Река Уэйвни — река, которая образует границу между Саффолком и Норфолком в Англии, на большей части своей длины в пределах Броудса . Самое раннее свидетельство о названии относится к 1275 году: Вахенхэ , от *wagen + ea , что означает река у трясины. [1]
Исток реки Уэйвни — ров на восточной стороне дороги B1113 между деревнями Редгрейв, Саффолк и Саут-Лофэм , Норфолк. Канава на другой стороне дороги является источником реки Литл-Уз , которая продолжает границу графства и через Большой Уз достигает моря в Кингс-Линн . [2] Таким образом, утверждается, что в периоды сильных дождей Норфолк можно считать островом. [ нужна цитата ] Объяснение этой странности состоит в том, что долина, в которой берут начало реки, была образована не этими реками, а водой, вытекающей из перигляциального озера, известного как озеро Фенланд. [ нужна цитата ] Это было перигляциальное озеро девенсского ледникового периода, пятнадцать или двадцать тысяч лет назад. Ледяной щит закрыл естественный сток из долины Пикеринг , Хамбер и Уош, так что в долине Пикеринг, долине Йоркшир-Уз , нижней долине Трента и бассейне Фенланда образовалось озеро сложной формы . Эта долина была ее водосбросом в южную часть бассейна Северного моря , а оттуда в бассейн Ла-Манша .
Река поднимается близко к контуру 82 футов (25 м) [3] и течет в восточном направлении через города Дисс , Бунгей и Бекклс . От своего истока он образует южную границу Брессингема и Ройдона, прежде чем достигнет Дисс. В Сколе его пересекает римская дорога с современной объездной дорогой A140 чуть восточнее. В Биллингфорде есть плотина , а ветряная мельница Биллингфорда расположена немного к северу от реки. За Биллингфордским мостом река Дав , текущая на север от Ай , впадает в южный берег, пешеходная тропа Мид-Саффолка пересекается, и река опускается ниже контура 66 футов (20 м) у другой плотины. Он поворачивает на северо-восток, чтобы добраться до Брокдиша и Нидхэма, а затем пройти на юг от Харлстона . [3] На южном берегу есть несколько озер, самое большое из которых занимает площадь 100 акров (40 га), которые когда-то были гравийными карьерами Вейбреда , но теперь используются для рыбалки. [4]
Ниже озер находятся остатки монастыря Клуниак и обширная осушенная территория Мендхемских болот. Мендхем , родина художника Альфреда Маннингса , лежит на берегу Саффолка, Уортвелл — в Норфолке, а Хомерсфилд — снова в Саффолке. [3] В 1869 году через реку был построен мост Хомерсфилд , один из первых мостов, построенных из бетона и железа. Он был построен по заказу сэра Шафто Адэра, имел пролет 50 футов (15 м) и на несколько лет опередил появление настоящего железобетона. В настоящее время это самый старый бетонный мост в Англии [5] , внесенный в список памятников архитектуры II* степени . Дорожное движение было перенаправлено на новый мост в 1970 году, а прежнее сооружение было приобретено Советом графства Норфолк в 1994 году. Они передали его Фонду исторических зданий Норфолка, который руководил его реставрацией в 1995 году, которая финансировалась за счет грантов от English Heritage . Blue Circle Industries и советы на уровне графства, района и местного уровня. [6] Напротив Хомерсфилда, на Норфолкской стороне реки лежат приходы Олбурга , Дентона и Эршама . Далее на берегу Саффолка находится Фликстон, где располагалась база бомбардировщиков ВВС США времен Второй мировой войны, а также Музей авиации Норфолка и Саффолка . В Эршеме у Otter Trust был один из трех центров в Великобритании, который открылся в 1978 году и закрылся в 2006 году, что позволило успешно увеличить численность выдр на реке. [7]
В Банге , историческом центре судоходства, Уэйвни образует широкую старицу , неся с собой границу Норфолка и Саффолка. Внутри этой петли находится давнее поле для гольфа Bungay and Waveney Valley. Далее, на берегу Норфолка, следуют Дитчингем , Брум и Эллингем , а затем Гелдестон , где изолированный паб стоит рядом с местом шлюза, теперь замененного шлюзом . Это текущий предел плавания для судов, размер которых превышает гребную или гребную лодку , и в этот момент Уэйвни становится приливной рекой . Немного дальше находится дамба, ведущая к деревне. [8] На стороне Саффолка находятся приходы Меттингема . Шипмидоу и Баршам . На стороне Норфолка Джиллингем идет следующим перед тем, как река набирает воды в Бекклсе , когда она впадает в Броудс . Хотя старый городской мост здесь ограничивает судоходство для судов с осадкой менее 6 футов 6 дюймов (1,98 м), его набережная за ним резко меняет характер реки с спокойной сельской местности на ворота в Северное море. Бекклс на протяжении многих лет был рыбацким портом, и родители лорда Нельсона обвенчались в церкви Святого Михаила. [9] Затем река извивается мимо Барнби Броуд и Маршей УОНИ и Бург-Сент-Питер до Сомерлейтона . Здесь Оултон-Дайк ответвляется от Уэйвни к Оултон-Брод в направлении Лоустофта . Морской шлюз , известный как шлюз Матфорд , отделяет пресную воду от морской и соединяет Оултон-Брод с озером Лотинг и Северным морем. Этот шлюз управляется компанией Sentinel Enterprises Limited и пропускает трафик. [10]
В Сомерлейтоне железнодорожная линия от Лоустофта до Нориджа пересекает Уэйвни по разводному мосту, [9] в то время как в Сент-Олавесе линия Хаддиско разветвляется налево и соединяет реки Яр и Уэйвни. Разрез был раскопан в 19 веке, чтобы обеспечить прямой путь между доками Лоустофта и Нориджем . [11] Наконец, Уэйвни течет мимо замка Бург в Брейдон-Уотер в месте слияния двух рек. Река Яр продолжается через Брейдон-Уотер и достигает моря в Грейт-Ярмуте .
На Уэйвни использовалась специальная версия Норфолкского верфи с лодками размером не более 70 на 16 футов (21 на 5 м). Были и паровые верфи.
Даниэль Дефо оживляет рассказ о курсе Уэйвни Броудса:
Река Уэйвни — крупная река с глубоким и полноводным руслом, по которой могут плавать большие баржи высотой с Бекклс; он проходит на протяжении около пятидесяти миль между двумя графствами Саффолк и Норфолк и является границей между ними; и продвигаясь, хотя и с мягким потоком, к морю, никто не усомнится, но когда они увидят, что река становится все шире и глубже и идет прямо к морю, даже к краю пляжа; то есть в пределах мили от главного океана; ни один чужеземец, говорю я, не ожидал бы увидеть в этом месте вход в море и благородную гавань для кораблей в устье его; когда внезапно земля, поднимающаяся высоко у моря, пересекает исток реки, как плотина, задерживает все ее течение, и она возвращается, изгибая свое русло на запад, на две мили или около того; а затем повернув на север, через еще один длинный участок лугов (примыкающий к только что упомянутым) ищет реку Яр, чтобы она могла соединить свои воды со своими и вместе найти путь к морю.
[а] [12]
Река Уэверни была улучшена для судоходства в соответствии с парламентским актом , принятым в 1670 году, который уполномочил пять торговцев из Бангея и одного с рынка Даунхэм выполнить эту работу. Это включало строительство трех шлюзов в Гелдестоне , Эллингеме и Уэйнфорде, чтобы расширить судоходство до Бангея-Стейта. Судоходство оставалось в частных руках и не находилось под контролем комиссаров Ярмута, которые отвечали за нижнее течение реки. Второй закон, принятый в 1772 году, гарантировал, что магистраты Саффолка получали 5-процентную долю всех сборов, получаемых от перевозки угля, с помощью которых можно было содержать Уэйвни. В конце восемнадцатого века право собственности находилось в руках купца из Бангея, а позже было куплено Уильямом Батчером. Когда в 1847 году мост Святого Олава нужно было перестроить, он объяснил, что, хотя он и принадлежал ему, он взимал плату за проезд, и такими вопросами занимались судьи присяжных Бери-Сент-Эдмундс. В 1848 году он попытался основать компанию Bungay Navigation Tontine Co., которая покупала бы права взимать пошлины и торговать на реке с использованием тонтины , но эта схема не смогла привлечь достаточно инвесторов, чтобы стать жизнеспособной. В 1889 году право собственности перешло к У. Д. Уокеру из Бангея, торговцу и солодовнику. Фирма была первым владельцем верфи под названием Альбион , которая сейчас принадлежит Norfolk Wherry Trust . С 1919 по 1934 год судоходством управляли Уотни, Комб, Рид и компания . [11]
Короткий участок реки от Хаддиско до Берг-Ферри был частью грандиозного плана, связывающего Норидж с морем в Лоустофте. Схема возникла в 1818 году, но против нее выступили купцы Ярмута, и только 28 мая 1827 года парламентский акт разрешил Норвич и Лоустофт Навигационная компания, предоставив затем полномочия собрать 100 000 фунтов стерлингов, а также дополнительные 50 000 фунтов стерлингов, если потребуется. . От Берг-Ферри лодки будут использовать расширенную дамбу Оултон, чтобы добраться до Оултон-Брод , и будет построен новый морской шлюз, чтобы связать дорогу с озером Лотинг . Он имел четыре комплекта ворот, так что его можно было использовать во время прилива, он был способен удерживать суда размером 150 на 50 футов (46 на 15 м) и использовал систему шлюзов для обеспечения прохода через озеро Лотинг. промыть водой из Оултон-Брод. Завершенный в 1829 году, он был продемонстрирован в 1831 году, и хотя, по оценкам, в результате четырех операций шлюзов в море было удалено 10 000 тонн гравия и гальки, его последующая работа была не такой эффективной. [13]
В другом направлении началось строительство Хаддиско-Кат , чтобы связать реку в Хаддиско с рекой Яр в Ридхэме , что позволило судам из Норвича обходить Ярмут. Поскольку средства были на исходе, было принято решение одолжить дополнительные 50 000 фунтов стерлингов, которые разрешены разрешительным законом, и поэтому был сделан запрос на эту сумму в Комиссию по займам казначейских векселей . Работы по сокращению и модернизации реки до Нориджа были завершены, а официальное открытие состоялось 30 сентября 1833 года . к заиливанию. [15] Поскольку доходы не соответствовали расходам, Комиссия по ссудам казначейских векселей не могла быть погашена, поэтому в 1842 году они взяли на себя управление судоходством и продали его железнодорожному подрядчику сэру Сэмюэлю Мортону Пето . [16]
С сокращением использования причалов для коммерческой торговли на реках перед Второй мировой войной судоходство прекратилось на нескольких участках реки Бродс, включая участок реки протяженностью 4,2 мили (6,8 км) от шлюза Гелдестон до Бангея, где права на судоходство были лишены в 1934 году. Шлюз Гелдестон, который также известен как шлюз Шипмидоу, постепенно приходил в упадок, и в 2013 году он был восстановлен в рамках совместного проекта River Waveney Trust и Ассоциации внутренних водных путей . [17] Во время реставрационных работ был найден резной камень, показывающий, что замок ранее был восстановлен в 1910 году, а также золотое обручальное кольцо. [18] Шлюзы Уэйнфорд и Эллингем с тех пор были преобразованы в шлюзы, но Агентство по охране окружающей среды провело переговоры с местными землевладельцами, чтобы разрешить использование этого раздела каноэ и беспилотных судов. Чтобы помочь этому, были улучшены условия для проводки лодок у шлюзов. [9]
Шлюз Матфорд соединяет Оултон-Брод с озером Лотинг и является единственным работающим шлюзом на всем Бродсе. Два поворотных моста вели железнодорожную линию Лоустофт-Ипсвич и дорогу A1117 через разрез к востоку от шлюза. С тех пор в августе 1992 года автомобильный мост был заменен одностворчатым разводным мостом . кто управляет остальными Броудами. [20] С 2011 года повседневное управление осуществляется от имени совета компанией Sentinel Enterprises, которая является частью Sentinel Leisure Trust. Они также управляют яхтенной станцией Oulton Broad. [10]
Как и большинство рек Саффолка и Норфолка, река Уэйвни относительно плоская, ее высота составляет около 67 футов (20 м) на участке между мельницей Хоксне , недалеко от ее слияния с рекой Дав, и мостом Бекклс, где протекает река. приливный. Эти точки находятся на расстоянии 25 миль (40 км) друг от друга, что дает средний показатель падения 1 из 1970. Несмотря на эти факторы, река питала как минимум 15 мельниц, свидетельства некоторых из которых указывают на то, что река использовалась для этой цели более 900 лет. Большую часть кукурузы перемалывали на муку или корм для животных, но часть использовалась и для других целей. Из тех, что остались, все находятся в частной собственности. [21]
Самой дальней вверх по течению была мельница Scole Flax Mill, хотя это была не водяная мельница , приводившаяся в движение паром. Он был построен К. Ф. Костертоном в 1854 году в попытке облегчить бедность во время сельскохозяйственной депрессии 1840-х годов, последовавшей за прекращением войны с Францией. Он убедил фермеров выращивать лен и предоставил оборудование для его переработки как на мельнице, так и на фабрике в Айе , которой руководил его деловой партнер Питер Нейлор. Лен выращивали ради волокон, из которых делали льняные полотна, мешки и веревки, а также ради семян, из которых получали льняное масло . Производство поощрялось путем ежегодного вручения кубка фермеру, который собрал самый высокий урожай на 3 акрах (1,2 га) земли. Поскольку мельница пострадала из-за сокращения местных поставок и конкуренции за рубежом, она закрылась в 1881 году, после чего оборудование было демонтировано, а здания снесены. [22]
Первая водяная мельница была в Хоксне. Нынешнее здание было построено в 1846 году и состоит из кирпичного первого этажа, двух верхних этажей с деревянным каркасом и обшивкой, а также шиферной крыши. Она заменила строение, построенное в 1749 году, но это была не первая мельница в Хоксне, поскольку мельница показана на карте Саффолка Кирби, датированной 1736 годом, а две мельницы упоминаются в Книге судного дня 1086 года, хотя это, вероятно, означало, что здесь были два набора камней. Последние два здания в разные периоды своей истории по-разному использовались для помола кукурузы, производства текстиля и обработки льна. Мельница перестала использоваться после ее продажи в 1968 году, но сохранила колесо и часть оборудования. И мельница, и прилегающий к ней дом являются памятниками архитектуры II степени . [23]
Силехемская мельница впервые упоминается в связи с монахами из окрестностях Тетфорда , которые основали монастырь в 1020 году. Последнее сооружение, занявшее это место, было построено спустя некоторое время после 1779 года. Первоначально оно имело шесть наборов камней и два колеса, приводимых в движение шестицилиндровым двигателем. Падение в реку составило около фута (1,8 м), но в 1849 году Генри Уорн перенес свой бизнес из мельницы Хоксне в Сайлехэм и использовал мельницу для приведения в действие ткацких станков, на которых ткали грубую ткань из льна и хлопка, называемую драббет. В 1855 году здесь работало 96 человек, но хотя производство драббета прекратилось в 1914 году, прилегающая фабрика продолжала использоваться для пошива одежды. Фабрика и часть фабрики были уничтожены пожаром в 1928 году, но фабрика была восстановлена и продолжала производить мужскую одежду до 1989 года, когда она была закрыта с потерей 100 рабочих мест. [24] Следующей мельницей была мельница Удачи, о которой очень мало известно, но она была показана на карте Кирби 1736 года и была снесена в 1880-х или 1890-х годах. [25]
Нидхэм-Милл также имел церковные связи, поскольку принадлежал Сибсонскому аббатству, цистерцианскому аббатству, основанному в 1150 году. Он был продан в 1611 году и указан на карте Кирби 1736 года. Хотя он известен как Нидхэм-Милл, он находится на Саффолкской стороне реки. река в приходе Вейбред. Помол продолжался до 1934 года, когда мельница была продана. Металлические конструкции и колесо были проданы на металлолом в 1940 году, а в 1971 году они были преобразованы в дом. Плотина и шлюз были восстановлены в 1963 году и обошлись в 12 714 фунтов стерлингов. В ходе работ была создана гидрометрическая станция для измерения расхода, а также увеличена пропускная способность каналов, чтобы снизить риск затопления. [26] Weybread Mill также упоминается в обзоре Domesday. И Нидхэмом, и Вейбредом в 1779 году управлял Уильям Манн, а с 1785 года мельницей Вейбреда управлял мельник и пекарь по имени Джейкоб Стэнтон. Он обанкротился в 1794 году, и в деталях продажи указано, что пять пар камней приводили в движение два колеса. и недавно изобретенный водяной двигатель для стрижки сена и соломы. Подробности о его продаже в 1918 году показывают, что одно колесо имело диаметр 20 футов (6,1 м) и ширину 12 футов (3,7 м), что делало его самым большим колесом на Уэйвни, а диаметр другого составлял 16 футов (4,9 м). Он был пятиэтажным и был продан за 1250 фунтов стерлингов, но через два года сгорел и не был восстановлен. [27]
В 1086 году в Мендхэме была мельница, хотя нынешнее здание было построено в 1807 году и было расширено в 1871 году, когда в дополнение к водяному колесу, падение которого составляло всего 3 фута 6 дюймов, был установлен двигатель-кузнечик мощностью 25 л.с. (19 кВт). дюймов (1,1 м), когда уровень воды был низким. [28] Оборудование было модернизировано в 1905 году, когда количество камней было сокращено с девяти до четырех, чтобы освободить место для роликового завода. Балочный двигатель был заменен в 1923 году, и его более 50 лет эксплуатировал и обслуживал Джимми Соутер. За это время он ни разу не сломался, и Соутер умер после того, как его разобрали. На смену ему пришел дизельный двигатель Lister , а затем двигатель Ruston and Hornsby . Часть здания была переоборудована в жилой дом в 1938 году, и мельница продолжала работать до 1949 года. Права на использование воды были переданы в 1950-х годах в обмен на обеспечение помещений электроэнергией. И мельница, и дом внесены в список памятников архитектуры II степени. [29] Возможно, в Мендхэме также была бумажная фабрика, но доказательства неубедительны. [30]
Лимбурнская мельница в Вортвелле упоминается в Книге Судного дня и принадлежала бенедиктинскому женскому монастырю в Бангее. Он появляется в документах 1334, 1356 и 1364 годов, а в 1846 году в истории Саффолка было отмечено, что Лимбурн был бы неизвестен, если бы не водяная мельница, которая в то время называлась Limber Mill. Он продолжал использоваться как минимум до 1933 года, но не использовался к 1949 году. Часть оригинального оборудования сохранилась, и мельница внесена в список II категории. [31] Хомерсфилд Милл засвидетельствован в 1086 году и документами каждого столетия, начиная с четырнадцатого века. Берег реки у плотины обрушился в начале 1920-х годов и не был отремонтирован, в результате чего мельница и коттедж пришли в упадок и были снесены в 1927 году .
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому присваивается общий экологический статус, который может относиться к одному из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для этого используется несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, при котором концентрации различных химикатов сравниваются с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудовлетворительный. [33]
Качество воды в системе реки Уэйвни в 2019 году было следующим.
Причины неудовлетворительного качества включают сброс сточных вод, затрагивающий большую часть реки, физическое изменение каналов и плохое управление сельскохозяйственными и сельскими землями, прилегающими к речной системе.
Текст был скопирован из этого источника, который доступен по лицензии Open Government License v3.0. © Авторские права Короны.
