Региональный аэропорт округа Дейн (DCRA) ( IATA : MSN , ICAO : KMSN , FAA LID : MSN ), также известный как Труакс Филд , — военно-гражданский аэропорт, расположенный в 6 морских милях (11 км ; 6,9 миль ) к северо-востоку от центра города Мэдисон , Висконсин . [2] В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (ФАУ) на 2023–2027 годы это один из двух аэропортов в Висконсине, который отнесен к категории небольших узловых объектов первичного коммерческого обслуживания; другой — международный аэропорт Эпплтон . [4] Это второй по загруженности из восьми коммерческих аэропортов Висконсина по количеству обслуживаемых пассажиров после международного аэропорта Милуоки Митчелл . [3]
В 1927 году город Мэдисон приобрел 290 акров земли за 35 380 долларов. Недавно приобретенная земля, ранее принадлежавшая огороду близлежащей фабрики по производству квашеной капусты, позже стала нынешним домом для регионального аэропорта округа Дейн. [5] В январе 1936 года городской совет проголосовал за принятие гранта Управления прогресса работ на строительство четырех взлетно-посадочных полос и ангара для самолетов. Дополнительные гранты профинансировали строительство терминала и административного здания, а также электрических прожекторов. Стоимость разработки составила 1 миллион долларов: 10% заплатил город, а оставшуюся часть — федеральное правительство (MSN Airport, 2012). В сентябре 1938 года барнстормер Говард Мори из Чикаго; Эдгар Куинн; и Джей Джей МакМаннами организовали корпорацию Madison Airways.
Аэропорт был переименован в Труакс-Филд и активирован в качестве аэродрома авиакорпуса армии США в июне 1942 года во время Второй мировой войны . Во время войны он использовался Восточным центром технической подготовки армейского авиационного корпуса, крупной школой, действующей в Truax AAF для обучения радистов и механиков, а позже аэропорт расширился до обучения работе с радарами, операциям диспетчерской вышки и другим областям связи. для Службы связи армейских авиалиний. Подразделение, созданное в 1943 году, обучало радистов и механиков работе с оборудованием связи B-29 Superfortress . Базовым подразделением на аэродроме была 334-я (позже 3508-я) базовая часть армейского авиационного корпуса. 17 сентября 1945 года назначение аэродрома было изменено на центр разделения, а 30 ноября 1945 года он был закрыт как действующий аэродром ВВС.
Переданный местным гражданским властям, муниципальный аэропорт Мэдисона стал базой для 1-го батальона 147-го авиационного полка. 1-147-й полк эксплуатирует вертолет UH-60M Blackhawk и был задействован для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Аэропорт также является домом для Национальной гвардии штата Висконсин и ее нынешнего 115-го истребительного авиаполка (115 FW), истребительного авиаполка Национальной гвардии, оперативно полученного Боевым воздушным командованием (ACC). Сегодня на базе действует самолет Lockheed Martin F-35 Lightning II ВВС Национальной гвардии . 115-й истребительный авиаполк — одно из 14 оперативных подразделений ПВО, отвечающих за противовоздушную оборону восточной континентальной части США.
15 декабря 1966 года на западной стороне аэродрома открылось здание терминала площадью 31 000 квадратных футов стоимостью 2,36 миллиона долларов. Первыми регулярными самолетами были самолеты Northwest Orient 727 в 1965 году. В 1986 году аэропорт увеличился в три раза благодаря проекту стоимостью 12 миллионов долларов, который расширил площадь терминала с 32 000 квадратных футов до 90 000 квадратных футов, добавив вестибюль второго уровня с шестью посадочными трапами. [6]
В 2006 году аэропорт завершил расширение стоимостью 68 миллионов долларов, которое увеличило размер терминала вдвое, построенного в стиле прерий под влиянием Фрэнка Ллойда Райта, спроектированного Архитектурным альянсом, базирующимся в Миннеаполисе . [7] Новый терминал вмещает 13 выходов на посадку, трапы, Wi-Fi, дополнительные пост-безопасности ресторанов и розничных продавцов, арт-корт, а также бизнес- и семейные залы ожидания. Аэропорт также продолжает расширять возможности парковки, последний раз в 2014 году.
7 февраля 2018 года аэропорт объявил о масштабной программе модернизации терминала, включая замену существующих трапов для реактивных самолетов и проектные работы, которые начнутся в 2018 году, а также о капитальном строительстве, включая дополнительные трапы для посадки на самолеты, начиная с 2019 года. [8] Округ также планирует добавить площадку солнечной энергии мощностью 8 МВт на территории, принадлежащей аэропорту. [9]
В 2021 году в аэропорту началось строительство расширения терминала стоимостью 85 миллионов долларов, получившего название расширения Южного терминала. В рамках этого проекта будут добавлены три дополнительных ворот, которые смогут принимать более крупные самолеты. Новый терминал будет двухэтажным с площадью общественного пространства 45 000 квадратных футов. На первом этаже будут располагаться мастерские по техническому обслуживанию и инфраструктура площадью 45 000 квадратных футов. На верхнем этаже вестибюля будут новые ворота, ресторан, игровая площадка для детей, помещение для кормления матерей и зона помощи служебным животным. [10] [11] [12] Расширение южного терминала было завершено и официально открыто в июне 2023 года. [13] В рамках этого расширения в аэропорт были добавлены три новых выхода на посадку. В дополнение к этому расширению началась разработка трех дополнительных ворот. [14]
Региональный аэропорт округа Дейн занимает территорию 3500 акров (1416 га) с высотой поля 887 футов (270 м) над средним уровнем моря . Он имеет три бетонные взлетно-посадочные полосы : основная взлетно-посадочная полоса 18/36 размером 9 006 на 150 футов (2745 х 46 м); 3/21 — 7200 на 150 футов (2195 х 46 м); 14/32 — это 5846 на 150 футов (1782 х 46 м). [2] [15]
Оператором фиксированной базы (FBO) является компания Wisconsin Aviation, [16] которая в 1994 году арендовала активы бывшего FBO, Four Lakes Aviation и Coldstream Aviation.
В марте 2024 года в этом аэропорту базировалось 163 самолета: 92 одномоторных, 7 многомоторных, 28 реактивных, 1 вертолет и 35 различных военных самолетов. [2]
В настоящее время терминал имеет 16 выходов на один вестибюль. [17]
Удобства для обеспечения безопасности включают кафе и сувенирный магазин. В зоне постбезопасности терминала есть два ресторана, кафе и два туристических рынка. После завершения расширения Южного терминала будет добавлен дополнительный ресторан, комната для кормления грудью и новая зона пост-безопасности для домашних животных. [10]
Водители служб такси и транспортных сетевых компаний (например, Uber и Lyft ) доступны за пределами терминала. Стойки проката автомобилей расположены напротив зоны выдачи багажа. Многие местные отели предоставляют бесплатный трансфер от/до аэропорта.
Metro Transit обслуживает аэропорт по маршруту D2, который каждые 30 минут предлагает прямое сообщение с центром города Мэдисон, включая Капитолийскую площадь, Стейт-стрит , кампус UW и другие точки на западе. [18]
Как краткосрочная, так и долгосрочная парковка доступна на большой парковке и на нескольких прилегающих участках. [19]
