Хабигандж ( бенгальский : হবিগঞ্জ , латинизированный : Хобигондж ), ранее известный как Хабибгандж ( бенгальский : হবিবগঞ্জ , латинизированный : Хобибгондж ), — район на северо-востоке Бангладеш , расположенный в округе Силхет . Он был основан как район в 1984 году как преемник статуса подразделения с 1867 года. Он назван в честь его штаб-квартиры, города Хабигандж .
Говорят, что доисторические поселения были обнаружены в чайном саду Чаклапунджи, недалеко от Чандирмазара в Чунаругате . Хабигандж также обнаружил значительное количество доисторических инструментов в русле ручья Балу, небольшого эфемерного ручья (вода остается здесь лишь в течение нескольких часов после дождя). Угловидность и свежесть ископаемых древесных артефактов позволяют предположить, что они пришли не издалека, а, вероятно, с близлежащих холмов. Типологически, технологически и морфометрически артефакты более или менее аналогичны найденным в Лалмае, Комилла . Комплексы ископаемой древесины обоих этих ареалов часто делят на две группы: донеолитические комплексы без полированных орудий (ручные топоры, тесаки, скребки, рубящие орудия, острия и т. д.) и неолитические комплексы (ручные топоры, полированные кельты, шила и т. д.). .).
В индуистском эпосе , известном как «Махабхарата» , упоминается брак Дурьодханы из Кауравов с семьей, которая, как полагают, является жителями современного Хабиганджа. [4]
В средние века на территории нынешнего района Хабигандж располагалось множество мелких королевств , таких как Азмардан , Баниачан и Тунгачал . В 1254 году губернатор Бенгалии Малик Ихтияруддин Юзбак вторгся в Азмардан Радж . Он победил местного раджу и разграбил его богатство. [5]
Феодальное королевство под названием Тунгачал было передано Эпивишну Раджей Упанандой из Брахмачала в 11 веке. Он базировался в Раджапуре на юге Хабиганджа. После убийства Упананды сторонниками Королевства Гоур Эпивишну отказался признать Тунгачал частью Гоура. Это привело к битве в 1258 году на берегу Гунги Джурир Хаор в Тунгачале, в которой Эпивишну был убит, а Шандул был впоследствии назначен губернатором Тунгачала Раджей Говардханом из Гоура . В ответ на убийство Эпивишну королю Трипуры удалось аннексировать Тунгачал от Гоура и назначить Бхадру Джанардана, министра Эпивишну, управлять Тунгачалом. Джанардан был свергнут во время правления Говинды из Гаура и заменен Ачаком Нараяном. [6]
После завоевания Силхета в 1303 году Сайед Насируддин возглавил отряд из 1000 солдат вместе с помощью 12 святых, чтобы захватить Тунгачал в 1304 году. Насируддин был военачальником Шамсуддина Фируз Шаха , султана Лахнаути (в западной Бенгалии). После успешного захвата и разгрома Ачака Нараяна Тунгачал был переименован в Тараф и включен в состав Бангалы (Бенгалия). Тараф был преобразован в уважаемый научный центр на субконтиненте . [7]
Между тринадцатым и началом семнадцатого веков некоторые части Хабиганджа входили в состав государства Насирабад, расположенного в Мименсинге . [8] [9]
Сайед Муса стал заминдаром Тарафа в 16 веке. Во время своего пребывания в должности король Трипуры Амар Маникья призвал баро-буийцев предоставить рабочих для рытья резервуара-резервуара. Муса отказался принять такое подчинение Королевству Твипра . В результате в 1581 году произошла битва при Джилкуа, в результате которой Муса и его сын Сайед Адам Байрам были заключены в тюрьму.
К середине 15-го века, когда все подразделения Лаура были объединены под руководством Дома Баниачанга (ныне мусульманского вероисповедания), кажется, что мусульманская область Тараф перешла под контроль Баниачунга, который теперь стал очень могущественным и включал в себя на его территории расположены все нынешние подразделения Сунамгандж и Хабигандж. Город по имени Хабибгандж был основан Сайедом Хабибом Уллой, принадлежавшим к династии Сайедов заминдаров Тарафа. Позже это слово было изменено на Хабигандж.
В Баниачанге произошла битва между баро-буянскими заминдарами Баниачанга (Анвар-хан и Хусейн-хан) с армией Великих Моголов в 17 веке, которую можно найти в Бахрастан-и-Гайеби . Ходжа Усман бежал из форта Букай Нагар и основал убежище в Путиджури у подножия Гирипала. Он также основал форт в Путижури, который имел чрезвычайно важное значение для обороны. Армия Великих Моголов воспользовалась преимуществом, когда брат Ходжи Османа отсутствовал в форте, что привело к успешной аннексии Баниачанга и Тарафа к Моголов Бенгалии . [ нужна цитата ]
Во время британского владычества Хабигандж был основан как Тана ( полицейский участок ) в 1790 году в округе Дакка (1779–1793).
На второй сессии Конгресса, состоявшейся в Калькутте в 1886 году, Индийский национальный конгресс смог привлечь представителей округа Хабигандж. [ нужна цитата ] До 1896 года административный центр Хабиганджа находился в Корте Андаре, Ласкарпур. 12 сентября 1874 года он перешел в состав округа Силхет (часть Ассама ). Хабигандж был объявлен подразделением в 1867 году. 7 апреля 1893 года, согласно Уведомлению № 273 правительства провинции Ассам, была создана Хабигандж Тана (административная единица). Хабигандж воссоединился с Восточной Бенгалией (ныне Бангладеш) в 1911 году. Затем в 1960 году было создано Управление окружного офицера (развитие).
Хабигандж — историческое место, где Мукти Бахини начали свое первое партизанское движение против притеснений пакистанской армии. [ нужна ссылка ] 4 апреля 1971 года, во время Освободительной войны Бангладеш, старшие офицеры армии собрались в штабе 2-й Восточной Бенгалии в Телиапаре , полухолмистой местности, покрытой чайными садами, где находились генерал МАГ Османи , подполковник Абдур Роб, подполковник Салахуддин Мохаммад. Присутствовали Реджа, майор Кази Нуруззаман, майор Халед Мошарраф, майор Нурул Ислам, майор Шафат Джамиль, майор Майнул Хоссейн Чоудхури и другие. [ нужна цитата ]
На этом совещании четырем старшим командирам была поручена ответственность за оперативные направления. Район Силхет-Брахманбария был передан под командование майора Шафиуллы, район Комилла-Ноахали был передан майору Халеду Мошаррафу, а горный район Читтагонг-Читтагонг был передан майору Зиауру Рахману , а район Куштия-Джессор был передан под командование майора Абу Османа Чоудхури. На встрече были намечены концепция организации сил борцов за свободу и структура управления под командованием генерала МАГ Османи. [10]
Во время Освободительной войны 1971 года 16 ноября 1971 года состоялась 18-часовая прямая встреча между борцами за свободу и пакистанской армией, в ходе которой пакистанская армия убила борца за свободу Джагатьоти и 11 жителей деревни. [11] [ собственный источник? ]
1 марта 1984 года Хабигандж был образован как район. [12] Г-н Камрул Хасан является заместителем комиссара. [13]
Согласно переписи населения Бангладеш 2022 года , в районе Хабигандж насчитывалось 491 886 домохозяйств и население 2 358 886 человек, 15,0% из которых проживали в городских районах. Плотность населения составила 895 человек на км 2 . Уровень грамотности (7 лет и старше) составил 69,3% по сравнению со средним показателем по стране 74,7%. [2]
Мусульмане составляют 82,87% населения, а индуисты - 16,87% населения. [14]
Около 97% населения — бенгальцы . Этническое население составляет 65 802 человека (3,15%) и состоит из хаси , мейтей и трипури , а также чайных племен, таких как Мунда и Ораон . Трипури — коренные жители холмов Трипура, ныне штата Трипура. Во время правления Махараджа Гариба Наваза (1709–1748) сюда прибыли Мейтеи со своей родины Манипура . Народ кхаси мигрировал в Хабигандж из Мегхалаи , куда они прибыли около 500 лет назад. [ нужна цитата ]
В настоящее время Хабигандж состоит из 9 упазилей, 6 муниципалитетов, 54 округов, 78 союзных приходов, 124 махаллей , 1241 музы и 2076 сел. [16] Упазилы – это:
Хабигандж расположен на 24 ° 22'30 "N 91 ° 25'00" E / 24,3750 ° N 91,4167 ° E / 24,3750; 91.4167 . Его площадь составляет 2636,58 км 2 и граничит с районом Сунамгандж на севере, Трипурой в Индии и районом Маулвибазар на востоке, Балагандж Упазила в Силхете на северо-востоке, районами Брахманбария и Кишорегандж на западе. [16]
Для этой части Бангладеш характерны аллювиальные равнины, расчлененные различными соединяющимися реками, а также ручьями, озерами; и он уязвим как для наводнений, так и для засухи. Земля предназначена в основном для сельского хозяйства из-за плодородных аллювиальных почв.
Обрабатываемые сельскохозяйственные угодья: 1 54 953 га (60,22% от общей площади сельскохозяйственных угодий). Лесные угодья 95 11 644 га (4,53% от общей площади земель). По культурам: 51,6% одноурожайных, 38,7% двукратных и 9,7% трехурожайных; залежь 521 га. Его реки включают Барак, Бхерамахана, Гопала, Кални, Калишири, Ховаи, Коранги, Кушиара, река Мегна (нижняя) , Ратна, Швасанали, Шутки, Сонай, Коранги, Шутанг, Тентулия, Джингри, Бизна, Йоджнал и Лохор.
Газовое месторождение Рашидпур (1960 г.), газовое месторождение Бибиана (1998 г.) и газовое месторождение Хабигандж (1963 г.). Приблизительные запасы этих газовых месторождений составляют 5,5 триллиона кубических футов. Газовое месторождение Хабигандж находится в Мадхабпур-Упазиле. Это месторождение также было открыто пакистанской нефтяной компанией Shell в 1963 году. Площадь структуры составляет 12x5 квадратных километров, высота замыкания по вертикали составляет 300 м, а ее ось примерно субмеридианна слегка наклонена на восток на северном конце. Суммарные извлекаемые запасы газа этого месторождения, переоцененные Углеводородным блоком, составляют 3 852,30 млрд куб. футов (1,09085 × 10 11 м 3 ). Коммерческая добыча газа на этом месторождении была начата в 1968 году, и к 31 августа 2006 года было извлечено 1 364,474 миллиарда кубических футов (3,86376 × 10 10 м 3 ), или 35,42 процента запасов.
В районе 20 колледжей (из них 3 государственных), 3 техникума и колледжа, 1 политехнический институт, 95 средних школ (из них 6 государственных), сотни начальных школ. [17]
Хабиганг известен народной литературой: Махуя Сундари и Дхупар Путь .
Местные газеты: Дейли Хабигандж Экспресс, Дейли Правакар, Пратиденер Бани, еженедельник Свадхикар, Свадешбарта, Дриштикон, Дейли Ховай, Хабигандж Самачар, Джанатар Далил, Парикрама, двухнедельные Праяс, Дейли Хабиганджер Айна и Мритика.
Несуществующие местные газеты: ежемесячник Мойтри (1909 г.), еженедельник Проджапати (1909 г.), Шри Шри Сонар Гауранга (1329 г. н.э.), Палли Бани (1940 г.), еженедельник Шахид (1948 г.), еженедельник Джагаран (1955 г.), ежемесячный Авиджатрик (1966 г.).
Стадион Хабигандж Адхуник - самый большой стадион в районе Хабигандж. Площадка вместимостью 25 000 человек используется для игры в крикет и футбол.
Четыре железнодорожные станции участка Шайстагандж-Хабигандж , основанные Бенгальской железной дорогой Ассам, 1928 г.
Примечание: железнодорожная станция Шайстагандж основана Ассам-Бенгальской железной дорогой в 1903 году. В 1928-29 годах, когда было открыто железнодорожное сообщение Хабигандж-Базар-Шайстагандж-Балла, она стала узловой железнодорожной станцией.
Седьмая железнодорожная станция участка железной дороги Шайстагандж-Чунаругат , основанная Бенгальской железной дорогой Ассама, 1929 г.
Линия Хабигандж Базар – Шайстагандж – Балла Во время колониального британского правления движение поездов было начато по железной дороге в Хабигандж Махукума в районе Силхет тогдашней (неразделенной Британско-Индийской) провинции Ассам. [20] В 1928 году британское правительство построило линию Хабигандж-Базар-Шайстагандж-Балла как железнодорожную линию и построило инфраструктуру. [20]
Железнодорожная линия была открыта Бенгальской железной дорогой Ассам тогдашним британским правительством от города, штаб-квартиры района Хабигандж, до границы Балла через перекресток Шайстагандж, железнодорожная линия длиной около 45 или 52 километров. [20]
Из них железнодорожная линия Шайстагандж-Хабигандж (15 или 16 км) была открыта в 1928 году, а железнодорожная линия Шайстагандж-Балла (30 или 36 км) была открыта в 1929 году. [20] [21] [22]
Поезда с угольным двигателем раньше курсировали между восемью станциями в Хабигандж-Базаре, Хабигандж-Корт, Шайстагандж-Джанкшен, Шакир Мохаммед, Чунаругат, Амуроад, Ассампара и Балла, граничащие с Трипурой. [20]
Из них большое значение имели станции Чунаругат, Амурская дорога и Ассампара. Чай, произведенный на 22 чайных плантациях с этих трех станций, перевозился по железной дороге. [20]
В то время эта железная дорога была единственным средством экспорта чайного листа из 13 садов Чунаругат упазила Хабиганджа по низкой цене и импорта сопутствующих товаров, включая садовые пайки. [20]
Всего на железнодорожной линии Шайстагандж-Хабигандж (исключая перекресток Шайстагандж) имеется 4 станции, а именно: Хабигандж Базар, Хабигандж Корт, Дхулиахал и Пайкпара. Железнодорожная линия Шайстагандж-Балла имеет в общей сложности 7 станций (исключая перекресток Шайстагандж), а именно: Баркула, Шакир Мухаммед, Сутанг Базар, Чунаругат, Аму Роуд, Ассампара и Балла.
После обретения Бангладеш независимости важность поезда Балла еще больше возросла. По этой причине железнодорожные власти построили еще две станции под названием Сутанг-Базар и Баркула, известные как отдаленные районы. [20]
В то время роль поезда в возвращении беженцев из Индии была похвальной. [20] В то время к балларному поезду был добавлен дизельный двигатель. Поезд дважды в день ходил из Хабиганджа до пограничной станции Балла. [20]
После завершения этапа перевозки беженцев контрабандисты захватили поезд в Балле. Позже поезд Баллы стал поездом контрабандистов. [20] Сначала пассажиры протестовали по этому поводу, но позже пассажиры получили возможность путешествовать без билета. [20]
В такой ситуации идущий поезд понес потери. Железнодорожные власти приостановили работы по реконструкции железнодорожной линии. Поезд продолжает движение с большим риском. Скорость снижается до 15 километров. [20]
За время правления военного правителя Эршада движение поездов по этому маршруту было впервые без предупреждения остановлено. [20] Из-за движения пассажиров поезд снова начал ходить в течение недели. [20] Через несколько дней после прихода к власти БНП в 1991 году движение балларного поезда снова было остановлено без предупреждения. [20]
Различные общественные организации начали движение с требованием движения поездов. [20] По этой причине правительство решило запустить поезд под частное управление. [20] Проработав некоторое время под частным управлением, поезд снова остановили. [20]
После того, как в 1996 году к власти пришло правительство Авами Лиги, тогдашний министр финансов покойный Шах АМС Кибрия (член парламента) был избран от избирательного округа Хабигандж Садар-Лахай Упазила (Хабигандж-3) благодаря искренним политическим усилиям покойного шаха АМС Кибриа. Железнодорожная линия была модернизирована в 2000 году. Хотя движение поездов было начато, последнее движение поездов по этой линии было остановлено в 2003 году. [20]
С момента необъявленного закрытия коалиционного правительства БНП-Джамаат влиятельная четверть обратила внимание на огромные ресурсы железных дорог. [20] Примерно в 2005 году около 15 километров железнодорожной линии от Хабигандж-базара до железнодорожного узла Шайстагандж было удалено под предлогом строительства дороги. [20] Позже железнодорожная линия от Шайстаганджа до Хабиганджа была поднята и построена объездная дорога. [20]
Поезд Хабигандж-Балла не мог быть возобновлен даже спустя долгое время. [20] Железнодорожные земли стоимостью в кроры рупий были оккупированы в ущерб политике. [20] Железнодорожники, которые раньше оставались на разных станциях, также живут, занимая железнодорожные земли и строя здания. Некоторые сотрудники зарабатывают деньги, строя здания на железнодорожной земле и нанимая арендаторов. [20]
В 2003 году железнодорожная линия была заброшена после прекращения движения поездов по этому маршруту. [20] С тех пор железнодорожное имущество стоимостью в несколько миллионов рупий было разграблено. Тем временем ценное дорожное оборудование и мебель вокзала были разграблены. [20]
Сейчас железнодорожная земля оккупирована. Часть людей занимает эти земли и строит здания. Они выращивают различные культуры. Название узла Шайстагандж связано с заброшенной железнодорожной линией. Местные жители потребовали в ближайшее время возобновить движение поезда по этой железнодорожной линии, чтобы защитить традиции узла. [21] [22]
После того, как в 2008 году к власти пришло правительство Авами Лиги, покойный министр железных дорог Суранджит Сенгупта был удостоен приема со стороны жителей Шайстаганджа. При этом он заверил, что поезд Балла будет запущен в течение нескольких дней. [20] Когда Суранджит Сен стал политической жертвой, поезд из Хабигандж Садара в Баллу не удалось запустить снова. [20]
Поезд Хабигандж Садар — Балла по-прежнему закрыт. Местные жители рассказали, что четыре железнодорожных станции Хабигандж-Шайстагандж-Балла расположены в Хабигандж Садар-упазиле и семь в Чунаругат-упазиле. [20] Перекресток Шайстагандж в Шайстагандж-Упазиле. Именно поэтому накануне 11-х парламентских выборов со стороны простых людей были выдвинуты различные требования, в том числе введение поезда Баллар из Хабигандж-Садара, возвращение земель поезда. [20]
В ходе предвыборной кампании лидеры Авами Лиги также заверяли запустить поезд Баллар из Хабигандж-Садара, но даже по прошествии последних лет от лидеров не было произнесено ни слова о вводе поезда. [20] Ожидания жителей Чунаругат-Мадхабпур-упазилы (Хабигандж-4) значительно возросли после того, как Махбуб Али (член парламента) стал государственным министром гражданской авиации и туризма. [20]
Простые люди думают, что министр Махбуб Али может возобновить движение поезда Балла из Хабигандж-Базара, то есть Хабигандж-Садара, в наземный порт Чунаругат-Балла, что является традицией этого района и района Хабигандж. [20] И обычные люди ищут путь в этой надежде. [20]
История железных дорог
Линия Хабигандж-Базар-Шайстагандж-Балла — это железнодорожная линия, соединяющая Акхауру и Чхатак через Кулауру в Бангладеш. Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Железнодорожная станция Шайстагандж Джанкшен — узловая станция, расположенная в Шайстагандж Упазиле района Хабигандж в Бангладеш . Открыт в 1903 году на линии Ахаура-Кулаура-Чхатак . [23] Затем он стал узловой станцией, когда в 1928–29 годах была открыта железная дорога Хабигандж Базар – Шайстагандж – Балла . [22] Но позже, в 2003 году, эта линия была заброшена, поскольку была закрыта без предупреждения, а в 2005 году [21] линия Хабигандж-Базар-Шайстагандж была отключена. [22]
В ответ на требования чайных плантаторов Ассама о железнодорожном сообщении с портом Читтагонг , Бенгальская железная дорога Ассама начала строительство железнодорожного пути на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. Был открыт путь длиной 150 километров (93 мили) между Читтагонгом и Комиллой. к движению транспорта в 1895 году. Участок Комилла-Ахаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896–98 годах и продлен до Лумдинга к 1903 году. [24] [25] [26]
Участок Кулаура-Силхет был открыт в 1912–1915 годах, ветка Шайстагандж-Хабигандж - в 1928 году, ветка Шайстагандж-Балла - в 1929 году и линия Силхет-Чхатак Базар - в 1954 году. [27]
Между Шахбаджпуром в Бангладеш и Махисасаном в Индии существует метровая линия связи . [28]
