York Region Transit ( YRT ) — оператор общественного транспорта в регионе Йорк , Онтарио , Канада. Ее штаб-квартира находится в Ричмонд-Хилле , по адресу 50 High Tech Road.
YRT обслуживает 65 постоянных маршрутов, маршрутов в час пик и ограниченного доступа, 35 школьных маршрутов и шесть маршрутов скоростного автобуса Viva . Пять автобусных маршрутов, заключённых по контракту с Транзитной комиссией Торонто (TTC), курсируют в пределах границ региона Йорк (один в Воане и четыре в Маркхэме). Пассажиры, пересекающие Стилс-авеню (граница Торонто-Йорка) на этих маршрутах, должны заплатить дополнительный тариф (тариф YRT или TTC), чтобы продолжить поездку.
Некоторые маршруты YRT работают в пределах города Торонто ; эти автобусы обычно курсируют до станций метро TTC и обратно . Автобусам YRT, идущим на север, разрешено забирать пассажиров к югу от Стилс-авеню, если они направляются в регион Йорк (но пассажиры должны отметить автобус на обозначенной остановке TTC или YRT). Автобусы YRT, направляющиеся к станции метро TTC, также могут высаживать пассажиров на определенных остановках к югу от Стилс-авеню, но им не разрешается забирать пассажиров с этих остановок. Поскольку предполагается, что большинство пассажиров пересаживаются в автобусы TTC и обратно, за посадку или высадку из автобусов YRT в пределах Торонто с пассажиров не взимается дополнительная плата.
В четвертом квартале 2022 года средняя посещаемость автобусов в будние дни составила около 64 800 человек, а услуга MobilityPlus для людей с ограниченными возможностями — 1200 человек. [4] В 2016 году 22,8 миллиона гонщиков использовали YRT, что на 1,4% больше, чем в 2015 году. [1]
До открытия YRT в 2001 году общественный транспорт в регионе Йорк ( округ Йорк до 1971 года) представлял собой лоскутное одеяло из транзитных услуг, предоставляемых различными операторами в некоторых муниципалитетах нижнего уровня, с некоторыми трансграничными услугами в более урбанизированных районах. ; причем большая часть последних представляет собой либо GO Transit, курсирующий автобусными маршрутами «городского» типа, либо нынешние маршруты по контракту TTC (некоторые из которых заменены маршрутами YRT или отменены), идущие на север из столичного Торонто или позже (и настоящего) Торонто. Grey Coach также обеспечивал некоторые пригородные перевозки на средние расстояния. [5]
Дилижансы или омнибусы курсировали по Йонг-стрит до отелей в Ричмонд-Хилле из Йорка (ныне Торонто), начиная с 1820-х годов. [6] Железная дорога Метрополитен -стрит или линия Метрополитен управляла электрическими междугородными трамваями на Йонг-стрит вплоть до Кесвика с 1897 по 1930 год. Государственная (через TTC) компания North Yonge Railways обеспечивала междугороднее сообщение на Йонг-стрит с 1930 по 1948 год.
С 1948 по 1977 год Транзитная комиссия Торонто (Транспортная комиссия Торонто до 1954 года) управляла автобусным маршрутом North Yonge 59 на Йонге. [7] Другие законтрактованные маршруты TTC позже последовали на многих других улицах, продолжающихся от метро Торонто. Автобус North Yonge был заменен автобусными маршрутами Yonge C и B, обслуживаемыми GO Transit, причем C обеспечивал местное пригородное автобусное сообщение до Ричмонд-Хилла, а B обеспечивал обслуживание вплоть до Ньюмаркета, пока в 2010 году его, в свою очередь, не заменил Viva Blue . Еще один местный маршрут C, начиная с 1972 года, пролегал по Бэйвью-авеню до Ричмонд-Хилла. [5] [8]
До 1970-х годов несколько частных и общественных транспортных операторов предоставляли услуги местного транспорта в населенных пунктах региона Йорк: [9] [5] Позднее эти услуги были заменены следующими транспортными системами, управляемыми муниципалитетом, при этом более ранние операторы продолжали эксплуатировать новые системы в некоторые случаи (история этих предшественников местных служб также описана для каждого муниципалитета).
Markham Transit была создана в 1973 году и после 1984 года управлялась компаниями Travelways и Miller Transit Limited от имени тогдашнего города Маркхэм. [5]
Richmond Hill Transit была создана в 1960 году для предоставления услуг общественного транспорта в Ричмонд-Хилле. Первоначально им управляла компания Trailways of Canada Limited, затем Travelways, начиная с 1976 года, и Laidlaw в 1980-х годах. [10] [5]
Vaughan Transit работала с 1973 года до слияния с YRT. [11] До (и в течение двух лет после) создания Vaughan Transit транзитные услуги предоставлялись населению Вудбриджа автобусом 93 Woodbridge, управляемым TTC, в период с 1954 по 1975 год. До этого различные частные операторы предоставляли аналогичные услуги. , начиная с 1925 года. Еще раньше междугородная линия обслуживала Вудбридж в период с 1913 по 1926 год. [12] [13]
Newmarket Transit начался где-то в начале 1970-х годов как услуга по контракту с городом, заменившая городской автобус Newmarket (ок. 1958 г., который был переименован в Newmarket Bus Lines около 1948 г.). [5]
Aurora Transit начала свою деятельность в 1973 году, заменив автобусные линии Aurora Bus, которые работали с 1960-х годов. [5] Как и Ньюмаркет, Аврора была намного меньше по размеру и численности населения, чем другие муниципалитеты южного региона Йорка, которые извлекали выгоду из связей с GO Transit и TTC. Aurora Transit обеспечивала подвозку пригородных поездов и автобусов GO Transit, а также общественные автобусы до основных направлений города.
Соглашение о тарифах между Aurora Transit и GO Transit позволяло пассажирам использовать билеты Aurora Transit на автобусах GO Transit «Маршрут B», которые обеспечивали местные перевозки на Йонг-стрит, при условии, что вся поездка проходила в пределах города Авроры. Пассажиры, направляющиеся в соседние Ок-Риджес или Ньюмаркет, по-прежнему могут использовать билеты Aurora Transit с доплатой наличными.
30 августа 1998 года Aurora Transit реструктуризировала свои услуги на единый маршрут с обслуживанием в южной части города, предоставляемым Richmond Hill Transit. В то же время маршрут Newmarket Transit 77/11 был продлен на юг по Бэйвью-авеню, чтобы соединиться с единственным маршрутом Aurora Transit в торговом центре Bayview. Aurora Transit прекратила свою деятельность 4 сентября 1999 года, когда транзитные услуги в городе были переданы Newmarket Transit. Последняя стала частью транзитной системы региона Йорк 1 января 2001 года, когда четыре региональные транзитные системы были объединены.
YRT была создана региональным правительством в 2001 году путем объединения четырех муниципальных транспортных агентств региона, поскольку рост урбанизации сделал отдельные муниципальные транспортные агентства непрактичными. Вива была открыта в 2005 году.
В середине 2006 года логотип YRT был изменен, чтобы он стал более похож на логотип Viva, и к концу года внешний вид большей части парка YRT и знаков автобусных остановок был изменен и теперь окрашен в новые цвета.
Транзитные услуги в регионе Йорк разделены на четыре подразделения и предоставляются частными операторами по контракту. [14]
Подразделение скоростного автобусного транспорта (BRT) управляет шестью автобусными маршрутами Viva Rapid Transit и использует гараж на 196 автобусов возле Лесли-стрит и 16-й авеню в Ричмонд-Хилл. [15] В 2015 году TOK Transit заключила семилетний контракт, заменив Veolia Transportation ( Transdev ) в качестве оператора. [14]
Северное подразделение включает в себя несколько автобусных маршрутов в Ньюмаркете , Авроре , Кинг-Тауншипе , Восточном Гвиллимбери и Джорджине . ТОК Транзит также управляет этим подразделением, и его контракт действует до 30 апреля 2021 года. [14]
Юго-восточное подразделение включает маршруты в Маркеме , Ричмонд-Хилле и Стоуффвилле . [16] Им управляет компания Miller Transit , у которой действует контракт до октября 2023 года. [14]
Transdev Canada Inc. имеет контракт с этим подразделением до 1 августа 2021 года. [14]
В ответ на рост заторов на дорогах региона в транзитный план региона Йорка было включено положение о системе скоростного автобусного транспорта вдоль магистральных коридоров Йонг-стрит и шоссе 7 . Этот сервис, известный как Viva , был запущен в сентябре 2005 года.
Стоимость проезда YRT можно оплатить наличными (сдача не предусмотрена), картой Presto , мобильным приложением YRT Pay или приложением Transit Pay. Клиенты также могут оплатить стоимость проезда наличными для взрослых YRT, приложив бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям тарифов YRT Presto. YRT прекратила продажу и использование ежемесячных проездных с января 2024 года. На смену им пришла система ежемесячного ограничения тарифов, доступная только по карте Presto. [17]
По состоянию на 1 января 2024 года [обновлять]тарифы YRT следующие: [18]
Другие тарифы:
На транзитных маршрутах, обслуживающих регион Йорк, используются три отдельных метода оплаты:
Viva, служба скоростных автобусов региона Йорк, работает по системе «предоплаченного подтверждения оплаты (POP)», что означает, что пассажиры, имеющие POP, могут сесть в эти автобусы у любой двери. В отличие от обычных автобусов YRT, автобусы Viva не оборудованы бортовыми кассами для оплаты проезда, а это означает, что пассажирам необходимо приобретать билеты на одну поездку в автоматах по продаже проездных билетов, прикладывать карту Presto или бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям проезда YRT Presto, расположенным рядом с автобусом. автоматы по продаже проездных билетов или активировать свой мобильный билет или пропуск на платформах перед посадкой. На билете на одну поездку дата и срок действия напечатаны на момент покупки, поэтому его не нужно подтверждать.
Бумажные билеты и переводы POP не выдаются Presto, владельцам кредитных и дебетовых карт или пользователям приложения YRT Pay, поскольку эти способы оплаты действуют как POP. Тарифы на основе времени и трансферы позволяют совершать неограниченные поездки в пределах региона Йорк по одному тарифу в течение двух часов (включая трансферы в/из Brampton Transit , Züm , а также на автобусные маршруты, обслуживаемые TTC, в регионе Йорк только к северу от Steeles Avenue). [19]
1 июля 2017 года YRT удалила тарифные зоны, позволяющие клиентам путешествовать внутри региона только по одному тарифу. [20] Ранее зона обслуживания YRT/Viva была разделена на три тарифные зоны. Зона 3 была определена как часть региона Йорк к северу от Рэйвеншу-роуд , а зоны 1 и 2 были разделены Блумингтон-роуд для пассажиров, идущих на север, и к югу от Кинг-роуд для пассажиров, идущих на юг. Пассажиры, пересекающие границу зоны, должны были платить дополнительную плату за проезд в зоне в дополнение к обычным тарифам.
Как и многие другие транзитные агентства в районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA), YRT предлагает бесплатные трансферы между автобусами YRT или Viva и GO Transit в рамках своей программы «Ride to GO». [21] Пассажиры могут пересесть с маршрута GO Transit на автобусный маршрут YRT или автобусные маршруты, обслуживаемые TTC, в регионе Йорк (к северу от Стилс-авеню) и получить бесплатный вход на YRT при условии, что пассажир предоставит подтверждение оплаты билета GO Transit. . Поскольку Viva работает по системе подтверждения покупки, а отдельные тарифы Viva оплачиваются или приобретаются в автоматах по продаже билетов на обочине, пассажиры должны использовать карту Presto при пересадке между службами Viva и GO Transit, чтобы получить доступ к совместной поездке Ride to GO. скидка на проезд.
Скидка по совместному тарифу GO Transit доступна всем пассажирам, которые оплачивают единый проезд на автобусе YRT на сохраненном балансе карты Presto: пассажирам автоматически будет начисляться дополнительный тариф (и любые дополнительные тарифы YRT или Viva, если необходимо) при пересадке из GO. Транзит на услуги YRT/Viva независимо от того, где пассажир садится в автобус YRT. Аналогично, пассажирам, переходящим с YRT/Viva на услуги GO Transit, также будет возмещена разница между тарифом YRT и дополнительным тарифом при высадке из GO Transit (фактически часть поездки YRT оплачивается дополнительным тарифом). [22]
Некоторые автобусные маршруты TTC следуют в регион Йорк и работают от имени YRT. Это позволяет пассажирам садиться в автобус TTC в регионе Йорк и высаживаться в городе Торонто, и наоборот. Пассажиры, пересекающие границу Торонто и Йорка на Стилс-авеню на автобусе TTC, должны заплатить дополнительный тариф: для проезда к северу от Стилс-авеню требуется тариф YRT, а для проезда к югу от него - обычный тариф TTC. [23]
Некоторые маршруты YRT входят в Торонто, но правила города Торонто означают, что пассажиры не могут садиться на прибывающие (в направлении Торонто) или высаживаться на исходящих (вдали от Торонто) маршрутах YRT в Торонто. Дополнительный тариф не взимается за проезд исключительно на автомобилях YRT в Торонто.
С 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать свою карту Presto для оплаты проезда YRT и TTC на автобусных маршрутах, обслуживаемых TTC, которые курсируют между регионом Йорк и Торонто. [24] Хотя одноразовые бумажные билеты Presto только для TTC можно использовать для оплаты проезда TTC в метро (будь то в регионе Йорк или Торонто) или наземных маршрутах TTC в Торонто, их нельзя использовать для оплаты проезда YRT в TTC. -обслуживаемые автобусные маршруты в регионе Йорк.
17 декабря 2017 года западная ветка линии 1 была продлена до региона Йорк. Одновременно с этим открытием YRT взяла на себя управление четырьмя маршрутами, обслуживаемыми TTC, в Воане. В отличие от политики с автобусными маршрутами, обслуживаемыми TTC, к северу от Стилза, при посадке или высадке на шоссе 407 и станциях Vaughan Metropolitan Center в Воане не взимается дополнительная плата из-за непрактичности системы оплаты на выходе. [25] Однако при пересадке между автобусными маршрутами YRT и метро TTC на этих станциях требуется дополнительный проезд, как и на станциях, расположенных в Торонто или граничащих с ним, таких как Finch или Pioneer Village , а также на других действующих автобусных маршрутах TTC. к югу от Стилс-авеню в Торонто, включая вышеупомянутые станции метро, до которых ходят автобусы TTC.
Соглашение между YRT и Brampton Transit означает, что с пассажиров, садящихся на Züm Queen к востоку от шоссе 50 (которое во многом дублирует услуги Viva Orange в регионе Йорк), будут взиматься тарифы YRT, даже если они намереваются сойти в Брэмптоне. На маршруте Brampton Transit для посадки можно использовать тарифы Brampton Transit (в том числе загруженные на карту Presto) без каких-либо дополнительных тарифов. Однако, несмотря на интеграцию тарифов, пассажирам, садящимся по пропускам YRT, не будут предоставлены трансферы для подключения к маршрутам Brampton Transit в Брамптоне, а пассажирам, садящимся по проездным Brampton Transit, не будут предоставлены трансферы для подключения к маршрутам YRT в регионе Йорк.
Brampton Transit и YRT сотрудничали на маршрутах, соединяющих Брэмптон и Торонто через регион Йорк, и какое-то время некоторые маршруты YRT совместно обслуживались автобусами YRT и Brampton Transit, где принимались тарифы обоих агентств. Введение Züm Queen положило конец эксплуатации маршрута 77 YRT до центра города Брамалея . Принятие тарифов YRT на маршрутах Brampton Transit в регионе Йорк является последним пережитком такого сотрудничества.
YRT имеет 123 автобуса скоростного транспорта Viva, 406 транзитных автобусов региона Йорк и 97 автомобилей Mobility Plus. [1] Первоначальный парк состоял из автобусов предыдущих операторов региона Йорк, но с тех пор был расширен за счет автомобилей, купленных YRT.
Первый флот YRT (2001–2006 гг.) был окрашен в белый цвет с синими и золотыми полосами. В первые годы многие автобусы все еще имели цвета предыдущих операторов до 2000 года с надписью «YRT» спереди и по бокам. В 2007 году ливрея была изменена на белую и несколько оттенков синего. Только флот Viva полностью синий, но один Orion I YRT (№ 2028) был окрашен в синий цвет для цветной демонстрации. [26] При переходе на вторую цветовую тему некоторые автобусы были полностью белыми, но осталась старая этикетка «YRT».
Инспекторы по тарифам и специальные констебли патрулируют всю транзитную систему YRT для обеспечения безопасности пассажиров и обеспечения соблюдения системы подтверждения оплаты, используемой в автобусах Viva. Они проводят выборочные проверки на борту автобусов Viva, чтобы убедиться в правильности использования билетов, трансферов и карт Presto. Существует ограничение по времени на поездку при оплате одного тарифа, а пассажиры без действительных тарифов (даже те, чье двухчасовое окно поездки истекает на борту транспортного средства) подвергаются предупреждению, штрафу или уголовному обвинению.
В 2006 году YRT начала установку 150 камер на автобусы YRT (включая Viva и Mobility Plus). К концу 2008 года к автомобилям системы должно было быть добавлено еще 210 камер. [27] Камеры видеонаблюдения также установлены на некоторых станциях Vivastations в Ричмонд-Хилле .
.jpg/1280px-Richmond_Hill_Centre_Terminal_2023_(cropped).jpg)
YRT владеет несколькими объектами: многие из них используются совместно с другими транзитными агентствами, такими как TTC, GO Transit и Brampton Transit.
Гаражи, используемые для хранения автобусов, принадлежат подрядчикам.
Начиная с 24 октября 2011 года водители автобусов и рабочие, нанятые компаниями Miller Transit, First Student и York BRT Services (Veolia), начали забастовку, протестуя против заработной платы и льгот в течение трех месяцев. [28] Более 60 процентов автобусных маршрутов YRT в регионе Йорк и все маршруты Viva не работали. Работники YRT и Viva начали пикетировать 5 декабря 2011 года у терминала Finch-GO, штаб-квартиры YRT, гаража Юго-Западного дивизиона и терминала Richmond Hill Center. 96% всех маршрутов YRT/Viva вернулись в эксплуатацию 4 февраля 2012 г., а 98% маршрутов были введены в эксплуатацию в понедельник, 6 февраля 2012 г. Полное обслуживание YRT/Viva возобновилось 27 февраля 2012 г. В целях компенсации пассажирам за три месяцев перебоев в обслуживании компания York Region Transit предоставила два месяца бесплатного обслуживания, используя деньги, сэкономленные за счет отсутствия необходимости платить бастующим работникам. [29]
В декабре 2014 года в состав руководства YRT входили:
Оперативными руководителями являются:
Цитируемые работы
