stringtranslate.com

Прототип Ле-Мана

Группа прототипов Le Mans, участвующих в Американской серии Le Mans , 2007 г.
Audi R10 TDI в гонке « 12 часов Себринга» 2008 года , 2008 г.

Прототип Ле-Мана ( LMP ) — тип спортивного прототипа гоночного автомобиля, используемого в различных гонках и чемпионатах, включая 24 часа Ле-Мана , чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , чемпионат IMSA SportsCar , европейскую серию Ле-Мана и азиатскую серию Ле-Мана . Прототипы Ле-Мана были созданы Автомобильным клубом Запада (ACO). Технические требования к LMP включают кузов, охватывающий все механические элементы автомобиля. По состоянию на 2023 год в прототипах Ле-Мана есть два класса: LMP2 и LMP3 .

Хотя они и не были такими быстрыми, как автомобили Формулы-1 с открытыми колесами на трассе, LMP1 были самыми быстрыми гоночными автомобилями с закрытыми колесами, которые использовались в кольцевых гонках. Прототипы Le Mans считаются классом выше серийных автомобилей класса Grand Tourer , которые соревнуются вместе с ними в гонках спортивных автомобилей . Позже конструкции LMP1 включали гибридные автомобили , которые использовали электродвигатели для ускорения. [1]

Класс Le Mans Prototype LMP1 был заменен на Le Mans Hypercars в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (WEC) и в гонке 24 часа Ле-Мана с сезона 2021 года . Негибридные автомобили LMP1 имели право быть «дедушкиными» еще на два сезона и соревноваться вместе с новым классом в сезонах 2021–2022 годов. [2] [3]

Начиная с сезона 2023 года чемпионатов WEC и IMSA SportsCar Championship, к Le Mans Hypercars присоединятся автомобили Le Mans Daytona h (LMDh). [4] [5] Эти два типа прототипов сформируют высший класс гонок на выносливость: Hypercar в WEC и Grand Touring Prototype (GTP) в IMSA. [6] [7]

Варианты имени

Прототипы Le Mans использовали различные названия в зависимости от серии, в которой они участвовали. Эквивалентные автомобили FIA назывались Sports Racers (SR) или Sports Racing Prototypes (SRP). Американский чемпионат IMSA GT называл свои автомобили World Sports Cars (WSC), в то время как недолговечный чемпионат США по шоссейным гонкам (USRRC) использовал классическое название Can-Am (CA) для своих прототипов. С 2004 года большинство серий перешли на название этих автомобилей как Le Mans Prototypes . Американская серия Le Mans , преемница чемпионата IMSA GT и предшественник чемпионата TUDOR United SportsCar, официально называла автомобили просто Prototypes (P1, P2 или PC). [ необходима цитата ] В СМИ LMP обычно называют автомобилем Le Mans . [8]

История

Первое использование того, что станет прототипами Le Mans, состоялось в 24 часах Ле-Мана 1992 года . В попытке увеличить количество участников за пределами небольшого поля участников Группы C , которое мог предложить чемпионат мира по спортивным автомобилям , более старые Porsche 962 были допущены в категорию 3. Чтобы еще больше увеличить размер поля, небольшие гоночные автомобили с открытым кокпитом, использующие двигатели серийных дорожных автомобилей, которые участвовали в небольших национальных чемпионатах, были допущены в категорию 4. [9]

Позже ACO объявила о своих намерениях полностью заменить автомобили Группы C на прототипы Ле-Мана . Было создано два класса: LMP1 с двигателями большого рабочего объема, изготовленными по индивидуальному заказу, которые обычно были с турбонаддувом, и LMP2 с двигателями меньшего рабочего объема, основанными на серийных двигателях. Оба класса должны были иметь открытые кабины. Однако автомобили LMP1 в том году были просто бывшими автомобилями Группы C, некоторые из которых все еще имели закрытые кабины ( Toyota 94C-V , Courage C32 , Kremer K8 Spyder , Porsche 962C GTI , ALD C289 и Alpa LM). В то же время чемпионат IMSA GT объявил об окончании своих классов с закрытыми кабинами GTP и Lights, решив также заменить их единым классом с открытыми кабинами World Sports Cars, эквивалентным LMP1.

Ранний Riley & Scott Mk III , который соревновался в классе WSC IMSA

Эта формула продолжалась до 1996 года, и многие производители приняли классы LMP и WSC, включая Ferrari , Porsche и Mazda . В 1997 году была запущена первая европейская серия, основанная на прототипах Le Mans, известная как « Международная спортивная гоночная серия ». Используя классы, похожие на LMP1/WSC и LMP2, эти автомобили были известны FIA как «SR1» и «SR2». В 1998 году была создана еще одна серия прототипов Le Mans, а новый чемпионат США по шоссейным гонкам попытался отделиться от чемпионата IMSA GT. Чтобы отличаться от класса IMSA WSC, USRRC назвал свои прототипы с открытым кокпитом « Can-Am » в попытке возродить чемпионат спортивных автомобилей 1970-х годов. Однако USRRC распалась до конца 1999 года, и серия, ставшая Rolex Sports Car Series, решила использовать вместо этого формулы FIA SR1 и SR2.

В 1998 году произошло значительное расширение классов LMP ACO. После отмены чемпионата IMSA GT в конце 1998 года ACO разрешила создать Американскую серию Ле-Ман. Эта серия использовала ту же структуру классов, что и 24 часа Ле-Мана, что означает, что это был первый чемпионат, использовавший название LMP. В то же время ACO значительно изменила свои классы LMP. Меньший класс LMP2 был на короткое время ликвидирован, в то время как был разрешен новый класс прототипов с закрытым кокпитом, известный как «LMGTP» (Le Mans grand touring prototype). Эти автомобили были эволюцией серийных дорожных автомобилей, которые ACO посчитало слишком продвинутыми и слишком быстрыми, чтобы подпадать под правила класса GT, что заставило ACO продвигать их как прототипы.

Bentley Speed ​​8, выпущенный в 2003 году.
Доминирующий представитель недолговечного класса LMP675 — MG-Lola EX257

В 2000 году в правила LMP были внесены изменения, поскольку ACO снова разделила класс LMP с открытой кабиной. Два новых класса стали известны как «LMP900» и «LMP675», где числа обозначали минимальные требования к весу (в килограммах) для каждого класса. LMP900 должны были быть мощнее и быстрее в максимальной скорости, но также тяжелее и громоздче. LMP675 должны были быть меньше и маневреннее, но при этом не иметь максимальной скорости большего класса. Оба класса должны были иметь возможность бороться за общие победы. Audi , Chrysler , Cadillac и Panoz решили использовать формулу LMP900, в то время как MG были единственными крупными производителями, которые попытались использовать класс LMP675. Класс LMGTP также продолжил свое существование, и Bentley был единственным производителем, который построил прототип с закрытой кабиной после изменений правил в 2000 году.

В 2017 году, чтобы ограничить расходы, FIA ввела новый набор правил LMP2, который будет действовать до 2020 года, нацеленный на значительное увеличение мощности до 150 лошадиных сил (что, как ожидается, приведет к сокращению времени круга на четыре секунды в Ле-Мане). Gibson Technology является эксклюзивным поставщиком двигателей для LMP2, выпуская четырехлитровый атмосферный V8. [10]

Технические регламенты

Биотопливо , в частности бензин с 10% этанола и биодизельное топливо ( BTL ), разрешено в категориях LMP1 и LMP2.

ЛМП1

Бывшие участники класса LMP1 — Porsche 919 Hybrid и Audi R18 e-tron Quattro
2009 Лола-Астон Мартин LMP1
Lola-Aston Martin LMP1 на Фестивале скорости в Гудвуде 2009
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

Размер топливного бака и минимальный вес для негибридных автомобилей подверглись корректировке с целью сокращения разницы в производительности между гибридными и негибридными автомобилями.

Не существовало ограничений по количеству цилиндров для любого типа двигателя.

Кузов должен был скрывать все механические элементы автомобиля, чтобы их не было видно при взгляде на автомобиль спереди, сбоку или сверху.

Автомобили LMP1, как правило, были самыми мощными и имели более высокую скорость на прямых.

Категория LMP1 была упразднена в конце сезона 2020 года и заменена новым высшим классом гонок на выносливость: Hypercar .

ЛМП2

Более старый участник класса LMP2, Greaves Motorsport Zytek Z11SN- Nissan на гонке «24 часа Ле-Мана» 2011 года
Новый участник класса LMP2, Vaillante Rebellion Oreca 07 с призом LMP2 Endurance Trophy

С 2017 года, чтобы ограничить расходы, FIA ввела новый набор правил, который будет действовать до 2025 года. [12] Правила допускают значительное увеличение мощности (150 лошадиных сил), что, как ожидается, приведет к сокращению времени круга в Ле-Мане на четыре секунды. Gibson Technology является эксклюзивным поставщиком двигателей, выпуская 4,2-литровый атмосферный V8. [13] В сезонах с 2017 по 2020 год двигатель выдавал около 600  л . с . [13]

Dallara , Onroak Automotive (Ligier), Oreca и совместное предприятие Riley Tech / Multimatic были выбраны FIA в качестве четырех эксклюзивных конструкторов шасси, которые должны иметь конструкцию с закрытым кокпитом. [14]

Перед началом сезона 2021 года автомобили LMP2 были замедлены, чтобы обеспечить необходимую разницу во времени круга между LMP2 и новым классом — Hypercar. В первоначальной версии нового набора правил, представленной в ноябре 2020 года, была снижена только мощность двигателя Gibson — до 560 л. с. Непосредственно перед началом сезона автомобили были еще больше ослаблены, урезав еще 20 л. с. до общей мощности 540 л. с. Минимальный вес автомобилей также был увеличен на 20 кг и установлен на уровне 950 кг. Кроме того, как и в категории Hypercar, единый аэродинамический комплект стал обязательным на весь сезон и ограничен спецификацией Le Mans в WEC; команды ELMS сохранили право переключаться между аэродинамическими комплектами. [15]

ЛМП3

United Autosports Ligier JS P3 на трассе Road to Le Mans 2016 года

LMP3 — это класс прототипов начального уровня, предназначенный для знакомства молодых водителей и новых команд с гонками на выносливость, прежде чем они перейдут в более высокие классы гонок прототипов, LMP2 и, в конечном итоге, Hypercar. [16] LMP3 использует шасси с закрытым кокпитом, которое может быть построено любым лицензированным конструктором, оснащенное 5,6-литровым атмосферным двигателем Nissan V8 мощностью 455 л. с. [17] [18]

Автомобили, имеющие право на использование в классе: Ginetta-Juno P3 , Ligier JS P3 , Norma M30 , ADESS-03 и Ave-Riley AR-02. Автомобили имели право на участие в ряде серий, таких как Asian Le Mans Series, European Le Mans Series, а также V de V Endurance Series и IMSA Prototype Challenge . [19] Также было создано несколько чемпионатов для этого класса, таких как FRD LMP3 series и British LMP3 Cup. [20] [21] [22]

United Autosports Ligier JS P320 и DKR Engineering Duqueine D-08 борются за лидерство в гонке «4 часа Портимао» 2021 года

В 2020 году был представлен набор правил 2-го поколения с новыми автомобилями, а именно Ginetta G61-LT-P3 , Ligier JS P320 , Duqueine D-08 и ADESS-03 Evo. Эти автомобили могут быть построены из своих предшественников с использованием комплекта для модернизации. [23] Новые прототипы LMP3 используются в Asian Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup , IMSA VP Racing SportsCar Challenge , [24] European Le Mans Series и Prototype Cup Germany. [25]

ЛМПК

Американский гонщик класса LMPC, Dempsey Racing Oreca FLM09 - Chevrolet на Petit Le Mans 2012 года

LMPC ( Le Mans Prototype Challenge ) был ранним классом начального уровня, представленным в 2009 году, состоящим из участников, управляющих идентичными автомобилями Oreca FLM09. [27] Класс был исключен из Европейской серии Ле-Ман в 2014 году . Поскольку стоимость содержания команды LMPC оказалась сопоставимой со стоимостью содержания команды LMP2, класс был исключен после сезона 2017 года в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship. [28]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Стоклоза, Александр (4 марта 2014 г.). "Porsche 919 Hybrid Le Mans Prototype". CarAndDriver.com . Получено 3 апреля 2022 г. .
  2. ^ Гудвин, Грэм (6 декабря 2019 г.). «Le Mans Hypercar: Where Things Stand & Your Questions Answered». DailySportsCar.com . Получено 3 апреля 2022 г. .
  3. ↑ Уоткинс, Гэри (16 октября 2021 г.). «Alpine WEC LMP1 Car Granted Extra Year of Homologation». Motorsport.com . Получено 3 апреля 2022 г. .
  4. ^ "Технические правила LMDh" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 5 мая 2023 г. . Получено 17 августа 2023 г. .
  5. ^ "Категории 24 часа Мана" . 24h-lemans.com . Проверено 18 августа 2023 г.
  6. ^ "2021 – Рассвет новой эры гонок на выносливость с Hypercar" (PDF) . 24 часа Ле-Мана . 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2021 года . Получено 1 апреля 2022 года .
  7. ^ "Категории". 24 часа Ле-Мана . 2021. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 г. Получено 1 апреля 2022 г.
  8. ^ Пулман, Бен (19 января 2012 г.). «Toyota представляет новый автомобиль для гонок Le Mans, поскольку Peugeot уходит». Автомобиль . Получено 31 марта 2023 г. .
  9. ^ Най, Дуг. «Краткая история прототипов Ле-Мана». GoodWood.com . Получено 26 октября 2019 г.
  10. ^ "Gibson Technology заключает контракт на поставку двигателей для LMP2 с 2017 года". AutoSport.com . Получено 15 марта 2018 г. .
  11. ^ "Классы". FIAWEC.com . FIA WEC. 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Получено 3 декабря 2021 года .
  12. ^ Гудвин, Грэм (10 ноября 2022 г.). «Текущая омологация LMP2 продлена до конца 2025 года». Dailysportscar.com . Получено 10 ноября 2022 г. .
  13. ^ abc "Классы". FIAWEC.com . FIA WEC. 2021. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 3 декабря 2021 г.
  14. ^ "2017 LMP2 Regulations – The Four Chassis Constructors Selected". FIA.com . 9 июля 2015 г. Получено 3 декабря 2021 г.
  15. ^ "WEC: LMP2 Performance Level Refined". FIA.com . 1 апреля 2021 г. Получено 1 декабря 2021 г.
  16. ^ "Пресс-конференция ACO: Презентация новой категории LMP3". EuropeanLeMansSeries.com . Automobile Club de l'Ouest. 19 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 1 января 2015 г. Получено 7 января 2015 г.
  17. ^ "LM P3 Nissan Official Engine Supplier!". europeanlemansseries.com . Automobile Club de l'Ouest. 18 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 г. Получено 7 января 2015 г.
  18. ^ "Раскрыты правила LMP3 2020 года". DailySportsCar.com . Получено 27 декабря 2019 г. .
  19. ^ "IMSA: Продажи LMP3 продолжаются". Racer. 20 октября 2016 г.
  20. ^ "Запуск серии LMP3 в 2019 году". Cams.com.au . Получено 30 декабря 2018 г. .
  21. ^ "FRD LMP3 Series". FRDSports.com . Получено 30 декабря 2018 г. .
  22. ^ "Главная · Официальный сайт чемпионата LMP3 Cup". LMP3Cup.co.uk . Получено 30 декабря 2018 г. .
  23. ^ "It's All Systems Go for LMP3 Gen II". DailySportsCar.com . Получено 27 декабря 2019 г. .
  24. ^ "IMSA раскрывает будущие планы для класса LMP3". 3 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 г. Получено 15 октября 2023 г.
  25. ^ "Prototype Cup Germany запущен в 2022 году, организован ADAC и CREVENTIC". DailySportsCar.com . Получено 8 апреля 2022 г. .
  26. ^ "Разные классы". Automobile Club de l'Ouest (ACO) . Получено 30 ноября 2021 г.
  27. ^ Коллинз, Сэм (16 марта 2011 г.). "Oreca FLM-09". Racecar-Engineering.com . Получено 17 апреля 2023 г. .
  28. ^ "Команды Prototype Challenge оценивают будущее класса". SportsCar365.com . 27 июня 2015 г. Получено 15 марта 2018 г.

Внешние ссылки