Mareșal (что означает « маршал »), также известный как M-tank , был легким истребителем танков румынского производства времён Второй мировой войны . Румыния была членом стран Оси и создала эту машину в ответ на советские танки Т-34 и КВ-1 . По мнению многих немецких военных, именно он вдохновил на создание немецкого Hetzer .
Всего планировалось выпустить 1000 машин, что должно было сделать Mareșal основой румынских бронетанковых войск, сделав его самой многочисленной бронированной боевой машиной страны. Таким образом, помимо основного варианта истребителя танков, были запланированы и другие версии. Они включали версию самоходной гаубицы калибра 122 или 150 мм , зенитную машину и командирскую машину, вооруженную пулеметами и огнеметом (см. раздел Варианты). Версия с ракетной установкой также испытывалась на ранней стадии разработки. Германия также планировала купить машину и создать свою собственную версию Flakpanzer .
Однако из-за текущих событий цель не была достигнута. Было построено от семи до девяти [примечание 1] прототипов. Кроме того, началась разработка около 100 серийных машин, из которых первая серия из 10 истребителей танков была почти завершена. Mareșal так и не увидела свет, поскольку ее разработка и производство были сильно замедлены англо-американскими бомбардировками и в конечном итоге прекращены вторгшейся Красной армией .
Если бы Mareșal был задействован в бою, у него был бы большой потенциал стать эффективным истребителем танков, по словам делегатов Waffenamt и OKH, которые присутствовали на его испытаниях. [2] [3] Во время испытаний он оказался во многих отношениях лучше немецкого StuG III G , с которым он конкурировал, который сам по себе был очень успешным и высоко ценился его экипажами. [4] [5] К качествам Mareșal относились его сильная огневая мощь, точное орудие , хорошая подвижность и очень низкий силуэт (около 1,5 м), [4] [6] последний из которых сделал бы машину труднодоступной целью для врагов. [7] [8] Однако у машины были и недостатки, в основном тесный салон, плохие прицелы и тонкая броня. [7] [9]
Mareșal по -румынски означает « маршал », высшее военное звание во многих странах. Транспортное средство было названо в честь маршала Иона Антонеску , румынского военного лидера ( Conducător ). [10] [11] Он также упоминался под рядом других имен, таких как Carul M или, более современно, Tancul M , оба означают «М-танк». [12] [13] Car (определенный артикль от carul ) в этом контексте является устаревшим румынским словом для «танка», основанным на французском char и итальянском carro. Иногда транспортное средство упоминается на румынском языке как Vânătorul de care Mareșal [e] (« Охотник за танками Mareșal »), [14] [15] или реже Vânătorul de care M («Охотник за танками 'M'»). [16]
Кодовые названия , такие как Piesa M («М-часть»), Arma M («М-оружие») и Arma Mareșal (« Оружие Mareșal »), использовались в некоторых документах с целью сохранения разработки транспортного средства в максимально возможной тайне. [17] [18] [19]
Немецкий историк Вальтер Шпильбергер в своей литературе называет это транспортное средство «Маршалл» . [20]
Румыния вступила в войну с танками R-1 , R-2 и R35, приобретенными в межвоенный период . Хотя изначально они были успешными, [21] они устарели с появлением советских танков Т-34 и КВ-1 к концу 1941 года. [22] [23] Слабость румынских танковых сил к тому времени уже была очевидна, но стала еще более острой после поражения Оси в Сталинградской битве . [24] К концу 1942 года единственными современными транспортными средствами, которые Румыния смогла приобрести, были небольшое количество немецких Panzer III и Panzer IV . [25] [26] Испытание стрельбой показало, что T-34 был неуязвим для 37-мм пушки R-2 под любым углом, [27] что привело к тому, что указанному румынскому танку была дана новая роль — сражаться исключительно с небронированными советскими позициями. [28]
Искали различные решения для модернизации румынских бронетанковых войск. Одним из них было получение большего количества танков от своего немецкого союзника. Однако Германия не горела желанием поставлять больше машин до 1943 года, поскольку ее собственная армия также остро нуждалась в них. [29] Другим методом была модернизация румынских и захваченных советских танков путем превращения их в истребители танков ; эта программа породила такие модификации, как TACAM T-60 , TACAM R-2 и VDC R35 , которые были более эффективны против советской бронетехники. [30] [31]
Румыния также стремилась производить собственную оригинальную бронированную машину, которая была бы способна эффективно бороться с советскими. Производство румынского среднего танка рассматривалось, но не было реализовано. [22] [29] Вместо этого румыны решили в конце 1942 года производить истребитель танков, поскольку он больше подходил для промышленности их страны. Характеристики этой машины были определены в январе 1943 года: они включали небольшие размеры, сильную огневую мощь, хорошо наклонную броню и максимальную скорость «выше, чем у танков». [10] [16] Получившаяся машина должна была стать Mareșal .
6 февраля 1943 года на заводе Rogifer Works (ранее Malaxa Works, в настоящее время FAUR ) была основана мастерская с целью экспериментов по созданию истребителя танков. [6] У румын не было опыта проектирования бронетехники с нуля, [4] поскольку к тому моменту каждая машина румынской разработки представляла собой лицензионную модификацию иностранной конструкции ( R-1 и Malaxa UE ) или переделку на базе иностранного шасси ( TACAMs ). Из-за отсутствия этого опыта они решили отказаться от теоретических предварительных планов и соединить артиллерийское орудие с существующим шасси танка, изучая практические проблемы, что в конечном итоге привело бы к действительно локальной конструкции путем непрерывных испытаний и модификаций. [10] [16]
Первая экспериментальная модель была создана в начале 1943 года путем установки миномета на шасси легкого танка Т-60 . Миномет был оснащен реактивными снарядами . Испытания были признаны неудовлетворительными из-за недостаточной прочности шасси и низкой точности вооружения. Параллельно была создана еще одна модель, вооруженная реактивной установкой «Катюша» для артиллерийских целей, которая испытывалась в июне и июле, но этот проект также не получил продолжения. [32]
В результате была создана новая модель группой инженеров, капитана Георге Сымботина и майора Николае Ангела, которым было поручено разработать новую машину, подходящую для службы на Восточном фронте . [33] Они выбрали неожиданное, но успешное решение — адаптировать легкий танк для стрельбы из тяжелого орудия. [6] В качестве шасси снова было выбрано шасси Т-60, но на этот раз увеличенное, а в качестве нового орудия была выбрана советская 122-мм гаубица М-30 , большое количество которой было захвачено румынской армией. [14] [10] Также рассматривались другие гаубицы меньших калибров (100–105 мм). [16] Для того чтобы быть эффективными против вражеской бронетехники, для гаубицы был разработан кумулятивный снаряд . [34] [35] Башня и верхние части Т-60 были удалены и заменены бронеплитами в форме черепахового панциря толщиной 20–30 мм, расположенными под углом 45°. [10] [6] Получившаяся машина имела необычно низкий профиль около 1,5 м (что было выгодно, так как это не только затрудняло попадание в машину, но и позволяло легко ее замаскировать [7] ) и экипаж всего из двух человек. Вспомогательным вооружением была местная версия чехословацкого ручного пулемета ZB-30 . [6] Инженеры Константин Гиулай Константин Гиулай (конструктор TACAM T-60 и TACAM R-2) и Раду Вереш (директор Rogifer) также принимали участие в проекте. [10] [36]
Названный « Mareșal », этот новый прототип был обозначен как M-00 и представлен маршалу Иону Антонеску 2 июля 1943 года. [6] Несмотря на то, что существовали более ранние модели, M-00 обычно считается первым прототипом, поскольку он был первым, имеющим общую форму Mareșal . [ 10] Он начал испытываться на полигоне Судици за пределами Слобозии 30 июля 1943 года. [37] Опасения, что танк будет опрокинут значительной отдачей гаубицы, оказались необоснованными; однако были отмечены другие проблемы, в основном связанные с установкой орудия. Испытания были признаны успешными, и по приказу кабинета Иона Антонеску был создан комитет для надзора за проектом Mareșal . [10] [38]
После этого мастерская на заводе Rogifer Works была предоставлена для строительства еще трех прототипов: M-01, M-02 и M-03. [14] [39] Все они были увеличены и усилены, причем последний был на 43,2 см шире и на 13,4 см длиннее танка T-60. [40] [41] Они были завершены к середине октября 1943 года и постепенно модифицировались для устранения проблем, выявленных у M-00. [34] [42] M-01 был последним, использовавшим шасси T-60; более поздние прототипы использовали шасси, построенные Rogifer. [43] Методы строительства были изменены, чтобы использовать сварку вместо клепки , а внутреннее отделение было разделено с помощью переборки . [34] Экипаж прототипов состоял из двух человек, расположенных в переднем отделении: водитель-наводчик-стрелок справа и командир-заряжающий-радист слева. [44] [45] Первый был расположен более фронтально, что также показано на фотографиях. [34] [46]
M-01, M-02 и M-03 были испытаны в Судици перед маршалом Антонеску 23 октября 1943 года, в тот же день, что и 75-мм противотанковая пушка Resița M1943. В связи с исключительными характеристиками румынской противотанковой пушки подполковник Паул Дрэгиеску предложил установить ее на будущих прототипах Mareșal . Это изменение будет включено во все дальнейшие прототипы и серийные машины. [34] [14] Подполковник Валериан Нестореску дает более подробное описание испытания, заявляя, что 75-мм пушка Resița сумела поразить и пробить восемь 100-мм стальных пластин с расстояния от 300 м до 1 км. [12] Британский автор Марк Эксворти пишет, что 75-мм пушка Reșița M1943 была, возможно, самой универсальной пушкой своего класса во время Второй мировой войны, превосходя свои западные, немецкие и советские аналоги. [47] Подполковник Дрэгиеску также предложил две другие версии Mareșal в тот момент: одну с 122- или 150-мм гаубицей и одну с 20–37-мм зенитной пушкой. [16] Известно, что у первой версии были планы, которые позже были показаны немцам. [48]
Следующий прототип, M-04, включал в себя значительные изменения и был завершен в январе 1944 года . [49] Его планы были представлены Адольфу Гитлеру в первые дни того же месяца. [34] [50] Прототип был оснащен 120-сильным двигателем Hotchkiss , тем же, что использовался на французском легком танке H-39 , и устанавливал новую 75-мм противотанковую пушку Resița M1943 вместо 122-мм гаубицы. В феврале M-04 был отправлен в Судици для оценки. Опять же, были высказаны опасения относительно способности машины выдерживать отдачу орудия. Однако испытания показали, что из основного орудия можно безопасно стрелять. [18] Два немецких представителя наблюдали за испытаниями M-04 и были впечатлены его маневренностью и новым дизайном. [51] [52] Подполковник Хайманн, делегат ОКХ , присутствовавший на испытаниях М-04, заявил, что « Марешаль» будет эффективен против Советской армии, назвав его ein großer Hetzer , что можно примерно перевести как «большой зануда» или «назойливый враг». [3]
Марк Эксворти и Уолтер Спилбергер отмечают, что Гитлер «был в восторге» от Mareșal и согласился поддержать его разработку, несмотря на то, что у Германии были проблемы с собственным производством бронированных боевых машин. [4] [20] Однако одной из причин этого был тот факт, что это прекратило бы поставку Румынии немецких танков. [53] Mareșal был дешев в производстве; для одного Panzer IV требовалось столько же броневых листов, сколько для семи Mareșal . [4] [54] Поставка немецких материалов в Румынию для производства Mareșal нарушила бы собственное производство Германии из 70 Panzer IV и примерно такого же количества полугусеничных тягачей Sd.Kfz. 251. Однако это позволило бы создать почти 490 Mareșal , что немцы считали более важным, поэтому согласились на поставку материалов. [55]
Генералу Хайнцу Гудериану , генеральному инспектору немецких бронетанковых войск, показали чертежи М-04. Он считал, что «М-танк» был транспортным средством, способным ослабить атаки вражеской бронетехники. [3] По словам полковника Раду Давидеску, одной из особых деталей Mareșal , которая произвела впечатление на немецких чиновников, была его педальная система рулевого управления. Управляя транспортным средством с помощью ног, водитель также мог управлять орудием. Это позволило сократить экипаж до двух человек. Подполковник Венц из Waffenamt заявил , что немцы также пытались сократить экипажи своих бронированных боевых машин, но не смогли найти решения для этого. [56]
Разработка машины была замедлена англо-американскими бомбардировками , которые начались в апреле 1944 года. [57] Это начало срывать производство первой серии машин, «Серии 0», которая — первоначально ожидалась в июне — была перенесена на осень 1944 года [58] [50] а затем на январь 1945 года. [59] В результате части завода Rogifer были перемещены из Бухареста в район Сибиу в Трансильвании , где должно было происходить производство. [58] [60] В июле Rogifer снова подвергся бомбардировке. Во время бомбардировки солдат-охранник по имени Турческу-Кристя покинул бомбоубежище и вошел в намеченную мастерскую Mareșal , сумев потушить пожар и спасти производственные инструменты и архивное помещение от полного уничтожения, при этом получив ранения. [61]
Последняя серия прототипов, M-05 и M-06, была построена в марте 1944 года. Это были два «главных прототипа», на которых базировались серийные машины. В то время как M-04 все еще использовал подвеску T-60, эти последние два прототипа полностью отказались от компонентов советского легкого танка. Они были в основном румынского производства, а часть компонентов была немецкого происхождения. M-05 был завершен в мае и испытан в том же месяце. Он произвел впечатление на присутствовавших немецких чиновников, превзойдя StuG III G , с которым он конкурировал. [4] [5] Более поздние этапы испытаний с участием M-05 прошли в августе и сентябре 1944 года, сразу после переворота короля Михая , который сверг про-осевого Антонеску и поставил Румынию на сторону союзников . [58] [62]
31 августа 1944 года было принято решение о завершении первой партии серийных машин («Серия 0», разработка которой началась весной [58] [63] ), но приостановить производство более поздних серий. Советская комиссия по перемирию наложила секретный дополнительный протокол на первоначальное перемирие 26 октября, в соответствии с которым Командование механизированных войск ( Comandamentul Trupelor Motomecanizate ) было расформировано, что привело к завершению проекта Mareșal , как раз когда «Серия 0» близилась к завершению. [64] [65] [66] [67]
После этого момента Mareșal , как известно, не участвовал в боевых действиях или в какой-либо службе. Что случилось с машинами, неизвестно, но, по словам Марка Эксворти, возможно, Советы либо конфисковали, либо уничтожили все завершенные образцы Mareșal . [2] Испытания показали, что Mareșal является многообещающей машиной, которая должна была иметь успешный срок службы, причем немцы были теми, кто хвалил ее больше всего. [2] Однако были и критики, особенно среди высокопоставленных румынских чиновников. [9] Историки Чарльз Климент и Владимир Францев описывают истребитель танков как передовой для своего времени. [68]
Единственное известное упоминание о машине после этого момента — это отчет от 1 ноября 1944 года, в котором говорилось, что «проект М» — как назывался Mareșal — не должен был потерять интерес, поскольку его производство не было исключено даже после окончания войны. [62]
Более подробную информацию об истории и характеристиках каждого варианта Mareșal смотрите ниже.
После испытаний M-01, M-02 и M-03 в октябре 1943 года майор Ангел и директор Rogifer Works были отправлены на несколько немецких заводов, чтобы получить информацию о последних аспектах разработки танков. Они пришли к выводу, что проектное решение Mareșal было правильным. Подготовка к массовому производству началась в ноябре 1943 года. С этой целью во Францию была отправлена комиссия для заказа 1000 двигателей Hotchkiss, а румынский техник был отправлен в Германию для координации импорта других компонентов. [34] [69]
В феврале 1944 года Румынии удалось заключить контракты с поставщиками во Франции, Швеции и Швейцарии на детали для танков. [4] [70] Немцы также предложили Румынии помощь, отправив специалистов на завод Rogifer и поставив необходимые компоненты, включая оптику для пушек, броневые листы и радиостанции. Планировалось постепенно ассимилировать лицензии на все импортные товары, чтобы Румыния могла продолжить производственный процесс самостоятельно. [71]
Первая «Серия 0» из 10 машин была почти завершена. Из-за бомбардировок Румынии дата ее завершения постоянно отодвигалась с первоначального июня 1944 года вплоть до января 1945 года. Кроме того, 90 дополнительных машин («Серия 1» и «2») находились на самой ранней стадии производства, сами перенесенные на более поздние месяцы 1945 года. [58] [72] «Серия 0» также называлась по своему немецкому названию, Null-Serie . [73]
Предполагалось, что темпы производства достигнут четырех в день, а ежемесячное производство позже увеличится до 100 машин. [58] [50] Помимо прекращения потребности Румынии в поставках немецких танков, еще одной причиной, по которой Гитлер согласился помочь программе, была психологическая причина: название машины. По словам Марка Эксворти, Ион Антонеску стал одним из самых уважаемых союзников Гитлера в ходе войны. [74] Этот факт привел к тому, что Гитлер захотел помочь в разработке Mareșal , поскольку машина была названа в честь румынского лидера, пишет Вальтер Спилбергер. [55]
Поскольку Mareșal получил одобрение немецких специалистов и эффективную поддержку Гитлера для его серийного производства, 8 июня 1944 года была подписана предварительная конвенция между Министерством обороны Румынии и немецким ОКХ о сотрудничестве в ускорении массового производства. К тому времени, когда конвенция была окончательно оформлена, немцы были заинтересованы в заказе нескольких десятков шасси Mareșal для установки 37-мм зенитных орудий Rheinmetall, и не только предложили Румынии полную лицензию на производство 160-сильного двигателя Praga Hetzer для Mareșal (западные союзники захватили завод Hotchkiss), но также, поскольку две машины тогда имели бы высокую общность деталей (двигатель, радио, гусеницы и прицелы), предложили лицензию на всю машину. [58] [75]
Предварительные переговоры о предлагаемом совместном производстве Hetzer / Mareșal установили, что немцы поставят улучшенный дизельный двигатель мощностью 220 л. с., броню, гусеницы и часть прицелов, в то время как румыны изготовят те же детали, которые они уже производили для Mareșal : шасси, подвеску, колеса, органы управления, часть прицелов и 75-мм пушку Reșița M1943. Поставки должны были быть разделены поровну между Румынией и Германией. Чтобы познакомить румын с Hetzer , Гитлер решил дать им 53, со сроком поставки 25 августа. [76] Однако и эта поставка, и весь проект были остановлены переворотом короля Михая. [58]
Mareșal считается источником вдохновения для разработки немецкого истребителя танков Hetzer . [77] [35] Находясь в Германии, румынская комиссия, ответственная за Mareșal , узнала, что немцы также изучают возможность установки мощного противотанкового орудия на шасси легкого танка Panzer 38(t) . Обсуждения привели к выводу, что румынское проектное решение для Mareșal было правильным и что они были более продвинутыми, чем немцы, в разработке своего легкого истребителя танков. [34] [78] Однако это не продлилось долго, поскольку промышленность Рейха имела гораздо большие мощности, что привело к тому, что Hetzer поступил в производство в апреле 1944 года и вступил в бой в том же году, в то время как Mareșal все еще находился на ранней стадии производства. [79]
Марк Эксворти и Корнел Скафеш пишут, что Hetzer и Mareșal были очень похожи по вооружению и общей форме. Согласно их работам, а также современным документам, именно немецкий подполковник Венц признал в мае 1944 года, что Hetzer последовал за дизайном Mareșal . [34] [79] Другой немецкий чиновник, инженер Вольрат из Алькетта , также заявил об этом. Он рассказал румынам, как немцы два года искали решения для проектирования легкой машины, вооруженной мощным орудием, и продолжил, сказав: «Мы не нашли ее, но вы нашли». [79] По словам американского историка Стивена Залоги , «немцы были впечатлены общей компоновкой Mareșal , и считается, что она послужила вдохновением для немецкого истребителя танков Jagdpanzer 38(t)». [14]
10 мая 1944 года Командование механизированных войск взяло на себя ответственность за проект и впоследствии создало батальон «М» в составе 2-го бронетанкового полка. Целью этого батальона была подготовка будущих экипажей Mareșal и испытание новых моделей машины. Прототип M-05 был предварительно испытан в конце мая, затем непрерывно испытывался с 24 июля по 21 августа. Однако нет никаких упоминаний об испытаниях предыдущих прототипов. Действительно, у батальона «М» было мало причин для дальнейшего тестирования предыдущих прототипов или обучения будущих экипажей с их использованием. Это было связано с несколькими причинами. Во-первых, M-05 слишком отличался технологически по сравнению с предыдущими 5 прототипами. M-05 был в основном румынского производства, в то время как его предшественники использовали многие компоненты от советского легкого танка Т-60. Более того, вооружение всех предыдущих прототипов, кроме одного, было совершенно иным: 122-мм гаубица вместо 75-мм противотанковой пушки. Наконец, первые 200 Mareșal , которые собирались построить, должны были следовать конструкции M-05. Именно по этим причинам единственные сообщения об использовании Mareșal после создания батальона «M» в мае 1944 года относятся исключительно к M-05, поскольку предыдущие прототипы, скорее всего, были непригодны для обучения экипажей, которые, как ожидалось, в ближайшем будущем будут работать исключительно на экземплярах M-05 и M-06. Испытания M-05 продолжались до тех пор, пока проект не был прекращен Советами 26 октября. [80]
Планируемые 1000 машин должны были сформировать 32 противотанковых батальона, состоящих из 30 Mareșals каждый. [4] Однако первые 12 планировалось отправить в смешанный танковый батальон, батальон «E», вместе с 15 Panzer 38(t)s (называемые T-38 в румынской армии). [73] Планировались отделения из четырех машин, состоящие из трех истребителей танков и одного варианта командирской машины. [81]
Mareșal прошел ряд прототипов. Каждый из них должен был устранить проблемы, выявленные предыдущим прототипом, постепенно улучшая Mareșal до тех пор, пока он не стал машиной, достойной серийного производства и способной эффективно противостоять советской бронетехнике.
Первые две модели были построены в первой половине 1943 года. Одна из них использовала миномет на шасси танка Т-60 , стрелявший активно-реактивными снарядами . После испытаний был сделан вывод, что ни вооружение, ни шасси (в немодифицированном состоянии) не подходят для роли истребителя танков. Вторая модель, созданная для артиллерийской роли, использовала реактивную установку «Катюша» и была испытана 16 и 26 июня и 22 июля 1943 года, после чего ее также сняли с производства. [32]
Следующая модель, которая была первой, которая имела общую форму каждого последующего прототипа, была обозначена как М-00. Она была создана путем установки 122-мм гаубицы М1938 (М-30) (неправильно описанной как «гаубица Путилов-Обухов М1904/30» в румынских документах) и 7,92-мм ручного пулемета ZB-30 на шасси захваченного легкого танка Т-60, башня и надстройка которого были заменены черепахообразной наклонной броней, расположенной под углом 45°. Румыны модифицировали гаубицу, прикрепив дульный тормоз , чтобы уменьшить отдачу . В то время как у немецкой StuG III ausf G пулемет был установлен над основным орудием, стреляя через отверстие в маске орудия , румыны выбрали довольно необычное решение для Mareșal , также установив внутри легкий пулемет, но заставив его стрелять через ствол гаубицы. Эту особенность предполагалось удалить из поздних прототипов и серийных машин, у которых бойницы для стрельбы располагались на боковых пластинах.
Завершенный в начале июля 1943 года, M-00 был испытан на полигоне Судици в конце того же месяца. Были некоторые разногласия заранее, некоторые специалисты утверждали, что машина не выдержит испытательного обстрела и даже может перевернуться из-за отдачи орудия. Они были неправы, но испытания выявили ряд недостатков, таких как выход из строя болтов крепления орудия, проскальзывание гусениц, довольно слабый двигатель и тесный салон, среди прочего. Однако испытания были признаны достаточно многообещающими, чтобы поощрить дальнейшую разработку.
M-00 имел экипаж из двух человек, прицелы IOR Șeptilici A/T-type и двигатель Ford V8 мощностью 85 л. с. , а также коробку передач Ford V8. Гусеницы T-60 были расширены. Прототип весил 6,7 тонн, а его броня была толщиной 20–30 мм. Он использовал ручную систему рулевого управления от T-60. В отличие от следующих прототипов, M-00 не имел радио, поскольку машина предназначалась только для испытательных целей и, таким образом, не нуждалась в ней. M-00 сохранил электрику T-60, в то время как следующие прототипы использовали разработанную Rogifer. Трансмиссия также была сохранена от советского легкого танка. [43] [32]
Штабу "M", специальному комитету, напрямую подчиненному кабинету Антонеску, было поручено наблюдение за проектом Mareșal с августа 1943 года, поскольку производство потребовало бы участия все большего числа военных и промышленных агентств. Строительной группе была выделена мастерская в Рогифере, и к середине октября 1943 года они построили три улучшенные модели, M-01, M-02 и M-03, причем все три из них использовали ту же 122-мм гаубицу, что и M-00.
M-01 весил около 6,7 тонн — столько же, сколько и M-00 — и был построен на увеличенном, усиленном шасси T-60. Он использовал улучшенный двигатель Buick мощностью 120-140 л. с. и коробку передач Opel Blitz мощностью 75 л. с . Управление и подвеска были сохранены от T-60, но улучшены. Он был испытан в Судици 23 октября 1943 года вместе с M-02 и M-03 в присутствии маршала Антонеску. M-01 оказался более быстрым и подвижным, чем M-00, но большинство других проблем не были преодолены, включая тесный салон.
Прототипы Mareșal постепенно начали отказываться от шасси T-60. M-02 использовал шасси, построенное Rogifer, на основе шасси T-60, но увеличенное и усиленное. Он весил меньше, чем M-01, около 6,4 тонн. Двигатель, коробка передач, подвеска и электрика были такими же, как у M-01. Он использовал разработанную Rogifer систему рулевого управления с педальным управлением, ручным сцеплением и акселератором. И M-01, и M-02 сохранили толщину брони M-00 в 20–30 мм. Лучшим улучшением M-02 по сравнению с M-01 была лучшая система установки орудия, но главная проблема тесного салона еще предстояло решить.
Компоненты M-03 были идентичны компонентам M-02, но его шасси снова было длиннее и шире, чем у предыдущих прототипов. Он полностью отказался от шасси Т-60, но все еще использовал гусеницы этого танка. Он весил от 6,4 до 6,7 тонн и имел самую тонкую броню среди всех прототипов, в общей сложности 10 мм. M-03 был первым прототипом, который преодолел проблему слишком узкого внутреннего пространства.
Все три прототипа сохранили трансмиссию Т-60. [43] [42]
Работа над M-04, над которой работали с ноября 1943 по январь 1944 года, стала первым прототипом, отказавшимся от 122-мм гаубицы в пользу румынской 75-мм пушки Reșița M1943, которая, по словам автора Марка Эксворти, была, возможно, самой универсальной пушкой своего класса, разработанной во время Второй мировой войны. Указанная пушка разрабатывалась параллельно с Mareșal . Чертежи M-04 были представлены Гитлеру и повлияли на разработку немецкой Hetzer . Машина была оснащена новым двигателем Hotchkiss H-39 мощностью 120 л. с.
Испытания прошли в Судици в начале февраля 1944 года в присутствии немецких подполковников Венца и Хаймана (делегатов Waffenamt и OKH соответственно), которые были впечатлены мобильностью Mareșal и жизнеспособностью нового конструкторского решения. Они спросили, проектировали ли создатели M-04 ранее бронированные машины. Получив отрицательный ответ, Венц прокомментировал, что это объясняет новизну машины.
M-04, также известный под кодовым названием «Cd. A. 43», использовал ту же оптику, что и предыдущие прототипы, но улучшенный панорамным телескопом IOR. Он имел новую форму половины шестиугольника. Его броня, произведенная заводом Reșița , имела толщину 10–20 мм, но Венц предложил увеличить ее толщину до 30 мм, согласно отчету полковника Р. Давидеску. Хайманн, с другой стороны, не согласился с увеличением толщины брони, поскольку это снизило бы подвижность, которая, по его мнению, была ключевой особенностью истребителя танков. Румынские официальные лица заявили, что попытаются реализовать предложение Венц после испытания огневой мощи советской 45-мм пушки на полигоне Судици. Машина, как и следующие прототипы, сохранила педальную систему рулевого управления M-03. Была использована новая трансмиссия от Hotchkiss. Единственным оставшимся компонентом Т-60 были гусеницы, расширенные до 26 см, все остальное было произведено Rogifer. Вес прототипа составлял 7,5 тонн.
Лобовая бронеплита M-04 имела угол наклона 25°; горизонтальный угол наведения орудия составлял 15°, что два немецких чиновника описали как «безусловно достаточный» из-за легкости поворота машины; угол возвышения орудия составлял -5°/+10°, что также считалось достаточным; боекомплект машины составлял 45 снарядов; ее скорость, низкий профиль и высокая скорость снаряда позволяли вести огонь на более близких дистанциях и с большей точностью, что снижало расход боеприпасов. [82] [83] [84]
К марту 1944 года румынская конструкторская группа работала над прототипами M-05 и M-06, последней серией прототипов, которые должны были стать основой для серийных машин. Они были в основном румынского производства, основными оставшимися иностранными компонентами были двигатель и коробка передач Hotchkiss, новая подвеска ČKD , немецкая радиостанция Telefunken UKWEe 10W и часть прицелов. M-05 был завершен в мае 1944 года и испытан в том же месяце.
В июне 1944 года прототип M-05 доказал свое превосходство над немецким StuG III G, после того как он соревновался с ним в испытательных целях в присутствии маршала Антонеску. Mareșal показал лучшие результаты в стрельбе, скорости, управлении, управлении склонами и преодолении препятствий. Он получил высокую оценку от присутствовавших немецких офицеров. С 24 июля по 21 августа M-05 прошел дополнительные подтверждающие испытания, которые затем были прерваны из-за поломки в установке орудия. К 23 августа 1944 года (когда произошел переворот короля Михая ) M-05 завершил свою программу испытаний, за исключением испытаний на выносливость. 21 сентября 1944 года испытательные стрельбы и испытания на выносливость были возобновлены с хорошими результатами.
M-05 сохранил многие компоненты M-04, но сильно отличался по форме, будучи шире и не используя боковые юбки . Он также использовал новую подвеску ČKD вместо той, что была у T-60, а также новое немецкое радио. Трансмиссия также была новой, ее построила Rogifer. Броня толщиной 10–20 мм была произведена Böhler . Прототип весил 8,5 тонн и имел заметную максимальную скорость 50 км/ч на дороге и 35 км/ч на бездорожье. Его вторичное вооружение состояло из двух пистолетов-пулеметов, стрелявших через бойницы на каждой из боковых броневых плит машины. M-05 имел тот же угол возвышения орудия, что и M-04. Его верхняя лобовая броневая плита была наклонена под углом 25°, в то время как верхние боковые и задние плиты имели углы 33 и 30° соответственно. [85] [86]
Несмотря на похвалу со стороны немцев, M-05 также подвергся критике, в частности со стороны генерала Василе Атанасиу и вице-адмирала Александру Георгиу . Оба заявили, что у прототипа были плохие прицелы и что «чрезмерный наклон» брони влиял на эффективность работы экипажа. [9]
M-06 был последним прототипом и единственным, имевшим экипаж из трех человек. Третий член экипажа имел роль командира, в то время как двое других сохранили роли, которые они имели на предыдущих прототипах: водитель-наводчик-стрелок и заряжающий-радист. [87] Разработка M-06 началась одновременно с разработкой M-05, на который он был очень похож. Его броня толщиной 10–20 мм производилась Reșița по лицензии Böhler. Марк Эксворти описывает M-06 как идентичный по характеристикам M-05, за исключением дополнительного члена экипажа. [58] По словам чешского историка Иво Пейчоха , M-06 был идентичен M-05, но с технологическими изменениями в орудийной установке. [88]
Серийные машины были основаны на прототипах M-05 и M-06. В то время как первые 200 планировалось сделать копиями M-05, следующие 800 отличались бы друг от друга, будучи основанными на M-06, а также включали уроки, извлеченные из «Серии 0», таким образом, постепенно модифицируясь. Они должны были быть оснащены антимагнитным бетоном и многоцветной схемой камуфляжа. [58] [89] Машины должны были использовать 75-мм пушку Reșița M1943 или, в случае, если бы указанных орудий было произведено недостаточно, румынское 75-мм зенитное орудие Vickers-Reșița (адаптированное как противотанковое орудие) или другое противотанковое орудие, например, немецкое. [48] Другие противотанковые орудия, имевшиеся в наличии Румынии в то время, включали немецкую 7,5-см Pak 40 или трофейную советскую 76-мм ЗИС-3 . [58] Немецкая зенитная пушка Flak 37 калибра 8,8 см также была доступна и даже предлагалась для установки в качестве противотанковой пушки на TACAM R-2 . [90] [91] Установленный сверху 7,92-мм пулемет Rheinmetall для противовоздушной обороны и отражения вражеской пехоты также рассматривался в качестве вспомогательного вооружения, помимо двух 9-мм ручных пулеметов, которые также использовались на прототипе M-05. [89] [92]
Почти завершенная «Серия 0» из 10 машин, которая была основана на прототипе M-05, [15] [93] использовала двигатели Hotchkiss мощностью 120 л. с. Следующие 40 Mareșals («Серия 1») использовали бы тот же тип двигателя. Эти первые 50 машин были единственными, которые использовали двигатели Hotchkiss, поскольку их французский завод был разбомблен союзниками, и только 50 двигателей были эвакуированы. [94] Следующие машины должны были использовать двигатели Praga мощностью 160 л. с., которые также должны были производиться в Румынии по лицензии, [94] или улучшенные двигатели Tatra мощностью 220 л. с., поставляемые Германией. [58] [89]
Существовал запланированный вариант самоходной гаубицы Mareșal , роль которой заключалась в поддержке пехоты . [48] [16] Его чертежи были представлены румынами немецким подполковникам Венцу и Хайманну, которые, по словам полковника Р. Давидеску, нашли их «разумно подготовленными». [48] Подполковник Пауль Дрэгиеску был первым, кто предложил это осенью 1943 года. [16]
Машина должна была нести гаубицу калибра 122 или 150 мм. В дополнение к осколочно-фугасным снарядам она также должна была быть оснащена кумулятивными боеприпасами для эффективной борьбы с танками. Из-за большего размера экипаж этого варианта должен был быть увеличен до трех или даже четырех человек. Машина должна была иметь угол возвышения орудия 23° (сравнимый с 25° аналогичного немецкого Sturm-Infanteriegeschütz 33B ), что позволяло ей вести огонь на расстояние до 6,5 км. [48]
Этот вариант так и не был произведен, поскольку приоритет был отдан версии истребителя танков. Его производство рассматривалось на случай, если к моменту производства варианта истребителя танков не будет достаточного количества противотанковых пушек 75 мм Reșița. [48] Однако Германия построила похожую машину на базе шасси Hetzer и вооружилась 15-см гаубицей sIG 33 , 15 cm schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(t) .
Другим вариантом Mareșal, запланированным румынами, была самоходная зенитная установка (SPAAG). Как и вариант самоходной гаубицы, эта машина была впервые предложена около октября 1943 года подполковником Дрэгиеску. Она должна была быть вооружена несколькими зенитными орудиями калибра от 20 до 37 мм и должна была быть менее многочисленной, чем варианты истребителя танков и самоходной гаубицы. [16] Зенитные орудия, которыми располагала Румыния в то время, включали 20-мм пушку Oerlikon и 20-мм Gustloff (обе поставлялись Германией), а также 3,7-см Flak 37, произведенные по лицензии в Румынии. [100]
Немецкий план купить несколько шасси Mareșal для Вермахта и вооружить их 37-мм зенитными орудиями Rheinmetall . Так и не был реализован, поскольку королевский переворот заставил Румынию выйти из состава стран Оси. [14] [58] [35]
Планировалось использовать в бою отряды из четырех Maresal . Каждый отряд должен был состоять из трех истребителей танков и одной командирской машины, оснащенной пулеметами, огнеметом и радиостанцией. Экипаж этой машины должен был состоять из трех человек: командира отряда, водителя и стрелка. Командир должен был сидеть в центре и наблюдать за полем боя через устройство, которое можно было открывать и закрывать. Устройство имело отверстие шириной около 100 мм, которое позволяло командиру наблюдать за окрестностями на 360° через пуленепробиваемый слой оргстекла толщиной 10 см . [81]
Королевство Румыния – основной оператор. Использовался только для испытаний и обучения экипажей, в боевых действиях не участвовал из-за прекращения производства Советами.
Советский Союз (вероятно) – после октября 1944 года машины, вероятно, были захвачены Советами, оккупировавшими Румынию [2].svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Нацистская Германия (планируется) – запланированное приобретение для создания версии Flakpanzer (см. выше)