stringtranslate.com

Комбинированное бомбардировочное наступление

Комбинированное бомбардировочное наступление ( CBO ) — наступление стратегических бомбардировок союзников в Европе во время Второй мировой войны . Основная часть CBO была направлена ​​против целей Люфтваффе , что было наивысшим приоритетом с июня 1943 года по 1 апреля 1944 года . ПОЛ) заводов (сентябрь 1944 г.). Дополнительные цели CBO включали железнодорожные станции и другие транспортные объекты , особенно до вторжения в Нормандию , а также армейскую технику [5] на заключительных этапах войны в Европе.

Британская бомбардировочная кампания велась в основном ночью большим количеством тяжелых бомбардировщиков до последних этапов войны, когда оборона немецких истребителей была настолько ослаблена, что бомбардировки днем ​​стали возможны без риска больших потерь. Усилия США были дневными – массированные формирования бомбардировщиков с истребителями сопровождения. Вместе они осуществляли круглосуточные бомбардировки, за исключением тех случаев, когда погодные условия не позволяли проводить операции.

Директива «Пойнтбланк» инициировала основную часть [6] комбинированного бомбардировочного наступления союзников, направленную на то, чтобы нанести вред или уничтожить силы немецких истребителей, тем самым отвлекая их от операций на передовой и гарантируя, что они не станут препятствием для вторжения в Северо-Западную Европу . Директива, изданная 14 июня 1943 года, предписывала бомбардировочному командованию Королевских ВВС и Восьмым воздушным силам США бомбить конкретные цели, такие как авиационные заводы; приказ был подтвержден на Квебекской конференции 1943 года .

До этого момента Королевские ВВС и ВВС США в основном атаковали немецкую промышленность по-своему: британцы наносили широкие ночные атаки на промышленные районы, а США - «точными атаками» на конкретные цели. Оперативное исполнение директивы было оставлено на усмотрение командующих войсками, и поэтому даже после директивы британцы продолжали ночные атаки на большинство атак на производство немецких истребителей. [7] [8]

Директива Касабланки

Отчет COA «Жизненно важные отрасли» и типы целей CBO [9] [10]
  1. одномоторный истребитель (22 цели) [6]
  2. шарикоподшипники (10)
  3. нефтепродукты (39)
  4. шлифовальные круги и грубый абразив (10)
  5. цветные металлы (13)
  6. синтетический каучук и резиновые шины (12)
  7. заводы и базы подводных лодок (27)
  8. военно-транспортная техника (7)
  9. транспорт
  10. коксохимические заводы (89)
  11. металлургический завод (14)
  12. станки (12)
  13. электроэнергия (55)
  14. электрооборудование (16)
  15. оптические прецизионные инструменты (3)
  16. химикаты
  17. еда (21)
  18. азот (21)
  19. зенитная и противотанковая артиллерия

И Британия, и США (через Отдел планов воздушной войны ) разработали свои планы нападения на державы Оси.

После того, как британское министерство экономической войны (MEW) опубликовало в 1942 году «Бедекер бомбардировщиков», в котором были выявлены «узкие места» немецкой промышленности нефти, связи и шарикоподшипников, [11] Объединенный комитет начальников штабов согласился на совещании в Касабланке в январе 1943 года. Конференция по проведению «наступления бомбардировщиков из Соединенного Королевства» и Министерство авиации Великобритании издали 4 февраля директиву Касабланки с целью:

«Постепенное разрушение и развал немецкой военной, промышленной и экономической системы и подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, что его способность к вооруженному сопротивлению фатально ослабляется. Необходимо использовать любую возможность для нападения на Германию днем, чтобы уничтожить целей, непригодных для ночной атаки, для поддержания постоянного давления на моральный дух немцев, для нанесения тяжелых потерь немецким дневным истребительным силам и для сохранения немецких истребительных сил вдали от российского и средиземноморского театров военных действий». [12]

После начала подготовки плана наведения США 9 декабря 1942 г.; [1] 24 марта 1943 года генерал «Хэп» Арнольд , командующий ВВС США, запросил у британцев целевую информацию, [13] [a] и «Отчет комитета операционных аналитиков» [b] был представлен Арнольду в марте 8 октября 1943 года [17] , а затем командующему Восьмой воздушной армией, а также Министерству авиации Великобритании, МЭВ и командующему Королевских ВВС [ нужны разъяснения ] . [18] [ проверка не удалась ] В отчете COA рекомендовалось провести 18 операций в течение каждого трехмесячного этапа (ожидалось, что 12 на каждом этапе будут успешными) против в общей сложности 6 уязвимых целевых систем, состоящих из 76 [19] конкретных целей. Шестью системами были 1) немецкие верфи и базы по строительству подводных лодок, 2) немецкая авиационная промышленность, 3) производство шарикоподшипников, 4) производство нефти, 5) синтетический каучук и шины и 6) производство военно-транспортных автомобилей. [20] Используя отчет COA и информацию MEW, в апреле 1943 года англо-американский комитет (состоящий из британских начальников штабов и американского Объединенного комитета начальников штабов ) под командованием генерал-лейтенанта Айры К. Икера ; под руководством бригадного генерала Хейвуда С. Ханселла -младшего; и включая Бриг. Генерал Орвил А. Андерсон завершил план «Комбинированного бомбардировочного наступления из Соединенного Королевства», в котором прогнозировалась численность бомбардировщиков США на четыре этапа (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщика) до 31 марта 1944 года . ] [ необходима проверка ] Икер добавил краткое изложение и окончательные изменения, такие как: «Если рост численности немецких истребителей не будет остановлен быстро, осуществить запланированные разрушения может стать буквально невозможным» [22] (раздел «Промежуточные цели» ). [23]

План ОБО

Комитет под руководством Икера, возглавляемый Ханселлом и включающий Брига. Генерал Орвил А. Андерсон составил план комбинированных бомбардировочных операций. План, завершенный в апреле 1943 года, рекомендовал проводить 18 операций в течение каждого трехмесячного этапа (ожидалось, что 12 на каждом этапе будут успешными) против 76 конкретных целей. [24] В плане также прогнозировалась численность американских бомбардировщиков на четыре этапа (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщика) до 31 марта 1944 года. [21]

«Комбинированный план наступления бомбардировщиков» Икера был «документом, разработанным, чтобы помочь Арнольду получить больше самолетов и людей [c] для 8-й воздушной армии », а не «предназначен для того, чтобы каким-либо существенным образом повлиять на британские операции». [22] Пока разрабатывался план CBO, британцы в апреле 1943 года независимо друг от друга разработали план под названием «Атака на GAF», в котором сила немецких истребителей определялась как «самое грозное оружие... против наступления наших бомбардировщиков» и выступала за нападения на аэродромы и авиационные заводы. В документе рекомендовалось атаковать 34 аэродрома, находившиеся в пределах досягаемости операций «Ревень» и «Цирк». В плане были определены десять городов [d] как подходящие для атак с помощью дневных бомбардировок на больших высотах с последующими ночными атаками британских ВВС, и это могло повлиять на выбор целей Восьмыми ВВС (а позже и Девятыми ВВС). [26] Объединенный комитет начальников штабов [27] утвердил «План Икера» 19 мая 1943 года и определил шесть конкретных «целевых систем», таких как немецкая авиационная промышленность (включая численность истребителей): [28]

1. Промежуточные цели [29]
Сила немецких истребителей
2. Основные цели:
Немецкие верфи и базы подводных лодок
Остальная часть немецкого авиапрома
Шарикоподшипники
Нефть (в зависимости от атак на Плоешти )
3. Второстепенные цели:
Синтетический каучук и шины
Военные автотранспортные средства

Директива Pointblank (PBD)

14 июня 1943 года Объединенный комитет начальников штабов издал директиву Pointblank, которая изменила директиву Касабланки от февраля 1943 года. [33] Наряду с одномоторными истребителями плана CBO, [33] наивысшим приоритетом целей прямого выстрела были заводы истребительной авиации, поскольку вторжение западных союзников во Францию ​​не могло состояться без превосходства истребителей. В августе 1943 года Квебекская конференция поддержала это изменение приоритетов. [34] [35]

Среди перечисленных заводов были завод Messerschmitt в Регенсбурге (на который в августе будет нанесено дорогостоящее нападение ), шарикоподшипниковый завод Schweinfurter Kugellagerwerke ( нападенный в октябре и также нанесший тяжелые потери USAAF) и Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF), производивший Bf 109. бойцы.

Начало деятельности

Комбинированное бомбардировочное наступление началось 10 июня 1943 года [36] во время британской бомбардировочной кампании против немецкой промышленности в Рурской области, известной как « Битва за Рур ». Операции прямого наведения против «промежуточной цели» начались 14 июня [37] [33] , а «Влияние бомбардировочных наступательных операций на военные действия Германии» (JIC (43) 294) Объединенного разведывательного подкомитета было опубликовано 22 июля 1943 года . 38] [ уточнить ]

Немцы построили крупномасштабные ночные ловушки, такие как ложная площадка Круппа (нем. Kruppsche Nachtscheinanlage), которая была немецкой ложной площадкой сталелитейного завода Круппа в Эссене . Во время Второй мировой войны он был разработан для отвода авиаударов союзников от фактической производственной площадки оружейного завода.

Потери в первые месяцы операций Pointblank и меньшее, чем планировалось, производство бомбардировщиков в США привели к тому, что начальник штаба авиации сэр Чарльз Портал пожаловался на трехмесячную задержку CBO на Каирской конференции , где британцы отклонили просьбу США о размещении бомбардировщиков. CBO под руководством «единого командующего стратегической авиацией союзников». [ почему? ] [39] После того как Арнольд представил 9 октября 1943 года «План по обеспечению наиболее эффективного использования комбинированного бомбардировочного наступления» [40] [ уточнить ] 22 октября «Объединенный комитет начальников штабов союзников» подписал приказ совершить налет на «самолет промышленности в регионах южной Германии и Австрии». [41] [ необходима проверка ]

Июль 1943 года стал первым случаем, когда ВВС США координировали рейд в том же месте, что и ВВС Великобритании. Им предстояло совершить два дневных вылета против промышленных объектов (загонов и верфей подводных лодок) в Гамбурге после первого рейда кампании Королевских ВВС против Гамбурга . Однако пожары, возникшие в результате ночной бомбардировки, скрыли цели, и ВВС США «не хотели немедленно следовать по пятам за рейдами британских ВВС в будущем из-за проблемы дыма». [42]

В октябре 1943 года главный маршал авиации Артур Харрис , главнокомандующий бомбардировочным командованием Королевских ВВС , в письме своему начальнику призвал британское правительство быть честным перед общественностью в отношении цели бомбардировочной кампании и открыто объявить, что:

«Цель комбинированного бомбардировочного наступления... должна быть недвусмысленно и публично заявлена. Эта цель — разрушение немецких городов, убийство немецких рабочих и нарушение цивилизованной жизни по всей Германии.
Следует подчеркнуть, что разрушение домов, коммунальных услуг, транспорта и жизней, создание проблемы беженцев в беспрецедентных масштабах и подрыв морального духа как дома, так и на фронтах из-за страха перед продолжительными и интенсивными бомбардировками. принятые и намеченные цели нашей политики бомбардировок. Они не являются побочным продуктом попыток атаковать фабрики» [43] .

13 февраля 1944 года CCS опубликовал новый план «бомбардировочного наступления», цель которого больше не включала моральный дух немцев: [44]

постепенное разрушение и дислокация немецкой военной, промышленной и экономической системы, нарушение жизненно важных элементов коммуникаций и существенное сокращение немецкой боевой мощи в воздухе путем успешного проведения комбинированного наступления бомбардировщиков со всех удобных баз.

Раздел 2, «Концепция»
Общее сокращение немецкой боевой мощи в воздушных боях на ее заводах, на земле и в воздухе путем взаимной поддержки атак обеих стратегических военно-воздушных сил, проводимых с неустанной решимостью против одних и тех же целевых районов или систем, насколько это позволяют тактические условия, с целью создания воздушной Наиболее благоприятной ситуацией для ОВЕРЛОРДА является непосредственная цель бомбардировочного наступления. [45]
-  Объединенный комитет начальников штабов, 13 февраля 1944 г.

«Тема морального духа была отброшена, и [количество городов с целями] дало мне широкий выбор. ... поэтому новые инструкции не имели никакого значения» для операций бомбардировочного командования Королевских ВВС (Артур Харрис). [46] План на 13 февраля получил кодовое название «Аргумент» , а после того, как 19 февраля погода стала благоприятной, операции «Аргумент» проводились во время « Большой недели » (20–25 февраля). Харрис заявил, что план «Аргумент» не был «разумной военной операцией», и штабу авиации пришлось приказать Харрису бомбить цели Pointblank в Швайнфурте. [47]

На практике бомбардировщики ВВС США совершали крупномасштабные дневные атаки на заводы, занимающиеся производством истребителей. Люфтваффе были вынуждены защищаться от этих налетов, а их истребители были втянуты в бой с бомбардировщиками и их эскортом. [48]

Операции в упор

Североамериканский истребитель P-51 Mustang обладал как дальностью сопровождения группировок бомбардировщиков вглубь Германии, так и характеристиками, позволяющими противостоять немецким истребителям.
Одномоторный истребитель Focke Wulf Fw 190 стал объектом нападения Pointblank.

После тяжелых потерь (около четверти самолетов) в «Черный четверг» (14 октября 1943 г.) ВВС США прекратили нанесение ударов вглубь Германии до тех пор, пока не был введен эскорт, который мог сопровождать бомбардировщики к целям и обратно. В 1944 году бомбардировщики USAAF, теперь сопровождаемые республиканскими P-47 «Тандерболты» и североамериканскими P-51 «Мустанги» , возобновили свою деятельность. Икер отдал приказ «Уничтожить военно-воздушные силы противника, где бы они ни находились: в воздухе, на земле и на заводах». [36]

В начале 1944 года на посту командующего 8-й воздушной армией Икера сменил тогдашний генерал-майор Джимми Дулитл. [e] Основное влияние Дулитла на европейскую воздушную войну произошло в начале 1944 года, когда он изменил политику USAAF, которая требовала, чтобы истребители сопровождения оставались с бомбардировщиками на расстоянии все время. С его разрешения некоторые американские истребители, выполняющие миссии по сопровождению бомбардировщиков, будут лететь дальше перед боевыми блоками бомбардировщиков с намерением «очистить небо» от любых истребителей Люфтваффе , направляющихся к этим построениям. Эта большая свобода для истребителей нанесла тяжелые потери менее маневренным Zerstörergeschwader («крыльям эсминцев») из двухмоторных тяжелых истребителей и их замены, одномоторным штурмовым группам тяжеловооруженных и бронированных Fw 190 , очищая каждую группу бомбардировщиков-эсминцев от немецких истребителей. небо на протяжении всего начала 1944 года. После того, как бомбардировщики поразили свои цели, истребители USAAF могли свободно обстреливать немецкие аэродромы и транспортную инфраструктуру при возвращении на базу, что в значительной степени способствовало достижению превосходства в воздухе союзных ВВС над Европой. [ нужна цитата ]

Большая неделя

Вскоре после того, как Дулитл принял командование 8-й воздушной армией, с 20 по 25 февраля 1944 года, в рамках комбинированного бомбардировочного наступления, ВВС США начали операцию «Аргумент», серию миссий против Третьего рейха, которая стала известна как «Большая неделя». ". Люфтваффе были втянуты в решающую битву за превосходство в воздухе , нанеся массированные удары бомбардировщиков ВВС США, прикрытых эскадрильями республиканских P-47 «Тандерболтов» и североамериканских P-51 «Мустангов», по немецкому авиастроению . Разгромив Люфтваффе , союзники добились превосходства в воздухе, и вторжение в Западную Европу могло продолжиться. [ нужна цитата ]

Битва за Берлин

Avro Lancaster был основным самолетом на вооружении бомбардировочного командования Королевских ВВС во время битвы за Берлин (зима 1943/44 г.).

Формулировка как директивы Касабланки, так и директивы Пойнтбланка предоставила Харрису достаточную свободу действий для продолжения британской кампании ночных бомбардировок немецких промышленных городов, нацеленных как на фабрики, так и - косвенно через разрушение жилья - на фабричных рабочих. [35]

С 18 ноября 1943 года по 31 марта 1944 года бомбардировочное командование Королевских ВВС участвовало в битве за Берлин — кампании, состоящей из 16 крупных налетов на столицу Германии, перемежающихся множеством других крупных и мелких налетов по Германии, чтобы снизить предсказуемость британских операций. В ходе этих 16 рейдов Королевские ВВС уничтожили около 4500 акров (18 км 2 ) Берлина, потеряв 300 самолетов. [f] Харрис планировал превратить большую часть города в руины, сломить моральный дух немцев и таким образом выиграть войну. В период битвы за Берлин британцы потеряли 1047 бомбардировщиков за все свои бомбардировочные операции в Европе, еще 1682 самолета были повреждены, кульминацией которых стал катастрофический налет на Нюрнберг 30 марта 1944 года. [50] Кампания не достигла своей стратегической цели. цель, и в сочетании с непоправимыми потерями Королевских ВВС (7–12% самолетов, участвовавших в крупных налетах), официальные британские историки определили это как оперативное поражение Королевских ВВС. [51] В конце битвы за Берлин Харрис был вынужден направить свои тяжелые бомбардировщики для атак Транспортного плана на линии связи во Франции в рамках подготовки к высадке в Нормандии, и Королевские ВВС не вернулись, чтобы начать систематическое разрушение. Германии до последнего квартала 1944 года .

Итог в упор

Операция Pointblank показала, что немецкие заводы по производству самолетов и шарикоподшипников не очень уязвимы для атак с воздуха. Производство синтетического каучука, боеприпасов, азота и этиловой жидкости было сосредоточено на меньшем количестве заводов и, вероятно, было бы гораздо более уязвимым. [31] Несмотря на бомбардировки, «производство немецких одномоторных истребителей... в первом квартале 1944 г. было на 30% выше, чем в третьем квартале 1943 г., который мы можем принять за базовую цифру. Во втором квартале 1944 г. оно увеличилось вдвое, а к третьему кварталу 1944 года за год утроилось. В сентябре 1944 года ежемесячное производство немецких одномоторных истребителей достигло пика военного времени – 3031 истребитель. потрясающая цифра из 25 860 ME-109 и FW-190» (Уильям Р. Эмерсон). [6] После операции «Пойнтбланк» Германия рассредоточила 27 крупных предприятий [ уточнить ] своей авиационной промышленности по 729 средним и очень мелким заводам (некоторые из них находились в туннелях, пещерах и шахтах). [52]

Тем не менее, операция «Пойнтбланк » действительно помогла уменьшить угрозу Люфтваффе против союзников [33] , а к моменту высадки в Нормандии Люфтваффе располагало всего 80 боевыми самолетами на северном побережье Франции, которые совершили около 250 боевых вылетов [6] против В тот день союзники совершили 13 743 боевых вылета. [53]

По словам Чарльза Вебстера и Нобла Франкленда , «Большая неделя» и последующая атака на авиационную промышленность снизили «боеспособность Люфтваффе » из-за угрозы бомбардировки стратегических целей и «не оставив немецким истребителям иного выбора, кроме как защищать их», но «Бой в основном велся и, безусловно, был выигран» американскими истребителями дальнего действия. [54]

Воздушный план Оверлорда

Во время «зимней кампании против немецкой авиационной промышленности... 11 января [-] 22 февраля 1944 года» [55] начался пересмотр первоначального плана авиации «Оверлорда», в котором не было требования «добиваться превосходства в воздухе до того, как будут высажены десанты». попыталась». [56] Вместо этого план состоял в том, чтобы бомбить объекты связи (первичные), а также железнодорожные станции и ремонтные объекты (вторичные). [57] Маршалу авиации Траффорду Ли-Мэллори , который должен был командовать тактическим элементом военно-воздушных сил вторжения , 26 июня 1943 года была поручена разработка плана, а на совещании 14 февраля 1944 года, посвященном воздушному плану «Оверлорда». Согласно плану, он утверждал, что немецкие истребители будут защищаться и потерпят поражение во время атак на железнодорожные станции, а в противном случае вместо этого будет завоевано превосходство в воздухе над пляжами дня Д. [56] Харрис опроверг, что даже после запланированных железнодорожных атак немецкого железнодорожного движения будет достаточно для обеспечения защиты от вторжения; и Спаатц предложил атаковать промышленность Германии, чтобы потребовать отвода боевиков с пляжей Оверлорда для защиты заводов. Теддер пришел к выводу, что комитету необходимо изучить цели, существовавшие до «Оверлорда», [58] , но когда комитет собрался в марте, консенсуса достичь не удалось. [59]

25 марта 1944 года Портал возглавил собрание генералов и вновь заявил, что цель Pointblank - превосходство в воздухе по-прежнему остается высшим приоритетом CBO. Хотя «Объединенный комитет начальников штабов» ранее утверждал, что невозможно препятствовать немецкому военному железнодорожному движению из-за большой резервной пропускной способности, [60] для второстепенного приоритета Портал определил, что нападения на железнодорожные станции до вторжения были необходимы только для сокращения движения, поэтому тактические авиация могла подавить оборону противника в течение первых 5 недель «Оверлорда». [61] Сэр Джон Кеннеди и Эндрю Ноубл возражали, что военная часть железнодорожного движения была настолько мала, что никакие бомбардировки железнодорожных станций не могли существенно повлиять на операции. [62] Как было одобрено 6 марта МЭВ и Миссией США по экономическим вопросам, Спаатц снова предположил, что «исполнение нефтяного плана заставит противника сократить потребление нефти... и... боевую мощь» во время «Оверлорда». [62] Хотя Эйзенхауэр был «обеспокоен тем, что с военными транспортными экспертами британской армии не консультировались» [63] по поводу плана транспортировки , он решил, что «кроме нападения на GAF [Немецкие ВВС] план транспортировки был единственным что давало разумные шансы на то, что военно-воздушные силы внесут важный вклад в наземную битву в течение первых жизненно важных недель «Оверлорда». [62] Управление всеми воздушными операциями было передано Эйзенхауэру 14 апреля в полдень. [64]

Генерал Карл Спаатц был настойчив и прав. Враг будет сражаться за нефть и потеряет свои истребители, экипажи и топливо. [65]

Историк ВВС США Герман С. Волк, июнь 1974 г.

Однако после того, как «очень немногие немецкие истребители поднялись, чтобы отразить ранние атаки на французские железнодорожные станции» [66] и Девятая (тактическая) авиация ВВС в Англии сбросила в течение апреля 33 000 тонн бомб на французские железнодорожные объекты, Черчилль в мае написал Рузвельту. В 1944 году он заявил, что он не «убежден в мудрости этого плана» [67] Хотя в первоначальной воздушной директиве Теддера «Оверлорд» от середины апреля не было указано никаких нефтяных целей , [66] Эйзенхауэр позволил Спаацу проверить, что Люфтваффе будут защищать нефтяные цели более решительно. [68] Во время пробных рейдов 12 и 28 мая немецкие истребители усиленно защищали нефтяные объекты, а после того, как вторжение не началось в хорошую майскую погоду, истребители Люфтваффе во Франции были отозваны для защиты промышленности Рейха. [69] Немецкий план состоял в том, чтобы дождаться вторжения, а затем, «по ключевому слову «Угрожающая опасность Западу»», [ уточнить ] перераспределить силы истребителей обратно на неиспользуемые французские авиабазы, когда это необходимо для борьбы с вторжением. [70] Последние два Jagdgeschwader 26 Fw 190A, пилотируемые Йозефом Приллером и его ведомым Хайнцем Водарчиком, которые должны были быть отозваны, совершили два очень редких дневных вылета Люфтваффе над пляжами Нормандии в день «Д» [69] и в июне. 8 августа Люфтваффе начала передислокацию ок. 600 самолетов во Францию ​​для атаки на плацдарм в Нормандии. [71]

Операции в упор закончились на пятый день вторжения. [5] и высшим приоритетом комбинированного бомбардировочного наступления стали операции против немецкого ракетного оружия в июне 1944 года и нефтяная кампания в сентябре. Предложение Теддера оставить нефтяные цели в качестве наивысшего приоритета и поставить «железнодорожную систему Германии на второй приоритет» [72] было одобрено CSTC 1 ноября. [72] [73] [2] 12 апреля 1945 года была принята Директива о стратегических бомбардировках. № 4 положил конец стратегическим бомбардировкам Европы . [74]

Смотрите также

Примечания

Примечания
  1. ↑ Письмо Порталу в Лондоне , 24 марта 1943 г.(письмо «включало в себя отчет оперативных аналитиков Арнольда о стратегических целях в Европе» [14] и было доставлено полковником К. П. Кэбеллом: «Прошло... за неделю до того, как он отнес письмо в Портал вместе с письмом, подписанным Генерал Икер» [15]
  2. ↑ Полковник Ричард Д. Хьюз был «специалистом по выбору целей» Икера. [16]
  3. ^ «План Брэдли» предусматривал наращивание войск Восьмых ВВС. [25]
  4. ^ Бремен , Брауншвейг (Брауншвейг), Кассель , Гамбург , Швайнфурт , Ганновер , Штутгарт , Гота , Айзенах и Ошерслебен [26]
  5. ↑ Дулиттл впервые нанес удар по Японии в апреле 1942 года силами 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell , отчасти для того, чтобы подорвать моральный дух японцев.
  6. ↑ Харрис говорит, что после войны общий ущерб Берлину во время войны составил 6380 акров, 500 акров до битвы за Берлин, 1000 акров, нанесенных американцами, а также дополнительный ущерб от налетов легких бомбардировщиков «Москито», который не поддается количественной оценке. [49]
Цитаты
  1. ^ «Экипажи ВВС Франции вылетели из Королевских ВВС Элвингтон во время Второй мировой войны» . 14 марта 2022 г.
  2. ^ Дэвис 2006, с. 465.
  3. ^ Коффи 1977, с. 346.
  4. ^ Крэйвен и Кейт 1951, с. 56.
  5. ^ ab Kreis 1996, с. 241.
  6. ^ abcd Эмерсон с. 4
  7. ^ «Аспекты британского и американского стратегического воздушного наступления против Германии с 1939 по 1945 год». Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Проверено 16 января 2007 г.
  8. ^ Залога 2011, с. 12.
  9. ^ AAFRH-22, с. 6.
  10. ^ Крайс 1996, с. 154.
  11. ^ Министерство экономической войны , Бедекер бомбардировщика , PRO Лондон, AIR 14/2662(цитируется по Коффи, стр. 237)
  12. ^ Харрис и Кокс 1995, стр. 196
  13. ^ Библиотека Макдермотта USAFA, Отделение специальных коллекций Кларка:
  14. ^ Коффи 1977, с. 203-4.
  15. ^ Коффи 1977, с. 205.
  16. ^ Коффи 1977, с. 237.
  17. ^ ab AAFRH-10, с. 13.
  18. ^ Яблонски Том IV стр. 27
  19. ^ ПОДПОЛКОВНИК СОН М. ЛЕ (2002). «АНГЛО-АМЕРИКАНСКОЕ КОМБИНИРОВАННОЕ БОМБАРДИРОВОЧНОЕ НАСТУПЛЕНИЕ В ЕВРОПЕ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ, 1942-1945» (PDF) . Центр оборонной технической информации . Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2018 г.
  20. ^ AAFRH-19, с. 13.
  21. ^ аб Стормонт 1946, с. 15.
  22. ^ аб Коффи 1977, с. 206.
  23. ^ Яблонски Том II, с. 155.
  24. ^ Стормонт 1946, стр. 13, 15.
  25. ^ AAFRH-10, с. 84.
  26. ^ ab AAFRH-10, стр. 18–19.
  27. ^ AAFRH-10, с. 17.
  28. ^ Коффи 1977, с. 207.
  29. ^ Инфилд 1973, с. 9.
  30. ^ AAFRH-19, с. 40.
  31. ^ аб Левин 1992, стр. 149, 197–198.
  32. ^ Крайс 1996.
  33. ^ abcd Дарлинг, с. 181
  34. ^ Предыстория: Комбинированный бомбардировщик - Вторая мировая война. valourandhorror.com цитирует «Стратегические воздушные наступления. Оксфордский спутник Второй мировой войны». По состоянию на 14 июля 2008 г.
  35. ^ Аб Деллеман, Пол. «ЛеМэй и Харрис — пример «цели». Журнал Air & Space Power . Интернет-журнал «Хроники». Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 г. Проверено 14 июля 2008 г.
  36. ^ ab «Рождение комбинированного бомбардировочного наступления». Прыжок через Атлантическую стену: Кампании армейских ВВС в Западной Европе, 1942–1945 гг . Архивировано из оригинала 16 мая 2008 г. Проверено 24 июня 2009 г.
  37. ^ Крайс 1996, стр. 154, 185, 242.
  38. ^ «Влияние бомбардировок на военные усилия Германии», Документы Уильяма Дж. Донована , отчеты JIC 5, с. 185
  39. ^ Дэвис 2006, с. 202.
  40. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 1 октября 2012 г. Проверено 24 июня 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  41. ^ Галланд 1968, стр. 201, 186.
  42. ^ «Гамбург, 28 июля 1943 года», 60-летие бомбардировочного командования , RAF, 2004 г., архивировано из оригинала 6 июля 2007 г. , получено 17 июня 2010 г.
  43. ^ Получение безумия: гарантированное ядерное взаимное уничтожение, его истоки и практика, Институт стратегических исследований , 2004, стр. 36, ISBN 978-1-4289-1033-1
  44. ^ Яблонски с. 52
  45. ↑ Объединенный комитет начальников штабов (13 февраля 1944 г.), [План аргументации][ уточнить ] (цитата по Яблонскому, стр. 52 тома «Трагические победы» (Книга I: Цель Германии, глава «Воздушные змеи над Берлином»)
  46. ^ Яблонски Том II, с. 154.
  47. ^ Яблонски Том II, с. 53.
  48. ^ Залога 2011, с. 85.
  49. ^ Харрис 2005, стр. 187, 188.
  50. ^ "Бомбардировщик Харрис до Второй мировой войны" . Дамбстеры .
  51. ^ Журнал Дэниела Окмана Wartime: Битва за Берлин на сайте Австралийского военного мемориала
  52. ^ Галланд 1968, с. 237.
  53. ↑ День Д, 6 июня 1944 г. Воздушные операции: график времени, RAF, 6 июля 2004 г., заархивировано из оригинала 11 августа 2006 г.
  54. ^ Вебстер, сэр Чарльз; Франкленд, Ноубл (1961). «Стратегическое воздушное наступление против Германии, 1939–1945». Стратегическое воздушное наступление против Германии 1939-1945 гг . Лондон. 1 : II: 280–281, III: 131.
  55. ^ Шугг, Роджер В.; ДеВеерд, штат Ха; Подполковник (январь 1947 г.) [январь 1946 г. - первое издание], Вторая мировая война: краткая история (второе изд.), Вашингтон: Infantry Journal Press, стр. 266
  56. ↑ Аб Хьюз, Ричард Д. (15 февраля 1944 г.), «Конференция, состоявшаяся в штаб-квартире AEAF, Стэнмор, 15 февраля 1944 г. [письмо и заметки]», Коллекция Спаатца , Box 14{{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )(«письмо», цитируемое примечаниями Mets 49 и 50, стр. 190 383; «примечания», цитируемое примечанием Mets 89, стр. 201 385)
  57. ^ Цукерман, Солли (1972), От обезьян до военачальников , Нью-Йорк: Харпер и Роу, стр. 217–9.(цитируется по примечанию 87 Mets, стр. 200,385)
  58. ^ Метс 1997, с. 201.
  59. ^ Метс 1997, с. 203.
  60. ^ AAFRH-22, с. 23.
  61. ^ «Последние протоколы встречи, состоявшейся в субботу, 25 марта, по обсуждению политики бомбардировок в период до выхода «Оверлорда»", Коллекция Спаатца , вставка 14, без даты, помимо атаки на GAF, [немецкие ВВС] план транспортировки был единственным, который давал разумные шансы на то, что военно-воздушные силы внесут важный вклад в наземное сражение во время первого жизненно важные недели OVERLORD»{{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )(цитата по Мец, стр. 208)
  62. ^ abc «Последние протоколы встречи, состоявшейся в субботу, 25 марта, по обсуждению политики бомбардировок в период до выхода «ОВЕРЛОРДА»«, Коллекция Спаатца , коробка 14», « не считая нападения на GAF, [немецкие ВВС] план транспортировки был единственным, который давал разумные шансы на то, что военно-воздушные силы внесут важный вклад в наземное сражение во время первой жизненно важной операции. недели ОВЕРЛОРДА"{{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )(цитата по Мец, стр. 208)
  63. ^ Метс 1997, с. 208.
  64. ^ AAFRH-22, с. 5.
  65. ^ Волк, Герман С. (июнь 1974 г.), Прелюдия к Дню Д: Наступление бомбардировщиков , стр. 65(цитируется по примечанию 140 Mets, стр. 216,387)
  66. ^ ab Mets 1997, с. 211.
  67. ^ Галланд 1968, с. 207.
  68. ↑ Хейнс, Уильям (подполковник) (6 июня 1945 г.), ULTRA История стратегических ВВС США в Европе против ВВС Германии, SRH-013(цитируется Метсом, стр. 212 386 392: «копия предоставлена ​​автору судьей Льюисом Ф. Пауэллом-младшим. Другая копия находится в Национальном архиве». стр. 343: «Пауэлл-младший был членом штаба генерала Спаатца в Англии). ")
  69. ^ аб Яблонски Том IV стр.78
  70. ^ Галланд 1968, с. 211.
  71. ^ Галланд 1968, с. 214.
  72. ^ ab Mets 1997, с. 260.
  73. ^ Куни
  74. ^ Дэвис 2006, стр. 554, 555.

Рекомендации

^ 19.60 Кутер, Лоуренс С. (бригадный генерал) (9 августа 1944 г.), «[памятка Арнольду]», Коллекция Спаатца , коробка 15{{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Кутер цитирует меморандум Министерства авиации, подготовленный к встрече 5 июля. (цитируется по примечанию 60 Mets, стр. 269, 394: на «совещании штабов британских начальников штабов... 5 июля 1944 года... Портал пытался отвести Харриса от бомбардировок территории, чтобы он присоединился к атакам на нефть. ...появившаяся рекомендация заключалась в гигантском нападении на Берлин")
^ 19.70 «Директивы, согласованные DCAS, RAF и генерал-лейтенантом Карлом Спаатцем», Коллекция Спаатца , вставка 15, 23 сентября 1944 г., Немецкие железнодорожные и водные транспортные системы ; танкостроительные заводы и склады , артиллерийские склады; и заводы и депо по производству МТ (автотранспорта){{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )стали второстепенными приоритетами. (цитата по примечанию 23 Mets, стр. 260,393)
(1949). Том второй - Европа: от факела до упора: август 1942 г. - декабрь 1943 г. Архивировано 10 августа 2015 г. в Wayback Machine.

дальнейшее чтение