Прямой рейс в авиационной отрасли — это любой рейс между двумя пунктами, выполняемый авиакомпанией без изменения номеров рейсов , который может включать одну или несколько остановок в промежуточных пунктах. [1] Остановка может быть либо для посадки новых пассажиров (или высадки некоторых пассажиров), либо технической остановкой (например, для дозаправки). Прямые рейсы часто путают с беспосадочными рейсами , которые являются особым случаем прямых рейсов без промежуточных остановок. [2] При изменении номера рейса последующий рейс называется стыковочным рейсом.
Термин «прямой рейс» не имеет юридического определения в Соединенных Штатах [3], но с 1970-х годов официальные справочники авиакомпаний определяют этот термин просто как рейс(ы) с одним номером рейса [3] . (Раньше «прямой» в OAG означал «без пересадки».) В то время как так называемые «прямые» рейсы могут, таким образом, включать смену самолета (« смена калибра ») или даже авиакомпании [3] в промежуточной точке, они, как правило, но не всегда, отличаются от «стыковочных рейсов» тем, что авиакомпания будет обеспечивать зависимость между несколькими участками полета, так что участок два не может быть выполнен, если участок один не прибыл в аэропорт отправления. Прямые рейсы, включающие смену самолетов, обычно пересаживаются на самолеты у соседних или близлежащих выходов на посадку [3] .
Авиакомпании, аэропорты и органы безопасности в конкретной стране применяют разные политики относительно того, могут ли пассажиры оставаться на борту самолета на маршрутах, не предполагающих смену самолета. Например, рейсы, требующие остановки только для дозаправки, обычно не разрешают пассажирам высаживаться из самолета. С другой стороны, рейсы, где происходит смена самолета (изменение калибра), могут потребовать, чтобы пассажиры высадились и оставались в зоне ожидания по соображениям безопасности и надлежащего количества персонала. В связи с этим прямой рейс с остановками может подразумевать или не подразумевать смену летного экипажа.
Авиакомпании также могут предлагать стыковки с консолидационным аэропортом , обычно авиационным хабом , где продолжение полета с нескольких самолетов происходит на один самолет, указанный под несколькими номерами рейсов. В отличие от традиционных прямых рейсов, несколько участков такого «прямого» рейса фактически работают как отдельные/независимые участки, так что последний участок может работать без какой-либо зависимости или учета предыдущего участка. Другими словами, рейс, который включает последний участок, может вылететь, даже если рейс, который включал предыдущий участок, не прибыл.