Разведка десантными средствами состоит из наземной и морской разведки в прибрежной зоне, граничащей с прибрежными или морскими районами.
На рубеже 20-го века амфибийная разведка была впервые задумана из идеи офицера морской пехоты США тогдашнего майора Диона Уильямса . Уильямс сослался на цель амфибийной разведки, стандартизировав «официальную» военно-морскую доктрину амфибийной разведки [1] американской амфибийной войны в 1906 году. Область действия доктрины очерчивала каждый аспект, который включал признание сбора и планирования разведданных , краеугольного камня современных методов Америки в амфибийной разведке. [2]
К 1933 году в штаб-квартире Корпуса морской пехоты на базе Корпуса морской пехоты Куантико были сформированы Силы морской пехоты флота, объединившие роли ВМС США и Корпуса морской пехоты США в интегрированные военно-морские штурмовые силы. Вскоре после этого была создана новая доктрина, Публикация по обучению флота 167 [3] .
С этой новой доктриной амфибийной разведки ВМС США и Корпус морской пехоты начали рассматривать вопрос о создании разведывательных подразделений. T [4] [5] Уильямс указал в своей диссертации, что «...талантливые и опытные люди должны быть назначены на эту работу, перечислив среди требуемых качеств глубокие технические знания, быстрый и энергичный характер, чтобы гарантировать, что работа будет выполнена без ненужных задержек, достаточную находчивость, чтобы преодолевать неожиданные препятствия, скрытность, чтобы гарантировать, что результаты будут сохранены в тайне, и, прежде всего, точность работы». [5]
Этим морским пехотинцам особенно требовалось обладать компетенциями в области топографической съемки , картографии и регистрации наблюдений, а также читать предыдущие карты и топографические съемки различных типов.
Доктрина Уильямса описывала широкий спектр разведки, который состоял из определения дальности, топографии , конфигурации местности, городов, поселков, дорог, троп, железных дорог, телеграфных кабелей, телефонных линий, беспроводной телеграфии, рек, каналов, ресурсов (уголь, ремонтные мастерские, наземный транспорт, электростанции, запасы продовольствия, водоснабжение и больницы), состояния гавани и портовых пароходов, пристаней, доков, водоснабжения, населения (секретные службы, профессии и занятия, военно-морские и военные силы), существующих оборонительных сооружений (местоположение, форма и описание, вооружение, полевые работы, мины и минные поля, прожекторы, планы и наброски, гарнизоны и имеющиеся силы, методы атаки, адаптивность оборонительных сооружений). [4]
Для того чтобы подготовить разумные планы нападения или обороны гавани или залива, необходимо иметь под рукой всестороннее описание гидрографических особенностей и точные карты, показывающие глубину воды во всех точках, рифы, скалы, отмели и особые течения, которые представляют опасность для судоходства, а также притоки и каналы, которые могут образовывать пути атаки или предоставлять якорные стоянки для части плавучих оборонительных сооружений или вспомогательных средств обороняющихся. [5]
Было три существенных аспекта « Морской разведки » Уильямса : [6] (1) обсуждение дополнительных возможностей наблюдения с самолетов и подводных лодок, (2) обнародование книги под руководством министра ВМС, а не под эгидой президента Военно- морского колледжа , и (3) акцент на получении информации для долгосрочного планирования. [4] Именно этот последний акцент на получении информации задолго до военных действий, возможно, имел наибольшее значение. Вместо того чтобы получать информацию исключительно для текущих военных операций, Уильямс теперь сформулировал более всеобъемлющую миссию: [4]
Целью морской разведки любого конкретного района является получение всей информации, касающейся морских, сухопутных, воздушных и материальных ресурсов этого района, с целью его использования ВМФ в мирное и военное время, а также регистрация этой информации, которая может быть наиболее легкодоступной для: подготовки планов занятия района в качестве временной или постоянной военно-морской базы; подготовки планов морской и сухопутной обороны района при использовании его в качестве такой базы; или подготовки планов нападения на район с моря и суши, если он окажется во владении противника. [6]
Двадцать лет спустя другой офицер морской разведки , Эрл Х. Эллис , воплотил большую часть концепции Уильяма в жизнь. [7] После сражений в окопах в Первой мировой войне Эллис подал запрос в штаб-квартиру Корпуса морской пехоты на специальную разведывательную службу в Южной Америке и Тихом океане ; директор военно-морской разведки принял его. Эллис представил совершенно секретный документ объемом 30 000 страниц [8] относительно местного моря, воздуха и климата, различных типов рельефа местности, местного населения и экономических условий, отчеты о стратегическом захвате ключевых островов в качестве передовых оперативных баз, графики, прогнозы мобилизации и прогнозы численности рабочей силы, необходимой для захвата определенных целей.
Большую часть этих обязанностей выполняли старшие офицеры военно-морской разведки , прошедшие подготовку по топографии , гидрографии и строительству укреплений. [9]
_canoe..jpg/1280px-Two_canoeists_in_a_COPP_(Combined_Operations_Pilotage_Parties)_canoe..jpg)
Развитие амфибийной разведки на ранних этапах Второй мировой войны во время европейских кампаний в значительной степени определялось лейтенантом-коммандером Найджелом Клогстоуном-Уиллмотом , который разработал то, что впоследствии стало Командами пилотирования объединенных операций (COPP) во время рейдов на Эгейские острова в 1941 году. [10] После операции «Факел» , которая проводилась без надлежащей разведки [ по мнению кого? ] , предполагалось, что понадобится 50 таких групп; однако нехватка необходимого персонала привела к тому, что всего было обучено только одиннадцать групп. [11] Школа пилотирования береговой линии была создана на островах Кайлс-оф-Бьют в Шотландии.
COPP Depot [ необходимо разъяснение ] был создан в 1943 году на острове Хейлинг [12] на базе парусного клуба острова Хейлинг . Готовясь к вторжению в Нормандию , британцы провели операцию Postage Able , в ходе которой сверхмалая подводная лодка доставила команду в непосредственной близости от запланированных мест высадки. Команда взяла образцы с пляжа, чтобы определить его способность выдерживать транспортные средства, и вместе с измерениями глубины и другими наблюдениями были построены крупномасштабные модели пляжей для помощи в планировании. Кроме того, американские боевые пловцы из подразделений Naval Combat Demolition Units проводили ночную разведку на возможных местах высадки, картографируя подводные препятствия и помогая расчищать препятствия во время вторжения. [13]
После войны секретность, окружающая разведку на берегу, продолжалась, и упоминания о COPP не появлялись в прессе до конца 1950-х годов. К тому времени их знания и роль были переданы (тогдашнему) Специальному лодочному эскадрону . [14]