Рейс 102 American Airlines был регулярным рейсом, выполняемым самолетом McDonnell Douglas DC-10 из международного аэропорта Гонолулу в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт . 14 апреля 1993 года после приземления в международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт шел дождь, и в этом районе прошли многочисленные грозы. Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 17L пилот потерял управление по курсу, поскольку самолет начал флюгеровать и вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы. Все 202 человека, находившиеся на борту, выжили, двое пассажиров получили серьезные травмы во время экстренной эвакуации. Самолет получил серьезные повреждения и был списан.
Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что причиной аварии стала неспособность капитана использовать надлежащую технику управления направлением во время приземления. [1]
В катастрофе участвовал самолет McDonnell Douglas DC-10-30 (регистрационный N139AA) [2] [3]
Самолет имел летный экипаж из трех человек. Капитан , 59-летний Кеннет Крусляк, налетал в общей сложности 12 562 часа, из них 555 на DC-10 . Он поступил на работу в компанию American Airlines 1 августа 1966 года и был назначен капитаном самолета DC-10 в ноябре 1991 года. Крусляк имел сертификат транспортного пилота и имел допуск к эксплуатации самолетов DC-10, Boeing 727 и DC-. 9 , с рейтингом коммерческого типа в Боинге 377 . [1] : 24 Первый офицер , 40-летний Дэвид Харрелл, налетал 4454 часа в компании American Airlines, 554 из которых были на DC-10. Бортинженер , 60-летний Фрэнсис Роггенбак, имел действующий сертификат бортинженера. В октябре 1955 года он работал в American Airlines. В общей сложности Роггенбак налетал 20 000 часов, все из которых в качестве бортинженера, и 4800 часов из них на DC-10. [1] : 24–25 [4]
На борту самолета находились десять бортпроводников и 189 пассажиров. [5] [6]
При приземлении самолет начал флюгер и вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы 17L. [a] Самолет врезался в глубокую грязь, в результате чего носовая стойка шасси разрушилась, а левый двигатель и левое крыло были повреждены. Небольшой пожар быстро потушили пожарные, прибывшие из пожарной части близлежащего аэропорта. Самолет остановился на соседней рулежной дорожке и был сильно наклонен в одну сторону, в результате чего некоторые эвакуационные трапы развернулись неправильно; Во время последовавшей экстренной эвакуации два пассажира упали с горок и получили серьезные травмы. В результате крушения три члена экипажа и 35 пассажиров получили легкие травмы и были вынуждены эвакуироваться. [5] [6]
Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что причиной аварии было: [1]
Когда рейс AA102 приземлился в аэропорту DFW, шел дождь и в этом районе были многочисленные грозы. Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 17L пилот потерял управление по курсу, когда самолет начал флюгер, а капитан не смог использовать достаточное управление рулем направления, чтобы вернуться на правильный путь. В конце концов самолет вылетел за правую сторону взлетно-посадочной полосы. На момент посадки ветер (боковой ветер) дул со скоростью 15 узлов с порывами примерно на 5 узлов выше установившейся скорости ветра.
Н139АА был поврежден и не подлежал ремонту и был списан. American Airlines продолжает использовать рейс номер 102 по тому же маршруту из Гонолулу в DFW на самолете Boeing 787 .
