:30 [ нужна ссылка ] она была в конечном итоге потоплена импортной пластиковой взрывчаткой , заложенной в 12 местах вокруг корпуса (общим весом всего 14 кг (31 фунт)). [33] Затопление было подготовлено Норманом Гриналлом, когда-то старшиной ( кораблестроителем ) на Кентербери , [34] который предпринял затопление других кораблей ВМС Новой Зеландии (таких как HMNZS Wellington ). Гринолл имеет довольно колоритную репутацию на флоте как человек, который «потопил больше кораблей нашего флота, чем враг за всю Вторую мировую войну» [28] – однако фактическое потопление « Кентербери» было осуществлено британской компанией Кадр Один. [34] Кентербери сейчас лежит на морском дне в глубоководной бухте.
Фрегат обеспечивал хорошее погружение, особенно с учетом того, что корабль был практически неповрежденным (в отличие от многих подобных затонувших кораблей, которые разбились), и особенно когда другие места, такие как залив Матаури, были недоступны из-за погодных условий. [35]
Затонувший корабль был продан компании Te Rawhiti Enterprises (местный хапу ) за один доллар (такую же сумму, которую Canterbury Trust заплатил ВМС Новой Зеландии) 15 июля 2008 года, а 17 ноября 2008 года трест был ликвидирован и распущен . необходимо ] Местные хапу будут управлять затонувшим судном и продавать его как свое собственное, чтобы сохранить местное наследие, а также сохранить и увеличить рыбные запасы. Из-за истощения запасов рыбная ловля в этом районе на данный момент запрещена, хотя доступ к затонувшему судну все еще есть. [ нужна цитата ]
35 ° 11'38 "ю.ш., 174 ° 17'40" в.д. / 35,1938 ° ю.ш., 174,2944 ° в.д. / -35,1938; 174.2944