Противоторпедный выступ (также известный как противоторпедный блистер ) — это форма защиты от морских торпед, иногда применявшаяся при строительстве военных кораблей в период между Первой и Второй мировыми войнами. Она включала в себя установку (или модернизацию) частично заполненных водой отсеков- спонсонов по обе стороны корпуса корабля, предназначенных для подрыва торпед, поглощения их взрывов и сдерживания затопления поврежденных участков внутри выступов.
По сути, выпуклость представляет собой отсекаемый, ниже ватерлинии спонсон , изолированный от внутреннего объема корабля. Он частично заполнен воздухом, а частично — свободно затапливаемым. Теоретически, удар торпеды разорвет и затопит внешний компонент выпуклости, заполненный воздухом, в то время как внутренняя часть, заполненная водой, рассеет удар и поглотит взрывные осколки, оставив основной корпус корабля структурно неповрежденным. Поперечные переборки внутри выпуклости ограничивают затопление поврежденной области конструкции.
Выступ был разработан британским директором военно- морского строительства Юстасом Теннисоном-Д'Эйнкортом , у которого было четыре старых защищенных крейсера класса Edgar , оборудованных таким образом в 1914 году. Эти корабли использовались для береговой бомбардировки , и поэтому подвергались атакам прибрежных подводных лодок и торпедных катеров . Графтон был торпедирован в 1917 году, и, за исключением нескольких небольших осколочных отверстий, повреждения ограничились выступом, и корабль благополучно добрался до порта. Эдгар был поражен в 1918 году; на этот раз повреждения старого корпуса ограничились вмятинами обшивки.
Королевский флот имел все новые конструкции, оснащенные бульбами с 1914 года, начиная с линкоров класса Revenge и линейных крейсеров класса Renown . Он также имел свои большие мониторы , оснащенные огромными бульбами. Это было удачей для Terror , который пережил три торпеды, поразившие корпус спереди, и для его сестры Erebus , которая пережила прямое попадание дистанционно управляемой взрывной моторной лодки , которая оторвала 15 метров (50 футов) его бульба. С другой стороны, бульбы на Glatton едва не привели к катастрофе в гавани Дувра 11 сентября 1918 года. Glatton загорелся в своем 150-миллиметровом (6-дюймовом) кордитовом погребе и мог взорваться вблизи загруженного судна с боеприпасами. Адмирал, находившийся на месте, приказал затопить монитор, чтобы предотвратить катастрофический взрыв. Первая попытка сделать это с помощью 460-миллиметровых (18 дюймов) торпед не удалась из-за защитного эффекта выпуклостей. Полчаса спустя более крупная и мощная 530-миллиметровая (21 дюйм) торпеда смогла потопить Глаттон , попав в пробоину, образовавшуюся в результате первоначального неэффективного попадания. [1]
На старых кораблях также были установлены выпуклости во время переоборудования, например, на судах класса «Пенсильвания» ВМС США , заложенных во время Первой мировой войны и модернизированных в 1929-31 гг. На японском судне «Ямасиро» они были добавлены в 1930 г.
Более поздние конструкции выпуклостей включали различные комбинации отсеков, заполненных воздухом и водой, а также упаковку из дерева и герметичных труб. Поскольку выпуклости увеличивали ширину корабля, они вызывали снижение скорости, что является функцией отношения длины к ширине . Поэтому различные комбинации узких и внутренних выпуклостей появлялись на протяжении 1920-х и в 1930-х годах. Внешняя выпуклость исчезла из конструкции в 1930-х годах, будучи замененной внутренними расположениями отсеков с аналогичной функцией. Дополнительной причиной устаревания выпуклостей стали достижения в области проектирования торпед. В частности, развертывание магнитного пистолета и магнитного неконтактного взрывателя в начале 1940-х годов позволило торпедам проходить под корпусом цели и взрываться там, за выпуклостями, вместо того, чтобы поражать борт корабля напрямую. Однако старые корабли все еще оснащались новыми внешними выпуклостями во время Второй мировой войны, особенно корабли США. В некоторых случаях это делалось для восстановления плавучести, чтобы компенсировать увеличение веса во время войны, а также для защиты от торпед.