York Region Transit ( YRT ) — оператор общественного транспорта в регионе Йорк , Онтарио , Канада. Ее штаб-квартира находится в Ричмонд-Хилле , по адресу 50 High Tech Road.
YRT обслуживает 65 постоянных маршрутов, маршрутов в час пик и ограниченного доступа, 35 школьных маршрутов и шесть маршрутов скоростного автобуса Viva . Пять автобусных маршрутов, заключённых по контракту с Транзитной комиссией Торонто (TTC), курсируют в пределах границ региона Йорк (один в Воане и четыре в Маркхэме). Пассажиры, пересекающие Стилс-авеню (граница Торонто-Йорка) на этих маршрутах, должны заплатить дополнительный тариф (тариф YRT или TTC), чтобы продолжить поездку.
Некоторые маршруты YRT работают в пределах города Торонто ; эти автобусы обычно курсируют до станций метро TTC и обратно . Автобусам YRT, идущим на север, разрешено забирать пассажиров к югу от Стилс-авеню, если они направляются в регион Йорк (но пассажиры должны отметить автобус на обозначенной остановке TTC или YRT). Автобусы YRT, направляющиеся к станции метро TTC, также могут высаживать пассажиров на определенных остановках к югу от Стилс-авеню, но им не разрешается забирать пассажиров с этих остановок. Поскольку предполагается, что большинство пассажиров пересаживаются в автобусы TTC и обратно, за посадку или высадку из автобусов YRT в пределах Торонто с пассажиров не взимается дополнительная плата.
В четвертом квартале 2022 года средняя посещаемость автобусов в будние дни составила около 64 800 человек, а услуга MobilityPlus для людей с ограниченными возможностями — 1200 человек. [4] В 2016 году 22,8 миллиона гонщиков использовали YRT, что на 1,4% больше, чем в 2015 году. [1]
Richmond Hill Transit была создана в 1960 году для предоставления услуг общественного транспорта в Ричмонд-Хилле , Онтарио , Канада. Первоначально им управляла компания Trailways of Canada Limited, затем Travelways, начиная с 1976 года, и Laidlaw в 1980-х годах. [5]
Vaughan Transit была транспортным провайдером в городе Воган , на юго-западе региона Йорк , Онтарио , Канада. Служба работала с 1973 по 2001 год, когда она была объединена с York Region Transit. [6]
До 1973 года система общественного транспорта представляла собой смесь маршрутов различных операторов.
В начале 1800-х годов дилижансы или омнибусы курсировали по Йонг-стрит от отелей в Ричмонд-Хилле до Йорка (Торонто), начиная с 1820-х годов. [7]
В деревне Маркхэм также были дилижансы, но с 1871 по 1980 год в ней осуществлялись пассажирские железнодорожные перевозки различных операторов ( Торонто и Ниписсингская железная дорога , Мидлендская железная дорога Канады , Великая магистральная железная дорога , Канадская национальная железная дорога и VIA Rail ), прежде чем GO Transit начала пригородные железнодорожные перевозки в 1982 году как линия Стоуффвилля .
В Торнхилле частная железная дорога Метрополитен-стрит или линия Метрополитен управляла трамваями на Йонг-стрит, обслуживая Маркхэм на восточной стороне с 1897 по 1930 год. Государственная (через TTC) компания North Yonge Railways обеспечивала радиальное электрическое железнодорожное сообщение на Йонг-стрит с 1930 по 1948 год. С 1948 по 1948 год. 1977 Транзитная комиссия Торонто ( Транспортная комиссия Торонто до 1954 года) управляла автобусным маршрутом North Yonge (позже как 59 North Yonge) на Йонге. С 1977 по 2001 год автобусные маршруты GO Transit 58 Bayview и Yonge C обеспечивали местные пригородные автобусные перевозки, а Yonge B обеспечивал экспресс-доставку.
Markham Transit была создана в 1973 году и после 1984 года управлялась компаниями Travelways и Miller Transit Limited от имени тогдашнего города Маркхэм.
Newmarket Transit начался где-то в начале 1970-х годов как услуга по контракту с городом, заменившая городской автобус Newmarket (около 1958 года и переименованный в Newmarket Bus Lines около 1948 года).
Система общественного транспорта Авроры начала работу в 1973 году. Как и Ньюмаркет , Аврора была намного меньше по размеру и населению, чем другие муниципалитеты южного региона Йорка , которые извлекали выгоду из связей с GO Transit и Транзитной комиссией Торонто . Aurora Transit обеспечивала подвозку пригородных поездов и автобусов GO Transit , а также общественные автобусы до основных направлений города.
Соглашение о тарифах между Aurora Transit и GO Transit позволяло пассажирам использовать билеты Aurora Transit в автобусах GO Transit «маршрут B», которые обеспечивали местные перевозки на Йонг-стрит, при условии, что вся поездка проходила в пределах города Аврора ( зона GO Transit 63). Пассажиры, путешествующие в соседние Ок-Риджес , Ньюмаркет или (зоны 62 или 64), по-прежнему могут использовать билеты Aurora Transit с доплатой наличными.
30 августа 1998 года Aurora Transit реструктурировала свои услуги на единый маршрут с обслуживанием в южной части города, предоставляемым Richmond Hill Transit . В то же время маршрут Newmarket Transit 77/11 был продлен на юг по Бэйвью-авеню, чтобы соединиться с единственным маршрутом Aurora Transit в торговом центре Bayview. Aurora Transit прекратила свою деятельность 4 сентября 1999 года, когда транзитное обслуживание в городе было передано компании Newmarket Transit . Последняя стала частью транзитной системы региона Йорк 1 января 2001 года, когда четыре региональные транзитные системы были объединены.
YRT была создана региональным правительством в 2001 году для объединения четырех муниципальных органов транзита в регионе: Vaughan Transit , Markham Transit , Richmond Hill Transit и Newmarket Transit ( Aurora Transit объединилась с Newmarket в 1999 году).
В середине 2006 года логотип YRT был изменен, чтобы он стал более похож на логотип Viva, и к концу года внешний вид большей части парка YRT и знаков автобусных остановок был изменен и теперь окрашен в новые цвета.
До 1973 года несколько частных транзитных операторов предоставляли услуги по всему региону Йорк: [8]
Транзитные услуги в регионе Йорк разделены на четыре подразделения и предоставляются частными операторами по контракту. [9]
Подразделение скоростного автобусного транспорта (BRT) управляет шестью автобусными маршрутами Viva Rapid Transit и использует гараж на 196 автобусов возле Лесли-стрит и 16-й авеню в Ричмонд-Хилл. [10] В 2015 году компания TOK Transit заключила семилетний контракт, заменив Veolia Transportation ( Transdev ) в качестве оператора. [9]
Северное подразделение включает в себя несколько автобусных маршрутов в Ньюмаркете , Авроре , Кинг-Тауншипе , Восточном Гвиллимбери и Джорджине . ТОК Транзит также управляет этим подразделением, и его контракт действует до 30 апреля 2021 года. [9]
Юго-восточное подразделение включает маршруты в Маркеме , Ричмонд-Хилле и Стоуффвилле . [11] Им управляет компания Miller Transit , у которой действует контракт до октября 2023 года. [9]
Transdev Canada Inc. имеет контракт с этим подразделением до 1 августа 2021 года. [9]
В ответ на рост заторов на дорогах региона в транзитный план региона Йорка было включено положение о системе скоростного автобусного транспорта вдоль магистральных коридоров Йонг-стрит и шоссе 7 . Этот сервис, известный как Viva , был запущен в сентябре 2005 года.
Стоимость проезда YRT можно оплатить наличными (сдача не предусмотрена), картой Presto , мобильным приложением YRT Pay или приложением Transit Pay. Клиенты также могут оплатить стоимость проезда наличными для взрослых YRT, приложив бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям тарифов YRT Presto. YRT прекратила продажу и использование ежемесячных проездных с января 2024 года. На смену им пришла система ежемесячного ограничения тарифов, доступная только по карте Presto. [12]
По состоянию на 1 января 2024 года [обновлять]тарифы YRT следующие: [13]
Другие тарифы:
На транзитных маршрутах, обслуживающих регион Йорк, используются три отдельных метода оплаты:
Viva, служба скоростных автобусов региона Йорк, работает по системе «предоплаченного подтверждения оплаты (POP)», что означает, что пассажиры, имеющие POP, могут сесть в эти автобусы у любой двери. В отличие от обычных автобусов YRT, автобусы Viva не оборудованы бортовыми кассами для оплаты проезда, а это означает, что пассажирам необходимо приобретать билеты на одну поездку в автоматах по продаже проездных билетов, прикладывать карту Presto или бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям проезда YRT Presto, расположенным рядом с автобусом. автоматы по продаже проездных билетов или активировать свой мобильный билет или пропуск на платформах перед посадкой. На билете на одну поездку дата и срок действия напечатаны на момент покупки, поэтому его не нужно подтверждать.
Бумажные билеты и переводы POP не выдаются Presto, владельцам кредитных и дебетовых карт или пользователям приложения YRT Pay, поскольку эти способы оплаты действуют как POP. Тарифы на основе времени и трансферы позволяют совершать неограниченные поездки в пределах региона Йорк по одному тарифу в течение двух часов (включая трансферы в/из Brampton Transit , Züm , а также на автобусные маршруты, обслуживаемые TTC, в регионе Йорк только к северу от Steeles Avenue). [14]
1 июля 2017 года YRT удалила тарифные зоны, позволяющие клиентам путешествовать внутри региона только по одному тарифу. [15] Ранее зона обслуживания YRT/Viva была разделена на три тарифные зоны. Зона 3 была определена как часть региона Йорк к северу от Рэйвеншу-роуд , а зоны 1 и 2 были разделены Блумингтон-роуд для пассажиров, идущих на север, и к югу от Кинг-роуд для пассажиров, идущих на юг. Пассажиры, пересекающие границу зоны, должны были платить дополнительную плату за проезд в зоне в дополнение к обычным тарифам.
Как и многие другие транзитные агентства в районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA), YRT предлагает бесплатные трансферы между автобусами YRT или Viva и GO Transit в рамках своей программы «Ride to GO». [16] Пассажиры могут пересесть с маршрута GO Transit на автобусный маршрут YRT или автобусные маршруты, обслуживаемые TTC, в регионе Йорк (к северу от Стилс-авеню) и получить бесплатный вход на YRT при условии, что пассажир предоставит подтверждение оплаты билета GO Transit. . Поскольку Viva работает по системе подтверждения покупки, а отдельные тарифы Viva оплачиваются или приобретаются в автоматах по продаже билетов на обочине, пассажиры должны использовать карту Presto при пересадке между услугами Viva и GO Transit, чтобы получить доступ к совместной поездке Ride to GO. скидка на проезд.
Скидка по совместному тарифу GO Transit доступна всем пассажирам, которые оплачивают единый проезд на автобусе YRT на сохраненном балансе карты Presto: пассажирам автоматически будет начисляться дополнительный тариф (и любые дополнительные тарифы YRT или Viva, если необходимо) при пересадке из GO. Транзит на услуги YRT/Viva независимо от того, где пассажир садится в автобус YRT. Аналогично, пассажирам, переходящим с YRT/Viva на услуги GO Transit, также будет возмещена разница между тарифом YRT и дополнительным тарифом при высадке из GO Transit (фактически часть поездки YRT оплачивается дополнительным тарифом). [17]
Некоторые автобусные маршруты TTC следуют в регион Йорк и работают от имени YRT. Это позволяет пассажирам сесть на автобус TTC в регионе Йорк и высадиться в городе Торонто, и наоборот. Пассажиры, пересекающие границу Торонто и Йорка на Стилс-авеню на автобусе TTC, должны заплатить дополнительный тариф: для проезда к северу от Стилс-авеню требуется тариф YRT, а для проезда к югу от него требуется обычный тариф TTC. [18]
Некоторые маршруты YRT входят в Торонто, но правила города Торонто означают, что пассажиры не могут садиться на прибывающие (в направлении Торонто) или высаживаться на исходящих (вдали от Торонто) маршрутах YRT в Торонто. Дополнительный тариф не взимается за проезд исключительно на автомобилях YRT в Торонто.
С 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать свою карту Presto для оплаты проезда YRT и TTC на автобусных маршрутах, обслуживаемых TTC, которые курсируют между регионом Йорк и Торонто. [19] Хотя одноразовые бумажные билеты Presto, предназначенные только для TTC , можно использовать для оплаты проезда TTC в метро (будь то в регионе Йорк или Торонто) или наземных маршрутах TTC в Торонто, их нельзя использовать для оплаты проезда YRT в TTC. -обслуживаемые автобусные маршруты в регионе Йорк.
17 декабря 2017 года западная ветка линии 1 была продлена до региона Йорк. Одновременно с этим открытием YRT взяла на себя управление четырьмя маршрутами, обслуживаемыми TTC, в Воане. В отличие от политики с автобусными маршрутами, обслуживаемыми TTC, к северу от Стилза, при посадке или высадке на шоссе 407 и станциях Vaughan Metropolitan Center в Воане не взимается дополнительная плата из-за непрактичности системы оплаты на выходе. [20] Однако при пересадке между автобусными маршрутами YRT и метро TTC на этих станциях требуется дополнительный проезд, как и на станциях, расположенных в Торонто или граничащих с ним, таких как Finch или Pioneer Village , а также на других действующих автобусных маршрутах TTC. к югу от Стилс-авеню в Торонто, включая вышеупомянутые станции метро, куда ходят автобусы TTC.
Соглашение между YRT и Brampton Transit означает, что пассажиры, садящиеся на борт Züm Queen к востоку от шоссе 50 (которое во многом дублирует услуги Viva Orange в регионе Йорк), будут платить тарифы YRT, даже если они намереваются сойти в Брэмптоне. На маршруте Brampton Transit для посадки можно использовать средства тарифов Brampton Transit (в том числе загруженные на карту Presto) без начисления каких-либо дополнительных тарифов. Однако, несмотря на интеграцию тарифов, пассажирам, садящимся по пропускам YRT, не будут предоставлены трансферы для подключения к маршрутам Brampton Transit в Брамптоне, а пассажирам, садящимся по пропускам Brampton Transit, не будут предоставлены трансферы для подключения к маршрутам YRT в регионе Йорк.
Brampton Transit и YRT сотрудничали на маршрутах, соединяющих Брэмптон и Торонто через регион Йорк, и какое-то время некоторые маршруты YRT совместно обслуживались автобусами YRT и Brampton Transit, где принимались тарифы обоих агентств. Введение Züm Queen положило конец эксплуатации маршрута 77 YRT до центра города Брамалея . Принятие тарифов YRT на маршрутах Brampton Transit в регионе Йорк является последним пережитком такого сотрудничества.
YRT имеет 123 автобуса скоростного транспорта Viva, 406 транзитных автобусов региона Йорк и 97 автомобилей Mobility Plus. [1] Первоначальный парк состоял из автобусов предыдущих операторов региона Йорк, но с тех пор был расширен за счет автомобилей, купленных YRT.
Первый флот YRT (2001–2006 гг.) был окрашен в белый цвет с синими и золотыми полосами. В первые годы многие автобусы все еще имели цвета предыдущих операторов до 2000 года с надписью «YRT» спереди и по бокам. В 2007 году ливрея была изменена на белую и несколько оттенков синего. Только флот Viva полностью синий, но один Orion I YRT (№ 2028) был окрашен в синий цвет для цветной демонстрации. [21] Во время перехода на вторую цветовую тему некоторые автобусы были полностью белыми, но осталась старая этикетка «YRT».
Инспекторы по тарифам и специальные констебли патрулируют всю транзитную систему YRT для обеспечения безопасности пассажиров и обеспечения соблюдения системы подтверждения оплаты, используемой в автобусах Viva. Они проводят выборочные проверки на борту автобусов Viva, чтобы убедиться в правильности использования билетов, трансферов и карт Presto. Существует ограничение по времени на поездку при оплате одного тарифа, а пассажиры без действительных тарифов (даже те, чье двухчасовое окно поездки истекает на борту транспортного средства) подвергаются предупреждению, штрафу или уголовному обвинению.
В 2006 году YRT начала установку 150 камер на автобусы YRT (включая Viva и Mobility Plus). К концу 2008 года к автомобилям системы должно было быть добавлено еще 210 камер. [22] Камеры видеонаблюдения также установлены на некоторых станциях Vivastations в Ричмонд-Хилле .
.jpg/1280px-Richmond_Hill_Centre_Terminal_2023_(cropped).jpg)
YRT владеет несколькими объектами: многие из них используются совместно с другими транзитными агентствами, такими как TTC, GO Transit и Brampton Transit.
Гаражи, используемые для хранения автобусов, принадлежат подрядчикам.
Начиная с 24 октября 2011 года водители автобусов и рабочие, нанятые компаниями Miller Transit, First Student и York BRT Services (Veolia), начали забастовку, протестуя против заработной платы и льгот в течение трех месяцев. [23] Более 60 процентов автобусных маршрутов YRT в регионе Йорк и все маршруты Viva не работали. Рабочие YRT и Viva начали пикетировать 5 декабря 2011 года у терминала Finch-GO, штаб-квартиры YRT, гаража Юго-Западного дивизиона и терминала Richmond Hill Center. 96% всех маршрутов YRT/Viva вернулись в эксплуатацию 4 февраля 2012 г., а 98% маршрутов были введены в эксплуатацию в понедельник, 6 февраля 2012 г. Полное обслуживание YRT/Viva возобновилось 27 февраля 2012 г. В целях компенсации пассажирам за три месяцев перебоев в обслуживании компания York Region Transit предоставила два месяца бесплатного обслуживания, используя деньги, сэкономленные за счет отсутствия необходимости платить бастующим работникам. [24]
В декабре 2014 года в состав руководства YRT входили:
Оперативными руководителями являются:
Цитируемые работы
