stringtranslate.com

Рейс Germanwings 9525

Germanwings Flight 9525 [1] был регулярным международным пассажирским рейсом из аэропорта Барселона-Эль-Прат в Испании в аэропорт Дюссельдорфа в Германии. Рейс выполнялся Germanwings , бюджетным перевозчиком, принадлежащим немецкой авиакомпании Lufthansa . 24 марта 2015 года самолет, Airbus A320-211 , потерпел крушение в 100 км (62 мили; 54 морских мили) к северо-западу от Ниццы во Французских Альпах , в результате чего погибли все 150 человек на борту. [2] [3]

Катастрофа была преднамеренно вызвана вторым пилотом Андреасом Любицем, который ранее лечился от суицидальных наклонностей и был признан врачом непригодным к работе. Любиц скрыл эту информацию от своего работодателя и вместо этого явился на службу. Вскоре после достижения крейсерской высоты и пока капитана не было в кабине, Любиц запер дверь кабины и начал контролируемое снижение, которое продолжалось до тех пор, пока самолет не врезался в склон горы. [4] [5]

Авиационные власти оперативно внедрили новые рекомендации Европейского агентства по безопасности полетов , согласно которым в кабине экипажа постоянно должно находиться два уполномоченных сотрудника, однако к 2017 году Germanwings и другие немецкие авиакомпании отказались от этого правила.

Семья Любица провела пресс-конференцию 24 марта 2017 года (вторая годовщина крушения), на которой отец Любица заявил, что они не принимают официальные выводы расследования о том, что его сын преднамеренно спровоцировал крушение. К 2017 году Lufthansa выплатила €75 000 семьям каждой жертвы, а также €10 000 в качестве компенсации за боль и страдания каждому близкому родственнику жертвы.

Полет

Карта Средиземного моря у побережья Испании и Франции с красной линией, соединяющей Барселону слева с точкой крушения в правом верхнем углу, к северу от французского побережья.
Траектория полета
График высот с красной линией, плавно изгибающейся вверх, а затем резко уходящей вниз
Таблица высот (метры) [6] [7]

Рейс 9525 авиакомпании Germanwings вылетел с взлетно-посадочной полосы 06R аэропорта Барселона-Эль-Прат 24 марта 2015 года в 10:01 по центральноевропейскому времени (09:01 по всемирному координированному времени ), на 26 минут позже расписания. [8] Он должен был прибыть в аэропорт Дюссельдорфа к 11:39 по центральноевропейскому времени. [2] [9] По данным французского национального бюро расследований в области гражданской авиации, Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA), [10] пилоты подтвердили инструкции французской службы управления воздушным движением в 10:30 по центральноевропейскому времени.

В 10:31 по центральноевропейскому времени, после пересечения французского побережья около Тулона , самолет покинул назначенную крейсерскую высоту 38 000 футов (11 600 м) и без разрешения начал быстро снижаться. Авиадиспетчер объявил самолет терпящим бедствие после его снижения и потери радиосвязи. [11] [12] [13]

Время снижения с высоты 38 000 футов составило около 10 минут; радар зафиксировал среднюю скорость снижения около 3400 футов/мин (58 футов/с (18 м/с)). [14] Попытки французских авиадиспетчеров связаться с рейсом на назначенной радиочастоте не были встречены. Французский военный самолет Mirage был поднят по тревоге с авиабазы ​​Оранж-Каритат , чтобы перехватить самолет. [15] [16] Радиолокационный контакт был потерян в 10:40 по центральноевропейскому времени; в то время самолет снизился до 6175 футов (1880 м) [17] и потерпел крушение в отдаленной коммуне Прадс -От-Блеон , в 100 км (62 мили; 54 морских мили) к северо-западу от Ниццы . [18] [19] [20] [ 21] Сейсмологическая станция сети Sismalp, Гренобльская обсерватория , расположенная в 12 км (7,5 миль; 6,5 морских миль) от места крушения, зарегистрировала сопутствующее сейсмическое событие, определив время удара как 10:41:05 по центральноевропейскому времени. [22]

Место крушения

Две голые серые гранитные вершины возвышаются над хребтом на фоне голубого неба.
Массив Труа-Эвеше , где находится место крушения.

Место крушения находится в пределах массива Труа-Эвеше , в 3 км (1,9 мили; 1,6 морских миль) к востоку от поселения Ле-Верне и за дорогой на Коль-де-Мариод, в районе, известном как Равен-дю-Роз. [23] Самолет потерпел крушение на южной стороне Тет-дю-Траверс, [24] небольшой вершины на нижних западных склонах Тет- де-л'Эстроп , на высоте 1550 м (5085,3 фута). [1] : 28  Самолет летел со скоростью 700 км/ч (380 узлов; 435 миль/ч), когда он врезался в гору. [25] Место находится примерно в 10 км (6 миль; 5 морских миль) к западу от горы Симе , где в 1953 году разбился рейс 178 авиакомпании Air France. [26] [27]

Gendarmerie nationale и Sécurité Civile отправили вертолеты, чтобы найти обломки. [28] Самолет развалился; самый большой кусок обломков был размером с автомобиль. [7] Вертолет приземлился недалеко от места крушения; его персонал подтвердил, что выживших нет. [29] Поисково -спасательная группа сообщила, что поле обломков покрыло 2 км 2 (500 акров). [20]

Самолеты

Самолет, попавший под обстрел, был Airbus A320-211 , [b] серийный номер 147, зарегистрированный как D-AIPX. [1] : 18  Самолет налетал около 58 300 часов за 46 700 полетов. [30]

Во время своего последнего полета самолет перевозил 144 пассажира и шесть членов экипажа (два пилота и четыре члена бортпроводника) [2] [53] из по меньшей мере 20 стран — в основном Германии и Испании. [12] Подсчет был сбит с толку из-за множественного гражданства некоторых людей на борту. [54]

Экипаж и пассажиры

Среди пассажиров были 16 студентов и 2 преподавателя из гимназии имени Йозефа Кёнига в Хальтерн-ам-Зее , Северный Рейн-Вестфалия. Они возвращались домой со студенческого обмена с институтом Giola в Льинарс-дель-Вальес , Барселона. [55] Мэр Хальтерна Бодо Климпель описал крушение как «самый тёмный день в истории города». [56] Бас-баритон Олег Брыяк и контральто Мария Раднер , певцы из Немецкой оперы на Рейне , также были на борту самолёта. [57] [58]

Командиром рейса был 34-летний капитан Патрик Зонденхаймер [59] , имевший 10-летний опыт (6000 часов налета, в том числе 3812 часов на Airbus A320) [18] пилотирования самолетов A320 авиакомпаний Germanwings, Lufthansa и Condor . [60] [13] Вторым пилотом был 27-летний Андреас Любиц [61] , присоединившийся к Germanwings в сентябре 2013 года и имевший 630 часов налета, 540 из них на Airbus A320. [62] [63]

Андреас Любиц

Второй пилот Андреас Гюнтер Любиц, [64] родился 18 декабря 1987 года, вырос в Нойбурге-на-Дунае , Бавария , [65] и Монтабауре в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . [60] Он брал уроки пилотирования в Luftsportclub Westerwald, авиационно-спортивном клубе в Монтабауре. [60] [66]

Любиц был принят в программу стажировки Lufthansa после окончания средней школы. В сентябре 2008 года он начал обучение в летной школе Lufthansa в Бремене , Германия. [1] [60] Он приостановил свое обучение пилотов в ноябре 2008 года после того, как был госпитализирован из-за тяжелого эпизода депрессии . После того, как его психиатр определил, что депрессивный эпизод полностью разрешился, Любиц вернулся в школу Lufthansa в августе 2009 года. [1] [67] [68] [69] [70] Любиц переехал в Соединенные Штаты в ноябре 2010 года, чтобы продолжить обучение в учебном центре Lufthansa Airline Training Center в Гудиере, штат Аризона . [71] [72] С июня 2011 года по декабрь 2013 года он работал бортпроводником в авиакомпании Lufthansa, одновременно обучаясь для получения лицензии коммерческого пилота , [60] [66] и присоединился к Germanwings в качестве второго пилота в июне 2014 года. [1]

Расследование

Французское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) начало расследование крушения; к нему присоединился его немецкий коллега, Федеральное бюро расследований авиационных происшествий (BFU). Расследование BEA возглавлял Арно Дежарден, ему помогало Федеральное бюро расследований США . [73] [74] [75] Через несколько часов после крушения BEA направило на место семерых следователей; их сопровождали представители Airbus и CFM International . Самописец кабины пилотов , который был поврежден, но все еще функционировал, был извлечен спасателями и изучен следственной группой. [76] [77] [78] [79] На следующей неделе Брайс Робин, государственный прокурор из Марселя , объявил, что также был найден самописец полетных данных , почерневший от огня, но все еще пригодный для использования. [80] [81] Следователи выделили 150 наборов ДНК , которые сравнили с ДНК семей жертв. [82] [83]

Причина аварии

По словам французских и немецких прокуроров, крушение было преднамеренно вызвано вторым пилотом Любицем. [84] [85] [86] Робин сказал, что Любиц был вежлив с капитаном Зонденхаймером в течение первой части полета, а затем стал «резким», когда капитан начал инструктаж по запланированной посадке. [25] Робин сказал, что когда капитан вышел из кабины, возможно, чтобы воспользоваться туалетом, Любиц запер дверь и отменил код двери изнутри, не дав никому войти. [84] [85] [87] [88] [89] [90] Капитан запросил повторный вход с помощью интеркома; он постучал, а затем ударил в дверь, но не получил ответа. [91] Затем капитан попытался выломать дверь, но, как и большинство дверей кабины, сделанных после атак 11 сентября , она была укреплена, чтобы предотвратить вторжение. [10] [68] [92] [93] Во время снижения второй пилот не ответил на вопросы диспетчерской службы Марселя и не передал сигнал бедствия. [94] Робин сказал, что на записи голоса в кабине были слышны связь с диспетчерской вышкой, попытки капитана проникнуть внутрь и ровное дыхание Любица. [85] [95] На записи также были слышны крики пассажиров в последние мгновения перед столкновением. [25] [96]

После первоначального анализа бортового самописца самолета BEA пришло к выводу, что Любиц внес изменения в систему управления полетом, которые привели к катастрофе. Он установил автопилот на снижение до 100 футов (30 м) и несколько раз увеличивал скорость снижающегося самолета после этого. [97] [98] Предварительный отчет BEA о катастрофе был опубликован шесть недель спустя, 6 мая 2015 года. Он подтвердил первоначальный анализ бортового самописца самолета и показал, что во время более раннего вылетающего рейса 9524 из Дюссельдорфа в Барселону Любиц несколько раз практиковался в установке шкалы высоты автопилота на 100 футов, пока капитан находился вне кабины. [99] [100]

Окончательный отчет BEA о катастрофе был опубликован 13 марта 2016 года. Отчет подтвердил выводы, сделанные в предварительном отчете, и пришел к выводу, что Любиц преднамеренно разбил самолет, совершив самоубийственное убийство. В отчете говорилось: [1]

Столкновение с землей произошло из-за преднамеренных и спланированных действий второго пилота, который решил совершить самоубийство, находясь один в кабине. Процедура медицинского освидетельствования пилотов, в частности, самоотчет в случае снижения медицинской пригодности между двумя периодическими медицинскими осмотрами, не смогла помешать второму пилоту, страдающему психическим расстройством с психотическими симптомами, воспользоваться привилегией своей лицензии.

—  Причины, Заключительный отчет BEA

Расследование Любица

Через три дня после крушения немецкие детективы обыскали имущество Любица в Монтабауре и изъяли компьютер и другие предметы для проверки. Они не нашли предсмертной записки или каких-либо доказательств того, что его действия были мотивированы «политическим или религиозным фоном». [101] [102] [103] Во время обыска квартиры Любица детективы обнаружили письмо, написанное врачом, в котором говорилось, что Любиц был признан нетрудоспособным. Germanwings заявила, что не получала от Любица больничного листа на день полета. В новостных сообщениях говорилось, что Любиц «скрывает болезнь от своих работодателей». [104] [105] [106] [107] [108] Согласно немецкому законодательству, работодатели не имеют доступа к медицинским картам сотрудников, а больничные листы, освобождающие людей от работы, не содержат информации о состоянии здоровья, [109] поэтому работодатели должны полагаться на сотрудников, чтобы заявить об их нетрудоспособности. [73] [110] [111]

На следующий день власти снова обыскали дом Любица, где обнаружили доказательства того, что он страдал психосоматическим заболеванием и принимал рецептурные препараты. [112] [113] Следователи по уголовным делам заявили, что в поисковых запросах Любица на его планшетном компьютере за несколько дней до крушения были указаны «способы совершить самоубийство» и «двери кабины пилотов и их меры безопасности». [80] [81] [82] Робин сказал, что врачи сказали ему, что Любиц не должен был летать, но требования медицинской тайны не позволили его врачу предоставить эту информацию Germanwings. [114] [115] Такая секретность должна учитывать общественную безопасность, сказал следователь BEA Арно Дежарден. [73] [110] [111]

Расследование в отношении Любица выявило, что он лечился от суицидальных наклонностей до того, как начал обучение на коммерческого пилота, когда ему временно отказали в лицензии пилота США из-за лечения психотической депрессии . [116] [117] [118] [1] В течение многих лет Любиц часто не мог спать из-за того, что он считал проблемами со зрением; он консультировался более чем с 40 врачами, опасаясь, что ослепнет . [ 114] [115] [119] Мотивируемый страхом, что слепота приведет к потере лицензии пилота, он начал проводить онлайн-исследования о способах совершения самоубийства, прежде чем решился на крушение рейса 9525. [1] [60] [115] [119] [120]

Последствия

Интерьер аэропорта с цветами, сложенными у колонны
Мемориал в аэропорту Дюссельдорфа

Министр внутренних дел Франции Бернар Казнев заявил, что из-за «силы удара» «мало надежды» на то, что будут найдены выжившие. [121] Тогдашний премьер-министр Мануэль Вальс отправил Казнева на место происшествия и создал министерскую целевую группу для координации реагирования на инцидент. [122] Министр иностранных дел Германии Франк-Вальтер Штайнмайер пролетел над местом крушения, назвав его «картиной ужаса». [122] Канцлер Германии Ангела Меркель и премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханнелоре Крафт отправились на место крушения на следующий день. [123] [124] Меркель, Вальс и премьер-министр Испании Мариано Рахой посетили базу спасательных операций в Сен-лез-Альп . [125] Бодо Климпель , мэр города Хальтерн-ам-Зее , отреагировав на гибель 16 студентов и 2 учителей города, сказал, что люди были шокированы катастрофой. [126]

Крупный план трех высоких флагов с логотипом Germanwings, каждый из которых приспущен.
Штаб-квартира Germanwings в Кельне : флаги приспущены после потери рейса 9525

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор посетил место крушения на следующий день после крушения; он сказал, что это был «самый черный день для Lufthansa за всю ее 60-летнюю историю». [127] Несколько рейсов Germanwings были отменены 24 и 25 марта из-за скорби пилотов по поводу убийств и потери своих коллег. [128] Germanwings отменила номер рейса 4U9525, изменив его на 4U9441; номер исходящего рейса был изменен с 4U9524 на 4U9440. [129] В дни после крушения Lufthansa сначала заявила, что не видит причин менять свои процедуры, а затем отменила свое предыдущее заявление, введя новую политику во всех своих авиакомпаниях, требующую постоянного присутствия двух членов экипажа в кабине . [130] [131] [132]

Нормативный

В ответ на инцидент и обстоятельства участия второго пилота авиационные власти некоторых стран ввели новые правила, которые требуют постоянного присутствия двух уполномоченных лиц в кабине. [133] [88] [134] [135] Через три дня после инцидента Европейское агентство по безопасности полетов выпустило временную рекомендацию для авиакомпаний, чтобы обеспечить присутствие в кабине по крайней мере двух членов экипажа, включая по крайней мере одного пилота, на протяжении всего полета. [136] Несколько авиакомпаний объявили, что они уже добровольно приняли аналогичную политику. [137] [138] [139] Но к 2016 году EASA перестало рекомендовать правило двух человек, вместо этого посоветовав авиакомпаниям проводить оценку рисков и самостоятельно решать, внедрять ли его. [140] Germanwings и другие немецкие авиакомпании отказались от этой процедуры в 2017 году. [141]

Британское психологическое общество опубликовало заявление, предлагающее экспертную поддержку в психологическом тестировании и мониторинге пилотов. [142] Европейская федерация ассоциаций психологов опубликовала заявление в поддержку психологического тестирования при отборе пилотов, но также заявила, что не может предсказать жизненные события и проблемы с психическим здоровьем отдельных пилотов , а также не может предсказать уникальные способы, которыми пилоты будут с ними справляться. В нем говорилось, что приоритет следует отдать психологической помощи родственникам и друзьям жертв после катастрофы. [143] Генеральный директор Шпор предложил выборочные проверки психологической пригодности пилотов и смягчение существующих законов о врачебной тайне . Политики начали повторять призыв смягчать законы в исключительных случаях. [144] [145]

Национальная полиция Франции, Национальная жандармерия , ввела новый набор механизмов поддержки для минимизации психосоциальных рисков для спасателей, которые в своей повседневной работе сталкиваются с такими событиями, как рейс 9525. [146]

Компенсация и судебные разбирательства

Материнская компания Germanwings Lufthansa предложила семьям жертв первоначальную помощь в размере до 50 000 евро, отдельно от любой юридически требуемой компенсации за катастрофу. Элмар Гимулла, профессор авиационного права в Техническом университете Берлина, которого цитирует Rheinische Post , сказал, что он ожидает, что авиакомпания выплатит в общей сложности 10–30 миллионов евро в качестве компенсации. Монреальская конвенция устанавливает предел в размере 143 000 евро на одного жертву в случае, если авиакомпания будет признана ответственной, если только не будет доказана халатность. [147] [148] Специалисты по страхованию заявили, что, хотя второй пилот Андреас Любиц скрыл от своего работодателя серьезную болезнь и преднамеренно разбил пассажирский самолет, эти факты не повлияют на вопрос компенсации и не будут применяться к пункту об исключении в страховом полисе Lufthansa. [147] Страховая компания Lufthansa выделила 300 миллионов долларов США (280 миллионов евро) на финансовую компенсацию семьям жертв и на покрытие расходов на самолет. [149] [150] К 2017 году Lufthansa выплатила 75 000 евро семье каждой жертвы, а также 10 000 евро в качестве компенсации за боль и страдания каждому близкому родственнику жертвы. [151]

Семьи жертв подали в суд на учебный центр авиакомпании Lufthansa в Аризоне, чтобы получить более высокую компенсацию, но дело было возвращено в немецкие суды в марте 2017 года. [152] В июле 2020 года суд в Эссене вынес решение против нескольких семей жертв, постановив, что ни Lufthansa, ни учебный центр в Аризоне не могут быть привлечены к ответственности. Врачи, которые могли по неосторожности разрешить Любицу летать, работали от имени немецкого правительственного летного управления Luftfahrt-Bundesamt . [153] Решение было оставлено в силе после апелляции в сентябре 2021 года. [154] В ноябре 2021 года коронерское расследование гибели двух британских жертв завершилось вынесением вердикта о незаконном убийстве. [155]

Памятный

Массовое захоронение на кладбище Le Vernet для неопознанных останков жертв. Имена всех 149 жертв выгравированы на стене кладбища.

Вскоре после крушения рядом с местом крушения в Ле-Верне был установлен мемориальный камень в память о жертвах. [156] В следующем месяце около 1400 родственников жертв, высокопоставленных политиков, спасателей и сотрудников авиакомпаний посетили поминальную службу в Кельнском соборе . [157] Родители Андреаса Любица были приглашены на службу, но не присутствовали. [158]

Останки 15 из 16 школьников и их двух учителей прибыли в их родной город Халтерн для захоронения через два месяца после крушения. Жители держали белые розы, когда катафалки проезжали мимо детской школы, где в качестве мемориала было посажено 18 деревьев — по одному на каждую жертву. [159] В тот же день в Дюссельдорфе для захоронения прибыли останки 44 из 72 немецких жертв. Ошибки в свидетельствах о смерти жертв привели к задержке. [160]

В сентябре 2017 года на месте крушения была установлена ​​скульптура под названием Sonnenkugel («Солнечная сфера»). Скульптура состоит из 149 алюминиевых пластин золотистого цвета, которые образуют сферу вокруг колонны в форме кристалла. Колонна удерживает 149 деревянных сфер, которые, в свою очередь, удерживают личные памятные вещи, предоставленные членами семей жертв. [161] [162]

Вторая годовщина

Семья Любица провела пресс-конференцию 24 марта 2017 года, через два года после крушения. Отец Любица сказал, что семья не принимает официальные следственные выводы о том, что Андреас Любиц намеренно вызвал крушение или что он был в депрессии в то время. Авиационный журналист Тим ​​ван Беверен опубликовал отчет, в котором утверждалось, что Любиц мог потерять сознание, что замок двери кабины пилотов неисправен во время предыдущих полетов и что в этом районе в день крушения сообщалось о потенциально опасной турбулентности. Ван Беверен был уполномочен семьей и присутствовал на пресс-конференции. Время проведения пресс-конференции отцом Любица, в годовщину крушения, подверглось критике со стороны семей жертв, которые в тот день проводили собственные поминки. [163] [164] [165] [166]

Драматизация

Катастрофа была показана в 16 сезоне канадского телесериала Mayday в эпизоде ​​под названием «Убийство в небе». [167] Эпизод вышел в эфир 24 января 2017 года. [168]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сокращенные формы названия рейса объединяют код авиакомпании ИАТА ( 4U ) или код авиакомпании ИКАО ( GWI ) с номером рейса.
  2. ↑ Самолет представлял собой модель Airbus A320-200; индекс «11» означает, что он был оснащен двигателями CFM International CFM56 -5A1.
  3. ↑ Включая двух пассажиров с двойным боснийско - германским гражданством [31]
  4. ^ Включая одного пассажира с испанским , польским и британским гражданством [36] [37]
  5. ^ Включая одного пассажира с двойным мексиканско - испанским гражданством [44]

Ссылки

  1. ^ abcdefghij "Final Investigation Report: Accident to the Airbus A320-211, registered D-AIPX and Operatored Germanwings, flight GWI18G, on 03/24/15 at Prads-Haute-Bléone". Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 г. Получено 26 марта 2016 г.– PDF-файл английского перевода окончательного отчета и оригинальная французская версия, заархивированная 26 июля 2021 г. на Wayback Machine (BEA отмечает, что PDF-файл на стр. 2/110 английского PDF-файла является основным источником информации)
  2. ^ abc "Ce que l'on sait du crash de l'Airbus A320 entre Digne et Barcelonnette" [Что известно о крушении Airbus A320 между Динем и Барселоннетом] (на французском). BFMTV . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2019 г. Получено 24 марта 2015 г.
  3. ^ «Выживших после крушения немецкого авиалайнера во Французских Альпах нет». Al Jazeera. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  4. ^ "Босс Lufthansa заявил, что доказательства крушения Germanwings "превосходят худший кошмар"". Франция 24 . 26 марта 2015 . Получено 20 февраля 2024 .
  5. ^ Ричардс, Виктория (26 марта 2015 г.). «Прочитайте полную стенограмму пресс-конференции Germanwings». The Independent . Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 20 февраля 2024 г.
  6. ^ Анализ нисходящего полета самолета Germanwings A320 4U9525 24.03.2015, с 10:32 до 10:41 (PDF) (Отчет). Гамбургский университет прикладных наук. 26 марта 2015 г.
  7. ^ ab "Крушение A320 на юге Франции – подробности". Airlive . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Получено 24 марта 2015 года .
  8. ^ "(4U) Germanwings 9525 Flight Status". Flightstats . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 . Получено 24 марта 2015 .
  9. ^ "Germanwings (4U) #9525 ✈ 24-марта-2015 ✈ LEBL / BCN – EDDL / DUS". FlightAware . 24 марта 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 . Получено 24 марта 2015 .
  10. ^ ab Clark, Nicola; Bilefsky, Dan (26 марта 2015 г.). «Пилот Germanwings был заблокирован вне кабины перед крушением во Франции». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  11. ^ Сиддик, Харун; Вильшер, Ким; Топпинг, Александра; Юхас, Алан; Сафи, Майкл; Фиппс, Клэр (25 марта 2015 г.). «Рейс 4U9525 авиакомпании Germanwings потерпел крушение во Французских Альпах со 150 людьми на борту – обновления в реальном времени». The Guardian . Получено 12 апреля 2015 г.
  12. ^ abc "Как это произошло: крушение Airbus A320". BBC News . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Получено 24 марта 2015 года .
  13. ^ ab "Авиакатастрофа в Альпах: что случилось?". BBC News . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 29 марта 2015 г.
  14. ^ «Что случилось на рейсе Germanwings». The New York Times . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  15. ^ "Ce que l'on sait sur le crash de l'A320 dans les Alpes" [Что известно о крушении A320 в Альпах]. Libération (на французском). 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  16. ^ "Крушение самолета Germanwings: скольжение Airbus A320 до разрушения 'заняло 18 минут, а не 8'". The Independent . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  17. ^ "BEA Pressconference 25.05.2015 slides". BEA . 25 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 . Получено 26 марта 2015 .
  18. ^ ab "Крушение: Germanwings A320 около Барселоннета 24 марта 2015 г., потеря высоты и столкновение с землей". The Aviation Herald . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. . Получено 24 марта 2015 г. .
  19. ^ Росноблет, Жан Франсуа. «Немецкий Airbus разбился во французских Альпах, 150 погибших, найден черный ящик». Reuters . Получено 24 марта 2015 г.
  20. ^ ab "Немецкий самолет Airbus A320 потерпел крушение во французских Альпах". The Guardian . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  21. ^ Уитнолл, Адам (24 марта 2015 г.). "A320 crashes: Germanwings Flight down in south France". The Independent . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. . Получено 24 марта 2015 г. .
  22. ^ "Notice F. Thouvenot". isterre.fr (на французском). Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 года . Получено 20 января 2020 года .
  23. ^ «Condolencias de MeteoCampoo Accidente GWI9525» [Соболезнования MeteoCampoo в связи с аварией GWI9525] (на испанском языке). Метео Кампу. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 27 марта 2015 г.
  24. ^ "Самолет Airbus A320 авиакомпании Germanwings потерпел крушение во Французских Альпах со 150 людьми на борту: как это произошло" . The Daily Telegraph . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 27 марта 2015 г.
  25. ^ abc "Крушение Germanwings: Что произошло в последние 30 минут". BBC News . 23 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 27 марта 2015 г.
  26. ^ «Анализ: Крушение рейса 9525 авиакомпании Germanwings – Расследование и последние ответы». vindobona.org . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  27. ↑ Gover, Dominic (24 марта 2015 г.). «Рейс 4U9525 авиакомпании Germanwings потерпел крушение в том же месте, что и авиакатастрофа 1953 года во Французских Альпах недалеко от Барселонета». International Business Times . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  28. ^ "Авиакатастрофы во Французских Альпах, предположительно погибло 150 человек". Grand Forks Herald . Reuters. 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  29. ^ "150 погибших в авиакатастрофе во Французских Альпах". Echo . Press Association. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Получено 24 марта 2015 года .
  30. ^ Энджел, Памела; Келли, Майкл Б. (24 марта 2015 г.). «Самолет со 150 людьми на борту потерпел крушение во Франции — выживших не ожидается». Business Insider . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 г. Получено 28 мая 2022 г.
  31. ^ "Фехрет и Эмира из БиГ među žrtvama Tragičnog Leta" . Аваз (на боснийском языке). Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года . Проверено 26 марта 2015 г.
  32. ^ "Zahl der deutschen Opfer steigt auf 72" [Число дорожных сборов в Германии возросло до 72]. н-тв (на немецком языке). 25 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Проверено 25 марта 2015 г.
  33. ^ "Испания увеличивает число погибших на рейсе Germanwings до 51". Reuters . 25 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  34. ^ "Quiénes Eran los argentinos Fallecidos en la Tragedia aérea de Germanwings en Francia" [Кем были аргентинцы, погибшие в трагедии Germanwings во Франции]. Infobae (на испанском языке). 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Проверено 25 марта 2015 г.
  35. ^ «На борту разбившегося во Франции воздушного судна наблюдались трое граждан Казахстана» [На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана] (на русском языке). Интерфакс . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 25 марта 2015 г.
  36. ^ "Катастрофа самолета Germanwings. 150 особей на покладье. Nikt nie przeżył" [Авиакатастрофа Germanwings. На борту 150 человек. Никто не выжил]. Газета.pl (на польском языке). 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Проверено 26 марта 2015 г.
  37. ^ Гордон Рейнер; Джози Энсор (25 марта 2015 г.). «Крушение Germanwings: британские жертвы названы как Мартин Мэтьюз, Пол Брэмли и Джулиан Прац-Бандрес» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Получено 26 марта 2015 г. .
  38. ^ "В авиакатастрофе в Альпах погибли трое британцев, говорит Хаммонд". BBC News . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  39. ^ "Третий американец погиб в авиакатастрофе Germanwings, сообщает Госдепартамент". HuffPost . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 25 марта 2015 г.
  40. ^ "Крушение самолета Germanwings: двое австралийцев среди 150 жертв крушения Airbus A320, среди которых было 16 школьников". Australian Broadcasting Corporation. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  41. ^ «Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses» [Двое колумбийцев находились на борту самолета, разбившегося во французских Альпах]. Каракольское радио (на испанском языке). 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Проверено 24 марта 2015 г.
  42. ^ "Репортер Tasnim среди жертв крушения Germanwings". Tasnim News Agency . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 25 марта 2015 г.
  43. ^ "Двое японцев, как полагают, погибли в авиакатастрофе во Французских Альпах; найден диктофон". The Japan Times . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года . Получено 26 марта 2015 года .
  44. ↑ Иван Салданья (26 марта 2015 г.). «Дора Исела Салас, другая мексиканская жертва 9525». Эксельсиор (на испанском языке). Архивировано из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 27 марта 2015 г.
  45. ^ "SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo" [SRE идентифицирует 2 мексиканцев, погибших в авиакатастрофе]. Milenio (на испанском языке). Мехико. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2018 г. Получено 25 марта 2015 г.
  46. ^ "ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي" [Две марокканские жертвы находились в самолете, разбившемся на французской земле]. Хеспресс (на арабском языке). 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 24 марта 2015 г.
  47. ^ "Germanwings включает двух венесуэльцев среди жертв авиакатастрофы". El Universal . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  48. ^ "Belg onder doden vliegtuigcrash" [Бельгиец среди погибших в авиакатастрофе]. AD (на голландском). 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 г. Получено 24 марта 2015 г.
  49. ^ "Chilena figura entre las víctimas Fatales de avión Emergencyado en Francia" [Чилиец среди погибших в авиакатастрофе во Франции]. ЭМОЛ (на испанском языке). 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Проверено 25 марта 2015 г.
  50. ↑ де Стордер, Гудмунд (24 марта 2015 г.). «Dansker blandt de omkomne i Flystyrt» [Датчанин погиб в авиакатастрофе]. nyhederne.tv2.dk (на датском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  51. ^ Eichner, Itamar (24 марта 2015 г.). «Израильтянин среди 150 погибших в катастрофе Germanwings назван». Yedioth Ahronoth . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  52. ^ "Zeker één Nederlandse dode bij Crash Frankrijk" [Конечно, один голландец погиб в результате крушения во Франции] (на голландском языке). № NL. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 24 марта 2015 г.
  53. ^ "Французская полиция подтверждает – Выживших после авиакатастрофы нет – как это произошло". News24 . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Получено 24 марта 2015 г.
  54. ^ "Крушение рейса 9525 авиакомпании Germanwings: 2 американца среди 150 погибших". AL.com. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  55. ^ "Среди жертв крушения самолета Germanwings A320 — 15 немецких школьников, сообщают местные СМИ". International Business Times . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  56. ^ "С наступлением ночи официальные лица прекращают поисковую операцию немецкого самолета". wusfnews . wusf.usf.edu. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 28 марта 2015 г.
  57. ^ "Авиакатастрофа Germanwings: подтверждено, что среди погибших два оперных певца". The Guardian . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 5 сентября 2015 г.
  58. ^ Хамфрис, Гарри (26 марта 2015 г.). «Мария Раднер: всемирно известная контральто, которая должна была дебютировать на Байройтском фестивале в конце этого года». The Independent . Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  59. ^ Шойхет, Кэтрин Э. (31 марта 2015 г.). «Кто был Патрик Зонденхаймер, капитан рейса 9525 авиакомпании Germanwings?». CNN . Получено 31 марта 2015 г.
  60. ^ abcdef Сойер, Патрик (29 марта 2015 г.). "Андреас Любиц: все, что мы знаем о втором пилоте, потерпевшем крушение самолета Germanwings" . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Получено 29 марта 2015 г. .
  61. ^ "Второй пилот Germanwings назван Андреасом Любицом". The Wall Street Journal . Dow Jones & Co. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  62. ^ «Крушение Germanwings: Кто был вторым пилотом Андреас Любиц?». BBC News . 23 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 26 марта 2015 г.
  63. ^ Козловска, Ханна (26 марта 2015 г.). «Что мы знаем на данный момент об Андреасе Любице, втором пилоте, который «намеренно» разбил самолет Germanwings». Quartz . Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 г. . Получено 28 марта 2015 г. .
  64. ^ Кулиш, Николас; Кларк, Никола (18 апреля 2015 г.). «Крушение Germanwings раскрывает историю отрицания риска самоубийства пилота». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 января 2021 г. Получено 18 апреля 2015 г.
  65. ^ "Андреас Любиц: появилась первая фотография отца второго пилота Germanwings" . The Daily Telegraph . 1 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  66. ^ ab "Второй пилот рейса 9525 авиакомпании Germanwings сказал, что он "доволен" своей работой". CBS News. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2015 г. Получено 29 августа 2015 г.
  67. ^ "Летная школа Lufthansa знала о депрессии пилота, потерпевшего крушение". Reuters . 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  68. ^ ab "Крушение самолета Germanwings: сообщается, что второй пилот страдал от депрессии шесть лет назад, когда полиция обыскивала дома; пилот разбил дверь кабины топором". ABC News . 27 марта 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  69. ^ "Расследование крушения самолета Germanwings". The Guardian . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 26 марта 2015 г.
  70. ^ "Lufthansa помогает расследованию". Германия: lufthansagroup.com. 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 18 апреля 2015 г.
  71. ^ «Официальные лица: немецкий пилот, попавший в аварию, проходил обучение в Goodyear». The Arizona Republic . Phoenix. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2023 г. Получено 28 марта 2015 г. Рюкер сказал, что Любиц также проходил обучение в Goodyear, штат Аризона.
  72. ↑ Юинг, Джек; Эдди, Мелисса (26 марта 2015 г.). «Андреас Любиц, который любил летать, оказался на таинственном и смертельном курсе». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 апреля 2019 г. Получено 5 октября 2016 г.
  73. ^ abc "Крушение Germanwings: конфиденциальность пилотов "должна быть смягчена"". BBC News . 13 марта 2016 г. Получено 23 мая 2021 г.
  74. ^ "ФБР помогает в расследовании крушения". CNN . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 26 марта 2015 г.
  75. ^ "Второй пилот рейса 9525 авиакомпании Germanwings намеренно разбил самолет, говорят официальные лица". CNN . Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 года . Получено 12 апреля 2015 года .
  76. ^ "Черный ящик самолета Germanwings найден, когда следователи достигли места крушения". The Guardian . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 24 марта 2015 г.
  77. ^ "Министр внутренних дел Франции заявил, что речевой самописец разбившегося самолета Germanwings поврежден, но его можно использовать". Fox News . Получено 25 марта 2015 г.
  78. ^ "Accident d'un Airbus A 320–211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015" [Катастрофа Airbus A320-211, зарегистрированного D-AIPX, рейс GWI18G, произошла 24 марта 2015 г.]. BEA (на французском языке). Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 г. Получено 26 марта 2015 г.
  79. ^ Хефер, Тим (25 марта 2015 г.). «Пригодная для использования голосовая запись, извлеченная из крушения в Альпах: следователи». Reuters . Париж. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 25 марта 2015 г.
  80. ^ ab "Крушение Germanwings: второй пилот Любиц 'исследовал самоубийство'". BBC News . 2 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 3 апреля 2015 г.
  81. ^ ab Кулиш, Николас; Эдди, Мелисса; Кларк, Никола (2 апреля 2015 г.). «Пилоты Germanwings искали в Интернете информацию о самоубийстве и дверях кабины пилотов, говорят официальные лица». The New York Times . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. . Получено 2 апреля 2015 г.
  82. ^ ab Браун, Памела; Смит-Спарк, Лора; Пляйтген, Фредерик (25 апреля 2015 г.). «Крушение Germanwings: второй пилот исследовал методы самоубийства, двери кабины». CNN . Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 29 июня 2018 г.
  83. ^ "Место крушения Germanwings: части тел найдены у всех 150 жертв, заявляет французский прокурор". International Business Times . 2 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 2 апреля 2015 г.
  84. ^ ab Hepher, Tim; Rosnoblet, Jean-Francois (27 марта 2015 г.). «Второй пилот подозревается в преднамеренном крушении самолета Germanwings». Reuters . Архивировано из оригинала 14 января 2016 г. Получено 27 марта 2015 г.
  85. ^ abc Clark, Nicola; Bilefsky, Dan (26 марта 2015 г.). «Fatal Descent of Germanwings Plane Was „Depreventure“, French Authorities Say». The New York Times . Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Получено 26 марта 2015 г.
  86. ^ "Рейс Germanwings 4U9525: второй пилот повел самолет на снижение, заявляет прокурор". CBC News. 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 г. Получено 26 марта 2015 г.
  87. ^ Вилшер, Ким (26 марта 2015 г.). «Самолет Germanwings намеренно врезался в гору, утверждает прокурор». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 21 февраля 2024 г. .
  88. ^ ab Cooke, Henry (27 марта 2015 г.). «CAA меняет политику в отношении кабины пилотов после крушения Germanwings». Fairfax New Zealand. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 27 марта 2015 г.
  89. ^ «Крушение Germanwings: как работает замок на двери кабины пилотов». The New York Times . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 27 марта 2015 г.
  90. ^ Willsher, Kim (26 марта 2015 г.). «Самолет Germanwings намеренно врезался в гору, утверждает прокурор». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 10 июня 2024 г.
  91. ^ "Трагедия Airbus A320 авиакомпании Germanwings: записи из кабины экипажа показывают, что второй пилот Андреас Любиц преднамеренно разбил самолет" . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 28 марта 2015 года .
  92. ^ Mouawad, Jad; Drew, Christopher (26 марта 2015 г.). «После 11 сентября кабины пилотов строятся для защиты от внешних угроз». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Получено 3 июня 2018 г.
  93. ^ "Крушение самолета Germanwings: пилот был заблокирован вне кабины перед тем, как самолет врезался в Французские Альпы, говорит следователь, немецкий государственный прокурор". ABC News . Австралия. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  94. ^ Хиннант, Лори; Макхью, Дэйв (26 марта 2015 г.). «Оставаясь в одиночестве у штурвала, второй пилот пытался «уничтожить» самолет». MSN. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 марта 2015 г.
  95. ^ "Крушение самолета Germanwings: второй пилот, по всей видимости, намеренно разбил самолет, заявил французский прокурор". ABC News . Австралия. 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  96. ^ Хенли, Джон (26 марта 2015 г.). «Последние минуты рейса Germanwings 4U9525». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 23 февраля 2024 г.
  97. ^ "Крушение Germanwings: второй пилот Любиц "ускорил спуск"". BBC News . 3 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  98. ↑ Кларк, Никола (3 апреля 2015 г.). «Второй пилот Germanwings ускорился во время снижения, данные со второго регистратора показывают». The New York Times . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 3 апреля 2015 г.
  99. ^ "Крушение Germanwings: второй пилот Любиц 'практиковал быстрое снижение'". BBC News . 6 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2015 г. Получено 6 мая 2015 г.
  100. ^ "Предварительный отчет" (PDF) . Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации. 24 марта 2015 г. стр. 29. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2016 г. . Получено 29 февраля 2016 г. . Затем он намеренно изменил инструкции автопилота, чтобы приказать самолету снижаться до тех пор, пока он не столкнется с землей.
  101. ^ "Airbus 320 crash: What we known about A320 second pilot Andreas Lubitz". News.com.au . 28 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. . Получено 28 марта 2015 г. . но скрыл свою болезнь от работодателя и коллег.
  102. ^ "Крушение самолета Germanwings: Полиция заявляет, что «значительная находка» в доме второго пилота Андреаса Любица не является предсмертной запиской". The Belfast Telegraph . 27 марта 2015 г. Получено 27 марта 2015 г.
  103. ^ "Крушение самолета Germanwings: второй пилот 'хотел уничтожить самолет'". BBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 г. Получено 21 июня 2018 г.
  104. ↑ Pearson, Michael; Smith-Spark, Laura; Karimi, Faith (27 марта 2015 г.). «Второй пилот Germanwings Андреас Любиц признан «непригодным к работе», говорят официальные лица». CNN . Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 27 марта 2015 г. Второй пилот Germanwings Андреас Любиц скрывал болезнь от своих работодателей и был признан врачом «непригодным к работе», согласно данным немецких властей, расследующих, что могло побудить, казалось бы, компетентного и стабильного пилота направить свой реактивный лайнер во французскую гору.
  105. ^ "Крушение Germanwings: второй пилот Любиц 'скрыл болезнь'". BBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 27 марта 2015 г.
  106. ^ "Второй пилот Germanwings Андреас Любиц скрыл болезнь от работодателей – Business Insider". Business Insider . 27 марта 2015 г. . Получено 27 марта 2015 г. .
  107. ^ Каух, Элейн (27 марта 2015 г.). «Расследователи: Второй пилот Germanwings скрыл лечение». AVweb . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 27 марта 2015 г.
  108. ^ "Второй пилот рейса 4U9525 авиакомпании Germanwings Андреас Любиц "скрыл болезнь" от работодателя". CBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 г. Получено 27 марта 2015 г.
  109. ^ "Крушение самолета Germanwings: второй пилот лечился от суицидальных наклонностей, говорят прокуроры". ABC News (Австралия) . 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  110. ^ ab "Крушение Germanwings: BEA призывает к сокращению медицинской тайны для пилотов". Euronews . 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2021 г. Получено 23 мая 2021 г.
  111. ^ ab "Опубликован отчет о крушении самолета Germanwings Flight 9525". CBS News. 13 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2021 г. Получено 23 мая 2021 г.
  112. ^ "Сообщения: дома у второго пилота Андреаса Любица обнаружены антидепрессанты". CNN . 28 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 31 августа 2015 г.
  113. ^ "Андреас Любиц "неоднократно призывал капитана Germanwings оставить его в покое", прежде чем направить A320 на путь к крушению во Французских Альпах". The Independent . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Получено 29 марта 2015 года .
  114. ^ ab Keaton, Jamey (11 июня 2015 г.). "Второй пилот Germanwings боялся ослепнуть". ABC News . Архивировано из оригинала 11 июня 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
  115. ^ abc "Крушение Germanwings: французские прокуроры открывают новое расследование". BBC News . 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г. Получено 30 августа 2015 г.
  116. ^ "Рейс Germanwings 4U9525: летная школа знала о депрессивном эпизоде". CBC News . 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  117. ^ Каламур, Кришнадев; Чаппелл, Билл (30 марта 2015 г.). «Крушение Germanwings: второй пилот лечился от суицидальных наклонностей». NPR. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 г. Получено 30 марта 2015 г.
  118. ^ Нортхэм, Джеки (30 апреля 2015 г.). «Документы показывают, что FAA поставило под сомнение психическую пригодность второго пилота Germanwings Андреаса Любица». NPR . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 г. Получено 1 мая 2015 г.
  119. ^ ab "Второй пилот Germanwings Андреас Любиц боялся ослепнуть, посетил множество врачей". CNN . 11 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2015 г. Получено 11 июня 2015 г.
  120. ^ "Второй пилот Germanwings связался с десятками врачей". AVweb . 5 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2015 г. Получено 9 июня 2015 г.
  121. ^ "'Самолет распался': 150 погибших при крушении Airbus A320 на юге Франции". National Post . Торонто , Канада. 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 24 марта 2015 г.
  122. ^ ab "Самолет Germanwings 4U 9525 потерпел крушение во Французских Альпах – выживших нет". BBC News . 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Получено 24 марта 2015 г.
  123. ^ "Ангела Меркель отправится на место крушения Germanwings". ITV News. 24 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  124. ^ Ботельо, Грег; Смит-Спарк, Лора; Ханна, Джейсон (24 марта 2015 г.). «Авиакатастрофа во Франции: выживших не ожидается, заявил французский президент». CNN . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  125. ^ "Олланд, Меркель, Рахой посещают место крушения Germanwings A320". Radio France Internationale . 25 марта 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
  126. ^ "Крушение самолета Airbus A320 компании Germanwings: Халтерн рыдает по подросткам, погибшим в результате обреченного полета". NBC News. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  127. ^ "Босс Lufthansa говорит, что прошедшие часы были "самыми темными за 60-летнюю историю"". ITV News. 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 25 марта 2015 г.
  128. ^ «Обезумевшие пилоты Germanwings отказываются летать». CNN . 25 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
  129. ^ "Germanwings прекращает использование рейса номер 4U9525; новые номера рейсов с 25MAR15". airlineroute.net. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 года . Получено 25 марта 2015 года .
  130. ^ "В ответ на крушение, Lufthansa соглашается на правило двух членов экипажа в кабине". Fortune . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2015 г. Получено 6 апреля 2015 г.
  131. ^ «Lufthansa теперь будет держать двух членов экипажа в кабинах». CNN . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 6 апреля 2015 г.
  132. ↑ Брайан, Виктория (28 марта 2015 г.). «Авиакатастрофа Germanwings: Lufthansa потребует постоянного присутствия в кабине двух членов экипажа». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 28 марта 2015 г.
  133. ^ "Рейс Germanwings 4U9525: канадским авиалиниям приказано иметь в кабине 2 человек". CBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2017 г. Получено 27 марта 2015 г.
  134. ^ «Крушение Germanwings: как отреагировала авиационная промышленность». The Wall Street Journal . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 27 марта 2015 г.
  135. ↑ Фрид, Джейми (30 марта 2015 г.). «Правило двух»: в Австралии в кабине всегда должны находиться двое после трагедии Germanwings. The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 30 марта 2015 г.
  136. ^ "EASA рекомендует минимум двух членов экипажа в кабине". EASA . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. Получено 28 марта 2015 г.
  137. ^ "Крушение Germanwings: авиакомпании меняют правила поведения в кабине после обвинения второго пилота — как это произошло". The Guardian . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г. Получено 27 марта 2015 г.
  138. ^ "Следователи Germanwings обнаружили разорванную больничную в доме второго пилота". The Guardian . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2019 г. Получено 27 марта 2015 г.
  139. ^ "Второй пилот рейса 4U9525 авиакомпании Germanwings Андреас Любиц "скрыл болезнь" от работодателя". CBC News . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 г. Получено 27 марта 2015 г.
  140. ^ "Минимальная заполняемость кабины: EASA выпускает пересмотренный Информационный бюллетень по безопасности" (пресс-релиз). EASA . 26 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
  141. ^ "Немецкие авиалинии отменяют правила безопасности из-за крушения Germanwings". BBC News . 28 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
  142. ^ "Заявление о катастрофе Germanwings". Британское психологическое общество . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Получено 1 мая 2015 г.
  143. ^ "EFPA News: Европейские (авиационные) психологи реагируют на крушение рейса 4U 9525 авиакомпании Germanwings". Efpa.eu. 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 г. Получено 1 мая 2015 г.
  144. ^ Niles, Russ (24 мая 2015 г.). «Предлагаемые случайные пилотные тесты на психическое здоровье». AVweb . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. Получено 25 мая 2015 г.
  145. ^ Шеахан, Мария (22 мая 2015 г.). "Генеральный директор Lufthansa выступает за проведение случайных психологических тестов для пилотов: FAZ". Reuters . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Получено 5 сентября 2015 г.
  146. ^ Лоренс Ле Подер (10 апреля 2018 г.). «Управление эмоциональным воздействием ликвидации последствий стихийных бедствий: Национальная жандармерия и крушение рейса 952 авиакомпании Germanwings». Глобальное деловое и организационное совершенство . 37 (4): 48–57. doi :10.1002/JOE.21863. ISSN  1932-2054. Wikidata  Q56522025.
  147. ^ ab "Lufthansa предлагает семьям жертв первоначальную сумму в 50 000 евро". Deutsche Welle . 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 29 марта 2015 г.
  148. ^ Зубарев, Леонид (5 марта 2013 г.). «Монреальская конвенция 1999 г. – новые правила международных воздушных перевозок». Globe Business Media Group. Архивировано из оригинала 13 июня 2024 г. Получено 26 июня 2015 г.
  149. ^ "Страховая компания Germanwings выделила 300 миллионов долларов на выплату семьям жертв". Deutsche Welle. 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  150. ^ "Lufthansa ожидает страхового иска на сумму 300 миллионов долларов после крушения самолета Germanwings". The Wall Street Journal . 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 г. Получено 31 марта 2015 г.
  151. ^ Розенкранц, Жюстин; Суков, Мартин (11 марта 2017 г.). «Немецкие крылья: Kein höheres Schmerzensgeld für Angehörige» [Более высокая компенсация для родственников]. Тагешау (на немецком языке). АРД . Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года . Проверено 2 октября 2017 г.
  152. ^ "US-Gericht weist Klage zu Germanwings-Absturz ab" [Суд США отклоняет иск Germanwings о катастрофе]. Немецкая волна (на немецком языке). 28 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. . Проверено 15 сентября 2021 г.
  153. ^ «Lufthansa muss Opferfamilien nicht entschädigen» [Lufthansa не обязана выплачивать компенсацию семьям жертв]. Süddeutsche.de (на немецком языке). 1 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 15 сентября 2021 г.
  154. ↑ Циммерманн, Константин (15 сентября 2021 г.). «Hinterbliebene scheitern erneut mit Schadensersatzforderung» [Скорбящие снова терпят неудачу с иском о возмещении ущерба]. Die Zeit (на немецком языке). Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 15 сентября 2021 г.
  155. ^ Кэмпбелл, Джеймс (8 ноября 2021 г.). «28-летний мужчина из Халла убит «психотическим» пилотом, который направил самолет в гору». HullLive . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 г. Получено 20 декабря 2021 г.
  156. ^ "Цветы окружают мемориал жертвам авиакатастрофы в Альпах". ITV. 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2024 г. Получено 8 июня 2015 г.
  157. ↑ Коннолли, Кейт (17 апреля 2015 г.). «Родственники экипажа Germanwings посещают мемориальную службу в Кельне». The Guardian . Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 6 мая 2015 г.
  158. ^ "Авиакатастрофа в Альпах: Мемориальная служба прошла в Кельне". BBC News . 17 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2024 г. Получено 6 мая 2015 г.
  159. ^ "Крушение Germanwings: Школьные жертвы возвращаются домой". BBC News . 10 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 г. Получено 11 июня 2015 г.
  160. ^ "Крушение Germanwings: останки жертв приземлились в Дюссельдорфе". BBC News . 10 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2024 г. Получено 11 июня 2015 г.
  161. ^ "Немецкие крылья: скульптура в память о жертвах hélitreuillee в Альпах" . leparisien.fr (на французском языке). 28 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2023 года . Проверено 20 декабря 2021 г.
  162. ^ "4U9525 – Sonnenkugel". Lufthansa Group (на немецком языке). Архивировано из оригинала 20 августа 2024 года . Получено 20 декабря 2021 года .
  163. ^ Ротвелл, Джеймс (24 марта 2017 г.). «Отец пилота-самоубийцы Germanwings Андреаса Любица возмущает семьи жертв, заявляя о невиновности сына» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  164. ^ «Мой сын не был в депрессии», — говорит отец второго пилота Germanwings. Deutsche Welle . 24 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  165. ^ "Vater des Piloten erhebt schwere Vorwürfe gegen Ermittler" [Отец пилота выдвигает серьезные обвинения в адрес следователей]. Die Zeit (на немецком языке). 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2024 г. . Проверено 23 марта 2017 г. .
  166. ^ «Vater von Andreas Lubitz: 'Unser Sohn war zum Zeitpunkt des Absturzes nicht depressiv'» [Наш сын не был в депрессии во время крушения]. Штерн (на немецком языке). 24 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2024 г. Проверено 24 марта 2017 г.
  167. ^ "Murder in the Skies". Mayday . Сезон 16. National Geographic Channel . Архивировано из оригинала 26 марта 2017 года . Получено 25 марта 2017 года .
  168. ↑ "Сезон 16, Эпизод 7 [S14 E6 для США] 'Убийство в небесах'". TV Guide . 24 января 2017 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 8 июля 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Рейс 9525 авиакомпании Germanwings» .