Рейс 011 авиакомпании Avianca выполнял Boeing 747-200BM Combi на международном регулярном пассажирском рейсе из Франкфурта в Боготу через Париж , Мадрид и Каракас , который потерпел крушение недалеко от Мадрида 27 ноября 1983 года. Он вылетел из аэропорта Шарля де Голля в Париже в 22:25 26 ноября 1983 года в аэропорт Мадрид-Барахас; взлет был отложен в ожидании дополнительных пассажиров с рейса Lufthansa из-за отмены сегмента Париж-Франкфурт-Париж авиакомпанией Avianca по эксплуатационным причинам. [1] [2]
Во время захода на посадку по системе инструментальной посадки (ILS) на взлетно-посадочную полосу 33 самолет 747 рухнул на холм примерно в 12 километрах (7,5 миль) к юго-востоку от аэропорта, в результате чего погибли 181 человек, включая 19 дежурных и четверых не дежурных членов экипажа. 11 выживших пассажиров получили серьезные травмы. [3] Причиной аварии была признана ошибка пилота , когда капитан неправильно определил положение самолета. [4] По состоянию на 2024 год рейс 011 авиакомпании Avianca остается второй по числу жертв авиакатастрофой на территории Испании (самой смертоносной является катастрофа в аэропорту Тенерифе ), самой смертоносной катастрофой на материковой части Испании и самой смертоносной катастрофой в истории Avianca. [5]
В аварию попал самолет Boeing 747-200BM Combi [b] , совершивший первый полет в 1977 году и в том же году переданный Scandinavian Airlines System . Самолет был зарегистрирован как LN-RNA и носил название Magnus Viking . В 1982 году он был сдан в аренду компании Avianca и перерегистрирован как HK-2910X. Сотрудники авиакомпании прозвали самолет Olafo . [6] Самолет был оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-70A и на момент аварии ему было 6,3 года. [7] [8]
Капитаном был 58-летний Тулио Эрнандес, один из самых опытных пилотов Avianca, проработавший в авиакомпании 32 года. Он налетал в общей сложности 23 215 часов, в том числе 2 432 часа на Boeing 747. [ 1]
Первым пилотом был 36-летний Эдуардо Рамирес, который проработал в авиакомпании 10 лет и имел 4384 летных часа, из них 875 часов на Boeing 747. [1] [9]
Бортинженером был 57-летний Хуан Лаверде, еще один ветеран-пилот Avianca, который проработал в авиакомпании 25 лет и имел 15 942 летных часа. Он был самым опытным на Boeing 747, налетав на нем 3 676 часов. [1] На борту также находились два сменных бортинженера: Даниэль Зота и Хулио Флорес Камачо. [10]
На момент аварии была ночь, метеорологические условия непосредственно перед катастрофой включали видимость 8 километров (5 миль), а ветер был спокойным. [2] Примерно за 20 минут до столкновения самолет получил метеорологическую информацию о погодных условиях в Барахасе от Avianca. Первый контакт с испанскими авиадиспетчерами состоялся в 23:31. [1] В 00:03 самолет снова связался с Барахасом и получил разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе 33; это был последний контакт авиадиспетчера с самолетом. [1] Катастрофа произошла в поселке Мехорада-дель-Кампо , примерно в 12 километрах (7,5 миль) к юго-востоку от аэропорта Мадрида. Время катастрофы было примерно 00:06 27 ноября. Во время падения самолет врезался в три разных холма, причем последний удар пришелся на третий холм. В результате ударов обломки самолета были широко разбросаны. В результате крушения погибли 158 пассажиров, 19 членов экипажа и четыре члена экипажа, не находившихся на дежурстве. Чудом выжили 11 пассажиров (6 женщин и 5 мужчин), но получили серьезные травмы. [11] Из числа пострадавших девять были катапультированы из самолета, несколько из них все еще находились на своих местах, а двое утверждали, что покинули самолет самостоятельно. [1] [12] Самолет был полностью уничтожен ударом и последовавшим пожаром. [1] Самолет был оборудован цифровым регистратором полетных данных и бортовым речевым самописцем , оба из которых были обнаружены в день аварии в хорошем состоянии. [1]
Катастрофа расследовалась Испанской комиссией по расследованию авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации (CIAIAC). [4]
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: «Командир воздушного судна, не имея точных сведений о своем местоположении, попытался перехватить систему инструментальной посадки (ILS) на неверном пути, не инициировав заявленный маневр инструментального захода на посадку ; при этом он снизился ниже минимумов сектора, пока не столкнулся с землей. Способствующими факторами были:
- а) Неточная навигация экипажа, приведшая к неправильному положению для начала маневра захода на посадку;
- б) непринятие экипажем мер по устранению неисправности в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы предупреждения о близости земли ;
- в) Недостаточная слаженность работы экипажа в кабине экипажа ;
- г) Неточная информация о местоположении, предоставленная самолету APP;
- д) Диспетчер ППП, не сообщив воздушному судну о прекращении работы радиолокатора, не обеспечил надлежащего наблюдения за показаниями радара».
— (CIAIAC)
Не было никаких доказательств каких-либо аномалий в Париже до этого полета. Экипаж оставался в городе в течение 72 часов после прибытия рейсом AV010 в первый день, 24 ноября 1983 года. [1] Расследование также установило, что командир самолета и экипаж имели надлежащие лицензии и квалификацию, как и диспетчеры воздушного движения. Самолет имел действующий сертификат летной годности, а также сертификат регистрации и технического обслуживания. Самолет обслуживался в соответствии с предписанной программой технического обслуживания, а навигационные и посадочные средства были проверены и признаны исправными. Кроме того, не было никаких записей о неисправностях в коммуникационном или радиолокационном оборудовании диспетчеров, и не было обнаружено никаких доказательств дефектов в двигателях или системах самолета. [1] [13]
По состоянию на 2024 год Avianca по-прежнему выполняет рейс 011, теперь как ежедневный прямой рейс из Мадрида в Боготу, используя Boeing 787 Dreamliner . [14]
Среди жертв было несколько известных людей, приглашенных на первое заседание правительства Колумбии по вопросам испаноамериканской культуры ( исп . Primer Encuentro de la Cultura Hispanoamericana ). [15] Другие известные жертвы были названы в New York Times . [5]
