stringtranslate.com

M3 Разведывательная машина

M3 Scout Car (известный как White Scout Car в Британском Содружестве ) был бронированным автомобилем американского производства . Оригинальный M3 Scout Car был произведен в ограниченном количестве, в то время как улучшенный M3A1 Scout Car широко использовался во время Второй мировой войны и после нее.

Дизайн

Основной вариант производства, M3A1 Scout Car, был легкобронированным, открытым верхом, вооруженным пулеметом , полноприводным автомобилем, предназначенным для использования в разведывательных целях. Экипаж M3A1 Scout Car состоял из водителя и командира, а сзади имелись сиденья для шести дополнительных пассажиров. [1] [2]

Оснащенный 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем Hercules JXD мощностью 110 л. с. (82 кВт), M3A1 Scout Car имел максимальную скорость на дороге 50 миль в час (80 км/ч), а топливный бак на 30 галлонов США (110 л) обеспечивал максимальный запас хода 250 миль (400 км). Полный привод и установленный на бампере расцепляющий ролик позволяли машине пересекать траншею шириной 1,5 фута (0,46 м) и подниматься на ступеньку высотой 1 фут (0,30 м), максимальная глубина преодолеваемого брода составляла 28 дюймов (0,71 м). [1] [2] [3] [4]

Бронированный кузов M3A1 Scout Car производился компанией Diebold Lock and Safe Company , он имел максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и был открытым сверху, что обеспечивало хорошие поля зрения, но не защиту сверху для пассажиров, для защиты от непогоды был предусмотрен брезентовый чехол. Защита днища также была ограниченной, давая небольшую защиту от воздействия наземных мин для пассажиров транспортного средства. [1] [2] [5]

M3A1 Scout Car обычно был вооружен 0,5 кал (12,7 мм) пулеметом M2 Browning и одним или двумя .30 кал (7,62 мм) пулеметами M1919 Browning , все они были установлены на рельсе, по которому можно было перемещать цапфы . Благодаря открытому верху пассажиры также могли использовать свое личное оружие. [1] [2] [6]

История

Разработка

M1 Разведывательная машина

M1 Scout Car был первым из новой серии бронированных автомобилей, разработанных White Motor Company для армии США. Испытанный в 1934 году, M1 Scout Car был импровизированным, открытым верхом полноприводным автомобилем, основанным на конструкции коммерческого грузовика White ½-ton. Он весил 3,85 коротких тонны (3,49 т), был оснащен двигателем мощностью 75 л. с. (56 кВт) и имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). M1 Scout Car имел экипаж из четырех человек, максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и был вооружен пулеметами, установленными на стационарных креплениях внутри автомобиля. Семьдесят шесть M1 Scout Car были поставлены в армию США. [7] [8] [9]

M2 Разведывательная машина

M2 Scout Car был развитием M1, испытанного в 1935 году. Почти идентичный на вид M2 был больше и мощнее, разработан с использованием как можно большего количества коммерческих компонентов для снижения затрат, он мог вместить экипаж из семи человек. M2 Scout Car весил 3,95 коротких тонн (3,58 т), был оснащен двигателем мощностью 94 л. с. (70 кВт) и сохранял максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). Двадцать M2 Scout Car были поставлены в армию США. [7] [10] [11]

M2A1 / M3 Разведывательная машина

M2A1 Scout Car , позже переименованный в M3 Scout Car , был дальнейшим развитием M1 и M2 Scout Car. M2A1 / M3 Scout Car сохранил двигатель мощностью 94 л. с. (70 кВт) и имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). Было произведено шестьдесят четыре M2A1 / M3 Scout Car, все они были приписаны к 7-й кавалерийской бригаде . [7] [8] [12] [13]


M3A1 Разведывательная машина

M3A1 Scout Car был последней разработкой серии. Основными внешними отличиями от M3 были расширение корпуса над крыльями, удаление задней двери M3 и добавление переднего катка. Внутри M3A1 имел улучшенный двигатель и был оснащен направляющей для пулемета. Всего было произведено 20 918 экземпляров в период с 1939 по 1944 год. Это была единственная версия, которая использовалась за пределами Соединенных Штатов, за исключением филиппинских скаутов в 26-м кавалерийском полку (PS), которым был выдан вариант M2 до 1937 года. [1] [2] [7] [6] [14]

Варианты

M3A1E3 с 37-мм пушкой M3

M3A1E1 Scout Car был разработан для увеличения запаса хода и экономии топлива транспортного средства, он был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Buda-Lanova 6DT-317 мощностью 81 л.с. (60 кВт). Было выпущено 3340 экземпляров, все они были отправлены в Советский Союз. [7] [15]

M3A1E2 Scout Car представлял собой версию с бронированной крышей. [ необходима цитата ]

M3A1E3 Scout Car был экспериментальной версией, оснащенной установленной на постаменте 37-мм пушкой M3 . [ необходима ссылка ]

Командирский автомобиль M3A1 представлял собой командирскую версию, оснащенную бронированным экраном и дополнительной боковой броней. [16]

M2 Half Track был разработан на основе M3A1 Scout Car путем добавления полугусеничных движителей в заднюю часть машины. Послевоенный БТР-40 был советской разработкой концепции M3A1 Scout Car. [17]

Услуга

Соединенные Штаты

M3A1 использовался кавалерийскими подразделениями армии США в его предполагаемой кавалерийской роли во время североафриканской кампании и вторжения на Сицилию , применяясь для разведки, прикрытия и в качестве бронированной командирской машины. M3A1 был быстрым и надежным, что сделало его популярным среди его экипажей. Однако он был большим разочарованием в своей предполагаемой роли из-за его плохих внедорожных характеристик и отсутствия защиты сверху. Кавалерийские подразделения были вынуждены дополнить его M2 Half-Track Car и более крупными M3 Half-tracks . [5] [7] [18]

В течение 1943 года большинство подразделений армии США заменили M3A1 на бронеавтомобиль M8 Greyhound и похожий M20 Utility Car , хотя M3A1 был оставлен для охраны тыла и сопровождения конвоев. Небольшое количество M3A1 использовалось в Нормандской кампании . Несколько M3A1 использовались Корпусом морской пехоты США на Тихоокеанском театре военных действий , но ни один из них не участвовал в боях. [2] [19]

Модифицированный разведывательный автомобиль M3A1 генерала Джорджа Паттона

Генерал Джордж Паттон использовал M3A1 в качестве командирской машины, модифицированный дополнительной броней и приподнятым боевым отделением. [7]

Всего 11 401 M3A1 Scout Car были выделены для поставок союзникам США по ленд-лизу , 6 987 были поставлены Британскому Содружеству , 3 310 — Советскому Союзу и 104 — Китайской национальной армии . Некоторые также были поставлены Свободным бельгийским , Свободным французским , чехословацким и польским подразделениям. [20] [21] [22]

Британия

На службе Британского Содружества White Scout Car рассматривался скорее как бронированный грузовик, что отражено в обозначении «Truck, 15cwt, 4x4, Armoured Personnel» и использовался в различных второстепенных ролях, выдавался инженерным, артиллерийским (как наблюдательная машина для наблюдателей полевой артиллерии), медицинским (как защищенная машина скорой помощи) и сигнальным подразделениям; в танковых и бронеавтомобильных полках Королевского бронетанкового корпуса он обычно служил в штабах эскадронов или полков. Он использовался силами Британского Содружества на всех театрах военных действий, где они сражались, за исключением Бирмы. [2] [7] [8] [16] [21]

Советский Союз

В советской Красной Армии M3A1 использовался в качестве бронетранспортера бригадными и корпусными разведывательными подразделениями, а также мотоциклетными батальонами и полками, действуя вместе с бронеавтомобилем БА-64 . M3A1 также использовался в качестве бронированной командирской машины и тягача для 76-мм полевой пушки ЗИС-3 , хотя тягово-сцепное устройство оказалось ненадежным, M3A1 оставался широко распространенным на вооружении в течение всей войны. [8] [23]

Китай

Китайская националистическая армия получила разведывательные машины M3A1 с 1942 года и использовала их на протяжении всей Второй китайско-японской войны и гражданской войны в Китае . [ необходима ссылка ]

Послевоенная служба

После войны многие машины были проданы, в основном в страны Азии и Латинской Америки , в то время как они оставались на вооружении СССР до 1947 года. Несколько машин использовались Израилем в арабо-израильской войне 1948 года . По крайней мере один израильский M3A1 был модифицирован с верхней броней и вращающейся башней. Франция использовала свои M3A1 в Первой Индокитайской войне [24] и Алжирской войне [22] . К концу 1990 года единственной страной, в которой M3A1 оставались на вооружении, была Доминиканская Республика . [ требуется ссылка ]

Операторы

M3A1 Разведывательная машина
Советский М3А1 1-го гвардейского механизированного корпуса , Вена
Вторая мировая война
Послевоенный

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Бишоп 2006, стр. 106.
  2. ^ abcdefgh Фосс 2007, стр. 55.
  3. ↑ Военное министерство США, 1942, стр. 6.
  4. ^ Грин 2016, стр. 31.
  5. ^ ab Green 2016, стр. 13.
  6. ^ ab Green 2016, стр. 29.
  7. ^ abcdefgh Форти и Ливси 2006, стр. 340.
  8. ^ abcd Green 2017, стр. 17.
  9. ↑ Грин 2016, стр. 12 и 25.
  10. ↑ Грин 2017, стр. 17 и 47.
  11. ↑ Грин 2016, стр. 13 и 25.
  12. ↑ Грин 2016, стр. 13 и 27.
  13. ^ Берндт 1993, стр. 162.
  14. ^ ab Green 2017, стр. 48.
  15. ↑ Военное министерство США, 1942, стр. 267.
  16. ^ ab Ассоциация «Пустынные крысы».
  17. ↑ Чант 2004, стр. 135.
  18. ↑ Грин 2017, стр. 17–18.
  19. ^ Грин 2016, стр. 18.
  20. ^ Грин 2016, стр. 14.
  21. ^ ab Имперский военный музей.
  22. ^ abc "1939 M3 A1 РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА". chars-francais.net .
  23. ^ ПЛАМ.РУ.
  24. ^ Данстан, Саймон (21 февраля 2019 г.). Французские танки во Вьетнаме 1945–54 гг . New Vanguard 267. Osprey Publishing. стр. 8–9. ISBN 9781472831828.
  25. ^ ab "Trade Registers". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Получено 23 апреля 2019 г.
  26. ^ "Легендариос". ФАВ-Клуб . Проверено 24 февраля 2017 г.
  27. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN  1765-0828.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме M3 Scout Car.