Проект зоны коридора Суэцкого канала ( араб . مشروع تطوير محور قناة السويس ) — мегапроект в Египте , который был запущен 5 августа 2014 года президентом Абдель Фаттахом ас-Сиси и завершён в 2015 году. Целью проекта было повышение роли региона Суэцкого канала в международной торговле и развитие городов канала Суэц , Исмаилия и Порт-Саид .
Проект включал строительство нового города Исмаилия , а также промышленной зоны и рыбных ферм, направленных на содействие развитию технологической промышленности. Кроме того, было построено семь новых туннелей между Синаем , Исмаилией и Порт-Саидом, а также были улучшены пять существующих портов. Проект также включал создание новых центров логистики и обслуживания судов, а также рытье нового канала параллельно Суэцкому каналу. Целью нового канала было увеличение пропускной способности за счет возможности одновременного движения судов в обоих направлениях.
Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси объявил, что проект Нового Суэцкого канала будет запущен в течение года (вместо изначально запланированных трех лет). Руководство проекта прогнозировало, что доходы канала увеличатся с 5 миллиардов долларов до 12,5 миллиардов долларов в год. Новый канал канала и семь (7) туннелей строились одновременно. Строительство остальных проектов (включая строительство города, промышленной зоны, «технологической долины» и рыбоводческих хозяйств) началось в феврале 2015 года.
Проект развития коридора Суэцкого канала восходит к 1970-м годам, когда бывший министр жилищного строительства Египта Хассабалла Эль-Кафрави предложил проект президенту Анвару Садату . Из-за различных проблем проект не был запущен. Он снова предложил проект президенту Хосни Мубараку в 1990-х годах, но безуспешно. Хассабалла Эль-Кафрави стремился превратить коридор канала в международный логистический регион, а не просто в проход для судов.
В 2008 году бывший министр транспорта Мохамед Мансур снова предложил проект. Однако египетское правительство снова не инициировало проект.
В 2012 году «Братья-мусульмане» представили проект развития региона Суэцкого канала во время президентских выборов. В 2013 году премьер-министр Хешам Кандиль объявил, что правительство начнет планирование проекта.
Новый Суэцкий канал ( египетский арабский : قناة السويس الجديدة Kanāt El Sewēs El Gedīda ) — проект искусственного водного пути в Египте, который создал вторую судоходную линию вдоль части Суэцкого канала , а также углубил и расширил другие участки. Проект был открыт председателем Управления Суэцкого канала Мохабом Мамишем в присутствии президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси 5 августа 2014 года. [3] Новый канал открылся год спустя на церемонии, на которой присутствовали несколько международных высокопоставленных лиц, включая бывшего президента Франции Франсуа Олланда .
Ожидается, что Новый Суэцкий канал расширит торговлю по самому быстрому судоходному маршруту между Европой и Азией. Новый канал позволяет судам плыть в обоих направлениях одновременно. Это сокращает транзитное время с 18 до 11 часов для большинства судов. Ожидается, что расширение удвоит пропускную способность Суэцкого канала с 49 до 97 судов в день. [3]
Новый Суэцкий канал имеет длину 72 км (45 миль), включая 35 км (22 мили) сухого копания и 37 км (23 мили) «расширения и глубокого копания» для обеспечения второго судоходного пути в существующем 164-километровом (102 мили) канале, что позволит раздельно проходить судам в противоположных направлениях. Он также включает углубление и расширение 37-километрового (23 мили) участка существующего канала. [4] [5] Строительство, которое должно было занять три года, было вместо этого заказано президентом для завершения за год. Председатель Управления Суэцкого канала объявил, что доходы от Суэцкого канала (после завершения Нового Суэцкого канала) вырастут с 5 миллиардов долларов до 12,5 миллиардов долларов в год. Египетское правительство заявило, что эти доходы будут использованы для превращения городов вдоль канала ( Исмаилия , Суэц и Порт-Саид ) в международные торговые центры. Правительство также заявило, что в связи с расширением пропускной способности Суэцкого канала изучается множество новых проектов в провинции Суэц , таких как строительство новой промышленной зоны, рыбоводческих хозяйств и завершение строительства Долины технологий (вади аль-Технология).
Стоимость проекта составила около 30 миллиардов египетских фунтов (примерно 4,2 миллиарда долларов), и ни одному иностранному инвестору не было разрешено вкладывать средства в проект, вместо этого египтянам было предложено участвовать в финансировании проекта через банковские депозитные сертификаты, первоначально приносившие 12%, а затем повышенные до 15,5%. [6] Вооруженные силы Египта участвовали в проекте, помогая в рытье и проектировании канала. [7]
Увеличенная пропускная способность позволяет судам плыть в обоих направлениях одновременно на большей части длины канала. Раньше большая часть канала была шириной только в одну судоходную полосу с ограниченными более широкими бассейнами для прохода. Ожидается, что это сократит время ожидания с 11 до 3 часов для большинства судов, [4] [8] и увеличит пропускную способность Суэцкого канала с 49 до 97 судов в день. [ требуется обновление ]
Первоначально возникли технические трудности, такие как затопление нового канала из-за просачивания из существующего канала. [9] Тем не менее, работа над Новым Суэцким каналом была завершена в июле 2015 года . [10] [11] Канал был официально открыт церемонией, на которой присутствовали иностранные лидеры и военные парады , 6 августа 2015 года, в соответствии с бюджетами, предусмотренными для проекта. [12] [13]
Египетские чиновники, особенно председатель Управления Суэцкого канала , вице-адмирал Мохаб Мамиш , заявили, что проект стоимостью 8,2 млрд долларов, который расширяет пропускную способность до 97 судов в день, более чем удвоит годовой доход до примерно 13,5 млрд долларов к 2023 году. Однако для этого потребуется ежегодный рост в 10%. Недавний прогноз МВФ предполагает , что в десятилетие до 2016 года среднегодовой темп роста мировой торговли товарами составит 3,4%. [14]
Около 18 ученых, пишущих в академическом журнале Biological Invasions в 2014 году, выразили обеспокоенность по поводу того, что проект влияет на биоразнообразие и экосистемные услуги Средиземного моря . Они призвали Египет оценить экологические последствия, которые может вызвать расширение канала, просьба, поддержанная исполнительным секретарем Конвенции о биологическом разнообразии . [15] Более 1000 инвазивных видов проникли в Средиземное море через Суэцкий канал с момента его первоначального строительства в середине 19 века, [16] а деятельность человека стала основной причиной снижения биоразнообразия моря, по данным Объединенного исследовательского центра Европейской комиссии . [ 17]
Первоначально проект должен был финансироваться через IPO на фондовом рынке , что позволяло частичное частное владение проектом. Однако правительство быстро изменило свою стратегию финансирования, полагаясь на процентные инвестиционные сертификаты, которые не предоставляют никаких прав собственности инвесторам. [18] Сертификаты были выпущены Управлением Суэцкого канала с процентной ставкой 12%. [ необходима цитата ]
Правительство заблокировало доступ к официальным отчетам о доходах на три месяца после открытия. Затем оно опубликовало два отчета за август и сентябрь, которые показали последовательное снижение общих доходов Суэцкого канала на 10% или 150 миллионов долларов. [19]
В 2014 году бывший председатель Управления Суэцкого канала Мохаб Мамиш объявил, что будет вырыто семь новых туннелей, которые соединят Синайский полуостров с египетской родиной. Три туннеля будут вырыты в Порт-Саиде (два для автомобилей и один для железной дороги) и четыре будут вырыты в Исмаилии (два для автомобилей, один для железной дороги и один для других специальных целей).
Стоимость туннелей составит 4,2 млрд долларов (примерно 30 млрд египетских фунтов). Стоимость первых трех туннелей составит 18 млрд египетских фунтов, а строителями этого проекта выступают Arab Contractors и Orascom . [20] [21]
Плавучий мост Аль-Наср, обеспечивающий легкое сообщение между Порт-Саидом и Порт-Фуадом, был успешно построен и открыт в конце 2016 года. Мост простирается от противоположных берегов с помощью буксиров, которые толкают обе части, пока они не соединятся, образуя мост, по которому могут проехать автомобили. Его длина составляет 420 метров (1380 футов). [22] [23] Это был важный шаг на пути к эффективному перемещению оборудования и рабочей силы. [24]
Технологическая долина — это текущий проект, который был приостановлен на 17 лет, и теперь [ когда? ] правительство объявило о планах продолжить проект. Проект расположен в восточной части города Исмаилия и состоит из четырех этапов: первый этап охватывает 3021 акр (1223 га), второй этап охватывает 4082 акра (1652 га), третий этап охватывает 4837 акров (1957 га), а четвертый этап охватывает 4160 акров (1680 га). Однако, когда проект начался, он завершил только 108 акров, а затем был приостановлен.
Завершенная технологическая долина станет первым шагом на пути к созданию в Египте электронной промышленности по производству технологических устройств. [ необходима ссылка ]
Проект промышленной зоны охватит 910 акров земли к северо-западу от Суэцкого залива. Первый этап проекта охватывает 132 акра и стоит 20 миллионов египетских фунтов. Второй этап составляет 132 акра и еще не завершен. В настоящее время работают 23 завода, а 56 все еще строятся. После завершения проекта будет создано 9386 рабочих мест.
Председатель управления Суэцкого канала также заявил, что вдоль коридора Суэцкого канала будут построены судостроительные заводы и службы, в том числе: центр общественного питания и обслуживания судов, судостроительный и судоремонтный центр, центр по производству и ремонту контейнеров и логистические распределительные центры. [25]
Этот проект создаст "Новый город Исмаилия", который будет охватывать 16 500 акров земли. Этот новый город будет создан для размещения около 500 000 египтян , чтобы уменьшить давление со стороны переполненных городов Каира и городов дельты. Местоположение этого города спроектировано так, чтобы разместить рабочих близлежащей Вади Аль-Технология (Технологическая долина), которая будет построена в последующие годы.
В рамках Национального проекта по рыбоводству были построены новые рыбоводческие фермы на восточной стороне Суэцкого канала. Проект включает двадцать три резервуара, которые покрывают 120 квадратных километров с глубиной 3-5 метров. Он охватывает территорию от южной части Тафреа до Суэцкого залива. Этот проект предназначен для производства высококачественной рыбы для пищевых целей. [26] [27]
Во время государственного визита в Россию в 2014 году президент Сиси заявил, что он договорился со своим российским коллегой президентом Владимиром Путиным о создании российской промышленной зоны в новом проекте. [28] В мае 2018 года Египет и Россия подписали 50-летнее соглашение о строительстве новой промышленной зоны. [29]
Западный порт расположен у северного входа в Суэцкий канал и считается одним из важнейших портов Египта из-за своего расположения у входа в Суэцкий канал.
Порт занимает площадь 2,9 кв. км (суша составляет 1,2 кв. км, а оставшиеся 1,7 кв. км — акватория). В порту имеется 37 доков, в том числе доки для пассажиров, яхт и грузов общего назначения. Порт разделен на станции, и каждая станция содержит несколько доков со своей рабочей зоной (включая ремонтные центры, центр оборудования и склады). Максимальная пропускная способность порта составляет 12 миллионов тонн в год.
Восточный порт расположен на северо-западном входе в Суэцкий канал и является важным связующим звеном между Востоком и Европой. Порт был построен в 2004 году для обслуживания международной торговли и выступает в качестве транзитного центра между континентами.
Порт граничит со Средиземным морем с севера, промышленной зоной с юга, солеными озерами с востока и ответвлением Суэцкого канала с запада. Порт занимает площадь 35 кв. км.
Портовое управление планирует построить доки длиной 12 км и промышленную зону к югу от порта, охватывающую 78 кв. км. Осталось три этапа для полного завершения и улучшения порта:
Порт Айн-Сохна расположен у южного входа в Суэцкий канал .
Общая площадь порта составляет 24 919 337,85 кв. м:
В 2008 году DP World , эмиратская компания, купила порт и объявила о плане строительства нового дока длиной 1,3 км для обработки более 1 миллиона контейнеров в год. Также было сказано, что будет построен центр общих товаров. [30]
Порт обслуживает нефтегазовые месторождения региона. Экспортирует продукцию нефтехимических и нефтеперерабатывающих заводов региона Айн-Сохна . Экспортирует также продукцию керамического завода, аммиачного завода и сахарного завода.
Порт Ариш находится на Средиземном море на северном побережье города Ариш . В 1996 году порт был преобразован из рыболовецкого в международный торговый порт.
В порту есть док длиной 242 м, который может обслуживать огромные суда. Есть еще один док длиной 122 м, который обслуживает меньшие суда. В порту также есть крытые складские помещения площадью 2 кв. км и открытые складские помещения площадью более 2,7 кв. км (1,0 кв. мили). 5 июня 2014 года порт больше не контролировался портовыми властями Порт-Саида , Министерство обороны взяло его под свой контроль из-за его чувствительного местоположения. В порту есть маяк , который можно увидеть с расстояния до 18 миль (29 км). Главное значение порта заключается в том, что он экспортирует продукцию Синая в страны Средиземноморья.
Новые проекты включают в себя:
Порт Эль-Адабия находится на западной стороне Суэцкого канала, примерно в 17 км от города Суэц . Порт контролируется Управлением портов Красного моря в Египте.
Порт Эль-Адабия состоит из 9 доков, длина которых достигает 1840 м, а глубина — 42–27 футов (12,8–8,2 м). Площадь акватории составляет около 158 кв. км (которая также делится с портом Суэцкого канала и портом Petroleum Dock), а площадь суши — 0,8 кв. км. Максимальная пропускная способность порта достигает 6,7 млн тонн в год.
В 2014 году Управление проекта коридора Суэцкого канала объявило, что порт Эль-Адабия будет улучшен после завершения строительства нового Суэцкого канала для обслуживания большего количества судов. [ необходима цитата ]
Часть этой статьи взята из журнала Rose al-Yūsuf .
