Фрегаты типа 12 или класса Whitby были классом противолодочных фрегатов Королевского флота из шести кораблей , которые вступили в строй в конце 1950-х годов. [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] Они были спроектированы в начале 1950-х годов как первоклассные океанские конвойные эскорты, в свете опыта, полученного во время Второй мировой войны . В это время Королевский флот проектировал одноцелевые эскортные корабли, и Whitby были спроектированы как быстрые конвойные эскорты, способные бороться с высокоскоростными подводными лодками. Однако это сделало корабли типа «Уитби » более дорогими и сложными для производства в больших количествах в случае большой войны, и поэтому в качестве дополнения к типу 12 был разработан «универсальный» или «второразрядный» противолодочный фрегат типа 14. Хотя сам по себе тип 12 быстро устарел, он оказался прекрасной основой для серии проектов фрегатов, которые использовались флотами Великобритании и стран Содружества в течение следующих 20 лет.
Решающее значение для конструкции Type 12 [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] имела возможность долгое время ходить в бурном море, экономично и на высокой скорости. По этой причине была разработана новая форма корпуса , которая, несмотря на свой внешний вид, совершенно не была связана с более ранней конструкцией Type 41 / Type 61. Корпус имел тонкие линии, более типичные для эсминца, но имел приподнятый полубак со значительным развалом. Палуба полубака была ровной, чтобы поддерживать максимальный надводный борт в кормовой части форштевня, где волны, скорее всего, будут разбиваться о палубу. Эти две особенности означали, что корпус не только прорезал воду, но и брызги отбрасывались вверх и наружу, в сторону от мостика и орудийной башни. Это было особенно важно в высоких широтах, где военный опыт показал, что брызги могли вызвать быстрое и нежелательное нарастание льда на полубаке. Края палубы и корпус также соединялись по кривой, а не под углом, якоря были утоплены, а выступы были сведены к минимуму, чтобы ограничить потенциальные источники нарастания льда и образования брызг. Орудийная рубка Mark 6 была большой и тяжелой, поэтому ее приходилось нести низко, чтобы поддерживать устойчивость и обеспечивать хороший обзор с мостика. Поэтому бак имел очень характерный излом, что позволяло опускать положение орудий. Это имело дополнительное преимущество в виде перемещения мостика на корму, где было значительно меньше движения, что улучшало положение вахтенного. Форма корпуса в сочетании с двухвальной двухредукторной паротурбинной установкой (Y-100), которая работала при высокой температуре и давлении (для эффективности) и низких оборотах, с новыми пятилопастными винтами с низкой кавитацией (для эффективности и бесшумности) подходила для идеального корпуса для высокоскоростного всепогодного противолодочного судна.
Опыт работы с программой фрегатов Type 15 , перестраивавшей эсминцы военного времени в быстрые противолодочные фрегаты, привел к принятию конструкции мостика , характерной для эскортных кораблей Королевского флота вплоть до класса Leander 1969 года. Крытый мостик, где корабль управлялся, располагался над оперативной рубкой, где корабль вел бои, а в передней части мостика имелось небольшое место пилота, что придавало ему характерную форму буквы «Т» при взгляде сверху. Whitby был уникален тем, что его лицевая сторона мостика была вертикальной, а у его сестер окна располагались под углом к лицевой стороне, чтобы сократить внутренние отражения внутри мостика при слабом освещении. Также был открытый навигационный мостик, расположенный выше и позади закрытого.
Первоначальная труба была прямой, цилиндрической, которая была разработана, чтобы противостоять ядерному взрыву, но она была склонна к нисходящей тяге и не очень хорошо очищала горячие выхлопные газы. Она была заменена на повышенную, наклонную, обтекаемую версию с характерным куполообразным верхом. Это было включено в более поздние построенные суда и во все последующие корабли класса Rothesay . Только Scarborough сохранила короткую вертикальную трубу на протяжении всей своей карьеры.
Вооружение [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] было основано на двух противолодочных минометах Limbo Mark 10. Это позволяло размещать залп из трех бомб как выше, так и ниже цели, создавая сходящуюся волну давления, которая с большей вероятностью гарантировала бы поражение. Limbos были установлены в колодце на квартердеке с сектором огня 360°. Опять же, военный опыт показал, что квартердек, возможно, не очевидное место для метательного оружия вперед, действительно был лучшим местом для такого оружия, где они были вне брызг по направлению к носу судна. Минометы Limbo контролировались тремя гидролокаторами, поисковой установкой Type 174, установкой классификации целей Type 162 и установкой наведения «карандашный луч» Type 170. Решетчатая фок-мачта несла набор целеуказания Type 293Q и навигационный набор Type 974, а высотомер Type 277Q несли на мачте-пеньке между мостиком и грот-мачтой. Все эти наборы были получены из единиц времен Второй мировой войны. [ необходима цитата ]
Размещение Limbos на корме позволило освободить бак для спаренного 4,5-дюймового орудия Mark 6 для противолодочного и ограниченного зенитного огня, которым управлял директор Mark 6M с радаром Type 285, установленным за мостиком. Дальнейшие противолодочные возможности должны были быть обеспечены двенадцатью 21-дюймовыми противолодочными самонаводящимися торпедами Mark 20E "Bidder" , установленными в фиксированных трубах; четыре пары были зафиксированы и стреляли вперед по каждому лучу, а за ними по бокам по одной наводимой паре. В конечном итоге версия E (для "эскортных" судов) торпеды Mark 20 оказалась неудачной, поскольку она была недостаточно быстрой, чтобы поймать намеченную цель, и трубы были сняты (в тех случаях, когда они вообще были установлены), а торпеды так и не были развернуты.
Самооборона от самолетов обеспечивалась сложным оружием STAAG, сложным и в конечном итоге провальным упражнением в инженерии. [ необходима цитата ] STAAG (Стабилизированная тахиметрическая зенитная пушка) состояла из двух орудий Bofors 40 мм L/60 , радиолокационного комплекса управления огнем Type 262 и тахиметрического компьютера. Все это размещалось на общей, стабилизированной, приводимой в действие пушке. Предназначенное для функционирования во многом как современная система оружия ближнего боя , это оружие опережало пределы технологий того времени; оно было избыточно тяжелым и чрезмерно сложным, а его чувствительная электроника клапана была кошмаром в обслуживании. В конечном итоге STAAG была заменена простой и повсеместной пушкой Bofors 40 мм на одной установке Mark 7.
Whitby служили до 1970-х годов, [2] [ нужна страница ] [3] [ нужна страница ] когда их возраст и оборонная экономика привели к их постепенному выводу или перераспределению. В 1966 году Blackpool был передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии , пока они ждали поставки HMNZS Canterbury , фрегата класса Leander . Он оставался на службе Новой Зеландии до 1971 года, когда он вернулся в Королевский флот и был выведен из эксплуатации в том же году. Все остальные корабли, за исключением Eastbourne и Torquay , были выведены из эксплуатации в 1970-х годах. Последние два корабля были выведены из эксплуатации в 1984 и 1985 годах соответственно. Scarborough и Tenby планировалось продать Пакистану , но страна не могла позволить себе необходимый ремонт для двух кораблей, и поэтому продажа была отменена. Blackpool был выведен из эксплуатации для использования в качестве судна-мишени в заливе Ферт-оф-Форт . После того, как HMS Eastbourne был протаранен в Третьей войне трески в 1976 году, структурные повреждения помешали дальнейшей службе в море, хотя фрегат и его паровые турбины все еще были в хорошем состоянии, и Eastbourne стал учебным судном для машинного отделения рядом с HMS Caledonia в Росайте . Torquay был модифицирован и оснащен компьютерной системой информации о действиях (CAAIS) для использования в качестве испытательного и учебного судна.
В 1959 году Triang Minic Ships выпустила серию металлических моделей фрегатов Type 12 в масштабе 1:1200 (один дюйм к 100 футам), носящих названия Whitby, Tenby, Torquay и Blackpool. Эти игрушки производились массово в больших количествах в период с 1959 по 1965 год и по сей день остаются желанными коллекционерами. В то же время компания Frog (models) выпустила точную пластиковую модель фрегата Type 12 в масштабе 1:500. Формы для нее были проданы в Россию в 1976 году, и она несколько раз переиздавалась под торговой маркой «Novo».