Рейс 101 авиакомпании Air India был регулярным пассажирским рейсом авиакомпании Air India из Бомбея (современный Мумбаи) в Лондон через Дели , Бейрут и Женеву . Утром 24 января 1966 года в 8:02 по центральноевропейскому времени при подлете к Женеве самолет Boeing 707-437 , выполнявший рейс, случайно врезался в Монблан во Франции, в результате чего погибли все 117 человек на борту. Среди жертв был доктор Хоми Джехангир Бхабха , основатель и председатель Комиссии по атомной энергии Индии .
Катастрофа произошла всего в нескольких сотнях футов от места, где в 1950 году потерпел крушение самолет Air India Lockheed 749 Constellation, выполнявший рейс 245 авиакомпании Air India во время чартерного рейса. [1]
Рейс 101 авиакомпании Air India был регулярным рейсом из Бомбея в Лондон; в день катастрофы его выполнял Boeing 707 , регистрационный номер VT-DMN и название Kanchenjunga . [2] Командиром самолета был 18-летний ветеран, капитан Джо Т. Д'Суза. [3] После вылета из Бомбея самолет сделал две запланированные остановки в Дели и Бейруте и направлялся к еще одной остановке в Женеве . [2] На эшелоне полета 190 (19 000 футов; 5800 м) экипажу было приказано снижаться в Международном аэропорту Женевы после того, как самолет пролетел Монблан. [2] Пилот, думая, что он пролетел Монблан, начал снижаться и влетел в горный массив Монблан во Франции недалеко от Роше-де-ла-Турнетт , на высоте 4750 метров (15 584 фута). [2] [4] Все 106 пассажиров и 11 членов экипажа погибли. [4] [1]
Boeing 707-437 VT-DMN совершил свой первый полет 5 апреля 1961 года и был доставлен новым авиакомпании Air India 25 мая 1961 года. [5] Он налетал в общей сложности 16 188 часов. [5] Он был назван Канченджанга в честь третьей по высоте горы в мире.
Среди 117 погибших пассажиров был доктор Хоми Джехангир Бхабха , основатель и председатель Комиссии по атомной энергии Индии . [4]
В то время экипаж зафиксировал положение своего самолета как находящегося над Монбланом, взяв перекрестный пеленг от одного всенаправленного диапазона VHF (VOR), когда они летели по траектории от другого VOR. Однако самолет, потерпевший аварию, вылетел из Бейрута с одним из своих приемников VOR, который был неисправен. [2] [4]
Расследование пришло к выводу: [2]
а) Командир воздушного судна рассчитал свое местоположение относительно Монблана и сообщил диспетчеру свою оценку этого местоположения; диспетчер радиолокационного обнаружения отметил иное местоположение самолета и передал сообщение на борт, которое позволило бы ему изменить свое местоположение.
б) Пилот, ошибочно полагавший, что он миновал хребет, ведущий к вершине, и все еще находится на эшелоне полета, обеспечивающем достаточный запас безопасности над вершиной Монблана, продолжил снижение.
Большая часть обломков разбившегося Boeing все еще остается на месте крушения. В 2008 году альпинист нашел несколько индийских газет, датированных 23 января 1966 года. [6] Также был обнаружен двигатель от самолета Air India Flight 245 , который разбился практически в том же месте шестнадцатью годами ранее в 1950 году.
21 августа 2012 года джутовый мешок весом 9 кг (20 фунтов) с дипломатической почтой, на котором стоял штамп «На индийской правительственной службе, дипломатическая почта, Министерство иностранных дел», был найден горным спасателем и передан местной полиции в Шамони. [7] [8] Сотрудник посольства Индии в Париже забрал почтовый мешок, который оказался дипломатической почтой «Типа C», предназначенной для газет, периодических изданий и личных писем. Индийские дипломатические почтовые сумки «Типа A» (секретная информация) и «Типа B» (официальные сообщения) используются и сегодня; почтовые мешки «Типа C» устарели с появлением Интернета. [9] В почтовом мешке были обнаружены, среди прочего, все еще белые и разборчивые экземпляры The Hindu и The Statesman от середины января 1966 года, календари Air India и личное письмо генеральному консулу Индии в Нью-Йорке, CJK Menon. [10] Сумка была доставлена обратно в Нью-Дели регулярным рейсом Air India, под надзором CR Barooah, бортпроводника. Его отец, RC Barooah, был бортинженером на рейсе Air India 101. [11] [12]
В сентябре 2013 года французский альпинист нашел на месте авиакатастрофы на Монблане металлическую коробку с логотипом Air India, содержащую рубины, сапфиры и изумруды стоимостью более 245 000 евро, которую он передал полиции для возврата законным владельцам. [6] [13] Однако, поскольку законных владельцев найти не удалось, в декабре 2021 года драгоценные камни были разделены поровну между альпинистом и коммуной Шамони: каждый получил сумму камней, эквивалентную 75 000 евро. [14] В рамках своего исследования для своей книги Crash au Mont-Blanc , в которой рассказывается история двух авиакатастроф Air India на горе, Франсуаза Рей нашла запись о коробке с изумрудами, отправленной человеку по имени Иссахаров в Лондон, описанную Lloyd 's . [6] 11 октября 2023 года часть, принадлежавшая альпинисту, была продана на аукционе в Шамбери за 25 000 евро. [15]
В 2017 году швейцарский альпинист Даниэль Рош, который искал на леднике Боссонс обломки самолетов Air India рейсов 245 и 101, обнаружил человеческие останки и обломки, включая двигатель самолета Boeing 707. [16] В июле 2020 года в результате таяния ледника были найдены индийские газеты 1966 года в хорошем состоянии. [17]
Хотя авиакомпании обычно изымают номера рейсов после катастроф со смертельным исходом, Air India продолжает использовать номер рейса 101 по маршруту Дели — Нью-Йорк — JFK . Рейс выполняется на самолете Boeing 777-300ER , ранее использовавшемся на Boeing 747-400 .
11 сентября 2018 года рейс 101, Boeing 777-300ER (зарегистрированный VT-ALQ), выполнявший рейс из Нью-Дели в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, столкнулся с многочисленными отказами приборов и не смог выполнить заход на посадку по системе ILS ни в одном аэропорту. Из-за плохой погоды рейс пришлось остановить, что также привело к критической ситуации с низким уровнем топлива. Самолет смог перенаправить в Ньюарк, где он благополучно приземлился. [18]
