Подержанный автомобиль , подержанный автомобиль или подержанный автомобиль — это транспортное средство, у которого ранее был один или несколько розничных владельцев. Подержанные автомобили продаются через различные торговые точки, включая франчайзинговых и независимых автодилеров , компании по прокату автомобилей , дилерские центры « купи здесь, заплати здесь » , лизинговые офисы, аукционы и частные вечеринки. Некоторые автодилеры предлагают цены «без торга» , « сертифицированные » подержанные автомобили и расширенные сервисные планы или гарантии .
Уровень амортизации транспортных средств сильно различается в странах-экспортерах и странах-импортерах из-за разницы в уровнях доходов. Цена транспортного средства падает быстрее в странах с высоким уровнем дохода, чем в странах с низким уровнем дохода. Таким образом, продавцы подержанных транспортных средств в странах с высоким уровнем дохода могут продавать свои подержанные транспортные средства по более высокой цене в странах с низким уровнем дохода. Это является стимулом для экспорта подержанных транспортных средств. [1]
Основными странами-экспортерами автомобилей (включая как новые, так и подержанные автомобили) являются Япония, ЕС, США и Канада. [1]
В ЕС 60% подержанных автомобилей продаются в других странах ЕС. Экспорт подержанных автомобилей в ЕС сосредоточен в Восточной Европе, на Кавказе, в Центральной Азии и Африке. [1]
В США экспорт подержанных автомобилей сосредоточен в Мексике, Нигерии и Бенине. [1]
Африканский континент получает 90% своего импорта из Европы. [2] Многие из этих автомобилей не соответствуют европейским стандартам выбросов.
Основанная в 1898 году компания Empire State Motor Wagon Company в Катскилле, штат Нью-Йорк, была одной из первых американских компаний по продаже подержанных автомобилей. [3]
Рынок подержанных автомобилей существенно больше, чем другие крупные секторы розничной торговли, такие как рынок школьных и офисных товаров (206 млрд долларов США годового объема продаж) и рынок товаров для улучшения дома (291 млрд долларов США годового объема продаж). [ необходима цитата ]
С годовым объемом продаж более 350 миллиардов долларов США , индустрия подержанных автомобилей представляет почти половину рынка розничной торговли автомобилями в США и является крупнейшим розничным сегментом экономики. В 2016 году в Соединенных Штатах было продано около 17,6 миллионов подержанных автомобилей и грузовиков , а по всему миру — 38,5 миллионов. [4]
Федеральная торговая комиссия рекомендует потребителям учитывать репутацию продавца автомобилей при принятии решения о покупке подержанного автомобиля. [5]
В 2006 году, по оценкам, 34% американских покупателей подержанных автомобилей купили отчет об истории автомобиля. [6] Отчеты об истории автомобиля являются одним из способов проверить историю любого подержанного автомобиля. Отчеты об истории автомобиля предоставляют клиентам запись на основе идентификационного номера транспортного средства (VIN). Эти отчеты будут указывать элементы публичной записи, такие как передача права собственности, брендирование права собственности на автомобиль , выкуп по закону о лимонах , мошенничество с одометром и отзыв продукта . Отчет также может содержать записи о техническом обслуживании и о том, получил ли автомобиль повреждения при столкновении, неправильное обслуживание или другие проблемы. Также делается попытка идентифицировать автомобили, которые ранее принадлежали агентствам по прокату автомобилей , полиции и аварийным службам или таксопаркам . Потребители должны тщательно исследовать автомобили, поскольку службы отчетов о транспортных средствах сообщают только ту информацию, к которой у них есть доступ.
В некоторых странах правительство является поставщиком истории транспортного средства, но это, как правило, ограниченная услуга, предоставляющая информацию только по одному аспекту истории, например, история Министерства транспорта Соединенного Королевства . Национальная система регистрации права собственности на транспортные средства Министерства юстиции США имеет всего около дюжины одобренных поставщиков данных, около половины из которых продают данные истории автомобиля потребителям; остальные работают только с автодилерами. Ни один из них в настоящее время не является бесплатным для потребителей, а многие не являются бесплатными даже для автодилеров. [7] Бюро по улучшению деловой практики рекомендует использовать одного из этих одобренных поставщиков данных при исследовании подержанного автомобиля. [8] [9] Отчеты об истории используют несколько источников для сбора данных по каждому транспортному средству, включая полицию, Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA), финансовые дома, национальный регистр пробега, страховые компании и отраслевые организации. [10]
Некоторые из служб, особенно в Великобритании и США, продают отчеты дилерам, а затем поощряют дилеров размещать отчеты на своих веб-сайтах. Эти отчеты оплачиваются дилером, а затем предлагаются бесплатно потенциальным покупателям автомобиля.
В Великобритании DVLA предоставляет информацию о регистрации транспортных средств определенным компаниям в целях защиты прав потребителей и борьбы с мошенничеством. Компании могут добавлять в отчеты дополнительную информацию, полученную от полиции, финансовых и страховых компаний. Услуги проверки истории автомобиля доступны онлайн для общественности и клиентов автомобильной торговли.
В Индии Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог отвечает за предоставление информации, связанной с регистрацией и историей обслуживания транспортных средств. [11]
Отчеты о ценах на подержанные автомобили обычно содержат три формы информации о ценах.
Развитие Интернета способствовало доступности информации о ценах на подержанные автомобили. Раньше эта информация была доступна только в отраслевых изданиях, к которым имели доступ дилеры. Сейчас существует множество источников, таких как онлайн-инструменты оценки и интернет-объявления, для определения цен на подержанные автомобили. [12] Множество источников цен на подержанные автомобили означает, что указанные значения из разных источников могут различаться. Каждое ценовое руководство получает данные из разных источников и выносит разные суждения об этих данных.
На цены на подержанные автомобили может влиять география. Например, кабриолеты пользуются большим спросом в более теплом климате, чем в более прохладных регионах. Аналогично, пикапы могут быть более востребованы в сельской местности , чем в городах . Общее состояние автомобиля оказывает большое влияние на цену. Состояние основывается на внешнем виде, истории автомобиля, механическом состоянии и пробеге. Существует много субъективности в том, как оценивается состояние автомобиля. [13]
Существуют различные теории относительно того, как рынок определяет цены на подержанные автомобили, продаваемые частными лицами, особенно по сравнению с новыми автомобилями. Одна из теорий предполагает, что дилеры новых автомобилей способны приложить больше усилий для продажи автомобиля и, следовательно, стимулировать более высокий спрос. Другая теория предполагает, что владельцы проблемных автомобилей (« лимонов ») с большей вероятностью захотят продать свои автомобили, чем владельцы идеально работающих транспортных средств. Поэтому тот, кто покупает подержанный автомобиль, несет более высокий риск покупки «лимона», и рыночная цена имеет тенденцию корректироваться в сторону понижения, чтобы отразить это.
Страны по всему миру начинают вводить правила импорта подержанных автомобилей, связанные с мерами контроля качества воздуха. Однако большинство развивающихся стран имеют недостаточное регулирование или вообще не имеют его, когда дело доходит до контроля стандартов выбросов для импортируемых подержанных автомобилей. [14]
Около 54 африканских стран устанавливают ограничения по возрасту ввоза подержанных транспортных средств, в то время как 27 африканских стран не устанавливают никаких ограничений на импорт подержанных транспортных средств, и только 5 африканских стран (Египет, ЮАР, Судан, Марокко) запрещают импорт подержанных транспортных средств.
Гамбия, Гана, Мали, Кот-д'Ивуар и Кабо-Верде также ввели карательное налогообложение для транспортных средств старше определенного возраста. В Алжире также действует внутренний потребительский налог, а в Уганде — экологический налог. [1] В Замбии и Южной Африке также действует требование о прохождении техосмотра в качестве предварительного условия для регистрации транспортного средства при импорте транспортных средств. [1]
Подавляющее большинство транспортных средств, импортируемых в Африку, не соответствуют нормам выбросов. [14]
В Японии предварительным условием регистрации импортируемого транспортного средства является проведение инспекционных испытаний [1]
Подержанные автомобили имеют установленную законом гарантию в соответствии с системой законов Европейского Союза , так называемую «Ответственность за дефекты», которая длится 12 месяцев. [15]
В Онтарио, Канада, продажи новых и подержанных автомобилей регулируются Советом автомобильной промышленности Онтарио (OMVIC). В Альберте, Канада, продажи новых и подержанных автомобилей регулируются Советом автомобильной промышленности Альберты (AMVIC).
Министерство транспорта Канады устанавливает, что все транспортные средства, не соответствующие Федеральным стандартам безопасности транспортных средств США, подлежат импорту только в том случае, если их возраст составляет 15 лет и более.
Подержанные автомобили обычно должны быть не моложе 25 лет, чтобы их можно было импортировать, но это требование можно отменить, если предоставлено освобождение Show или Display . Освобождение Show или Display ограничивает пробег до 2500 миль (4023 км) в год, и только некоторые автомобили имеют право на освобождение. Транспортные средства для канадского рынка также могут быть федерализированы в соответствии с отдельными правилами.
Нет никаких возрастных ограничений для экспорта подержанных автомобилей. Подержанные автомобили можно экспортировать в любое время, независимо от возраста или состояния.
В Панаме ограничение по возрасту на импорт подержанных автомобилей составляет 10 лет, а в Мексике — 5 лет. [1]
В большинстве стран Карибского бассейна существуют возрастные ограничения на импорт подержанных автомобилей. [1]
Боливия, Парагвай и Перу — единственные страны Южной Америки, которые разрешают импорт подержанных автомобилей. В Парагвае ограничение по возрасту подержанных автомобилей составляет 10 лет, а в Перу — 5 лет. [1]
В австралийском штате Квинсленд , если показания одометра составляют менее 160 000 километров (99 000 миль), а автомобиль был произведен менее чем за 10 лет до даты продажи, гарантия составляет три месяца или 5000 километров (3100 миль), в зависимости от того, что наступит раньше. Если показания одометра составляют 160 000 километров (99 000 миль) или более, или автомобиль был произведен за 10 лет или более до даты продажи, гарантия не действует. Кроме того, мотоциклы, караваны и коммерческие автомобили вообще не имеют гарантии. Коммерческий автомобиль — это автомобиль с девятью или более сиденьями, а также автомобиль, способный перевозить одну тонну груза, если только это не утилитарный автомобиль, который предназначен для перевозки грузов. Например, Holden Commodore Utility или Ford Falcon Utility. Поскольку это автомобили, у которых задняя часть является частью кузова автомобиля. Другие транспортные средства, которые имеют сменную заднюю секцию, считаются шасси кабины , а задняя часть транспортного средства может быть заказана на заводе или может быть изготовлена на заказ в соответствии с потребностями покупателя транспортного средства. То же самое, что и легкий грузовик, может быть заказано как самосвал или кузовной грузовик